Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei sitten 2-4 vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa.
Eikä suurimmalla osalla suomalaisia ole varaa sähköautoonkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?
Vuoteen 2026 on kylläkin enää 4 vuotta ja muutama päivä aikaa.
Eli jos sinulla on suht tuore polttis niin suosittelen hankkiutumaan siitä pikaisesti eroon. Jos taas kyseessä on vanhempi käryttäjä, niin voit toki ajaa niin pitkään kuin perse kestää maksella kalliita polttoainekuluja, koska itse menopeli on jo käytännössä arvoton.
Niin se kuitenkin menee, että viiden vuoden päästä bensa maksaa helpostikin jo yli 3 euroa.
Tällä ei maailma pelastu enää et sähköistetään autot, pitäis tehdä jotain ihan muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt tulevat yli miljoonan kilometrin akut sähköautoihin – suomalaistutkija: ”teknisesti jo mahdollista”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nyt-tulevat-yli-miljoonan-kilome…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella niitä akkuja siis. Samalla ehtii latausverkosto kasvamaan ja sähköautojen hinnat laskemaan.
Niin, onko sinulle joku muka sanonut, että pitäisi heti huomenna mennä sähköautokauppaan?
Eiköhän tämä nyt ole jokaiselle sähköautoa kannattavallekin itsestäänselvä asia.
Todella kauan menee, että Suomessa sähköautot ovat enemmistöä autokannasta.
"Suomessa on tällä hetkellä noin 2 750 000 polttomoottoriautoa, täyssähköautoja kaiketi noin 10 000 kpl. Keski-ikä ajokalustolla 13 vuotta, itä- ja pohjois-Suomessa jo 16,5 vuotta. Tavallisen kansan ostaman auton hinta 500- 4000€. Ratkaisuna virallisesti tarjotaan sähköauton hankintatukea? Sähköautojen hinnat alkavat noin 40 000:sta eurosta. Joko valtion johdossa ei ymmärretä, haluta ymmärtää, tai muuten vain viiraa, että ollaan mahdottoman yhtälön edessä."
Kyllä on tosiaan mahdotonta saada Suomeen pikapuoliin suunnitellut 700 000 sähköautoa. Kansan rahanpuute estää poliittisen utopian.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt tulevat yli miljoonan kilometrin akut sähköautoihin – suomalaistutkija: ”teknisesti jo mahdollista”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nyt-tulevat-yli-miljoonan-kilome…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella niitä akkuja siis. Samalla ehtii latausverkosto kasvamaan ja sähköautojen hinnat laskemaan.
Niin, onko sinulle joku muka sanonut, että pitäisi heti huomenna mennä sähköautokauppaan?
Eiköhän tämä nyt ole jokaiselle sähköautoa kannattavallekin itsestäänselvä asia.
Todella kauan menee, että Suomessa sähköautot ovat enemmistöä autokannasta.
"Suomessa on tällä hetkellä noin 2 750 000 polttomoottoriautoa, täyssähköautoja kaiketi noin 10 000 kpl. Keski-ikä ajokalustolla 13 vuotta, itä- ja pohjois-Suomessa jo 16,5 vuotta. Tavallisen kansan ostaman auton hinta 500- 4000€. Ratkaisuna virallisesti tarjotaan sähköauton hankintatukea? Sähköautojen hinnat alkavat noin 40 000:sta eurosta. Joko valtion johdossa ei ymmärretä, haluta ymmärtää, tai muuten vain viiraa, että ollaan mahdottoman yhtälön edessä."
Kyllä on tosiaan mahdotonta saada Suomeen pikapuoliin suunnitellut 700 000 sähköautoa. Kansan rahanpuute estää poliittisen utopian.
Vähän faktaa trollauksen väliin.
Suomessa on jo nyt lähes 100 000 ladattavaa autoa. Ohessa jo vähän vanhentunut tilasto syyskuulta.
Sähköautojen määrä on yli kaksinkertaistunut vuosittain.
https://liikennefakta.fi/fi/ymparisto/henkiloautot/liikennekaytossa-ole…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.
Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?
Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.
Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.
Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto
Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.
Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.
Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?
VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.
Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.
Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.
Sähköautossa on yksi huomattava ongelma tulossa. Akun energiatiheys on nyt erittäin huono verrattuna bensiini- tai dieselpolttonaineen energiatiheyteen. Kun energiatiheyttä yritetään kasvattaa, niin palovaara myöskin kasvaa.
On hyvin mahdollista, että tämä seikka romahduttaa lopullisesti sähköautot palauttamalla ne sinne minne kuuluivatkin, hevosajoneuvojen aikakauteen.
Sergei: hienoa työtä tuo trollaus mutta ei mene läpi suomalaisille. Kokeile siellä Venäjällä, jos uskoisivat
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Parempi alkaa suunnitella nähtävyyksien ja kaupunkien keskustojen kiertämistä, kun saastepommeille saadaan ajokielto siellä
LADATTAVIEN autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi marraskuussa 37 prosenttiin, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus.
Täyssähköautojen osuus oli 14 prosenttia ja ladattavien hybrideiden 23 prosenttia.
Autoalan mukaan lokakuun alussa takautuvasti voimaan astunut täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt selvästi täyssähköautojen kysyntää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt tulevat yli miljoonan kilometrin akut sähköautoihin – suomalaistutkija: ”teknisesti jo mahdollista”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nyt-tulevat-yli-miljoonan-kilome…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella niitä akkuja siis. Samalla ehtii latausverkosto kasvamaan ja sähköautojen hinnat laskemaan.
Niin, onko sinulle joku muka sanonut, että pitäisi heti huomenna mennä sähköautokauppaan?
Eiköhän tämä nyt ole jokaiselle sähköautoa kannattavallekin itsestäänselvä asia.
Todella kauan menee, että Suomessa sähköautot ovat enemmistöä autokannasta.
"Suomessa on tällä hetkellä noin 2 750 000 polttomoottoriautoa, täyssähköautoja kaiketi noin 10 000 kpl. Keski-ikä ajokalustolla 13 vuotta, itä- ja pohjois-Suomessa jo 16,5 vuotta. Tavallisen kansan ostaman auton hinta 500- 4000€. Ratkaisuna virallisesti tarjotaan sähköauton hankintatukea? Sähköautojen hinnat alkavat noin 40 000:sta eurosta. Joko valtion johdossa ei ymmärretä, haluta ymmärtää, tai muuten vain viiraa, että ollaan mahdottoman yhtälön edessä."
Kyllä on tosiaan mahdotonta saada Suomeen pikapuoliin suunnitellut 700 000 sähköautoa. Kansan rahanpuute estää poliittisen utopian.
Vähän faktaa trollauksen väliin.
Suomessa on jo nyt lähes 100 000 ladattavaa autoa. Ohessa jo vähän vanhentunut tilasto syyskuulta.
Sähköautojen määrä on yli kaksinkertaistunut vuosittain.https://liikennefakta.fi/fi/ymparisto/henkiloautot/liikennekaytossa-ole…
Suurin osa "sähköautoista" on hybridejä. Ja varmaan on määrä kasvanut, mutta kasvun rajat tulevat vastaan jossain vaiheessa koska suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon. Saman linkin mukaan myös kaasuautojen määrä on kasvanut paljon.
"Suomessa on tällä hetkellä noin 2 750 000 polttomoottoriautoa, täyssähköautoja kaiketi noin 10 000 kpl. Keski-ikä ajokalustolla 13 vuotta, itä- ja pohjois-Suomessa jo 16,5 vuotta. Tavallisen kansan ostaman auton hinta 500- 4000€. Ratkaisuna virallisesti tarjotaan sähköauton hankintatukea? Sähköautojen hinnat alkavat noin 40 000:sta eurosta. Joko valtion johdossa ei ymmärretä, haluta ymmärtää, tai muuten vain viiraa, että ollaan mahdottoman yhtälön edessä."
Kylläpä te venäläiset trollit olette ahkeria. Mitäpä jos koittaisitte samalla innolla tehdä maastanne houkuttelevan investointikohteen, niin sinne syntyisi muutakin bisnestä,kuin fossiilisten polttoaineiden myynti.
Sen sijaan sotkette maanne asiat käymällä järjettömiä sotia esim. Ukrainassa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Parempi alkaa suunnitella nähtävyyksien ja kaupunkien keskustojen kiertämistä, kun saastepommeille saadaan ajokielto siellä
Jos joskus menen Pariisiin, niin menen sinne lentämällä ja vuokraan siellä sellaisen auton jolla saa ajaa.
No nyt WHO on puuttunut liikenteen päästöihin.
On vain ajan kysymys milloin bensa-ja dieselautot kielletään pakokaassujen vuoksi kaikissa Euroopan kaupungeissa.
Tukholma ja Helsinki seuraavat ?
“Ilmansaasteiden pitoisuudet Suomessa ylittävät useimmat WHO:n uusista ilmanlaadun ohjearvoista. Pahin tilanne on liikenteen pakokaasupäästöistä syntyvällä typpidioksidilla.
Maailman terveysjärjestö WHO on päivittänyt ilmanlaatua koskevat ohjearvonsa. Terveyden suojelemiseksi annetut uudet ohjearvot ovat tiukat myös hyvästä ilmanlaadusta tunnetulle Suomelle. Esimerkiksi typpidioksidin pitoisuudet suurimmissa suomalaiskaupungeissa ovat paikoin jopa kaksin-kolminkertaiset WHO:n uusiin ohjearvoihin nähden. Myös pienhiukkasten, hengitettävien hiukkasten ja otsonin pitoisuudet ovat Suomessa laajalti ihmisten terveydelle haitallisella tasolla.”
https://www.epressi.com/tiedotteet/ymparisto-ja-luonto/whon-tiukentunee…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?
https://valtioneuvosto.fi/-/kansallisen-tieliikenteen-paastokaupan-arvi…
Kyllä se fossiiliautojen hautaus etenee ja samalla vähenee öljyn ostaminen Venäjältä, vaikka Sergei koittaakin kovasti trollata sähköautoja vastaan
Vierailija kirjoitti:
No nyt WHO on puuttunut liikenteen päästöihin.
On vain ajan kysymys milloin bensa-ja dieselautot kielletään pakokaassujen vuoksi kaikissa Euroopan kaupungeissa.
Tukholma ja Helsinki seuraavat ?“Ilmansaasteiden pitoisuudet Suomessa ylittävät useimmat WHO:n uusista ilmanlaadun ohjearvoista. Pahin tilanne on liikenteen pakokaasupäästöistä syntyvällä typpidioksidilla.
Maailman terveysjärjestö WHO on päivittänyt ilmanlaatua koskevat ohjearvonsa. Terveyden suojelemiseksi annetut uudet ohjearvot ovat tiukat myös hyvästä ilmanlaadusta tunnetulle Suomelle. Esimerkiksi typpidioksidin pitoisuudet suurimmissa suomalaiskaupungeissa ovat paikoin jopa kaksin-kolminkertaiset WHO:n uusiin ohjearvoihin nähden. Myös pienhiukkasten, hengitettävien hiukkasten ja otsonin pitoisuudet ovat Suomessa laajalti ihmisten terveydelle haitallisella tasolla.”
https://www.epressi.com/tiedotteet/ymparisto-ja-luonto/whon-tiukentunee…
WHO voisi olla myös huolissaan niiden lasten terveydestä jotka orjatyössä kaivavat sähköautoille akkumineraaleja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?
https://valtioneuvosto.fi/-/kansallisen-tieliikenteen-paastokaupan-arvi…
Kyllä se fossiiliautojen hautaus etenee ja samalla vähenee öljyn ostaminen Venäjältä, vaikka Sergei koittaakin kovasti trollata sähköautoja vastaan
Ja kasvattamalla kotimaassa energiakasveja biopolttoaineita varten vähenee tuontiöljyn tarve.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nyt WHO on puuttunut liikenteen päästöihin.
On vain ajan kysymys milloin bensa-ja dieselautot kielletään pakokaassujen vuoksi kaikissa Euroopan kaupungeissa.
Tukholma ja Helsinki seuraavat ?“Ilmansaasteiden pitoisuudet Suomessa ylittävät useimmat WHO:n uusista ilmanlaadun ohjearvoista. Pahin tilanne on liikenteen pakokaasupäästöistä syntyvällä typpidioksidilla.
Maailman terveysjärjestö WHO on päivittänyt ilmanlaatua koskevat ohjearvonsa. Terveyden suojelemiseksi annetut uudet ohjearvot ovat tiukat myös hyvästä ilmanlaadusta tunnetulle Suomelle. Esimerkiksi typpidioksidin pitoisuudet suurimmissa suomalaiskaupungeissa ovat paikoin jopa kaksin-kolminkertaiset WHO:n uusiin ohjearvoihin nähden. Myös pienhiukkasten, hengitettävien hiukkasten ja otsonin pitoisuudet ovat Suomessa laajalti ihmisten terveydelle haitallisella tasolla.”
https://www.epressi.com/tiedotteet/ymparisto-ja-luonto/whon-tiukentunee…
WHO voisi olla myös huolissaan niiden lasten terveydestä jotka orjatyössä kaivavat sähköautoille akkumineraaleja.
Kun Venäjältä ei enää osteta öljyä, eikö sieltä voisi ostaa akkumineraaleja ? Venäjällä ei kai nyt sentään käytetä lapsityövoimaa ja luonnonvarojahan sieltä löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nyt WHO on puuttunut liikenteen päästöihin.
On vain ajan kysymys milloin bensa-ja dieselautot kielletään pakokaassujen vuoksi kaikissa Euroopan kaupungeissa.
Tukholma ja Helsinki seuraavat ?“Ilmansaasteiden pitoisuudet Suomessa ylittävät useimmat WHO:n uusista ilmanlaadun ohjearvoista. Pahin tilanne on liikenteen pakokaasupäästöistä syntyvällä typpidioksidilla.
Maailman terveysjärjestö WHO on päivittänyt ilmanlaatua koskevat ohjearvonsa. Terveyden suojelemiseksi annetut uudet ohjearvot ovat tiukat myös hyvästä ilmanlaadusta tunnetulle Suomelle. Esimerkiksi typpidioksidin pitoisuudet suurimmissa suomalaiskaupungeissa ovat paikoin jopa kaksin-kolminkertaiset WHO:n uusiin ohjearvoihin nähden. Myös pienhiukkasten, hengitettävien hiukkasten ja otsonin pitoisuudet ovat Suomessa laajalti ihmisten terveydelle haitallisella tasolla.”
https://www.epressi.com/tiedotteet/ymparisto-ja-luonto/whon-tiukentunee…
WHO voisi olla myös huolissaan niiden lasten terveydestä jotka orjatyössä kaivavat sähköautoille akkumineraaleja.
Kun Venäjältä ei enää osteta öljyä, eikö sieltä voisi ostaa akkumineraaleja ? Venäjällä ei kai nyt sentään käytetä lapsityövoimaa ja luonnonvarojahan sieltä löytyy.
Ota yhteyttä Putiniin ja esittele asiaasi hänelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Parempi alkaa suunnitella nähtävyyksien ja kaupunkien keskustojen kiertämistä, kun saastepommeille saadaan ajokielto siellä
Jos joskus menen Pariisiin, niin menen sinne lentämällä ja vuokraan siellä sellaisen auton jolla saa ajaa.
Ei tarvitse kohta mennä kuin suomalaisiin kaupunkeihin, niin on sama tilanne edessä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Parempi alkaa suunnitella nähtävyyksien ja kaupunkien keskustojen kiertämistä, kun saastepommeille saadaan ajokielto siellä
Jos joskus menen Pariisiin, niin menen sinne lentämällä ja vuokraan siellä sellaisen auton jolla saa ajaa.
Ei tarvitse kohta mennä kuin suomalaisiin kaupunkeihin, niin on sama tilanne edessä
Katsotaan sitä sitten kun asia tulee ajankohtaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Parempi alkaa suunnitella nähtävyyksien ja kaupunkien keskustojen kiertämistä, kun saastepommeille saadaan ajokielto siellä
Jos joskus menen Pariisiin, niin menen sinne lentämällä ja vuokraan siellä sellaisen auton jolla saa ajaa.
Ei tarvitse kohta mennä kuin suomalaisiin kaupunkeihin, niin on sama tilanne edessä
Yritä nyt ensin saada kaupunkeihin edes riittävästi latauspisteitä.
Ketju on lukittu.
Tekopyhät viherpiipertäjät näitä sähkö romuja haluaa, jos olisivat oikeasti vihreällä linjalla, niin laittaisivat pakkasella sähköt pois asunnoistaan, koska vihreätä tuulisähköä tai vesivoimaa ei pakkasella synny.