Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Oppitunti 1. kirjoitti:
Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.
Otapa säkki itse päästä. Markkinatalous toimii siten,Oppitunti 1 että niin kauan kuin on kysyntää tuotteita tehdään. Esim. vinyylilevyjä tehdään edelleen. Höyryvetureita on edelleen käytössä. Jos kysyntää on bensa-autoille niin joku niitä valmistaa.
Ihe boomereita tällä palstalla puolustamassa haisevia polttomoottoriautojaan.
Me heitettiin vinyylit ja cd-levytkin rosiin jo vuosia sitten.
Ladattavalla autolla ollaan ajeltu jo vuosia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fiat valmistaa muutaman vuoden päästä pelkästään sähköautoja.
Stellantis-konsernin sateenvarjon suojista tuli viime viikon lopulla ilmoitus, jollaisia on totuttu saamaan jo vähän joka suunnasta. Pitkät perinteet omaava italialaisbrändi Fiat nimittäin tiedotti lopettavansa polttomoottoriautojen valmistamisen ja siirtyvänsä täyssähköön asteittain vuosien 2025–2030 välillä.
– Tämä tulee olemaan radikaali muutos, vuonna 1899 perustetun torinolaisvalmistajan toimitusjohtaja Olivier François kertoo.
François'n mukaan Fiatin velvollisuutena on tehdä sähköautoista vastaavien polttomoottoriautojen hintaisia niin nopeasti kuin mahdollista
Pieniä sähköautoja saisi tulla lisää.
Smarttia ei taida saadakaan enää muuten kuin sähköisenä ? Oliko MINI:ssäki sama juttu ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.
Eikä rakenneta. Ne tuet tekevät vanhojen (ennen vuotta 2017) rakennettujen voimaloiden sähköntuotannosta kannattavaa. Ei niistä tuistä riitä senttiäkään avustamaan uusin voimaloiden rakentamista. Ja se tuki on siis ns. syöttötariffia jolla sähköverkkoon syötetyyn tuulivoimasähköön saadaan tukea jotta sen hinta olisi kilpailukykyistä. Se tuki ei siis ole mitään rakentamistukea tai rahaa jota lapattaisiin vain yhtiöille ilman mitään perusteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Tietysti pitää hakea luvat ensin.
Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008444520.html
En hanki sähköautoa kun ei kiinnostele latailla sitä tuntikaupalla jos lähden vaikkapa leville.
Kai sinä sillä ajomatkalla kutenkin jossain pysähdyt syömään ?
Sellaista ruokapaikkaa en ole Suomessa vielä nähnytkään että sieltä selviäisi alle 20 min ulos.75kW akku range 500km latautuu superchargerista 20-25 min.
Kuinka pitkä se sun ajomatkas on ?Akkua ei kyllä kannata pikaladata jos haluaa sen kestävän. 40 tavallista pikalatauskertaa tuhoaa akun kapasiteetista 40% ja älykäs pikalatausalgoritmikin 20%. Ja kun aika yleisesti sähköauton akkua pidetään loppuun kuluneena kun kapasiteetista on 80% jäljellä niin se tarkoittaa että maksimissaan 40 pikalatauskerran jälkeen homma on selvä.
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Hämmästyttää mitkä tutkijat, Ei Teslalla ole mitään akkututkimusta ne ostetaan alihankkijalta
Tieteen kuvalehden mukaan Teslan uusia akkutyyppejä on tutkittu lisää Kanadassa Jeff Dahnin johdolla.
Siellä päätyivät antamaan arvion että akku kestää jopa 3,5 mijoonaa kilometriä.
Tesla oli turhan vaatimaton näissä omissa. arvioissaan.Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Ei huono.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoaddikti.
Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä
https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729
Sergei: suomalaisille ei mene läpi noin selvä venäläinen trollaus. Öljyn ostaminen loppuu ja siihen saatte totutella
Millähän nuo sähkömoottorit sun muut sitten voidellaan. Voillako?
Ne eivät kyllä vaadi samalla tavalla isoja öljymääriä kuin polttomoottorit. Pieni määrä rasvaa laakereissa riittää.
Valetta taaskin!
Etkö mitään opi, kykenemätön oppimaan tekniikkaa, jota kuitenkin palvoo täällä päivästä toiseen. Mikä mättää?
Sähköautossa on öljyt ja jäähdytysnesteet kuten pm-autoissakin.
Tuossa kuvassa veto-ja tasauspyörästön lisäksi nähtävissä sähkömoottorin akselin toisen pään laakerointi, joka on täydessä öljykylvyssä. Ei rasvassa.
Vain pieni määrä rasvaa laakereissa riittää...sanoo sähköautohörhö.
Järjenjättiläinen, joka syöttää kaivos-ja autoteolisuuden markkinoinnin jauhamaa sontaa tänne.
Puhuttiin sähkömoottoreista ja niissä ei kyllä ole mitään isoja määriä öljyjä. Voimansiirrossa toki on öljyä mutta senkin määrä on polttomoottorin öljymäärään verrattuna pieni ja uusimisvälit hyvin pitkiä. Eihän polttomoottoriautonkaan vaihteistoöljyjä vaihdeta joka öljynvaihdossa, hyvä jos kerran koko auton käyttöikänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Tietysti pitää hakea luvat ensin.Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.
Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?
Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.
Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.
Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto
Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.
Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.
Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?
VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.
Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.
Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.
Sähköautossa on yksi huomattava ongelma tulossa. Akun energiatiheys on nyt erittäin huono verrattuna bensiini- tai dieselpolttonaineen energiatiheyteen. Kun energiatiheyttä yritetään kasvattaa, niin palovaara myöskin kasvaa.
On hyvin mahdollista, että tämä seikka romahduttaa lopullisesti sähköautot palauttamalla ne sinne minne kuuluivatkin, hevosajoneuvojen aikakauteen.
Akun varastoitu lämpöarvo = 3 MJ/kg (huono)
Bensiinin lämpöarvo 43 MJ/kg (hyvä)
Vedyn lämpöarvo 120 MJ/kg (erinomainen)
Tämä on fakta, johon sähköauto kaatuu. Energiatiheyttä parantamalla palo- ja räjähdysvaara kasvaa.
Nestepäivissä polttoaineissa, vaikka parempi energiatiheys onkin, ei ole akun kaltaisia hapettimia luomassa räjähdysilmiötä. Myytinmurtajissa yrittivät räjäyttää bensatankin kuten elokuvissa tehdään: ei onnistunut, tankki ei noin vain räjähdä.
Sähköauton ostoon tarvitaan räjähdeainelupa- tai lähtöainelupa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?
Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.
Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.
Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.
Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.
Niihin investoidaan, koska tukia maksetaan 1.9 miljardia vuoden 2030 loppuun mennessä. Tuulivoimalan kannattavuus nähdään siis aikaisintaan 10 vuoden päästä. Jos lisäinvestointeja 2030-luvulla ei tule, homma on aika selvä.
Tuulimyllyt ovat menneen ajan teknologiaa.
No, niin niitä vaan kannattaa pystyttää vaikka valtion tuki on taakse jäänyttä elämää.
Etkö ymmärrä lukemaasi, vai ohitatko epämieluisat faktat?
Suomessa rakennetaan vielä melkein 10 vuotta tuulivoimaloita tukirahoilla. Tuet on toki myönnetty jo muutama vuosi sitten, mutta niiden määrä on melkein 2 miljardia.Kymmenessä vuodessa saadaan todella paljon tuulivoimaa. Yhden voimalan rakentaminen kestää vuoden.
Tietysti pitää hakea luvat ensin.Jos edes lupia ei ole haettu, niin todennäköisesti saadaan todella vähän tuulivoimaa.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW. Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.
Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?
Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.
Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.
Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto
Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.
Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.
Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?
VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.
Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.
Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.
Sähköautossa on yksi huomattava ongelma tulossa. Akun energiatiheys on nyt erittäin huono verrattuna bensiini- tai dieselpolttonaineen energiatiheyteen. Kun energiatiheyttä yritetään kasvattaa, niin palovaara myöskin kasvaa.
On hyvin mahdollista, että tämä seikka romahduttaa lopullisesti sähköautot palauttamalla ne sinne minne kuuluivatkin, hevosajoneuvojen aikakauteen.
Akun varastoitu lämpöarvo = 3 MJ/kg (huono)
Bensiinin lämpöarvo 43 MJ/kg (hyvä)
Vedyn lämpöarvo 120 MJ/kg (erinomainen)
Tämä on fakta, johon sähköauto kaatuu. Energiatiheyttä parantamalla palo- ja räjähdysvaara kasvaa.
Nestepäivissä polttoaineissa, vaikka parempi energiatiheys onkin, ei ole akun kaltaisia hapettimia luomassa räjähdysilmiötä. Myytinmurtajissa yrittivät räjäyttää bensatankin kuten elokuvissa tehdään: ei onnistunut, tankki ei noin vain räjähdä.
Sähköauton ostoon tarvitaan räjähdeainelupa- tai lähtöainelupa.
Tarkista lähteesi. Kommentissasi on virheellistä tietoa.
Pääkaupunkiseudulla on ollut pakko sijoittaa sähköautojen latauspaikkoja kerrostalojen autohalleihin jo vuosia. Tämän vuoden alusta valmius sähköauton lataukselle on lain mukaan tehtävä jokaiselle kerrostalon autopaikalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fiat valmistaa muutaman vuoden päästä pelkästään sähköautoja.
Stellantis-konsernin sateenvarjon suojista tuli viime viikon lopulla ilmoitus, jollaisia on totuttu saamaan jo vähän joka suunnasta. Pitkät perinteet omaava italialaisbrändi Fiat nimittäin tiedotti lopettavansa polttomoottoriautojen valmistamisen ja siirtyvänsä täyssähköön asteittain vuosien 2025–2030 välillä.
– Tämä tulee olemaan radikaali muutos, vuonna 1899 perustetun torinolaisvalmistajan toimitusjohtaja Olivier François kertoo.
François'n mukaan Fiatin velvollisuutena on tehdä sähköautoista vastaavien polttomoottoriautojen hintaisia niin nopeasti kuin mahdollista
Pieniä sähköautoja saisi tulla lisää.
Smarttia ei taida saadakaan enää muuten kuin sähköisenä ? Oliko MINI:ssäki sama juttu ?
Eikö Smarttia ja Miniä edes saa enää muuten kun sähköisenä ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoaddikti.
Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä
https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729
Sergei: suomalaisille ei mene läpi noin selvä venäläinen trollaus. Öljyn ostaminen loppuu ja siihen saatte totutella
Millähän nuo sähkömoottorit sun muut sitten voidellaan. Voillako?
Ne eivät kyllä vaadi samalla tavalla isoja öljymääriä kuin polttomoottorit. Pieni määrä rasvaa laakereissa riittää.
Valetta taaskin!
Etkö mitään opi, kykenemätön oppimaan tekniikkaa, jota kuitenkin palvoo täällä päivästä toiseen. Mikä mättää?
Sähköautossa on öljyt ja jäähdytysnesteet kuten pm-autoissakin.
Tuossa kuvassa veto-ja tasauspyörästön lisäksi nähtävissä sähkömoottorin akselin toisen pään laakerointi, joka on täydessä öljykylvyssä. Ei rasvassa.
Vain pieni määrä rasvaa laakereissa riittää...sanoo sähköautohörhö.
Järjenjättiläinen, joka syöttää kaivos-ja autoteolisuuden markkinoinnin jauhamaa sontaa tänne.
Puhuttiin sähkömoottoreista ja niissä ei kyllä ole mitään isoja määriä öljyjä. Voimansiirrossa toki on öljyä mutta senkin määrä on polttomoottorin öljymäärään verrattuna pieni ja uusimisvälit hyvin pitkiä. Eihän polttomoottoriautonkaan vaihteistoöljyjä vaihdeta joka öljynvaihdossa, hyvä jos kerran koko auton käyttöikänä.
Ei puhuttu. Et edes aiemminkaan tiennyt että sähköautossakin on öljyt ja jäähdytysnesteet?
Sen lisäksi siinä pienen norsunpainoisessa akustossa kiertää nestejäähdytys/lämmitys.
Et tiennyt edes sitä, että täyssähköautossa on enemmän komponentteja kuin perinteisessä diesel-autossa.
Ja vielä korjataan..sähkömoottorin toisenpään laakeri on öljytilassa kun katsot kuvaa.
Case closed kirjoitti:
Nyt tämä on jo nähty. Sähköpatteriautojen kannattajat eivät pysty esittämään muuta kuin epämääräisiä suunnitelmia ja ehdotuksia erilaisista kielloista ja rajoituksista, jotka eivät tule toteutumaan. Sen lisäksi he esittävät virheellisiä teknisiä väitteitä sekä ideologista toiveajattelua ja harhaisia kuvitelmiaan ilmaston yms. pelastumisesta, jota kukaan ei voi tällä hetkellä todentaa. Varsinaista huu-haata siis. Case closed.
Niin minkä keissin sä nyt kloussasit :D
Se että uusien polttomoottoriautojen myynti loppuu on fakta, sen kun ovat jo autonvalmistajat päättäneet, eikä se siitä muutu miksikään, vaikka sinä kuinka täällä netissä nillität ja kloussailet :)
Täällä sä saat ihan vapaasti huutaa pahaaoloasi (mitä nyt modet voi vähän sitä rajoittaa), mutta se ei vaikuta mihinkään mitenkään, vaan polttisten valmistus loppuu kaikesta huolimatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.
Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?
Outo kysymys kun valtaosa sähköautoista on halvempia kuin vastaava polttomoottorimalli.
Älä viitsi valehdella. Arvioidaan, että vuonna 2027 sähköautot ovat edullisempia kuin tavalliset. Tosin nytkin sähköauton valmistus maksaa vähemmän kuin tavallisen auton, koska osia on paljon vähemmän, mutta sähköautoista pyydetään enemmän, koska kuluttajia on hyvä vähän huijata että saa enemmän rahaa.
Se mikä vuoteen 2027 mennessä muuttuu ja vaikuttaa autojen hintaan on tuleva Euro 7 päästönormi.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…
Luuletteko että EU on ikuinen? Joten nyt ei kannata kauheasti suunnitella se mafia klikin mielenvikaisten sanmisien perusteella..Ei ole YK ikuinen. Vanhat rikolliset rakenteet on purettava ja lopetettava. Bioenergia kasvit ja tuulimyllyt ovat hullujennhommia Ne ei kannata. Peltoja viljellään ruokatuotantoon joka maassa. Oximoronien typeryyksiä ei tarvitse kuunnella.
EU kaatuu ennen 2035. EU on käsittämättömän byrokraattinen, ja hukannut agendansa. EU:lla kaksi tehtävää, olla viheruskovaisten ja kaivos/autoteollisuuden johdateltavissa ilmastonmuutospropagandalla, ja toinen on rahan lypsäminen etelän pankkikriisimaille ja niitä ympäröivälle mafialle.
EU on riemastuttavan kunnianhimoinen ilmastotavoitteiden ja luonnonsuojelun suhteen. Verrattuna nyt vaikka Venäjään. EU Green Deal on uudenlaista johtajuutta maailmassa. EU on suunnannäyttäjä.
Oliko tämä sarkasmia?
Ei tietenkään ole. Miksi olisi? Mikä instanssi mielestäsi on paremmin tuonut ilmastoasiat osaksi arkipäivän päätöksiä?
Niinpä nousee bensan hintakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielestäni ihmisten pitäisi tehdä kokonaisvaltainen elämäntapamuutos.Sähköauto on vain osa tätä.Suurin osa sähköautoilijoista, ostaa "hyvän" omantunnon ja elää sitten muuten kuin ennenkin,lentelee pari-kolme kertaa vuodessa etelään ja unohtaa kaiken ekologisuuden matkakohteessa.Jos ei ajattelu kokonaisuudessaan muutu niin kaikki on lopulta täysin turhaa.
Just näin. Mekin hankittiin sähköauton lisäksi 6,5 KW aurinkopaneelit, maalämpö, istutettiin valtavasti puita, lopetettiin lihansyönti arkena, käytetään kestokasseja ja yritetään tuhlata enemmän palvelujen ostoon kuin tavaraan.
Josku kyllä lennetään. Milloinkohan saataisiin kotimaan lennoille sähkölentokoneita niin kuin Ruotsissa suunnitellaan ?
Lentäminen sitten mitätöi tuon kaiken muun, että tiedoksi vain.
Tulevaisuudessa Helsingin ja Tukholman väliä on mahdollista matkustaa vaikkapa täysin sähkökäyttöisellä lentokoneella. Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.
https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…
Vierailija kirjoitti:
Case closed kirjoitti:
Nyt tämä on jo nähty. Sähköpatteriautojen kannattajat eivät pysty esittämään muuta kuin epämääräisiä suunnitelmia ja ehdotuksia erilaisista kielloista ja rajoituksista, jotka eivät tule toteutumaan. Sen lisäksi he esittävät virheellisiä teknisiä väitteitä sekä ideologista toiveajattelua ja harhaisia kuvitelmiaan ilmaston yms. pelastumisesta, jota kukaan ei voi tällä hetkellä todentaa. Varsinaista huu-haata siis. Case closed.
Niin minkä keissin sä nyt kloussasit :D
Taisi luovuttaa oman mielenterveytensä suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Niinpä nousee bensan hintakin.
Joku sanoi että aamulla ollut 50cnt/KWh (pörssi)sähkö. Miten siellä ABC:lla, alkaako näkyä lataushinta kukkarossa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fiat valmistaa muutaman vuoden päästä pelkästään sähköautoja.
Stellantis-konsernin sateenvarjon suojista tuli viime viikon lopulla ilmoitus, jollaisia on totuttu saamaan jo vähän joka suunnasta. Pitkät perinteet omaava italialaisbrändi Fiat nimittäin tiedotti lopettavansa polttomoottoriautojen valmistamisen ja siirtyvänsä täyssähköön asteittain vuosien 2025–2030 välillä.
– Tämä tulee olemaan radikaali muutos, vuonna 1899 perustetun torinolaisvalmistajan toimitusjohtaja Olivier François kertoo.
François'n mukaan Fiatin velvollisuutena on tehdä sähköautoista vastaavien polttomoottoriautojen hintaisia niin nopeasti kuin mahdollista
Pieniä sähköautoja saisi tulla lisää.
Smarttia ei taida saadakaan enää muuten kuin sähköisenä ? Oliko MINI:ssäki sama juttu ?Eikö Smarttia ja Miniä edes saa enää muuten kun sähköisenä ?
Ainakin Smartteja ei valmisteta enää kuin sähköisenä. Ja MINI:n sivustoillakin mainostetaan vain sähköversiota.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Oliko tämä sarkasmia?