Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten semmonen kommentti tähän keskusteluun johon olen jo vähän osallistunutkin: tuskin kukaan vittuillakseen vastustaa sähköautoja  (ainakaan suurimmaksi osaksi oletan näin) mutta ongelmat ovat itse kyseisen tekniikan epäkypsyydessä ja infran puuttumisessa.

Minä kyllä ihan periaatteesta vastustan sähköpatteriautoa koska se on yksinkertaisesti typerä tekniikka ja tulee poistumaan hyvin nopeasti.

Siinähän vastustat. Vastustettiin aikanaan siirtymistä hevosta autoonkin. Kaikki kuitenkin siirtyivät. Niin käy sinullekin

Minun osallistunut vihreää siirtymävalheeseen hankkimalla suomenhevosen ja rattaat. Tieliikennelaki hevosajoneuvoista sanoo: 

Hevosajoneuvon varusteet, kärry, rattaat tai reki.

1. Hevosajoneuvossa tulee olla kulkusuunnassa vasemmalla puolella edessä eteenpäin suunnattu valkoinen ja takana taaksepäin suunnattu punainen E-tyyppihyväksytty heijastin. 

Muilta osien sovellettava, yleisiä sääntöjä,kuten kulku tien oikeata laitaa.

Toimii ilman sähköä, eikä jätä välille. Hevosvoimia nimellisesti 1, mutta testipenkissä mitattu jopa 13hp. Hevosen elinkaari 3-4 kertaa pitempi kuin sähköautolla. Toimii kauralla, heinällä, viljalla eikä ole kytketty Nordpoolin, voi huoletta nukkua yönsä ei hinta pompsahda kymmenkertaiseksi aamun avauksessa.

Päästöt hepalla aikalailla suuret, mutta sitähän kun vihreätkin harrastaa hevosia. Eli ei tule mukaan EU:n päästökauppadirektiiviin.

Siinä sinun vaihtoehdot onkin. Polttomoottorisaastepommeista joudut joka tapauksessa luopumaan. Ne verotetaan hengiltä ja niiden käyttöä tullaan rajoittamaan niin, että joko ajat saasteettomalla autolla, hevosella tai et ollenkaan. Ja erittäin hyvä näin 👍

Biokaasua  ja -dieseliä tulee olemaan tulevaisuudessakin.

Polttomoottoriautot kielletään 2035 alkaen. Käyttökielto 2050, joten sen jälkeen saat lorottaa dieselisi vaikka kukkapenkkiin

Ei tulla kieltämään. Sähköpatteriautot kielletään sitä ennen.

Kielto on jo päätetty

Se perutaan.

Aikaistetaan kuten Britannia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Suomessa sähköautot ovat aivan erinomaisen vähäpäästöisiä koska Suomi on siirtymässä kovaa vauhtia päästöttömään sähköön .

Olkiluoto 3 valmistuu 1600MW ja tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW ja sitä on suunnittelilla yhteensä 32 MW. Olemme pian sähkön suhteen omavaraisia.

Sulla menee edelleen yksiköt ihan häränpyllyä.

Jos tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW, niin millä tavalla tuo suunnitteilla oleva määrä 32MW (eli siis 0.5% jo valmistuvasta määrästä) olisi mitenkään oleellinen?

Kirjoitusvirhe. . Suomeen on suunniteltu Tuulivoimayhdistyksen mukaan 32 000MW uutta tuulivoimaa. Tämä on hirveä määrä ja vastaa noin 13 Olkiluoto 3:n kokoista ydinvoimalaa.

Fingridin toimitusjohtajan mukaan suunnitelmia on ollut jopa 100 000MW edestä. Kaikki näistä ei varmaankaan toteudu, mutta todella paljon tuulisähköä on tulossa. Sähköä rIittänee heikommallakin tuulella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mercedes lopettaa vetykäyttöisten henkilöautojen kehittämisen ja valmistamisen

Mercedes-Benz lopettaa vetyä polttoaineenaan käyttävien henkilöautojensa kehittämisen. Samalla loppuu merkin ainoan vetymallin, GLC F-Cellin valmistus, kertoo Automotive News Europe.

"Viimeiset GLC-polttokennoautot valmistetaan ja luovutetaan asiakkaille näinä aikoina. Tällä hetkellä emme suunnittele toista autoa", kuorma-autodivisioonan Daimler Trucksin toimitusjohtaja Martin Daum kertoo lehdelle.

Polttokennoauto on ympäristöystävällinen, mutta henkilöautopuolella sen valmistuskustannusten arvioidaan olevan vähintään kaksinkertaiset vastaavaan täyssähköautoon verrattuna, joten kuluttajahintakin on kova.

Vedyn valmistuksessa, kuljetuksessa ja jakelussa on niissäkin vielä ratkaisemattomia teknisiä ja taloudellisia kysymyksiä.

Mercedes-Benz GLC F-Cellin tuotantomäärät ovat olleet vain muutamia satoja kappaleita.

Vetyautossa polttokenno tuottaa vedystä ja hapesta sähköä, joka pyörittää sähkömoottoria.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-lopettaa-vetykayttoisten-he…

Ei Mersun johtajakaan usko vetyyn henkilöautoissa. Kallis auto ja vetyä ei saa.

Kyllähän ainakin Saksassa saa vetyä helposti. Eikä varmaan kauheasti kannata tehdä sellaisia isoja ja kalliita vetyautoja, joita ei ole edes suunnattu keskiluokkaiseen perhesegmenttiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Suomessa sähköautot ovat aivan erinomaisen vähäpäästöisiä koska Suomi on siirtymässä kovaa vauhtia päästöttömään sähköön .

Olkiluoto 3 valmistuu 1600MW ja tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW ja sitä on suunnittelilla yhteensä 32 MW. Olemme pian sähkön suhteen omavaraisia.

Sulla menee edelleen yksiköt ihan häränpyllyä.

Jos tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW, niin millä tavalla tuo suunnitteilla oleva määrä 32MW (eli siis 0.5% jo valmistuvasta määrästä) olisi mitenkään oleellinen?

Kirjoitusvirhe. . Suomeen on suunniteltu Tuulivoimayhdistyksen mukaan 32 000MW uutta tuulivoimaa. Tämä on hirveä määrä ja vastaa noin 13 Olkiluoto 3:n kokoista ydinvoimalaa.

Fingridin toimitusjohtajan mukaan suunnitelmia on ollut jopa 100 000MW edestä. Kaikki näistä ei varmaankaan toteudu, mutta todella paljon tuulisähköä on tulossa. Sähköä rIittänee heikommallakin tuulella.

TM 6.12.2021

Pelkästään tänä syksynä Fingrid on saanut lähes tuhat eri kyselyä tuulipuistojen liittämisestä kantaverkkoon. Näiden hankkeiden yhteenlaskettu teho on yli 100 000 MW.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

2050 käyttökieltoakin tulee aikaistaa vähintään 15-20 vuodella. Näin päästään eroon pakokaasuista ja riippuvuudesta öljyntuottajamaihin

Ja kannattaa myös panostaa kotimaiseen energiakasvien viljelyyn, joista voidaan tehdä biopolttoaineita. Näin vähenee tuontiöljyn tarve.

EI.

Pääasia on, että polttomoottoreista päästään eroon.

Vähemmän polttomoottori saastuttaa biopolttoaineilla kuin sähköautot.

Ihan sama mitä roskaa kirjoitat. EU ja Vihreät ovat yhdessä jo asettaneet kieltohetken saastepommeille. Lisää kustannuksia ja rajoituksia niiden käyttöön saadaan onneksi lähiaikoina lisää. Päästökauppa on vasta alkua

Vähemmän polttomoottori siltikin saastuttaa biopolttoaineilla kuin sähköautot.

EU ja vihreät ovat onneksi mitätön tekijä koko maailmaa ajatellen. Suurimmassa osassa maailmaa ajetaan jatkossakin edelleen polttomoottoriautoilla ettekä te mahda sille mitään.

Näin se menee. Päätökset muuttuvat, käyttöönotto venyy tai ei ratifioda. 

Esim. lyijy kiellettiin polttoaineessa Suomessa 1990-luvun alussa, vasta 2004 EU:ssa ja algeria lopetti lyijykäytön viimeisenä maailmassa viimekuussa. 

Ja pahempia myrkky-yhdisteitä pakataan sähköauton akut täyteen vihersiirtymän varjolla. Ei niissä viherrä muu kuin setelin väri kaivos-, auto- ja sähköteollisuuden omistajien taskussa.

Tämä kusetus vielä karahtaa kintuille. 

Paloammattilaiset kertovat akkupalossa myrkkykaasut erittäin vaarallisia. Joidenkin mielestä jopa pahempi ongelma kuin paloliekit.

TM

AUTONÄYTTELYT: 2021 AUTOMOBILITY LA

USA siirtyy sähköön

YHDYSVALLAT ON autokannan sähköistymisessä kaukana Euroopan ja Kiinan takana, joskin tahti on Atlantin tuolla puolen kiihtymässä. Kalifornia on ollut aina edellä ympäristön huomioon ottamisessa, mikä painotti näyttelyn antia sähköautoihin ja niiden lataamiseen. Autojen ohella ei enää myyty lisävarusteita ja tarvikkeita, vaan latausyhtiöt kilpailivat tulevaisuuden asiakkaista.

Kuvissamme olevat sähköautot kertovat siitä, mihin automaailma on menossa. Niiden lisäksi Yhdysvalloissa niin suositut avolavat ovat nekin vaihtamassa polttomoottorinsa sähköllä toimiviin voimanlähteisiin. Rintamalle on tulossa uusia yrittäjiä, kuten Lordstown, Rivian ja Los Angelesissa ensiesiintymisensä tehnyt EdisonFuture.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2021/usa-siirtyy-sahkoon/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Laitatko laskelmat esiin?

Kun siitä on jo aikaa. Laskin sen joskus, suhteessa kokonais CO2 päästöihin siis. Mutta löysin luvut suoraan  Sovitaako että seuraavalla kerralla osaat itse hakea? 

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Sähköautoissa on aika kova rengasmelu, jopa häiritsevä. Lyhyt range. Haluan autoilulta vapautta, en istuskella parkkipaikalla latailemassa pitkiä aikoja. Pakkasella range putoaa entisestään.

Odotan Toyotan vetyautoa ja hankin sen, sori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Laitatko laskelmat esiin?

Kun siitä on jo aikaa. Laskin sen joskus, suhteessa kokonais CO2 päästöihin siis. Mutta löysin luvut suoraan  Sovitaako että seuraavalla kerralla osaat itse hakea? 

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Saman tekevää. Onneksi Vihreät johtavat tätä maata ja fossiileille tulee lisää kustannuksia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Laitatko laskelmat esiin?

Kun siitä on jo aikaa. Laskin sen joskus, suhteessa kokonais CO2 päästöihin siis. Mutta löysin luvut suoraan  Sovitaako että seuraavalla kerralla osaat itse hakea? 

Ei ole minun tehtäväni etsiä sinun "laskelmiasi".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Laitatko laskelmat esiin?

Kun siitä on jo aikaa. Laskin sen joskus, suhteessa kokonais CO2 päästöihin siis. Mutta löysin luvut suoraan  Sovitaako että seuraavalla kerralla osaat itse hakea? 

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Saman tekevää. Onneksi Vihreät johtavat tätä maata ja fossiileille tulee lisää kustannuksia

Onneksi, pääsemme niistä eroon kun huomataan että sähköautokusetus ja myrkkyakut eivät pelasta maailmaa eikä heidän uskontoaan.  Olivat väärässä ydinvoiman suhteen 1970-luvulta alkaen. 

Ja mulle asiat eivät ole samantekevää!

Hyviäkin uutisia välillä:

Uusi ennuste: Tieliikenteen päästöt laskevat odotettua nopeammin sähköautojen yleistymisen ansiosta – Jopa 600 000 sähköautoa Suomen maanteillä vuonna 2030

Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla aiemmin arvioitua nopeammin. Keskeisin syy päästöjen suurempaan laskuun on se, että nyt liikenteen ennustetaan sähköistyvän aiemmin arvioitua nopeammin, kertoo liikenne- ja viestintäministeriö.

Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä noin 40 prosenttia vuosina 2005–2030. Vuonna 2020 ennustettiin, että päästöt laskisivat 37 prosenttia. Tavoitteena on vähintään 50 prosentin vähennys.

Vierailija kirjoitti:

Hyviäkin uutisia välillä:

Uusi ennuste: Tieliikenteen päästöt laskevat odotettua nopeammin sähköautojen yleistymisen ansiosta – Jopa 600 000 sähköautoa Suomen maanteillä vuonna 2030

Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla aiemmin arvioitua nopeammin. Keskeisin syy päästöjen suurempaan laskuun on se, että nyt liikenteen ennustetaan sähköistyvän aiemmin arvioitua nopeammin, kertoo liikenne- ja viestintäministeriö.

Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä noin 40 prosenttia vuosina 2005–2030. Vuonna 2020 ennustettiin, että päästöt laskisivat 37 prosenttia. Tavoitteena on vähintään 50 prosentin vähennys.

https://tekniikanmaailma.fi/uusi-ennuste-tieliikenteen-paastot-laskevat…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Laitatko laskelmat esiin?

Kun siitä on jo aikaa. Laskin sen joskus, suhteessa kokonais CO2 päästöihin siis. Mutta löysin luvut suoraan  Sovitaako että seuraavalla kerralla osaat itse hakea? 

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Saman tekevää. Onneksi Vihreät johtavat tätä maata ja fossiileille tulee lisää kustannuksia

Eipä ne lisäkustannukset muuhun vaikuta kuin siihen, että se raha on poissa muusta kulutuksesta. Sähköautoihin kun ei suurimmalla osalla ole varaa, eli on vaan pakko maksaa polttoaineesta jos aikoo käydä töissäkin.

Vierailija kirjoitti:

Hyviäkin uutisia välillä:

Uusi ennuste: Tieliikenteen päästöt laskevat odotettua nopeammin sähköautojen yleistymisen ansiosta – Jopa 600 000 sähköautoa Suomen maanteillä vuonna 2030

Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla aiemmin arvioitua nopeammin. Keskeisin syy päästöjen suurempaan laskuun on se, että nyt liikenteen ennustetaan sähköistyvän aiemmin arvioitua nopeammin, kertoo liikenne- ja viestintäministeriö.

Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä noin 40 prosenttia vuosina 2005–2030. Vuonna 2020 ennustettiin, että päästöt laskisivat 37 prosenttia. Tavoitteena on vähintään 50 prosentin vähennys.

Ja biopolttoaineet on myös nopea keino vähentää päästöjä.

Ruotsin uusi hallitus linjasi vuonna 2019, että Ruotsi kieltää uusien bensiini- ja dieselautojen myynnin vuoden 2030 jälkeen.

Tanska teki samanlaisen linjauksen jo aiemmin.

Norja ei ole kieltämässä polttomoottoreita, mutta tavoitteena on, että vuoden 2025 jälkeen uudet autot eivät käyttäisi fossiilisia polttoaineita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Britannian Royal Society of Chemistryn toimitusjohtaja Richard Pike on laskenut, että maan autokannan muuttuminen sähköiseksi maksaisi nykyisillä verohelpotuksilla 150 miljardia puntaa (noin 170 miljardia euroa).

Vaikka sähköautot tuottavat liikenteessä noin viidenneksen bensa- ja diesel-autoja vähemmän päästöjä, on niiden valmistaminen vielä tällä hetkellä kalliimpaa kuin perinteisten autojen. Piken mukaan hiilidioksidipäästöt vähenisivät vain pari prosenttia, jos autokanta muuttuisi yht'äkkiä sähköiseksi.

Henkilöautoliikenteen CO2 päästöt laskin että vähän yli 10% Suomessa. Toisenlaisiakin lukuja tilastoista saa aikaan. 

Suomessa sähköautot ovat aivan erinomaisen vähäpäästöisiä koska Suomi on siirtymässä kovaa vauhtia päästöttömään sähköön .

Olkiluoto 3 valmistuu 1600MW ja tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW ja sitä on suunnittelilla yhteensä 32 MW. Olemme pian sähkön suhteen omavaraisia.

Sulla menee edelleen yksiköt ihan häränpyllyä.

Jos tuulivoimaa on valmistumassa 6000MW, niin millä tavalla tuo suunnitteilla oleva määrä 32MW (eli siis 0.5% jo valmistuvasta määrästä) olisi mitenkään oleellinen?

Kirjoitusvirhe. . Suomeen on suunniteltu Tuulivoimayhdistyksen mukaan 32 000MW uutta tuulivoimaa. Tämä on hirveä määrä ja vastaa noin 13 Olkiluoto 3:n kokoista ydinvoimalaa.

Fingridin toimitusjohtajan mukaan suunnitelmia on ollut jopa 100 000MW edestä. Kaikki näistä ei varmaankaan toteudu, mutta todella paljon tuulisähköä on tulossa. Sähköä rIittänee heikommallakin tuulella.

Tarkistelin vähän asioita.

Tuulivoimalayhdistyksen mukaan rakenteilla ja 2021-2024 valmistuva kapasiteetti on 3859MW. Siis 36% vähemmän kuin yllä väitit.

Yhdistyksen sivuilla mainostetaan 2020 lopussa kapasiteetti oli 2586MW.

Sieltä löytyy kuitenkin ladattavissa oleva excel-taulukko,jonka mukaan tämä kapasiteetti on kumulatiivinen. Asennettujen tuulivoimaloiden nimellisteho on 302MW ja tuotanto 7.79 TWh. Tosin viimeisestä on jätetty kertomatta, että missä ajassa tämä on kertynyt.

Nimellisteholla laskien tämä kuitenkin tarkoittaisi noin kolmea vuotta.

Suunnitteilla olevien hankkeiden yhteiskapasiteetti oli noin 21000MW, mutta nämä sijoittuivat vuosille 2021-2024 joten tämä on ristiriidassa tuon valmistuvien määrän kanssa.

Ilmeisesti nämä ovat vasta suunnitteluasteella, mutta rakentamista ei ole vielä aloitettu. Kuitenkin tämäkin määrä on noin 30% vähemmän kuin yllä oleva kirjoittaja väittää.

Käyrien mukaan ennuste vuoden 2023 loppuun mennessä olisi 5000MW. Siis koko kapasiteetti yhteensä.

Siis kaikki olemassa oleva ja kahden vuoden sisällä valmistuva kapasiteetti on 5000MW eli 16.7% vähemmän kuin yllä väitetty lisäyksen osuus.

Onko nuo edellisen kirjoittajan kaikki luvut temmattu tuulesta?

Sähköautot saastuttaa. Hiilivoimalla tuotettua tavaraa. Ohimenevä buumi, eikä Suomessa lyö ikinä kunnolla läpi.

Toyotan vetyauto tulee muuttamaan maailman.

Hankin sellaisen:)

Miksi F-35 ei kulje sähköllä kun sähkö on niin kova käyttövoima?

Summa summarum. Jopa Tuulivoimayhdistyksen omat laskelmat ja ennusteet ovat ristiriidassa keskenään.