Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoaddikti.

Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä

https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729

Sergei: suomalaisille ei mene läpi noin selvä venäläinen trollaus. Öljyn ostaminen loppuu ja siihen saatte totutella

Inhorealisti kirjoitti:

No voi hyvää päivää. Autokannan sähköistyminen ei lähtökohtaisesti ole Suomen hallituksen tai eliitin aiheuttama.

Jos vähänkään katsot ympärillesi, ymmärrät, ettei ihminen voi kehittyä tätä tahtia vielä seuraavat 200vuotta, jotain on pakko muuttua.

Ja voin vannoa, että tulevaisuudessa sähköautot ovat siinä hinnassa, että tavallisella kun pulliaisella on sellaiseen varaa, varsinkin käytettynä. Monellako on tänäkään päivänä varaa tai mahdollisuutta uuteen autoon?

Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.

Jos...ja tulevaisuudessa...tulee...

Onko sinulla lisää satuja?

Lithium-pohjainen akku keksittiin jo 1912, eikä mitään uutta ole vieläkään.  Unelmia on monilla, meillä vain realismia. 

Yhtä hyvin voi käydä, että polttomoottoriauto jälleen syrjäyttää sähköisen version.  Päästöt ovat jo sähköauton tasolla, taloudellisuus tietenkin pm-autoissa huomattavasti parempi, kuten käytettävyyskin.

Sähköauto on kehitystä taaksepäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.

Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Outo kysymys kun valtaosa sähköautoista on halvempia kuin vastaava polttomoottorimalli.

Älä viitsi valehdella. Arvioidaan, että vuonna 2027 sähköautot ovat edullisempia kuin tavalliset. Tosin nytkin sähköauton valmistus maksaa vähemmän kuin tavallisen auton, koska osia on paljon vähemmän, mutta sähköautoista pyydetään enemmän, koska kuluttajia on hyvä vähän huijata että saa enemmän rahaa. 

Se mikä vuoteen 2027 mennessä muuttuu ja vaikuttaa autojen hintaan on tuleva Euro 7 päästönormi.

EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…

Luuletteko että EU on ikuinen? Joten nyt ei kannata kauheasti suunnitella se mafia klikin mielenvikaisten sanmisien perusteella..Ei ole YK ikuinen. Vanhat rikolliset rakenteet on purettava ja lopetettava. Bioenergia kasvit ja tuulimyllyt ovat hullujennhommia Ne ei kannata. Peltoja viljellään ruokatuotantoon joka maassa. Oximoronien typeryyksiä ei tarvitse kuunnella.

Lääkkeet!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.

Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.

Niin. Ostakaa luotettava auto. Lujaa laatua Lada.

Vierailija kirjoitti:

Inhorealisti kirjoitti:

No voi hyvää päivää. Autokannan sähköistyminen ei lähtökohtaisesti ole Suomen hallituksen tai eliitin aiheuttama.

Jos vähänkään katsot ympärillesi, ymmärrät, ettei ihminen voi kehittyä tätä tahtia vielä seuraavat 200vuotta, jotain on pakko muuttua.

Ja voin vannoa, että tulevaisuudessa sähköautot ovat siinä hinnassa, että tavallisella kun pulliaisella on sellaiseen varaa, varsinkin käytettynä. Monellako on tänäkään päivänä varaa tai mahdollisuutta uuteen autoon?

Eli säkki pois päästä ja katsoa maailmaa vähän isommassa kivassa kuin oma takapiha. Autonvalmistajat lopettavat polttomoottorin tuottamisen ja niiden myynti tulee loppumaan, halusit sinä tai Suomen hallitus ihan mitä tahansa muuta.

Jos...ja tulevaisuudessa...tulee...

Onko sinulla lisää satuja?

Lithium-pohjainen akku keksittiin jo 1912, eikä mitään uutta ole vieläkään.  Unelmia on monilla, meillä vain realismia. 

Yhtä hyvin voi käydä, että polttomoottoriauto jälleen syrjäyttää sähköisen version.  Päästöt ovat jo sähköauton tasolla, taloudellisuus tietenkin pm-autoissa huomattavasti parempi, kuten käytettävyyskin.

Sähköauto on kehitystä taaksepäin.

Sergei: lopeta trollaaminen. Öljyn osto päättyy etkä voi siihen trollaamalla vaikuttaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.

Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.

Niin. Ostakaa luotettava auto. Lujaa laatua Lada.

Kyllä ja siihen venäläisestä öljystä tehtyä bensaa

Mielestäni ihmisten pitäisi tehdä kokonaisvaltainen elämäntapamuutos.Sähköauto on vain osa tätä.Suurin osa sähköautoilijoista, ostaa "hyvän" omantunnon ja elää sitten muuten kuin ennenkin,lentelee pari-kolme kertaa vuodessa etelään ja unohtaa kaiken ekologisuuden matkakohteessa.Jos ei ajattelu kokonaisuudessaan muutu niin kaikki on lopulta täysin turhaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

ID.3 on sisätiloiltaan melkein Passatin kokoinen, 10 cm pidempi akseliväli kuin farkkugolf. Lisäksi perusmallit eroavat toisistaan melkoisesti sekä suorituskyvyltään että varusteiltaan, jolloin jos halutaan oikeasti vastaava niin farkkugolf Style 110 kW DSG dieselinä on 39000 € vs ID.3 36000 €. Passat Style 110 kW automaatilla on suurinpiirten se sama 36000 €.

Eli sähkis ei todellakaan maksa enempää, vaan käytännössä vähemmän.

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni ihmisten pitäisi tehdä kokonaisvaltainen elämäntapamuutos.Sähköauto on vain osa tätä.Suurin osa sähköautoilijoista, ostaa "hyvän" omantunnon ja elää sitten muuten kuin ennenkin,lentelee pari-kolme kertaa vuodessa etelään ja unohtaa kaiken ekologisuuden matkakohteessa.Jos ei ajattelu kokonaisuudessaan muutu niin kaikki on lopulta täysin turhaa.

Oletpa ahkera trollaaja Sergei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.hs.fi/talous/art-2000008455625.html

Ai että on halpaa latailla!:)))

Niin on: 4,79 c/kWh kiinteä sopimus.

Unohdit, että siirto maksaa tuon saman kertaa kaksi,

6,98 c/kWh. Ei ole kertaa kaksi.

Kummasti vaan unohtui mainita se siirtomaksu, vaikka se yli kaksinkertaistaa kokonaishinnan.

Ei ole tapana vastata asioihin joita ei kysytä, toisin kuin Sera-Tepolla joka vastaa vain asioihin joita ei kysytty.

Uudet sähköautot eivät ilmoita huippunopeutta mutta ei sillä ole mitään merkitystäkään. Näin lukenut monissa koeajoissa. Empä muista samaa tekstiä lukeneeni polttisautoista, äkkiä sekin muuttunut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.

Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa

Aika moni, taitaa olla EU:n parhaiten myyvä sähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Uudet sähköautot eivät ilmoita huippunopeutta mutta ei sillä ole mitään merkitystäkään. Näin lukenut monissa koeajoissa. Empä muista samaa tekstiä lukeneeni polttisautoista, äkkiä sekin muuttunut.

Kyllä osa ilmoittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.

Tuetkaan ei ole vielä loppuneet:

” Yhtiöistä eniten tukea on kerryttänyt vuosien varrella vaasalainen EPV Tuulivoima, yhteensä 128 miljoonaa euroa. ... Yhä maksuun on menossa 1,9 miljardia euroa vuosina 2021–2030. Tuet menevät tuulivoimaloille, joille yhtiöt ehtivät hakea tukea ennen kuin hakumahdollisuus loppui vuoden 2017 alkupuolella.”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.

Ei ole kuvitelmaa että valtion tuki tuulivoimalle on loppunut jo aikoja sitten. Se loppui uusien voimaloiden osalta tarkemmin sanottuna vuoden 2017 lopussa. Sitä ennen rakennetuille sitä maksetaan vielä jonkin aikaa.

Ja ei kai minulla ole mitään yritysten kannattavuuslaskelmia sinulle esittää. Ne lienevät noiden yritysten liikesalaisuuksia. Mutta voit itse pienessä päässäsi pähkäillä että miksi firmat investoisivat edelleen soja summia joka vuosi uusiin tuulivoimaloihin jos eivät niillä aikoisi voittoa tehdä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olisko jollakin tuulivoima-asiantuntijalla esittää laskelmat, onko koskaan ikinä mikään tuulivoimala Suomessa päässyt positiiviseen tulokseen?

Tuulivoiman tukeminen valtion toimesta on lopetettu jo vuosia sitten joten voisi kuvitella että yhtiöt rakentavat niitä nykyään tehdäkseen voittoa.

Käsittääkseni pyysin laskelmia, en kuvitelmia.

Tuetkaan ei ole vielä loppuneet:

” Yhtiöistä eniten tukea on kerryttänyt vuosien varrella vaasalainen EPV Tuulivoima, yhteensä 128 miljoonaa euroa. ... Yhä maksuun on menossa 1,9 miljardia euroa vuosina 2021–2030. Tuet menevät tuulivoimaloille, joille yhtiöt ehtivät hakea tukea ennen kuin hakumahdollisuus loppui vuoden 2017 alkupuolella.”

Vanhojen osalta eivät mutta tuulivoimaloihin on investoitu kiihtyvällä tahdilla vuoden 2017 jälkeenkin. Ja tuki lopetettiin juuri siksi että tuulivoima oli kehittynyt niin paljon että se oli kannattavaa ihan ilman tukiakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä maksaa n. 11 c sisältäen siirron. Kulutus noin 17 / 100 km. Eli n. 1,80 euroa / 100 km. Tästä vähennetään noin puolet, jotka ladtaan ilmaisilla latureilla. Toisin sanoen 100 km ajo maksaa vajaan euron.

Montako sataatuhatta kilometriä pitää ajaa, että edes kalliimpi hankintahinta on kuoletettu?

Aikalailla tasoihin menee kulut entisen polttiksen kanssa. Lisäksi tulee välitön vääntö, mahtava kiihtyvyys, lämpeneminen talvella muutamassa minuutissa ennen ajoa + 20 asteeseen jne.

Ja tulee myös kalliita kilometrejä kun otetaan sähköauton pääomakulutkin huomioon.

Samoihin mennään. Piti sitä polttistakin lyhentää kuukausittain. Sähköautoa voi lyhentää kulutuksessa säästetyn summan verran enemmän. Lopputuloksena samat kulut ja paljon parempi auto

Ei tosiaan mennä samoihin. Sähköauto maksaa noin tuplat enemmän kuin tavallinen.

Ei vaan vähemmän suurimmassa osassa. Enyaq vs Kodiaq, Taycan vs. Panamera jne.

Mitäpä jos ottaisit esimerkeiksi perhesegmentin käyttöautot?

VW ID.3 40k€ vs. Golf 25k€. Ei tuplahinta mutta 15k€ kuitenkin.

Niin tuo 25 k€ on täysin karvalakkimalli. Manuaaliloota ja hiustenkuivain moottorina. ID.3 vastaava Golf on vähintään 35k€.

Kuka uskaltaa volkkarin sähköauton ostaa, vikavaagen joka syttyy itsekseen palamaankin kuten hollannissa kävi.

Sähköautossa on yksi huomattava ongelma tulossa. Akun energiatiheys on nyt erittäin huono verrattuna bensiini- tai dieselpolttonaineen energiatiheyteen. Kun energiatiheyttä yritetään kasvattaa, niin palovaara myöskin kasvaa.

On hyvin mahdollista, että tämä seikka romahduttaa lopullisesti sähköautot palauttamalla ne sinne minne kuuluivatkin, hevosajoneuvojen aikakauteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoaddikti.

Tunnista vaaralliset persoonallisuushäiriöt pienistä merkeistä

https://www.iltalehti.fi/mieli/a/0b62dfbf-8170-4479-aaf4-bed548c36729

Sergei: suomalaisille ei mene läpi noin selvä venäläinen trollaus. Öljyn ostaminen loppuu ja siihen saatte totutella

Millähän nuo sähkömoottorit sun muut sitten voidellaan. Voillako?