Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Kun teholatauksen kesto vaikkapa Hyundai Ioniq 5:lla akustovarauksen 12 %:sta tuonne 80 %:iin kasvoi kahden asteen pakkakelissä noin 11 minuuttia verrattuna kesäkelin 21 minuuttiin (Moottori lehti), niin paljonkohan se olisi kasvanut jos pakkasta olisi ollut viisitoista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Ankeaa on sähköautoilu.

Tässä lähtiin liikenteeseen lämmitetyllä autolla ja akulla.

Jos auto seisoo muutaman vuorokauden

kadun varressa akku ladattuna -15C pakkasessa. Ajoon lähdetään täysin kylmästä tilasta, mikähän lienee ajomatka.

Meillä seisoo katujenvarsilla kymmeniätuhansia autoja, ei lämmitys eikä lataustolpaa.

Ajomatka on sama, mutta joudut värjöttelemään kylmässä autossa viisi minuuttia.

Tuon tarinan autolla olisi jäänyt vielä 50 kilometriä varaa jos olisi laittanut pari astetta pienemmälle auton lämmityksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.

Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.

Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.

Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.

Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.

No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.

Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?

Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.

Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.

Tietysti pitää hakea luvat ensin.

Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW. Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw.

Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)

Sähköä siis riittää. Vuodentai kahden sisällä valmistunee tuulivoimaloita 6MW edestä ja parin vuoden päästä 4MW lisää jo kaavotetuille paikoille.

Eli todella noepasti on tulossa 6:n ydinvoimalan verran lisää sähköä.

Tuulienergia on B-rapun energiaa, isoilla pakkasilla jolloin kulutus ja tarve suurin on usein täysin tyyntä.

Tuulivoimalat tarvitsevat samanverran säätövoimaa.

https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoauton-valmistuksen-paastot-ovat…

Että semmoista.

Uutinen on sitten talouselämä-lehdessä, joten Pietarin tai persujen puoluetoimiston vaikutus on melko hyvin poissuljettu.

Näemme vielä päivän kun joku sanoo, että keisarilla ei ole vaatteita lainkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.

15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.

Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Ankeaa on sähköautoilu.

Jutussa se suurin syy olikin miksi sähkövempain ei ole valintani vaikka auton arvosta se ei ole kiinni. Se ahdistus kyllä tuntuu ja näkyy - sähköautot alkaa olla melkeinpä tien tukkeena, kun siellä säästellään batteria....;) Missä ajamisen ilo? Ja se lataus sitten, mistä löytyy ja onko tekemistä 20min-60min tms lataamisen ajaksi. Ei ole kovin rentouttavaa tai käytännöllistä. Jännittävää kyllä. En osta.

Kun lataus on 5min homma, 100km välien on latauspisteitä ja ajorange 600-700km, voi alkaa kiinnostaa. Paitsi se sisustuksen muovisuus - kevyttä haetaan - ei se miellytä silmää. Valintani taitaa olla ja jäädä: saksalainen luxusvarusteltu ja iso ja taloudellinen kutosdiesel.

Vierailija kirjoitti:

https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoauton-valmistuksen-paastot-ovat…

Että semmoista.

Uutinen on sitten talouselämä-lehdessä, joten Pietarin tai persujen puoluetoimiston vaikutus on melko hyvin poissuljettu.

Näemme vielä päivän kun joku sanoo, että keisarilla ei ole vaatteita lainkaan.

Nyt siis joku uskottava taho mainitsee jo yli 250000km. ajomatkan sähköauton valmistuspäästöjen kuittaamiseen. Kun katsotaan viimevuosikymmeninä esim. saksan automarkkinoilla yleisenä pidettynä auton 200000km:n elinkaarta, nämä tulokset tekevät jo sähköauton ympäristövaikutuksen negatiiviseksi. Selvästi negatiiviseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Ankeaa on sähköautoilu.

Jos loppumatkasta olisi ollut vaikka onnettomuus ja tie poikki pari tuntia niin siinä olisi auto jäänyt tien varteen jos olisi pitänyt lämpöjä päällä. Tämä on taas selvä osoitus siitä että sähköautoilu on talvella varsinaista selviytymistä kuten is:n edellisestä testistä saatiin lukea. Vuorokauden latausaika on todella naurettava mutta se on todellisuutta suurimmilla osalla sähköautoilijoista. Turha niillä superlatureilla tai nopeilla kotilatauksilla on alkaa keulia kun ne ovat harvojen herkkua

Juu. Sähköautoilijana olen kanssasi samaa mieltä siitä, että tuo meni liian tiukille. Olisin tehnyt kaksi asiaa eri tavalla. 1) Olisin säätänyt auton sisälämmön 15 asteeseen ja laittanut takin kiinni. Näin olisi jäänyt useampi kymmenen kilometriä reserviin - autoa ei ajeta keskellä korpea 30 kilometrin päähän matkan loppumisesta. 2) Olisin ottanut sen paremman matkalaturin mukaan niin olisi saanut auton nätisti voimavirralla täyteen tarpeen tullen aika monessakin paikassa. Nythän he olivat schuko-johdon ja latausasemien varassa.

Mutta nämä on valintoja. Itse ottaisin enemmän varman päälle. Sähköautoilun ei tarvitse tarkoittaa seikkailua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html

Ankeaa on sähköautoilu.

Jos loppumatkasta olisi ollut vaikka onnettomuus ja tie poikki pari tuntia niin siinä olisi auto jäänyt tien varteen jos olisi pitänyt lämpöjä päällä. Tämä on taas selvä osoitus siitä että sähköautoilu on talvella varsinaista selviytymistä kuten is:n edellisestä testistä saatiin lukea. Vuorokauden latausaika on todella naurettava mutta se on todellisuutta suurimmilla osalla sähköautoilijoista. Turha niillä superlatureilla tai nopeilla kotilatauksilla on alkaa keulia kun ne ovat harvojen herkkua

Juu. Sähköautoilijana olen kanssasi samaa mieltä siitä, että tuo meni liian tiukille. Olisin tehnyt kaksi asiaa eri tavalla. 1) Olisin säätänyt auton sisälämmön 15 asteeseen ja laittanut takin kiinni. Näin olisi jäänyt useampi kymmenen kilometriä reserviin..

Siinäpä se sähköauton "mukavuus" taas nähdään. Pakkasella lämmitystä pienemmälle ja enemmän vaan vaatetta päälle että edes pääsee perille.

Ja jos voisi ajaa ekodieselillä, ei sähköautosta tulisi ikinä dieseliä ekologisempaa.

https://t.me/laveritestalleurs/5124 Vertaus Aikaa v. 1900 ja nyt. Tyhmyys sen kun tiivistyy elämä kutistuu. Mitään hyödyllistä ei enää osata. Tv,media ja ruoka,piikit joilla tehneet soijapoikia jotka, näyttäää globojen Gretalta. Kehitys taantumaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Voi että. Kyllä teillä on alkeellinen asunto.

Meille riitti vuosikymmeniä vanhassa talossa riitti että laitettiin Teslan laturi seinään ja säädettiin se 6KW teholle vaikka teoriassa 11 KW olisi ollut mahdollinen. Sen laturin voi siis säätää tilanteen mukaan.

6KW riittää Teslan yölataukseen ihan hyvin.

Ja sitten sen latausajan ja noepuden pystyy säätämään autosta käsin.

Autohanon normisti yli 13 tuntia johdon päässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Voi että. Kyllä teillä on alkeellinen asunto.

Ei kovin alkeellinen ole. On sähkösaunaa ja lattialämmitystäkin, eikä naapureitakaan riesana. Samanlaisia pienillä sulakkeilla ja johdoilla varustettuja asuntoja on Suomessa varmaan kymmeniä tuhansia, mikä aika tavalla rajoittaa sähköautojen hankkimista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Voi että. Kyllä teillä on alkeellinen asunto.

Meille riitti vuosikymmeniä vanhassa talossa riitti että laitettiin Teslan laturi seinään ja säädettiin se 6KW teholle vaikka teoriassa 11 KW olisi ollut mahdollinen.

Ihan tosi hienoa. Kannattaa kuitenkin muistaa, että suurella osalla ihmisiä ei ole mitään sellaista taloa, jossa voisi sähköautoja ladata. Ei vanhaa taloa, eikä uuttakaan.

Vierailija kirjoitti:

Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.

Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?

Ainkin 4600e/ vuosi pelkkiin mökkimatkoihin ? Joita ajat n.42 000km / vuosi ?

Sähköihin menisi n. 950e/ vuosi

Seuraavat 10 vuotta bensakulut on 18400+ n.28000 -50 000e=. 46400 - 68 400e/ 10vuotta

Jos ajaisit sähköllä menisi vaan n. 10 000e/ 10vuotta.

Jos päästökauppa nostaa bensan hintaa 4 vuoden päästä maksat mökkimatkoistasi jopa n. 58000e enemmän kuin jos ajaisit sähköllä.

Sinuna ostaisin sisätiloiltaan valtavan Tesla Y-modelin ja nauttisin edullisista kilometreistä. Säästöön jäisi sittenkin rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Voi että. Kyllä teillä on alkeellinen asunto.

Meille riitti vuosikymmeniä vanhassa talossa riitti että laitettiin Teslan laturi seinään ja säädettiin se 6KW teholle vaikka teoriassa 11 KW olisi ollut mahdollinen. Sen laturin voi siis säätää tilanteen mukaan.

6KW riittää Teslan yölataukseen ihan hyvin.

Ja sitten sen latausajan ja noepuden pystyy säätämään autosta käsin.

Autohanon normisti yli 13 tuntia johdon päässä.

Taitaa mennä paljon sähköä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Voi että. Kyllä teillä on alkeellinen asunto.

Meille riitti vuosikymmeniä vanhassa talossa riitti että laitettiin Teslan laturi seinään ja säädettiin se 6KW teholle vaikka teoriassa 11 KW olisi ollut mahdollinen.

Ihan tosi hienoa. Kannattaa kuitenkin muistaa, että suurella osalla ihmisiä ei ole mitään sellaista taloa, jossa voisi sähköautoja ladata. Ei vanhaa taloa, eikä uuttakaan.

Ollaan ladattu myös 8A johdolla lämmitystolpasta, Kyllä sillä päivittäiset kilometrit saa ladattua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.

Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?

Sen mitä maksaa. Ei ole rahasta kiinni, vaan mukavuudesta ja ajon huolettomuudesta.