Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

https://kioski.yle.fi/omat/venaja-trollit-suomessa

- Ärsyttää ja provosoi

- Aiheuttaa ristiriitoja

- Kirjoittaa turhia viestejä jotta varsinainen asia hukkuu

- Pyytää perusteluja muttei hyväksy niitä

- Kirjoittaa minimivaivalla

Sergei-”Sera-Teppo” tekee näitä kaikkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Vierailija kirjoitti:

Amsterdam, Rooma, Madrid ja Tanska rajoittavat ja myöhemmin kieltävät diesel-ja bensa-autoilla ajon.

Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna

Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.

Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.

Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.

Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.

Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.

Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.

Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.

Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).

Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.

Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.

Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.

Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.

LÄHTEET: REUTERS

Amsterdam

Ilmasto

Ulkomaat

Pääuutiset

On vain ajan kysymys että tämä tulee Rutsiinja Suomeen.

Vierailija kirjoitti:

Tuulivoimaa nousee hurjaa vauhtia ja paljon. Sen rakentaminen on nopeaa.

Tuo 2800MW on lähes kahden ydinvoimalan verran uusiutuvaa sähköä.

Nyt ensi vuonna käyttöön otettava ydinvoimala tuo vaan 1600MW.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

Siis 13 ydinvoimalan verran tuulivoimaa tulossa ? Ihan järkyttävä määrä uusiutuvaa energiaa. Tuolla energiamäärällä kulkisi n.40 miljoonaa sähköautoa melko päästöttömästi.

Ja iso osa tästä toteutuu aivan lähivuosina.

Yhden tuulivoimalan rakennnusaika on noin vuosi.

Alan ymmärtää miksi Lintilä alkoi puhua Perämerestä ja pohjanlahdesta Suomen “Persianlahtena.”.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Käytännössä ne kohtuullisesti varustetut mallit automaattivaihteistolla joita Gofista myydään maksavat noin 30.000e. Hinnat alakaen mallia ei juuri myydä. Joten se ihan käytännön hintaero noin 10.000e. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Käytännössä ne kohtuullisesti varustetut mallit automaattivaihteistolla joita Gofista myydään maksavat noin 30.000e. Hinnat alakaen mallia ei juuri myydä. Joten se ihan käytännön hintaero noin 10.000e. 

ID.3 hinnat alkaen 35 120,66.

https://media.volkswagen.fi/pricelists/id.3

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä

https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729

ok tehdään niin.

Media on esimerkki siitä miten miten Mielenvikaisten haluaa aina esille valehtelemaan kaikesta. Liskojen yöt vaikuttaa sukupolvesta toiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Vertailet väärään autoon. Tai no oikeastaan suoraa vertailua on volkkarilla paha tehdäkään, kun vastaavan kokoista autoa ei suoraan löydy, mutta ID 3 on kokoluokaltaan lähempänä Passatia kuin Golfia, varsinkin jos vertaillaan auton sisätiloilla.

Sisätilathan on suoraan verrannolliset akseliväliin, koska sisätilat ovat auton akselien välissä. Sähköautojen yksi parhaista puolista onkin juuri se, että kun isoa moottoritilaa ei tarvita, voidaan akseliväliä pidentää ja näin auton sisätiloja kasvattaa ulkoisia mittoja lisäämättä. Ulkoisita suurista mitoistahan ei ole muuta kuin haittaa.

Akseliväli: Golf 2619 mm,  ID.3 2770 mm,  Passat 2786 mm

Sähköautoaddikti.

Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä

https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuulivoimaa nousee hurjaa vauhtia ja paljon. Sen rakentaminen on nopeaa.

Tuo 2800MW on lähes kahden ydinvoimalan verran uusiutuvaa sähköä.

Nyt ensi vuonna käyttöön otettava ydinvoimala tuo vaan 1600MW.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

Siis 13 ydinvoimalan verran tuulivoimaa tulossa ? Ihan järkyttävä määrä uusiutuvaa energiaa. Tuolla energiamäärällä kulkisi n.40 miljoonaa sähköautoa melko päästöttömästi.

Ja iso osa tästä toteutuu aivan lähivuosina.

Yhden tuulivoimalan rakennnusaika on noin vuosi.

Alan ymmärtää miksi Lintilä alkoi puhua Perämerestä ja pohjanlahdesta Suomen “Persianlahtena.”.

Eli karmea määrä kierrätyskelvotonta jätettä tulossa. 15 vuoden jälkeen komposiittisiivet elämänsä päässä ja ei voi edes kierrärtää. Ihanan ekologista

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/talous/art-2000008455625.html

Ai että on halpaa latailla!:)))

Niin on: 4,79 c/kWh kiinteä sopimus.

Unohdit, että siirto maksaa tuon saman kertaa kaksi,

6,98 c/kWh. Ei ole kertaa kaksi.

Kummasti vaan unohtui mainita se siirtomaksu, vaikka se yli kaksinkertaistaa kokonaishinnan.

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuulivoimaa nousee hurjaa vauhtia ja paljon. Sen rakentaminen on nopeaa.

Tuo 2800MW on lähes kahden ydinvoimalan verran uusiutuvaa sähköä.

Nyt ensi vuonna käyttöön otettava ydinvoimala tuo vaan 1600MW.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

Siis 13 ydinvoimalan verran tuulivoimaa tulossa ? Ihan järkyttävä määrä uusiutuvaa energiaa. Tuolla energiamäärällä kulkisi n.40 miljoonaa sähköautoa melko päästöttömästi.

Ja iso osa tästä toteutuu aivan lähivuosina.

Yhden tuulivoimalan rakennnusaika on noin vuosi.

Alan ymmärtää miksi Lintilä alkoi puhua Perämerestä ja pohjanlahdesta Suomen “Persianlahtena.”.

Eli karmea määrä kierrätyskelvotonta jätettä tulossa. 15 vuoden jälkeen komposiittisiivet elämänsä päässä ja ei voi edes kierrärtää. Ihanan ekologista

Ihanaa, kuinka huolissaan persut ovat ekoloogisuudesta :D

Aiemmin te olette näyttänyt keskisormea kaikelle ekologisuudelle. Mukava huomata, että alatte tulla järkiinne :)

Vielä kun ymmärryksenne kasvaa hieman ja alatte hahmottamaan olennaisuuksia, kuten fossilisten haitallisuutta, niin kyllä se siitä ;)

No voi hyvää päivää. Autokannan sähköistyminen ei lähtökohtaisesti ole Suomen hallituksen tai eliitin aiheuttama.

Jos vähänkään katsot ympärillesi, ymmärrät, ettei ihminen voi kehittyä tätä tahtia vielä seuraavat 200vuotta, jotain on pakko muuttua.

Ja voin vannoa, että tulevaisuudessa sähköautot ovat siinä hinnassa, että tavallisella kun pulliaisella on sellaiseen varaa, varsinkin käytettynä. Monellako on tänäkään päivänä varaa tai mahdollisuutta uuteen autoon?

Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuulivoimaa nousee hurjaa vauhtia ja paljon. Sen rakentaminen on nopeaa.

Tuo 2800MW on lähes kahden ydinvoimalan verran uusiutuvaa sähköä.

Nyt ensi vuonna käyttöön otettava ydinvoimala tuo vaan 1600MW.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…

Siis 13 ydinvoimalan verran tuulivoimaa tulossa ? Ihan järkyttävä määrä uusiutuvaa energiaa. Tuolla energiamäärällä kulkisi n.40 miljoonaa sähköautoa melko päästöttömästi.

Ja iso osa tästä toteutuu aivan lähivuosina.

Yhden tuulivoimalan rakennnusaika on noin vuosi.

Alan ymmärtää miksi Lintilä alkoi puhua Perämerestä ja pohjanlahdesta Suomen “Persianlahtena.”.

Eli karmea määrä kierrätyskelvotonta jätettä tulossa. 15 vuoden jälkeen komposiittisiivet elämänsä päässä ja ei voi edes kierrärtää. Ihanan ekologista

Hauskoja nämä äkilliset ekologiset herätykset ihmisiltä jotaka ovat surutta tuprutelleen fossiilisiä polttaineita ilmaan sen kummemmin niiden tuotantoketjun aiheuttamia valtavia ympäristöhaittoja miettimättä.

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Inhorealisti kirjoitti:

No voi hyvää päivää. Autokannan sähköistyminen ei lähtökohtaisesti ole Suomen hallituksen tai eliitin aiheuttama.

Jos vähänkään katsot ympärillesi, ymmärrät, ettei ihminen voi kehittyä tätä tahtia vielä seuraavat 200vuotta, jotain on pakko muuttua.

Ja voin vannoa, että tulevaisuudessa sähköautot ovat siinä hinnassa, että tavallisella kun pulliaisella on sellaiseen varaa, varsinkin käytettynä. Monellako on tänäkään päivänä varaa tai mahdollisuutta uuteen autoon?

Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.

Tätä samaa olen ihmetellyt. En muista kenenkään ennen valittaneet siitä että autovalmistajat tekevät jatkuvasti automalleja joiden hinta on 50.000 euroa tai enemmän. Mutta kun ne samat autot ovatkin sähköautoja niin alkaa hirveä poru siitä miten ei sellaisiin ole kellään varaa.

Niitä kalliita autoja (sähköllä tai ilman) ostavat aina ne joilla niihin on varaa. Siitä ne sitten vähitellen valuvat tavallisten ihmisten ulottuville niin tekniikan halpenemisen takia kuin myös käytettyjen autojen muodossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Olet oikeilla jäljillä:

https://www.wartsila.com/fi/media-fi/uutinen/31-10-2018-wartsilan-selvi…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Outo kysymys kun valtaosa sähköautoista on halvempia kuin vastaava polttomoottorimalli.

Älä viitsi valehdella. Arvioidaan, että vuonna 2027 sähköautot ovat edullisempia kuin tavalliset. Tosin nytkin sähköauton valmistus maksaa vähemmän kuin tavallisen auton, koska osia on paljon vähemmän, mutta sähköautoista pyydetään enemmän, koska kuluttajia on hyvä vähän huijata että saa enemmän rahaa. 

Se mikä vuoteen 2027 mennessä muuttuu ja vaikuttaa autojen hintaan on tuleva Euro 7 päästönormi.

EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…

Luuletteko että EU on ikuinen? Joten nyt ei kannata kauheasti suunnitella se mafia klikin mielenvikaisten sanmisien perusteella..Ei ole YK ikuinen. Vanhat rikolliset rakenteet on purettava ja lopetettava. Bioenergia kasvit ja tuulimyllyt ovat hullujennhommia Ne ei kannata. Peltoja viljellään ruokatuotantoon joka maassa. Oximoronien typeryyksiä ei tarvitse kuunnella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.