Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Kyllä, etenkin sähköpatteriautollisille on pääsy kielletty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Ei ole, mulla on 40 patruunan lippaita sekä 5,56 että 9 millisiin.
Mutta se ase puuttuu : ) Pelkistä lippaista ei ole hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Ei ole.
Eli auton akkuvahti tietää myös ne ennakoimattomat menot, joita sinä et tiedä?
Jos en halua että akku tyhjenee, niin en anna sen tyhjetä. Jos puolestani se taas on ihan ok että akku on tyhjä vaikka menoja olisi, niin silloinhan se ei ole mikään ongelma.
Varmaan nuo sähköpatteriautoilijat näkee jatkuvasti akku-unia ja painajaisuniakin akkujen loppumisesta. Akut ja niiden tilanne pyörii mielessä koko ajan. Polttomoottoriauton voi jättää paikoilleen vaikka kuukaudeksi ja unohtaa täysin ja mennä käynnistämään se taas ja lähteä ajamaan.
Itse näen painajaisunia, että pitäisi siirtyä takaisin fossiiliautoon. Miksi haluaisin palella talvella, kun voin astua teslaan, jonka sisätilat ovat halutun lämpöiset muutaman minuutin esilämmityksellä? Miksi haluaisin auton, jossa ei ole vääntöä kuin juuri oikeilla kierroksilla, kun Teslassa vääntöä saa aina heti? Miksi haluaisin ajaa nuhapumpulla, kun 100 km/h on tarvittaessa lasissa 3 sekunnissa? Miksi haluaisin maksaa bensasta 2 euroa litralta, kun ajaminen maksaa alle 2 euroa / 100 km. Siirtyminen teslasta fossiiliin olisi paljon isompi takapakki ja siirtyminen fossiilista hevoskärryyn
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Ei ole.
Eli auton akkuvahti tietää myös ne ennakoimattomat menot, joita sinä et tiedä?
Jos en halua että akku tyhjenee, niin en anna sen tyhjetä. Jos puolestani se taas on ihan ok että akku on tyhjä vaikka menoja olisi, niin silloinhan se ei ole mikään ongelma.
Varmaan nuo sähköpatteriautoilijat näkee jatkuvasti akku-unia ja painajaisuniakin akkujen loppumisesta. Akut ja niiden tilanne pyörii mielessä koko ajan. Polttomoottoriauton voi jättää paikoilleen vaikka kuukaudeksi ja unohtaa täysin ja mennä käynnistämään se taas ja lähteä ajamaan.
Ihanaa tämä ihmisten naivi usko siihen miten polttomoottoriauto on ihan tunteeton pakkasille. Kyllä niitä polttomoottoriautoja hyytyy pakkaseen ihan jatkuvasti monien eri syiden takia. Polttomoottori on täynnä erilaisia pakkaselle alttiita järjestelmiä alkaen siitä akusta ja jatkuen jäähdytysjärjestelmän ja polttoainejärjestelmän kautta sähkölaitteisiin.
Ei hyydy jos omistaja on vähänkään viitsinyt pitää huolta autosta. Niin yksinkertainen asia kuin akun kunto vaikuttaa eniten käynnistymiseen. Synteettiset öljythän on jo kaikilla. Toki kaapelien ja akunkenkien kunto kannattaa tarkistaa. Niitähän onkin sähköautossa huomattavasti enemmän.
Todellakin paljon, sähköautossa on tyypillisesti 2 sähköpääjärjestelmää. Se perinteinen 12V akku ja virtapiiri oheislaitteineen sekä tietysti korkeajännitteinen sähkömoottorin energialähde ja ohjauskeskus.
Sähköautojen sähköjärjestelmät on tehty aika lailla eri tasoisella tekniikalla kuin perinteisten autojen sähköjärjestelmät. Liittimet, kaapelit jne. ovat ns. teollisuustasoisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Kyllä, etenkin sähköpatteriautollisille on pääsy kielletty.
Muutaman vuoden päästä asuntojen arvo romahtaa, jos sähköautoille ei ole latauspaikkoja. Kymmenen vuoden päästä kukaan ei enää osta uusia polttiksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Kyllä, etenkin sähköpatteriautollisille on pääsy kielletty.
Laittaisitko taloyhtiön tiedot tänne? Selvitetään viranomaisilta, mitä mieltä he ovat tästä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Ei ole.
Eli auton akkuvahti tietää myös ne ennakoimattomat menot, joita sinä et tiedä?
Jos en halua että akku tyhjenee, niin en anna sen tyhjetä. Jos puolestani se taas on ihan ok että akku on tyhjä vaikka menoja olisi, niin silloinhan se ei ole mikään ongelma.
Varmaan nuo sähköpatteriautoilijat näkee jatkuvasti akku-unia ja painajaisuniakin akkujen loppumisesta. Akut ja niiden tilanne pyörii mielessä koko ajan. Polttomoottoriauton voi jättää paikoilleen vaikka kuukaudeksi ja unohtaa täysin ja mennä käynnistämään se taas ja lähteä ajamaan.
Itse näen painajaisunia, että pitäisi siirtyä takaisin fossiiliautoon. Miksi haluaisin palella talvella, kun voin astua teslaan, jonka sisätilat ovat halutun lämpöiset muutaman minuutin esilämmityksellä? Miksi haluaisin auton, jossa ei ole vääntöä kuin juuri oikeilla kierroksilla, kun Teslassa vääntöä saa aina heti? Miksi haluaisin ajaa nuhapumpulla, kun 100 km/h on tarvittaessa lasissa 3 sekunnissa? Miksi haluaisin maksaa bensasta 2 euroa litralta, kun ajaminen maksaa alle 2 euroa / 100 km. Siirtyminen teslasta fossiiliin olisi paljon isompi takapakki ja siirtyminen fossiilista hevoskärryyn
Ja haluat ajaa autolla, jonka lataus talvella loppuu parin sadan kilometrin jälkeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Kyllä, etenkin sähköpatteriautollisille on pääsy kielletty.
Muutaman vuoden päästä asuntojen arvo romahtaa, jos sähköautoille ei ole latauspaikkoja. Kymmenen vuoden päästä kukaan ei enää osta uusia polttiksia.
Enpä uskaltaisi ennustella nykyaikana kymmenien vuosien päähän. Sähköpatteriautot tosin häviävät liikenteestä jo viiden vuoden sisällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Teillä on kyllä varsin mielenkiintoinen taloyhtiö...
Yhtiöjärjestyksessä taitaa lukea, että ne, jotka vaativat taloyhtiöltä lain mukaista toimintaa, pahoinpidellään joukolla 🤣
Kyllä, etenkin sähköpatteriautollisille on pääsy kielletty.
Laittaisitko taloyhtiön tiedot tänne? Selvitetään viranomaisilta, mitä mieltä he ovat tästä?
Harmi kun en voi en kun en itse asu siinä taloyhtiössä eikä tänne saa laittaa nimiä tai henkilökohtaisia tietoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Ei ole, mulla on 40 patruunan lippaita sekä 5,56 että 9 millisiin.
Mutta se ase puuttuu
Juu ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole kommentoinut kukaan:
Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Mä ole tätä samaa paukuttanut jo useamman vuoden, mutta porukalla ei vaan näytä menevän jakeluun, että jo muutaman vuoden päästä tuulivoima on suurin energiantuotantomuoto Suomessa. Vesivoiman ohi se menee jo parissa vuodessa ja ydivoiman ohi viidessä vuodessa.
Vuonna 2015 tuulivoima tuotti vain seitsemäsosan vesivoimaan verrattuna, mutta jo 2020 puolet vesivoimasta. A-talkissa energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä kertoi, että vuosina 2021-2023 Suomeen tulee 3500 megawattia uutta tuulivoimaa, kun vuoden 2020 lopussa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti oli 2 586 MW. Eli kolmessa vuodessa tuulivoiman kokonaiskapasiteetti yli tuplaantuu ja tämä on vasta alkua!
Ei se kauheesti lohduta vaikka miljoonan megavatin edestä tuuli ja aurinkovoimaa kun tulee kunnon pakkastalvi ja yöllä ei tuule eikä paista.
B-luokan energiantuotanto tarvitsee 100% reseviä.
Tässä tuulivoimassa on se mielenkiintoinen puoli että sähköautojen lataus voidaan ajoittaa tuulisen sään ( = halvan sähkön) aikaan. tai edes yöaikaan niin että se tasaa kulutushuippuja.
Miljoona sähköautoa toimii tavallaan hyvänä energiavarastona. Suomalaisten keskimääräinen päivittäinen ajomatka on vaan 52km autolla ja tähän menee vaan n. 10-13% akusta eli n. 7,5-10 KWh.Tuulisimpien päivien ylimääräisellä tuulienergialla voitaisiin nyt sitten vaikka valmistaa sitä vetyä teollisuudelle, raskaalle liikenteelle ja lentokoneille.
Wow, nyt on pelle peloton vauhdissa. Että noita sähköautoja käytetään ihan jo energian varastoina. Jep, jep ja teslako antaa virran talon lämmitykseen kun on viikon -20 astetta ja tyyntä. Jep, jep.
Siis nämä ladattavat sähkönsäilytysmekanismit ovat niin lapsellisia ratkaisuja, että ne eivät vain toimi Suomen olosuhteissa. Katsotaan asiaa uudestaan, jos saadaan jumbojetti lentämään sähköllä samalla hyötykuormalla kuin kerosiinilla. Ei tule tapahtumaan ihan lähiaikoina.
Pelle peloton voi siis ottaa realismin mukaan haaveiluun. Tuuli ja aurinko ovat hyviä lisämekanismeja mutta noilla ei tee mitään silloin kuin sitä sähköä oikeasti kuluu paljon. Joten miksi noihin kannattaisi kovin paljoa edes Suomessa panostaa. Ja jos fossiiliset ovat pannassa, niin ydinvoima on ainoa kestävä mekanismi. Surullista mutta totta.
Sä olet ressukka totaalisesti kujalla. Tästä sähköautojen akkureservistä on puhuttu jo vuosikausia ja sehän on valtava voimavara. V2G (vehicle to grid) on se joka mahdollistaa siis muunmuassa sähkön syöttämisen takaisin verkkoon. Se siis mahdollistaa sen, että voit halvan sähkön aikaan ladata autosi täyteen sähköä ja myydä sitä sitten kulutuspiikkien aikaan kalliimmalla takas verkkoon.
Niin, eli se kultainen bisnesideasi on ladata autosi kerran kesällä ja sitten myydä varastoimasi sähkö helmikuussa. Tai ostaa pari autoa pihalle seisomaan varapattereiksi…
Siis te sähköpojut olette niin latausmahdollisuuksienne lumoissa, että realismi unohtuu aina matkasta. Kysymys kuuluu, että mihin se halpa sähkö nyt oikein säilötään, jotta Suomi selviää läpi kylmän ja tyynen talven? Ongelmana ei ole energiantuotanto hyvissä olosuhteissa vaan sen saaminen silloin kun ne olosuhteet eivät ole otolliset tuulivoiman tai aurinkoenergian suhteen. Huolimatta ilmastomuutoksesta meillä on edelleenkin sellainen 3 kuukautta kestävä talvi.
Oletteko yhtään seuranneet uutisia sähkön hinnasta. Markkinatalous toimii myös sähkömarkkinoilla. Jos on ylituotantoa, niin sähkö on halpaa ja jos on puutetta niin ne maksavat kenellä on siihen varaa. Energiasektoria ei oikein voida rakentaa siten, että 10 kuukautta ladataan halvalla ja loput ajat poltetaan halkoja. Se pitää rakentaa siten, että ne hankalatkin kuukaudet sujuvat joten kuten ok. Akkuteknologia ei ole tähän mikään ratkaisu. Jos olisi, niin lentokoneetkin lentäisivät jo sähköllä.
Et ilmeisesti tajua että sähkön tuotanto, kulutus, ja sitä myötä myös sähkön hinta, vaihtelee suuresti myös ihan yhden vuorokauden aikana. Joten sen tasaaminen on järkevää ja myös taloudellisesti kannattavaa.
Meinaatko että sinä kuluttajana ja sähköautoilijana suuresti hyötyisit tästä. Siis ostaako joku sähköntuottaja sinun sähköautosi varaaman energian ihan listahintaan hintahuipun kohdalla… tuskinpa. Hyvä jos omillesi pääset. Ja lisäksi sillä halvalla yösähköllä ladatulla autollasi olisi ehkä tarvetta päästä myös liikkeelle työmatkalle ja mitä sen jälkeen akusta löytyykään myytäväksi…
Hirveää säätämistä ja kuluttajana tästä ei juuri taloudellista hyötyä ole. Ajatus on toki järkevä mutta silti täysin utopistinen jotta tällä taklattaisiin energian säilyttämisen ongelmat.
Eihän sitä asiaa tulla mitenkään manuaalisesti hoitamaan vaan tulee ihan automaattiset ohjelmat joihin ilmoitat milloin sinulla on tarkoitus käyttää autoa ja paljonko tarvitse varausta ja se miettii puolestasi milloin sähkön myynti kannattaa ja milloin ei. Ja huolehtii että sinulla on avarausta autossa silloin kun sitä tarvitset.
Ja kyllä ne sähkön hinnan vaihtelut ovat niin huomattavia että niillä voi oikeasti tehdä rahaa.
Mitäs sitten, kun tuleekin odottamaton tarve käyttää autoa ja akku onkin tyhjillään just silloin?
Ei ole.
Eli auton akkuvahti tietää myös ne ennakoimattomat menot, joita sinä et tiedä?
Jos en halua että akku tyhjenee, niin en anna sen tyhjetä. Jos puolestani se taas on ihan ok että akku on tyhjä vaikka menoja olisi, niin silloinhan se ei ole mikään ongelma.
Varmaan nuo sähköpatteriautoilijat näkee jatkuvasti akku-unia ja painajaisuniakin akkujen loppumisesta. Akut ja niiden tilanne pyörii mielessä koko ajan. Polttomoottoriauton voi jättää paikoilleen vaikka kuukaudeksi ja unohtaa täysin ja mennä käynnistämään se taas ja lähteä ajamaan.
Itse näen painajaisunia, että pitäisi siirtyä takaisin fossiiliautoon. Miksi haluaisin palella talvella, kun voin astua teslaan, jonka sisätilat ovat halutun lämpöiset muutaman minuutin esilämmityksellä? Miksi haluaisin auton, jossa ei ole vääntöä kuin juuri oikeilla kierroksilla, kun Teslassa vääntöä saa aina heti? Miksi haluaisin ajaa nuhapumpulla, kun 100 km/h on tarvittaessa lasissa 3 sekunnissa? Miksi haluaisin maksaa bensasta 2 euroa litralta, kun ajaminen maksaa alle 2 euroa / 100 km. Siirtyminen teslasta fossiiliin olisi paljon isompi takapakki ja siirtyminen fossiilista hevoskärryyn
Ja haluat ajaa autolla, jonka lataus talvella loppuu parin sadan kilometrin jälkeen?
En, siksi ajan Teslalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Ei ole, mulla on 40 patruunan lippaita sekä 5,56 että 9 millisiin.
Mutta se ase puuttuu : ) Pelkistä lippaista ei ole hyötyä.
Jos tietäisit asiasta jotain, niin tietäisit että ERVA-lippaita et saa ilman aselupaa.
Täällä stadissa on käytössä asukaspysäköintitunnukset. Niillä saa pitää kiesiään kadulla, tuhannet niin tekevät täällä, eikä siellä mitään lataustolppia ole urpå.
Eli hankala sitä sähköriä on esim. tääl valkas ladata. Siksi ei sähkökiesiä mulle tule.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mul oo aikaa latailla tien päällä tuntikaupalla kun ollaan lasten kanssa reissussa. Sen lisäksi pidän autoa Helsingissä kadun varressa, kuten moni muukin. Ei siellä ole lataustolppia. Siksi ISO ei sähköautoille.
Ylivoimainen enemmistö helsinkiläisistä ei pidä kadun varessa autoaan, sillä heillä on ihan oma autopaikka.
Ydinkeskustassa taas äärimmäisen harvoilla on lainkaan autoa, joilla sitä autopaikkamahdollisuutta ei ole. Itseasiassa ytimessä on täysin järjetöntä omistaa autoa, jos sitä autopaikkaa ei ole, koska ne kadunvarsiparkit on maksullisia. Lähiöissä taas likipitäen kaikilla on oma autopaikka.
Tämän sinäkin tietäisit jos edes asuisit lähelläkään Helsinkiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kukaan sähköautoilija ei vastannut. Ei mulla ole tosiaan aikaa absilla jonotella jos mua ennen latausta jonottaa esim. kolme autoa. Siinähän menis 3tuntia. Auton on tarkoitus tuoda joustavuutta elämään. Ei odottelua.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat! Eikö monella latauspaikalla siis ole vain kaksi latauskaapelia? Mitäs jos siihen tosiaan osuu parikin autoa ennen teitä? Ootteko tämmöiseen törmännyt?
Asun punavuoressa, eikä täällä kaduilla ole lataustolppia. Ajan hybridillä. Jollekin sähköauto varmasti hyvä mut ri mulle.
Vierailija kirjoitti:
Täällä stadissa on käytössä asukaspysäköintitunnukset. Niillä saa pitää kiesiään kadulla, tuhannet niin tekevät täällä, eikä siellä mitään lataustolppia ole urpå.
Eli hankala sitä sähköriä on esim. tääl valkas ladata. Siksi ei sähkökiesiä mulle tule.Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mul oo aikaa latailla tien päällä tuntikaupalla kun ollaan lasten kanssa reissussa. Sen lisäksi pidän autoa Helsingissä kadun varressa, kuten moni muukin. Ei siellä ole lataustolppia. Siksi ISO ei sähköautoille.
Ylivoimainen enemmistö helsinkiläisistä ei pidä kadun varessa autoaan, sillä heillä on ihan oma autopaikka.
Ydinkeskustassa taas äärimmäisen harvoilla on lainkaan autoa, joilla sitä autopaikkamahdollisuutta ei ole. Itseasiassa ytimessä on täysin järjetöntä omistaa autoa, jos sitä autopaikkaa ei ole, koska ne kadunvarsiparkit on maksullisia. Lähiöissä taas likipitäen kaikilla on oma autopaikka.
Tämän sinäkin tietäisit jos edes asuisit lähelläkään Helsinkiä.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan sähköautoilija ei vastannut. Ei mulla ole tosiaan aikaa absilla jonotella jos mua ennen latausta jonottaa esim. kolme autoa. Siinähän menis 3tuntia. Auton on tarkoitus tuoda joustavuutta elämään. Ei odottelua.
No jos nyt lähdetään siitä, että HPC:llä lataat 10 -> 80 % 10-15 minuutissa, ei tunneissa, ja noita latauspisteitä on liikenneasemilla yleensä 4-8 kpl niin eipä tuollaista tilannetta tule ihan heti vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus ja patteriautoilu loppuu.
Tuskinpa näin käy vaikka kuinka jalkaasi polkisit. Syytkin ovat ilmiselvät jokaiselle jonka ÄO ylittää kengännumeron edes jenkkimonojen asteikolla. Saathan sinä toki silti haaveilla.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa, koska ei ole mitään latausmahdollisuuksia vaikka varaa olisi sähköauto ostaakin.
Ehkä pitäisi ottaa asia yhtiökokouksessa puheeksi ?
Yhteinen latauspaikka tulee jäjestää. Ei se yleensä mahdotonta ole.
Aika vähän lopulta Suomessa on taloyhtiöitä joilla ei ole yhtään paikka yhteiselle sähköauton lataukselle.Mutta jos ajaa vähän voihan sitä sähköautoa ladata siellä ostarillakin.
Lidlilläkin on ilmainen lataus.Asuntojen arvon tai ainakin kysyntään tuo voi vaikuttaa.
Suurella osalla suomalaisia ei ole mahdollisuutta niiden lataukseen, eikä siihen auta yhtiökokoukset.
Siihen nimenomaan auttaa yhtiökokous, jossa asian voi nostaa esille. Ja viimeistään seuraavan suuremman rempan yhteydessä se latausvalmius on pakko hoitaa kuntoon.
Ai sille yhdelle sähköpatteriautolle?
Latausvalmius on pakko tehdä suuremman remontin yhteydessä, vaikka kukaan ei omistaisi sähköautoa yhtiössä.
No entäs jos ei tehdä. Sinäkö tulet tarkasramaan?
Ei siinä tarvita kuin yksi asukas joka valittaa asiasta rakennusvalvontaan ja sitten taloyhtiö tekee asian uhkasakon voimalla.
Ja sitten se asukas "savustetaan" taloyhtiöstä. Jep, kannattiko?
No ei todellakaan "savusteta", jos ei halua silmänympäryksiään savun värisiksi ja nenään lisää rypytystä.
Yksi vastaan kolmekymmentä on huono suhde alkaa ryppyilemään.
Ei ole, mulla on 40 patruunan lippaita sekä 5,56 että 9 millisiin.
Mutta se ase puuttuu : ) Pelkistä lippaista ei ole hyötyä.
Jos tietäisit asiasta jotain, niin tietäisit että ERVA-lippaita et saa ilman aselupaa.
Kiva kun kerroit. Nyt tiedän.
Vierailija kirjoitti:
Kukaan sähköautoilija ei vastannut. Ei mulla ole tosiaan aikaa absilla jonotella jos mua ennen latausta jonottaa esim. kolme autoa. Siinähän menis 3tuntia. Auton on tarkoitus tuoda joustavuutta elämään. Ei odottelua.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat! Eikö monella latauspaikalla siis ole vain kaksi latauskaapelia? Mitäs jos siihen tosiaan osuu parikin autoa ennen teitä? Ootteko tämmöiseen törmännyt?
Onhan noita parin kaapelin latauspisteitä vielä jonkin verran. Mutta noihin isojen teiden varsien paikkoihin on kyllä tehty tai tekeillä paljon isompia "latauskenttiä". Erilaiset aplikaatiot osaavat myös näyttää jo ennalta onko siellä vapaita paikkoja ja latauksen voi siirtää toiseen paikkaan jos on täyttä.
Latausajat myös ovat koko ajan lyhenemässä kun latureiden tehot nousevat ja autojen kyky vastaanottaa virtaa paranevat. Jos nyt parhaat autot ottavat vastaan 100 km verran latausta reilussa 5 minuutissa. Jonotukset eivät siis ole mitään tunteja vaan paljon lyhempiä silloinkin kun jonotamaan joutuu.
Ei useimmissa paikoissa ole noin tehokkaita latureita.
Eli kunnon ruuhka-aikoina ja loma-aikoina saa varautua odottelemaan ainakin tunnin, että pääsee lataamaan, eikä riitä.
Tulee mieleen Neuvostoliitto, jossa piti jonotella yhtä ja toista hyödykettä:)
Ei mulla muuta, hyviä odotteluja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan sähköautoilija ei vastannut. Ei mulla ole tosiaan aikaa absilla jonotella jos mua ennen latausta jonottaa esim. kolme autoa. Siinähän menis 3tuntia. Auton on tarkoitus tuoda joustavuutta elämään. Ei odottelua.
No jos nyt lähdetään siitä, että HPC:llä lataat 10 -> 80 % 10-15 minuutissa, ei tunneissa, ja noita latauspisteitä on liikenneasemilla yleensä 4-8 kpl niin eipä tuollaista tilannetta tule ihan heti vastaan.
Ketju on lukittu.
Paljon hapettuvia ja korroosiolle alttiita liitäntöjä.