Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Taitaa olla range aika pieni, eikä akut paina 130 000 kiloa, kuten isoissa matkustajakoneissa asia olisi. Akut painaisivat enemmän koko tavallinen kone ilman akkuja.
Ja mitähän painaa nykyisten pitkän matkan matkustajakoneiden tankit täynnä polttoainetta?
Vähemmän kuin akkujen kanssa, kuten tuolla ylempänä linkki juttuunkin oli.
"Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä."
Lähdössä varmaan on ainakin jossain määrin polttoainetta.
Mannertenvälisellä lennolla tarvittava polttoaine painaa 180t. Sitä ei tietenkään sähkökäyttöisessä tarvittaisi.
Ja akut painaisivat kuinka paljon mannertenvälisessä koneessa?
Yläilmoissa varmaan aika kylmää, joten pitää olla hyvät lämmitykset akuissa, että ei virta lopu harmillisesti kesken.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä? 8A lataus on aina yön yli latausta ja yön yli kun lataa niin se on käytännössä aina ihan ok. Ja vaikkei se olisi aamulla ihan täynnä niin mitä sen on väliä.
Eli kysymys: kauanko kestää ladata? Ja vastaus: yön yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Sähkökäyttöisiä lennokkejakin on ollut "aina", mutta lentoliikenteeseen akut ei valitettavasti sovellu. Energiatiheys on huono eikä sitä voi merkittävästi parantaa.
Tekeehän noita jo useat valmistajat. Uutisissa oli että esim United Airlines ostaa 100 kappaletta 19-paikkaisia sähkölentokoneita.
United Airlines to buy 100, 19-seat electric planes from Heart
https://www.reuters.com/business/sustainable-business/united-airlines-b…
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.
Tuohan on tosi hyvä range, maailmassa on paljon reittejä joilla hypitään muutamien kilometrien ja muutamien kymmenien kilometrien hyppyjä esimerkiksi saarelta toiselle. Tuskin firmat noita ostaisi jos se olisi kannattamatonta. Lyhyissä lennoissa polttoainekulut ovat merkittävä osa kuluista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Sähkökäyttöisiä lennokkejakin on ollut "aina", mutta lentoliikenteeseen akut ei valitettavasti sovellu. Energiatiheys on huono eikä sitä voi merkittävästi parantaa.
Tekeehän noita jo useat valmistajat. Uutisissa oli että esim United Airlines ostaa 100 kappaletta 19-paikkaisia sähkölentokoneita.
United Airlines to buy 100, 19-seat electric planes from Heart
https://www.reuters.com/business/sustainable-business/united-airlines-b…
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.
Tuohan on tosi hyvä range.
Minun mielestä ei painoon nähden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
Käypä lukaisemassa vaikka tuo iltasanomien kolumni, josta nostin pari virkettä esille. Itsellänikin oli nuo samat kysymykset ennen kuin ostin sähköauton. Ja viikon päästä tulin itsekin samaan tulokseen kuin kolumnisti:
Kolumni: Ostin sähköauton – sen jälkeen sain vastata jatkuvasti kahteen kysymykseen, jotka ovat yhdentekeviä arkiajossa
Runsaan neljän kuukauden aikana olen saanut vastata lukuisia kertoja kahteen kysymykseen:
1. Miten pitkälle yhdellä akullisella pääsee?
2. Kauanko lataaminen kestää?
Mietin itsekin näitä kysymyksiä, kun olin hankkimassa sähköautoa. Myöhemmin huomasin, että molemmat kysymykset ovat arkiajossa yhdentekeviä.
Yhdellä akullisella ajaisi helposti yli viikon ajot. Kytken auton lataukseen kotipihallani pari kolme kertaa viikossa. Arkiajossa ei tarvitse edes miettiä, paljonko virtaa on jäljellä. Lataan yleensä iltaisin tai öisin, joten minulle on samantekevää, kestääkö lataus kolme, kuusi vai 12 tuntia. Auto on aamulla tankattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Sähkökäyttöisiä lennokkejakin on ollut "aina", mutta lentoliikenteeseen akut ei valitettavasti sovellu. Energiatiheys on huono eikä sitä voi merkittävästi parantaa.
Tekeehän noita jo useat valmistajat. Uutisissa oli että esim United Airlines ostaa 100 kappaletta 19-paikkaisia sähkölentokoneita.
United Airlines to buy 100, 19-seat electric planes from Heart
https://www.reuters.com/business/sustainable-business/united-airlines-b…
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.
Tuohan on tosi hyvä range.
Minun mielestä ei painoon nähden.
Unitedin mielestä on. Minkä lentoyhtiön sinä omistat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
En kaivannut taaskaan mitään novellia.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton akku 8A virralla kun se on ajettu tyhjiin? Vaikka jonkun ison Teslan. Tähän voit vastata, että "Teslan omistajalla on varaa latauslaitteeseen." Jos et vieläkään osaa kysymykseen vastata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
En kaivannut taaskaan mitään novellia.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton akku 8A virralla kun se on ajettu tyhjiin? Vaikka jonkun ison Teslan. Tähän voit vastata, että "Teslan omistajalla on varaa latauslaitteeseen." Jos et vieläkään osaa kysymykseen vastata.
Vastasin jo. Kestää yön yli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Sähkökäyttöisiä lennokkejakin on ollut "aina", mutta lentoliikenteeseen akut ei valitettavasti sovellu. Energiatiheys on huono eikä sitä voi merkittävästi parantaa.
Tekeehän noita jo useat valmistajat. Uutisissa oli että esim United Airlines ostaa 100 kappaletta 19-paikkaisia sähkölentokoneita.
United Airlines to buy 100, 19-seat electric planes from Heart
https://www.reuters.com/business/sustainable-business/united-airlines-b…
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.
Tuohan on tosi hyvä range.
Minun mielestä ei painoon nähden.
Unitedin mielestä on. Minkä lentoyhtiön sinä omistat?
Bisnes on hyvää, jos unohtaa ne lennot joita ei voi lentää kun patterikone on latauksessa.
Sähköauton lataus 8 ampeerilla kestää yön yli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
En kaivannut taaskaan mitään novellia.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton akku 8A virralla kun se on ajettu tyhjiin? Vaikka jonkun ison Teslan. Tähän voit vastata, että "Teslan omistajalla on varaa latauslaitteeseen." Jos et vieläkään osaa kysymykseen vastata.
Vastasin jo. Kestää yön yli.
Riippuu yön pituudesta. Jos Teslan ajaa tyhjiin, latausyö kestää noin 48 tuntia 8A virralla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkölentokone: Akku painaa enemmän kuin lentokone
Kehityksen esteenä on kuitenkin suuri haaste, nimittäin akkujen energiatiheys. Lentoapu.fi on haastatellut Tanskan Aalborgin yliopiston energiainstituutin sähkötekniikan lehtoria Peter Omand Rasmussenia sähkölentokoneiden tulevaisuudesta.
– Jotta lentokone voisi lentää nykytekniikan avulla tavallisen keskipitkän matkan, vaaditaan akkuyksikkö, jonka paino on 130 tonnia. Se on enemmän kuin lentokoneen paino lähdössä, Peter Omand Rasmussen kertoo.
Akut ei ikävä kyllä sovellu eikä tule soveltumaan lentokoneisiin
Rolls-Roycella ollaan eri mieltä.
Sähkökäyttöisiä lennokkejakin on ollut "aina", mutta lentoliikenteeseen akut ei valitettavasti sovellu. Energiatiheys on huono eikä sitä voi merkittävästi parantaa.
Tekeehän noita jo useat valmistajat. Uutisissa oli että esim United Airlines ostaa 100 kappaletta 19-paikkaisia sähkölentokoneita.
United Airlines to buy 100, 19-seat electric planes from Heart
https://www.reuters.com/business/sustainable-business/united-airlines-b…
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.
Tuohan on tosi hyvä range.
Minun mielestä ei painoon nähden.
Unitedin mielestä on. Minkä lentoyhtiön sinä omistat?
Bisnes on hyvää, jos unohtaa ne lennot joita ei voi lentää kun patterikone on latauksessa.
Konetta suurteholadataan sinä aikana kun matkustajat vaihtuvat. Teho riittää. Bisnes toimii.
Sähköauton lataus 8 ampeerilla kestää yön yli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
En kaivannut taaskaan mitään novellia.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton akku 8A virralla kun se on ajettu tyhjiin? Vaikka jonkun ison Teslan. Tähän voit vastata, että "Teslan omistajalla on varaa latauslaitteeseen." Jos et vieläkään osaa kysymykseen vastata.
Vastasin jo. Kestää yön yli.
Riippuu yön pituudesta. Jos Teslan ajaa tyhjiin, latausyö kestää noin 48 tuntia 8A virralla.
Mutta aamulla voit lähteä heti liikkeelle. Ei tarvitse odottaa 48 tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataus 8 ampeerilla kestää yön yli.
Tuolla oli kyllä aiemmin linkki jossa todettiin, että 8A virralla lataus ei ala välttämättä pakkasella lainkaan koska virta ei riitä akkujen lämmittämiseen latauskuntoon.
8 A yön yli latauksella saa 120 km ajomatkaa. Jos se ei riitä päivän ajoosi niin käy pikalatauksessa tai hanki tehokkaampi latausasema.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Tämän aamun sähköautoluvut:
Lämpötila: -9
Akun kapasiteetti: 58 kWh
Lataustaso: 100%
Latausvirta: 8 A
Matka: 200 km
Suunta: StadiTähän voi sitten pistää 500 viestiä autistista jankkausta perään.
Jos akun varaustila on 100%, miten latausvirta voi olla 8A?
Tämmöstä tämä on, kun ihmiset postaikevat mitä sattuu ymmärtämättä edes, mitä ovat viestiin kopioineet.
No niin , siinä onkin täydellinen esimerkki autistijankkauksesta. 8 A on se virta, jolla akku on yön aikana latautunut. Nyt virta on 0 A.
Kauanko kestää ladata iso sähköauton akku tuolla virralla?
Kestää mitä kestää, mitä sillä on väliä?
Kyllä se jotain voi kiinnostaa, joka ajaa paljon enemmän kuin sinä ja on myös vain 8A latausmahdollisuus. Et kauhean avulias kyllä ole.
Miksi irrotit vastauksestani vain yhden virkkeen. Ja se on sitäpaitsi ihan avulias. Eli sähköautoa ladataan se mitä ladataan ja sillä se toimii ihan hyvin. Käytännössä se on aamulla aina täyteen ladattu.
En kaivannut taaskaan mitään novellia.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton akku 8A virralla kun se on ajettu tyhjiin? Vaikka jonkun ison Teslan. Tähän voit vastata, että "Teslan omistajalla on varaa latauslaitteeseen." Jos et vieläkään osaa kysymykseen vastata.
Vastasin jo. Kestää yön yli.
Riippuu yön pituudesta. Jos Teslan ajaa tyhjiin, latausyö kestää noin 48 tuntia 8A virralla.
Mutta aamulla voit lähteä heti liikkeelle. Ei tarvitse odottaa 48 tuntia.
Jos iso akku on tyhjiin ajettu, lataus vie pari päivää 8A virralla. Sinä voit lähteä yön latauksen jälkeen kun ajat sen 10 kilometriä päivässä.
Vierailija kirjoitti:
8 A yön yli latauksella saa 120 km ajomatkaa. Jos se ei riitä päivän ajoosi niin käy pikalatauksessa tai hanki tehokkaampi latausasema.
Eli ei riitä siis itselläni range tuollaisen 8A sähköauton kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataus 8 ampeerilla kestää yön yli.
Tuolla oli kyllä aiemmin linkki jossa todettiin, että 8A virralla lataus ei ala välttämättä pakkasella lainkaan koska virta ei riitä akkujen lämmittämiseen latauskuntoon.
Ai kiva, taasko siitä pitää käydä 200 viestin keskustelu? Juurihan tässä on asiaa tutkittu ja ainakin kaksi on todenneet että lataus toimii ihan hyvin, ainakin kun laittaa piuhan kiinni lämpimään autoon kun ajaa pihaan.
Ketju on lukittu.
"can fly customers up to 250 miles." wou, pääsee melkein yhtä pitkälle kuin sähköautolla yhdellä latauksella.