Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinpä nousee bensan hintakin.
Joku sanoi että aamulla ollut 50cnt/KWh (pörssi)sähkö. Miten siellä ABC:lla, alkaako näkyä lataushinta kukkarossa?
Taisi pörssisähkö olla parhaimmillaan 1,24 €/kWh.
Ei näy kukkarossa kun on kiinteähintainen määräaikainen sopimus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fiat valmistaa muutaman vuoden päästä pelkästään sähköautoja.
Stellantis-konsernin sateenvarjon suojista tuli viime viikon lopulla ilmoitus, jollaisia on totuttu saamaan jo vähän joka suunnasta. Pitkät perinteet omaava italialaisbrändi Fiat nimittäin tiedotti lopettavansa polttomoottoriautojen valmistamisen ja siirtyvänsä täyssähköön asteittain vuosien 2025–2030 välillä.
– Tämä tulee olemaan radikaali muutos, vuonna 1899 perustetun torinolaisvalmistajan toimitusjohtaja Olivier François kertoo.
François'n mukaan Fiatin velvollisuutena on tehdä sähköautoista vastaavien polttomoottoriautojen hintaisia niin nopeasti kuin mahdollista
Pieniä sähköautoja saisi tulla lisää.
Smarttia ei taida saadakaan enää muuten kuin sähköisenä ? Oliko MINI:ssäki sama juttu ?Eikö Smarttia ja Miniä edes saa enää muuten kun sähköisenä ?
Ainakin Smartteja ei valmisteta enää kuin sähköisenä. Ja MINI:n sivustoillakin mainostetaan vain sähköversiota.
Esitit kysymyksen ja itse vastasit. Miksi et voinut vastata samassa yhteydessä, piti saada näyttämään kuin joku muka olisi kysynyt just tuollaista täällä sähköautoaddiktin ketjusta. Näenhän minä sen sähköautoSEBbo, älä yritä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinpä nousee bensan hintakin.
Joku sanoi että aamulla ollut 50cnt/KWh (pörssi)sähkö. Miten siellä ABC:lla, alkaako näkyä lataushinta kukkarossa?
Taisi pörssisähkö olla parhaimmillaan 1,24 €/kWh.
Ei näy kukkarossa kun on kiinteähintainen määräaikainen sopimus.
Kuopiosta Tampereelle, mikäli sähköautolla pääsisi näillä pakkasilla, riittääkö 150€ kulutus pörssisähköllä?
Tietenkin ABC:lla ladattuna se voi olla jopa kalliimpaa, olen kuullut että pisnesmies haluaa kuoria kermat päältä.
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.
What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?
Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoaddikti.
Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä
https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729
Sergei: suomalaisille ei mene läpi noin selvä venäläinen trollaus. Öljyn ostaminen loppuu ja siihen saatte totutella
Millähän nuo sähkömoottorit sun muut sitten voidellaan. Voillako?
Ne eivät kyllä vaadi samalla tavalla isoja öljymääriä kuin polttomoottorit. Pieni määrä rasvaa laakereissa riittää.
Valetta taaskin!
Etkö mitään opi, kykenemätön oppimaan tekniikkaa, jota kuitenkin palvoo täällä päivästä toiseen. Mikä mättää?
Sähköautossa on öljyt ja jäähdytysnesteet kuten pm-autoissakin.
Tuossa kuvassa veto-ja tasauspyörästön lisäksi nähtävissä sähkömoottorin akselin toisen pään laakerointi, joka on täydessä öljykylvyssä. Ei rasvassa.
Vain pieni määrä rasvaa laakereissa riittää...sanoo sähköautohörhö.
Järjenjättiläinen, joka syöttää kaivos-ja autoteolisuuden markkinoinnin jauhamaa sontaa tänne.
Puhuttiin sähkömoottoreista ja niissä ei kyllä ole mitään isoja määriä öljyjä. Voimansiirrossa toki on öljyä mutta senkin määrä on polttomoottorin öljymäärään verrattuna pieni ja uusimisvälit hyvin pitkiä. Eihän polttomoottoriautonkaan vaihteistoöljyjä vaihdeta joka öljynvaihdossa, hyvä jos kerran koko auton käyttöikänä.
Ei puhuttu. Et edes aiemminkaan tiennyt että sähköautossakin on öljyt ja jäähdytysnesteet?
Sen lisäksi siinä pienen norsunpainoisessa akustossa kiertää nestejäähdytys/lämmitys.
Et tiennyt edes sitä, että täyssähköautossa on enemmän komponentteja kuin perinteisessä diesel-autossa.
Ja vielä korjataan..sähkömoottorin toisenpään laakeri on öljytilassa kun katsot kuvaa.
Tiedän taatusti sähköautoista enemmän kuin sinä. En ole missään vaihessa sanonut ettei sähköautoissa olisi öljyä lainkaan. Olen vain kertonut että sitä on paljon vähemmän kuin polttomoottoriautossa eikä sitä juuri tarvitse vaihtaa. Öljyn tarve sähköautoissa on siis vain murto-osan polttomoottoriautojen tarvitsemasta määrästä.
Täyssähköautossa voi myös hyvin olla laskennallisesti enemmän komponentteja kuin dieselissä, ne komponentit eivät vain ole sen auton liikkuvissa ja kuluvissa osissa kuten dieselissä vaan sähköjärjestelmissä.
Jos tarkkoja ollaan, kun sähkö on elektonien liikettä. Ja sun Teslassa on ne n. 7000 (7700) lithium-pohjaista sauvaparistoa, joissa sähkökemiallista liikettä tapahtuu. Nekin on kuluvia osia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.What ?
Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?
Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?
Vuoteen 2026 on kylläkin enää 4 vuotta ja muutama päivä aikaa.
Eli jos sinulla on suht tuore polttis niin suosittelen hankkiutumaan siitä pikaisesti eroon. Jos taas kyseessä on vanhempi käryttäjä, niin voit toki ajaa niin pitkään kuin perse kestää maksella kalliita polttoainekuluja, koska itse menopeli on jo käytännössä arvoton.
Niin se kuitenkin menee, että viiden vuoden päästä bensa maksaa helpostikin jo yli 3 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Oppitunti 1. kirjoitti:
Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.
Otapa säkki itse päästä. Markkinatalous toimii siten,Oppitunti 1 että niin kauan kuin on kysyntää tuotteita tehdään. Esim. vinyylilevyjä tehdään edelleen. Höyryvetureita on edelleen käytössä. Jos kysyntää on bensa-autoille niin joku niitä valmistaa.
Ihe boomereita tällä palstalla puolustamassa haisevia polttomoottoriautojaan.
Me heitettiin vinyylit ja cd-levytkin rosiin jo vuosia sitten.
Ladattavalla autolla ollaan ajeltu jo vuosia.
New Yorkissa oli yli sata vuotta sitten ladattavia sähköautoja. Miten sähköä tuotettiin silloin? Eikö aukene? Ei ollut tolppa sähköä koska oli langaton sähkö keksitty ennen langallista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pariisin, Madridin, Mexico Cityn ja Ateenan pormestarit ovat kertoneet kieltävänsä dieselit kaupunkien keskustoissa jo vuonna 2025.
Pariisin keskustassa ennen vuotta 2000 käyttöönotetut dieselautot kiellettiin jo heinäkuussa 2017. Uutistoimisto Reutersin mukaan suunnitelmissa on nyt, että vastaavanlainen kielto tulee Suur-Pariisin alueelle. Kieltoalueella asuu 5,61 miljoonaa asukasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pariisin, Madridin, Mexico Cityn ja Ateenan pormestarit ovat kertoneet kieltävänsä dieselit kaupunkien keskustoissa jo vuonna 2025.
Pariisin keskustassa ennen vuotta 2000 käyttöönotetut dieselautot kiellettiin jo heinäkuussa 2017. Uutistoimisto Reutersin mukaan suunnitelmissa on nyt, että vastaavanlainen kielto tulee Suur-Pariisin alueelle. Kieltoalueella asuu 5,61 miljoonaa asukasta.
Uudemmalla dieselillä saa siis ajaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pariisin, Madridin, Mexico Cityn ja Ateenan pormestarit ovat kertoneet kieltävänsä dieselit kaupunkien keskustoissa jo vuonna 2025.
Pariisin keskustassa ennen vuotta 2000 käyttöönotetut dieselautot kiellettiin jo heinäkuussa 2017. Uutistoimisto Reutersin mukaan suunnitelmissa on nyt, että vastaavanlainen kielto tulee Suur-Pariisin alueelle. Kieltoalueella asuu 5,61 miljoonaa asukasta.Uudemmalla dieselillä saa siis ajaa?
Ymmärsin että Pariisissa voisi ajaa dieselillä vain vuoteen 2025 asti.
Mutta näitä rajoituksiahan näyttää tulevan koko ajan lisää ja aikataulut tarkentuu.
Varminta olisi varmaankin vaan hankkia päästötön auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Tietysti pitää hakea luvat ensin.Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW. Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Suomessa on vain joitakin tuhansia sähköautoja. Herää kysymys kuka tästä kaikesta käärii rahat. 2.75 miljoonaa autoa pelkästään tarkoittaa yli 100 miljardin matkkinoita. Sanokaa mitä sanotte. Sähköauto on pakotettu bisneksen takia. Ympäristön kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pariisin, Madridin, Mexico Cityn ja Ateenan pormestarit ovat kertoneet kieltävänsä dieselit kaupunkien keskustoissa jo vuonna 2025.
Pariisin keskustassa ennen vuotta 2000 käyttöönotetut dieselautot kiellettiin jo heinäkuussa 2017. Uutistoimisto Reutersin mukaan suunnitelmissa on nyt, että vastaavanlainen kielto tulee Suur-Pariisin alueelle. Kieltoalueella asuu 5,61 miljoonaa asukasta.Uudemmalla dieselillä saa siis ajaa?
Ymmärsin että Pariisissa voisi ajaa dieselillä vain vuoteen 2025 asti.
Mutta näitä rajoituksiahan näyttää tulevan koko ajan lisää ja aikataulut tarkentuu.Varminta olisi varmaankin vaan hankkia päästötön auto.
Tuskinpa menen Pariisiin koskaan. Ainakaan omalla autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008456374.html
Ankeaa on sähköautoilu.
Ilmeisesti kahden hengen kuormalla mentiin. Jos lisäksi olisi ollut esim. 4 hlöä ja matkatavarat, niin todella tiukalle olisi mennyt. Ja jos edellisenä yönä olisikin ollut paukkupakkasista johtuen pidempi sähkökatko, niin homma olisi mennyt reisille jo lähteissä mikäli 100% ei olisi ollut akussa.
Kaiken lisäksi mökilläkin voi iskeä sähkökatko vaikka tykkylumen rikottua linjoja tai paukkupakkasen ylikuormassa.
On tuossa erilaisia skenaarioita riittämiin, joten kyllä vielä ajellaan ihan bensalla. Ja vaikka varakanisteri mukana, jos huolettaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Tietysti pitää hakea luvat ensin.Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Näistä n. 6000MW edestä voimalahankkeita on saanut jo luvat tai rakenteilla ja vajaa puolet edes kaavoitettu.
ELi n. 9000-10 000 MW edestä tuulivoimaa olisi tulossa hyvin nopeasti.
Olkiluoto 3 on 1600MW.
Eli todella hyvätä näyttää tuulivoiman ja Suomen sähköistämisen tulevaisuus.
Vierailija kirjoitti:
Case closed kirjoitti:
Nyt tämä on jo nähty. Sähköpatteriautojen kannattajat eivät pysty esittämään muuta kuin epämääräisiä suunnitelmia ja ehdotuksia erilaisista kielloista ja rajoituksista, jotka eivät tule toteutumaan. Sen lisäksi he esittävät virheellisiä teknisiä väitteitä sekä ideologista toiveajattelua ja harhaisia kuvitelmiaan ilmaston yms. pelastumisesta, jota kukaan ei voi tällä hetkellä todentaa. Varsinaista huu-haata siis. Case closed.
Mahtaa trollaajaa harmittaa tämä:
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä.
"Vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet ovat tärkeä toimenpide ladattavien autojen kysynnän lisäämisessä. Lähes neljännes ensirekisteröidyistä autoista on viime vuosina ollut työsuhdeautoja", kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa tiedotteessa.
Hänen mukaansa työsuhdeautojen kautta autokantaan saadaan vähän käytettyjä ladattavia autoja, joista on vaihtoautomarkkinoilla kasvavaa kysyntää.
Raskaan kaluston sähköistyminen on kuitenkin vasta alkumetreillään. Autoala odottaa, että ensi vuonna myös paketti- ja kuorma-autojen sähköistyminen nopeutuu.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1662233
Harva vaan ostaa sähköautoa käytettynä. Olen lukenut aika paljon hybrideistä ja sähköautoista viimeaikoina, koska auton vaihto on lähellä. Koko perheen vetäviä sähköautoja on aika vähän edes olemassa varsinkin jos niillä pitäisi vetää kuormaa. Ostan siksi vielä diisselin ja ajan sillä seuraavat 5 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.Tuttu autokauppias sanoi että 5 vuotta vanha sähköauto ei mee kaupaksi.
Minun tuntemani autokauppias aikoo hankkia käytettyjä sähköautoja myyntiin ulkomailta.
Pelkää että dieselit jää varastoon.
Sit vaan hintaa alemmaksi niin menee. Nuoret ostaa tällä hetkellä dieseleitä eniten. Siinä sitten tuskailee autokauppias, kun ensimmäinen sähköauto hajoaa. Saa aika monta pommia myydä lisää että tulee kulut katettua. Tiedämpä ettei edes merkkiliikkeet halua myydä käytettyjä sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Case closed kirjoitti:
Nyt tämä on jo nähty. Sähköpatteriautojen kannattajat eivät pysty esittämään muuta kuin epämääräisiä suunnitelmia ja ehdotuksia erilaisista kielloista ja rajoituksista, jotka eivät tule toteutumaan. Sen lisäksi he esittävät virheellisiä teknisiä väitteitä sekä ideologista toiveajattelua ja harhaisia kuvitelmiaan ilmaston yms. pelastumisesta, jota kukaan ei voi tällä hetkellä todentaa. Varsinaista huu-haata siis. Case closed.
Mahtaa trollaajaa harmittaa tämä:
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä.
"Vähäpäästöisten työsuhdeautojen kannusteet ovat tärkeä toimenpide ladattavien autojen kysynnän lisäämisessä. Lähes neljännes ensirekisteröidyistä autoista on viime vuosina ollut työsuhdeautoja", kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa tiedotteessa.
Hänen mukaansa työsuhdeautojen kautta autokantaan saadaan vähän käytettyjä ladattavia autoja, joista on vaihtoautomarkkinoilla kasvavaa kysyntää.
Raskaan kaluston sähköistyminen on kuitenkin vasta alkumetreillään. Autoala odottaa, että ensi vuonna myös paketti- ja kuorma-autojen sähköistyminen nopeutuu.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1662233
Harva vaan ostaa sähköautoa käytettynä. Olen lukenut aika paljon hybrideistä ja sähköautoista viimeaikoina, koska auton vaihto on lähellä. Koko perheen vetäviä sähköautoja on aika vähän edes olemassa varsinkin jos niillä pitäisi vetää kuormaa. Ostan siksi vielä diisselin ja ajan sillä seuraavat 5 vuotta.
Tajusitko tämän ?
BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.
Bensakauppias ostamaan päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan ja dieselin hintaan.
Päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 4vuoden päästä ?
Kukaan ei sitten 2-4 vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa.
Pari vuotta ja asuntolaina on maksettu. Sen jälkeen jää noin 1200 euroa joka kuukausi enemmän rahaa käyttöön. Ei tunnu bensan hinnan nousu missään. Maksan autoilussa siitä, että voin tulla ja mennä kuten haluan ja milloin haluan. Ilman suuria ajomatkojen suunnitteluja ja latailuja.
Ketju on lukittu.
Tiedän taatusti sähköautoista enemmän kuin sinä. En ole missään vaihessa sanonut ettei sähköautoissa olisi öljyä lainkaan. Olen vain kertonut että sitä on paljon vähemmän kuin polttomoottoriautossa eikä sitä juuri tarvitse vaihtaa. Öljyn tarve sähköautoissa on siis vain murto-osan polttomoottoriautojen tarvitsemasta määrästä.
Täyssähköautossa voi myös hyvin olla laskennallisesti enemmän komponentteja kuin dieselissä, ne komponentit eivät vain ole sen auton liikkuvissa ja kuluvissa osissa kuten dieselissä vaan sähköjärjestelmissä.