Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Vierailija kirjoitti:
Ajattelit siis ostaa uuden sähköauton ja asut kerrostalossa. Latauspisteitä saat odottaa hamaan tulevaisuuteen, taloyhtiön hallitus ei vielä edes suostu ajattelemaan lisäkustannuksia moisten latauspisteitten hankinnasta.
Totta kai suostuu. Hallituksen puheenjohtajana otin asian käsittelyyn jo hyvissä ajoin kun kävi ilmi että sähköautojen voittokulku tulee olemaan totaalinen, ja näin ollen meille asennettiin jo toissavuonna talleihin 11 kW latausasemat älykkäällä kuormantasauksella ja jokaisella pihapaikalla on mahdollisuus 16 A karavaanipistokkeeseen, jälleen älykkäällä kuormanohjauksella. Maata ei tarvinnut kaivaa lapiollistakaan, pihalle vedettiin uudet johdot putkiin ja valtiolta saatiin vielä hyvät tukirahat projektille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja.
Ei taida kyllä yksikään sähköliittymä maksaa kymmeniä tuhansia.
Meneppä kysymään sähköliittymän hintaa ulkosaaristoon ja hämmästy.
Eli sulla on ulkosaaristossa mökki, johon haluat päästä sähköautollasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajattelit siis ostaa uuden sähköauton ja asut kerrostalossa. Latauspisteitä saat odottaa hamaan tulevaisuuteen, taloyhtiön hallitus ei vielä edes suostu ajattelemaan lisäkustannuksia moisten latauspisteitten hankinnasta.
Totta kai suostuu. Hallituksen puheenjohtajana otin asian käsittelyyn jo hyvissä ajoin kun kävi ilmi että sähköautojen voittokulku tulee olemaan totaalinen, ja näin ollen meille asennettiin jo toissavuonna talleihin 11 kW latausasemat älykkäällä kuormantasauksella ja jokaisella pihapaikalla on mahdollisuus 16 A karavaanipistokkeeseen, jälleen älykkäällä kuormanohjauksella. Maata ei tarvinnut kaivaa lapiollistakaan, pihalle vedettiin uudet johdot putkiin ja valtiolta saatiin vielä hyvät tukirahat projektille.
Uskotko itse nuo juttusi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kkk kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja.
Ei taida kyllä yksikään sähköliittymä maksaa kymmeniä tuhansia.
Ei se liittymä,mutta kaikki uusien kaapeleiden vetämiset,keskukset vaihtaa jotta pääsulakkeet kestää.Jokainen esim.70-luvulla tai ennen rakennettu rakennus,niihin ei käy suoraan laittaa latauspaikkaa parkkipaikalle) ja noista juuri kertyy se kymmenien tuhansien lasku.
Totta kai käy. Meidän talo on rakennettu 1962. Tänne saa 3x63A liittymän pelkällä puhelinsoitolla.
Älä viitsi valehdella.
En viitsikään. Sinä voisit kyllä puolestasi lopettaa tuon idiootin larppaamisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja, siis pelkkä liittymä. Kyllä siinä luottamiset on silloin melko vähissä, jos liittymän hinta on tuota luokkaa.
Sähköautohan tietenkin hankitaan kulkuvälineeksi, mutta jos siinä tulee noin huomattava lisäbonus kylkiäisinä, niin sehän on tietenkin iso plussa.
Etkä sinä näköjään sähkölaitteiden virrankulutuksestakaan mitään ymmärrä. 60-100 kilowatin akulla tekee vaikka ja mitä. Esimerkiksi 12 voltin 140 litran jääkaappi-pakastin kuluttaan 35-50 Ah, eli noin 0,5 kw vuorokaudessa. Eli viikonloppuna menee vähän toista kilowattia.
Usein mökillä käytetään AGM akkuja aurinkosähkön varastointiin. 200 Ah:n akusta voi ottaa vain puolet pihalle, koska lyijyakkua ei voi purkaa tyhjäksi. Eli yhdestä 50 kiloa painavasta 200Ah:n akun möhkäleestä saa kokonaista 1,2 kw pihalle. 100 kilowatin auton akku vastaa siis noin 83:a 200Ah:n AGM akkua. On se vaan hitonmoinen virtapankki.
Talvisella viikonloppureissulla voi tollasella virtamäärällä tehdä ihan mitä vaan, eikä saa puoliakaan sähköauton akun virrasta kulutettua.
Se on Teppo, joka on kateellinen, kun hänellä ei ole varaa uuteen Teslaan, vaan hän ajaa vanhalla toyotalla
Teppoa harmittaa erityisesti se, että Teslat joihin hänellä saattaisi olla mahdollisuus ostaa osamaksulla ovat sen verran vanhoja, että akkutakuu on loppumassa. Eikä tiukalla budjetilla olisi varaa korjauksiin.
Koskee montaa muutakin kuin vain "teppoja". Ei Suomessa turhaan auton keskihinta ole muutama tuhat euroa. Köyhä maa ja köyhä kansa, joka yrittää käydä töissä vaikka kustannukset työmatkojen suhteen kasvavat koko ajan.
Ja Sepot vaan lobbaa sähköautoja vauvapalstalla aamusta iltaan, eikö töihin tarvitse mennä lainkaan.
Sekös Teppoa korpeaa 😂
Sellaiset ihmiset käy töissä jotka osaavat jotain. Työkyvyttömillä sossupummeilla taas on aikaa jankuttaa sähköautoista aamusta iltaan vauva-palstalla.
Niinpä. Siksi Teppo täällä onkin 24/7 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja, siis pelkkä liittymä. Kyllä siinä luottamiset on silloin melko vähissä, jos liittymän hinta on tuota luokkaa.
Sähköautohan tietenkin hankitaan kulkuvälineeksi, mutta jos siinä tulee noin huomattava lisäbonus kylkiäisinä, niin sehän on tietenkin iso plussa.
Etkä sinä näköjään sähkölaitteiden virrankulutuksestakaan mitään ymmärrä. 60-100 kilowatin akulla tekee vaikka ja mitä. Esimerkiksi 12 voltin 140 litran jääkaappi-pakastin kuluttaan 35-50 Ah, eli noin 0,5 kw vuorokaudessa. Eli viikonloppuna menee vähän toista kilowattia.
Usein mökillä käytetään AGM akkuja aurinkosähkön varastointiin. 200 Ah:n akusta voi ottaa vain puolet pihalle, koska lyijyakkua ei voi purkaa tyhjäksi. Eli yhdestä 50 kiloa painavasta 200Ah:n akun möhkäleestä saa kokonaista 1,2 kw pihalle. 100 kilowatin auton akku vastaa siis noin 83:a 200Ah:n AGM akkua. On se vaan hitonmoinen virtapankki.
Talvisella viikonloppureissulla voi tollasella virtamäärällä tehdä ihan mitä vaan, eikä saa puoliakaan sähköauton akun virrasta kulutettua.
Se on Teppo, joka on kateellinen, kun hänellä ei ole varaa uuteen Teslaan, vaan hän ajaa vanhalla toyotalla
Teppoa harmittaa erityisesti se, että Teslat joihin hänellä saattaisi olla mahdollisuus ostaa osamaksulla ovat sen verran vanhoja, että akkutakuu on loppumassa. Eikä tiukalla budjetilla olisi varaa korjauksiin.
Tesla oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana.
Yhdysvaltalainen kuluttajajärjestö Consumer Reports haastatteli yli 300 000 auton omistajia ja muodosti kyselyn perusteella listauksen tämän hetken luotettavimmista automerkeistä. Kärkeen palasi yhden välivuoden jälkeen Toyotan omistama Lexus. Omistajiensa kovasti pitämä Tesla sen sijaan löytyy listan häntäpäästä, toiseksi viimeisenä. Vain Fordin omistama Lincoln sai Teslaa huonommat pisteet.
Teslat ovat todella huonoja autoja - niiden mielestä, joilla ei ole varaa niihin. Teppo on hyvä esimerkki.
Teslojen omistajat ovat todella tyytyväisiä ja miettivät pääsääntöisesti vaihtoa kalliimpaan / uudempaan Teslaan, kun on aika vaihtaa
Ja Teslahan oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana. Niin hyvä auto se on.
Ja asiakastyytyväisyydessä ylivoimainen ykkönen. Niin omaa luokkaansa se tosiaan on.
Tesla-kuskit onkin lähinnä jotain uskovaisia. Auto on kuitenkin toiseksi huonoin.
Ylivoimaisesti paras omistajiensa mielestä, joka taas on ainoa asia joka yritystä kiinnostaa. Viat ovat helppoja korjata, mutta Toyotasta ei saa ihmisiä innostumaan vaikka mitä tekisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja, siis pelkkä liittymä. Kyllä siinä luottamiset on silloin melko vähissä, jos liittymän hinta on tuota luokkaa.
Sähköautohan tietenkin hankitaan kulkuvälineeksi, mutta jos siinä tulee noin huomattava lisäbonus kylkiäisinä, niin sehän on tietenkin iso plussa.
Etkä sinä näköjään sähkölaitteiden virrankulutuksestakaan mitään ymmärrä. 60-100 kilowatin akulla tekee vaikka ja mitä. Esimerkiksi 12 voltin 140 litran jääkaappi-pakastin kuluttaan 35-50 Ah, eli noin 0,5 kw vuorokaudessa. Eli viikonloppuna menee vähän toista kilowattia.
Usein mökillä käytetään AGM akkuja aurinkosähkön varastointiin. 200 Ah:n akusta voi ottaa vain puolet pihalle, koska lyijyakkua ei voi purkaa tyhjäksi. Eli yhdestä 50 kiloa painavasta 200Ah:n akun möhkäleestä saa kokonaista 1,2 kw pihalle. 100 kilowatin auton akku vastaa siis noin 83:a 200Ah:n AGM akkua. On se vaan hitonmoinen virtapankki.
Talvisella viikonloppureissulla voi tollasella virtamäärällä tehdä ihan mitä vaan, eikä saa puoliakaan sähköauton akun virrasta kulutettua.
Se on Teppo, joka on kateellinen, kun hänellä ei ole varaa uuteen Teslaan, vaan hän ajaa vanhalla toyotalla
Teppoa harmittaa erityisesti se, että Teslat joihin hänellä saattaisi olla mahdollisuus ostaa osamaksulla ovat sen verran vanhoja, että akkutakuu on loppumassa. Eikä tiukalla budjetilla olisi varaa korjauksiin.
Tesla oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana.
Yhdysvaltalainen kuluttajajärjestö Consumer Reports haastatteli yli 300 000 auton omistajia ja muodosti kyselyn perusteella listauksen tämän hetken luotettavimmista automerkeistä. Kärkeen palasi yhden välivuoden jälkeen Toyotan omistama Lexus. Omistajiensa kovasti pitämä Tesla sen sijaan löytyy listan häntäpäästä, toiseksi viimeisenä. Vain Fordin omistama Lincoln sai Teslaa huonommat pisteet.
Teslat ovat todella huonoja autoja - niiden mielestä, joilla ei ole varaa niihin. Teppo on hyvä esimerkki.
Teslojen omistajat ovat todella tyytyväisiä ja miettivät pääsääntöisesti vaihtoa kalliimpaan / uudempaan Teslaan, kun on aika vaihtaa
Ja Teslahan oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana. Niin hyvä auto se on.
Ja asiakastyytyväisyydessä ylivoimainen ykkönen. Niin omaa luokkaansa se tosiaan on.
Tesla-kuskit onkin lähinnä jotain uskovaisia. Auto on kuitenkin toiseksi huonoin.
Ylivoimaisesti paras omistajiensa mielestä, joka taas on ainoa asia joka yritystä kiinnostaa. Viat ovat helppoja korjata, mutta Toyotasta ei saa ihmisiä innostumaan vaikka mitä tekisi.
Toyotan sähköauto tuleekin vasta ensin vuoden puolella, ja on edistyneempää tekniikkaa ja Teslaa paremmalla takuulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Sillä ei taas ole mitään merkitystä niin kauan kun asiakastyytyväisyydessä ollaan ylivoimaisia ykkösiä. Ilmeisesti nuo viat ovat olleet merkityksettömiä tai ne ovat tulleet hoidettua kuntoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kkk kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja.
Ei taida kyllä yksikään sähköliittymä maksaa kymmeniä tuhansia.
Ei se liittymä,mutta kaikki uusien kaapeleiden vetämiset,keskukset vaihtaa jotta pääsulakkeet kestää.Jokainen esim.70-luvulla tai ennen rakennettu rakennus,niihin ei käy suoraan laittaa latauspaikkaa parkkipaikalle) ja noista juuri kertyy se kymmenien tuhansien lasku.
Totta kai käy. Meidän talo on rakennettu 1962. Tänne saa 3x63A liittymän pelkällä puhelinsoitolla.
Älä viitsi valehdella.
En viitsikään. Sinä voisit kyllä puolestasi lopettaa tuon idiootin larppaamisen.
Miksi taloonne on lähtökohtaisesti laitettu ylisuuret johdot vuonna 1962? Moni tuonikäinen talo vaatii kokonaan uudet johdot, jos sulakekoko kasvaa 25A:sta 63A:han. Sen varmaan ymmärrät?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslat jumissa monta tuntia ihan yhtäkkiä.
https://www.talouselama.fi/uutiset/teslojen-ovet-pysyivat-lukossa-sovel…
Aika harmittavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Sillä ei taas ole mitään merkitystä niin kauan kun asiakastyytyväisyydessä ollaan ylivoimaisia ykkösiä. Ilmeisesti nuo viat ovat olleet merkityksettömiä tai ne ovat tulleet hoidettua kuntoon.
Tesla oli silti toiseksi huonoin auto maailmassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kkk kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja.
Ei taida kyllä yksikään sähköliittymä maksaa kymmeniä tuhansia.
Ei se liittymä,mutta kaikki uusien kaapeleiden vetämiset,keskukset vaihtaa jotta pääsulakkeet kestää.Jokainen esim.70-luvulla tai ennen rakennettu rakennus,niihin ei käy suoraan laittaa latauspaikkaa parkkipaikalle) ja noista juuri kertyy se kymmenien tuhansien lasku.
Totta kai käy. Meidän talo on rakennettu 1962. Tänne saa 3x63A liittymän pelkällä puhelinsoitolla.
Älä viitsi valehdella.
En viitsikään. Sinä voisit kyllä puolestasi lopettaa tuon idiootin larppaamisen.
Miksi taloonne on lähtökohtaisesti laitettu ylisuuret johdot vuonna 1962?
Koska ei ole mitään "ylisuuria" johtoja, ja kuvitelma että 25 metrissä maakaapelia säästettäisiin jotain talon rakentamisessa on täysin naurettava. On sekä hyvän rakennustavan että sähköyhtiöiden ohjeistuksen mukaista käyttää muuntajan sulakekoolle mitoitettua kaapelia talonousulle. Eli kaupunkioloissa 3 x 63 A.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja, siis pelkkä liittymä. Kyllä siinä luottamiset on silloin melko vähissä, jos liittymän hinta on tuota luokkaa.
Sähköautohan tietenkin hankitaan kulkuvälineeksi, mutta jos siinä tulee noin huomattava lisäbonus kylkiäisinä, niin sehän on tietenkin iso plussa.
Etkä sinä näköjään sähkölaitteiden virrankulutuksestakaan mitään ymmärrä. 60-100 kilowatin akulla tekee vaikka ja mitä. Esimerkiksi 12 voltin 140 litran jääkaappi-pakastin kuluttaan 35-50 Ah, eli noin 0,5 kw vuorokaudessa. Eli viikonloppuna menee vähän toista kilowattia.
Usein mökillä käytetään AGM akkuja aurinkosähkön varastointiin. 200 Ah:n akusta voi ottaa vain puolet pihalle, koska lyijyakkua ei voi purkaa tyhjäksi. Eli yhdestä 50 kiloa painavasta 200Ah:n akun möhkäleestä saa kokonaista 1,2 kw pihalle. 100 kilowatin auton akku vastaa siis noin 83:a 200Ah:n AGM akkua. On se vaan hitonmoinen virtapankki.
Talvisella viikonloppureissulla voi tollasella virtamäärällä tehdä ihan mitä vaan, eikä saa puoliakaan sähköauton akun virrasta kulutettua.
Se on Teppo, joka on kateellinen, kun hänellä ei ole varaa uuteen Teslaan, vaan hän ajaa vanhalla toyotalla
Teppoa harmittaa erityisesti se, että Teslat joihin hänellä saattaisi olla mahdollisuus ostaa osamaksulla ovat sen verran vanhoja, että akkutakuu on loppumassa. Eikä tiukalla budjetilla olisi varaa korjauksiin.
Tesla oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana.
Yhdysvaltalainen kuluttajajärjestö Consumer Reports haastatteli yli 300 000 auton omistajia ja muodosti kyselyn perusteella listauksen tämän hetken luotettavimmista automerkeistä. Kärkeen palasi yhden välivuoden jälkeen Toyotan omistama Lexus. Omistajiensa kovasti pitämä Tesla sen sijaan löytyy listan häntäpäästä, toiseksi viimeisenä. Vain Fordin omistama Lincoln sai Teslaa huonommat pisteet.
Teslat ovat todella huonoja autoja - niiden mielestä, joilla ei ole varaa niihin. Teppo on hyvä esimerkki.
Teslojen omistajat ovat todella tyytyväisiä ja miettivät pääsääntöisesti vaihtoa kalliimpaan / uudempaan Teslaan, kun on aika vaihtaa
Ja Teslahan oli vikalistan päässä toiseksi huonoimpana. Niin hyvä auto se on.
Ja asiakastyytyväisyydessä ylivoimainen ykkönen. Niin omaa luokkaansa se tosiaan on.
Tesla-kuskit onkin lähinnä jotain uskovaisia. Auto on kuitenkin toiseksi huonoin.
Ylivoimaisesti paras omistajiensa mielestä, joka taas on ainoa asia joka yritystä kiinnostaa. Viat ovat helppoja korjata, mutta Toyotasta ei saa ihmisiä innostumaan vaikka mitä tekisi.
Toyotan sähköauto tuleekin vasta ensin vuoden puolella, ja on edistyneempää tekniikkaa ja Teslaa paremmalla takuulla.
Se on varmaan myös harmaa ja haisee pierulle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Sillä ei taas ole mitään merkitystä niin kauan kun asiakastyytyväisyydessä ollaan ylivoimaisia ykkösiä. Ilmeisesti nuo viat ovat olleet merkityksettömiä tai ne ovat tulleet hoidettua kuntoon.
Enpä itse ostaisi kallista sähköautoa joka on toiseksi huonoin auto maailmassa. Eli Teslaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Sillä ei taas ole mitään merkitystä niin kauan kun asiakastyytyväisyydessä ollaan ylivoimaisia ykkösiä. Ilmeisesti nuo viat ovat olleet merkityksettömiä tai ne ovat tulleet hoidettua kuntoon.
Tesla oli silti toiseksi huonoin auto maailmassa.
Ostajiensa mielestä paras.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Teppo: kun sulla ei nytkään ole varaa teslaan, niin ei ole muutaman vuodenkaan päästä. Tesla-kuskit vaihtavat uuteen, jos tulee oikeasti jotain parempaa.
Kestää aika pitkään ennen kuin sähkö-corolla on ostettavissa muutamalla tonnilla. Teslojen omistajat eivät niihin tosin koske uutenakaan edes pitkällä tikulla
Tesla on kyllä tosi laadukas
Niin on. Niin laadukas, että kukaan muu ei pääse lähellekään sitä asiakastyytyväisyydessä.
Silti Tesla oli siis huonoimpia autoja maailmassa. Toiseksi huonoin itseasiassa.
Sillä ei taas ole mitään merkitystä niin kauan kun asiakastyytyväisyydessä ollaan ylivoimaisia ykkösiä. Ilmeisesti nuo viat ovat olleet merkityksettömiä tai ne ovat tulleet hoidettua kuntoon.
Enpä itse ostaisi kallista sähköautoa joka on toiseksi huonoin auto maailmassa. Eli Teslaa.
Se on sinun ongelmasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
kkk kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiennytkään, että sähköautoista jo tuo ominaisuus löytyy. Kieltämättä se olisi kyllä erinomainen ratkaisu omiinkin tarpeisiini. Aikoinaan kun sähköyhtiöltä hintaa liittymään kyselin, niin uuden sähköauton hintaa pyyttelivät, joten kiitin ja kumarsin ja poistuin taka vasempaan. Parilla paneelilla ja pienellä aggrekaatilla on tähän asti menty, mutta tuo ominaisuus oli kyllä meikäläiselle todella passeli.On kyllä järjen köyhyyttä hankkia sähköpatteriauto kesämökin virtalähteeksi. Joo, ehkä riittää tv:n ja muutaman lampun käyttämiseen. Talvipakkasella luottaisin kyllä enemmän sähkölinjasta tulevaan sähköön ja senkin petettyä on vielä leivinuuni lämmitykseen.
Onko sulla pahakin lukihäiriö? Lainaamasi kirjoittaja ihan selvällä suomen kielellä kertoi, että pelkkä liittymä olisi maksanut uuden sähköauton hinnan, eli kymmeniätuhansia euroja.
Ei taida kyllä yksikään sähköliittymä maksaa kymmeniä tuhansia.
Ei se liittymä,mutta kaikki uusien kaapeleiden vetämiset,keskukset vaihtaa jotta pääsulakkeet kestää.Jokainen esim.70-luvulla tai ennen rakennettu rakennus,niihin ei käy suoraan laittaa latauspaikkaa parkkipaikalle) ja noista juuri kertyy se kymmenien tuhansien lasku.
Totta kai käy. Meidän talo on rakennettu 1962. Tänne saa 3x63A liittymän pelkällä puhelinsoitolla.
Älä viitsi valehdella.
En viitsikään. Sinä voisit kyllä puolestasi lopettaa tuon idiootin larppaamisen.
Miksi taloonne on lähtökohtaisesti laitettu ylisuuret johdot vuonna 1962?
Koska ei ole mitään "ylisuuria" johtoja, ja kuvitelma että 25 metrissä maakaapelia säästettäisiin jotain talon rakentamisessa on täysin naurettava. On sekä hyvän rakennustavan että sähköyhtiöiden ohjeistuksen mukaista käyttää muuntajan sulakekoolle mitoitettua kaapelia talonousulle. Eli kaupunkioloissa 3 x 63 A.
Vuonna 1962 ei pahemmin ollut mitään maakaapeleita omakotitaloissa. Johdot mitoitettiin pääsääntöisesti 3*16 tai 3*25A sulakkeille. Ja edelleen odotan sen Defan lämmittimen mallia, joka lämmittää autosi muutamassa minuutissa kovallakin pakkasella.
Krupa oli oman aikansa parhaita, mutta nykyään monet ovat parempia vaikkapa motorisesti.