Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Siinähän sulle jo ne osviitat annettiin. Etkö ymmärrä lukemaasi?
Jokaiselle sähköautolle on annettu toimitamatka wltp, joka vastaa
bensa-autojen l/100km lukemaa. Ethän sinä bensa-autollakaan sen tarkemaa lukemaa saa, kuin mikä on valmistajan ilmoittama. Ei kukaan voi tietää, miten sinä autoa ajat. Lopullinen kulutus ja toimintamatka riippuu tietenkin omasta ajotavastasi, keleistä, ajonopeudesta maantie/kaupunki jne.
Jos sinä haluat tietää todellisia kulutuslukemia omassa käytössäsi, niin koeajo on tietenkin ainoa konkreettinen tapa ottaa siitä selvää. Itse en ainakaan ostaisi mitään autoa ilman koeajoa, kaikkein vähiten sähköautoa.
Ai että tällä autolla pääsee jonkun määrän kilometrejä 😂 No helkkarin hyvä osviitta, kyllä nyt tuli kaupat.
Ymmärsitkö, että niissä ilmoituksissa ei ilmoitettu edes sitä valmistajan antamaa lukua? Että KVG, ei me viittitä tänne kirjotella. Laitetaan kuitenkin toi labrassa mitattu huippunopeus...
En minä pyytänyt todellisia kuluslukemia omassa käytössä. Osaatkos itse lukea? 😜 Mutta se olisi hyvä tietää, että onko sen 2 vuotta vanhan auton oletusrange ollut uutena 250km vai 600km. Siinä on ihan vissi ero ja mahdollisesti voisin siitä jotain päätellä sopivan automallin haarukoinnissa.
Kyllähän siinä mun dieselissäkin on valmistajan ilmoittama kulutus, enkä tosiaan siihen omalla jalallani edes yritä päästä, mutta joku muu voi sen saavuttaa. Toisinsanoen taloudellisesti ajamalla siihen pitäisi olla mahdollisuus päästä.
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä)Rivitaloasujat saa jo nyt 8 ampeerin johdolla pihan lämmitytolpista jo nyt ainakin hybridin sähkön. Parissa vuodessa yhteishankintana saadaan kaikille ne 11 kw latausasemat 200-400e/kpl ja sitten rivitaloasukkaatkin saavat täyssähköautot.
Kerrostaloasujissa on niin paljon yksin asuvia vanhuksia ja opiskelijoita etteivät kaikki varmaan autoa edes halua.
Uusissa taloissa on onnekksi latausasemia ja putkitettu sähkövarauksia sellaisille.
Jos on oma autotalli sen 11KW. laturin saa sinne. Jos ei onnistu niin sitten vaan järjestämään kerrostalon pihalle lataustolppaa kahdelle autolle.Ja heti aamusta taas alkoi työttömän kivenlämmittäjähullun sähköautojankutus.
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä. Silloin käytttöönotetulla fossiililla on 15 vuotta ajoaikaa, kunnes alkaa käyttökielto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä)Rivitaloasujat saa jo nyt 8 ampeerin johdolla pihan lämmitytolpista jo nyt ainakin hybridin sähkön. Parissa vuodessa yhteishankintana saadaan kaikille ne 11 kw latausasemat 200-400e/kpl ja sitten rivitaloasukkaatkin saavat täyssähköautot.
Kerrostaloasujissa on niin paljon yksin asuvia vanhuksia ja opiskelijoita etteivät kaikki varmaan autoa edes halua.
Uusissa taloissa on onnekksi latausasemia ja putkitettu sähkövarauksia sellaisille.
Jos on oma autotalli sen 11KW. laturin saa sinne. Jos ei onnistu niin sitten vaan järjestämään kerrostalon pihalle lataustolppaa kahdelle autolle.Ja heti aamusta taas alkoi työttömän kivenlämmittäjähullun sähköautojankutus.
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä.
Ja siihen mennessä sähköautojen akut ovat varmasti jo paljon parempia mitä nykyiset litiumakut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä)Rivitaloasujat saa jo nyt 8 ampeerin johdolla pihan lämmitytolpista jo nyt ainakin hybridin sähkön. Parissa vuodessa yhteishankintana saadaan kaikille ne 11 kw latausasemat 200-400e/kpl ja sitten rivitaloasukkaatkin saavat täyssähköautot.
Kerrostaloasujissa on niin paljon yksin asuvia vanhuksia ja opiskelijoita etteivät kaikki varmaan autoa edes halua.
Uusissa taloissa on onnekksi latausasemia ja putkitettu sähkövarauksia sellaisille.
Jos on oma autotalli sen 11KW. laturin saa sinne. Jos ei onnistu niin sitten vaan järjestämään kerrostalon pihalle lataustolppaa kahdelle autolle.Ja heti aamusta taas alkoi työttömän kivenlämmittäjähullun sähköautojankutus.
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä. Silloin käytttöönotetulla fossiililla on 15 vuotta ajoaikaa, kunnes alkaa käyttökielto.
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan jos polttomoottorin kiellonkin jälkeen ajetaan asfalttiteillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä)Rivitaloasujat saa jo nyt 8 ampeerin johdolla pihan lämmitytolpista jo nyt ainakin hybridin sähkön. Parissa vuodessa yhteishankintana saadaan kaikille ne 11 kw latausasemat 200-400e/kpl ja sitten rivitaloasukkaatkin saavat täyssähköautot.
Kerrostaloasujissa on niin paljon yksin asuvia vanhuksia ja opiskelijoita etteivät kaikki varmaan autoa edes halua.
Uusissa taloissa on onnekksi latausasemia ja putkitettu sähkövarauksia sellaisille.
Jos on oma autotalli sen 11KW. laturin saa sinne. Jos ei onnistu niin sitten vaan järjestämään kerrostalon pihalle lataustolppaa kahdelle autolle.Ja heti aamusta taas alkoi työttömän kivenlämmittäjähullun sähköautojankutus.
Ja jankutus jatkuu iltaan asti, ja taas heti huomenna aamusta alkaa.
Sellaista on hullun elämä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä. Silloin käytttöönotetulla fossiililla on 15 vuotta ajoaikaa, kunnes alkaa käyttökielto.
Kuitenkin jo nyt biodieseliä tai -kaasua käyttävä polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Vierailija kirjoitti:
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
Mitä?? Nimenomaan EN mennyt autokauppaan.
Ja suoraansanottuna mun haju sähköauton toimintamatkasta on jonkun vuoden takaa, kun Mersulta tuli joku isompi sähköauto ja sellaista niiden sivuilta menin tiiraamaan, mutta petyin, koska range oli joku 250km. Ja yhtä käytettyä Opel Amperaa mulle kerran kaupiteltiin, kesäaikaan range oli 45km, talvella "vähemmän".
Että semmoset on minun kokemukset. Polttomoottoreista kyllä kokemusta on ihan laajalti.
En siis ole mennyt sähköautokaupoille. Menin Nettiauto.comiin ihan mielenkiinnosta. Luin jonkun artikkelin sähköautoista ja siinä mainittiin se joku 2000e hankintaetu ja 50 000e hinta. Siitäpä tuli sitten mieleeni katsoa, minkälaisen sähköauton saisin alle 50t hintaan. Vetokoukku oli ainoa vaatimus hintarajan lisäksi.
Ja kuten mainitsin, olen ennenkin ostanut auton hetken mielijohteesta. Toki hinta oli vain 25tonnia ja autosta kaikki tieto saatavilla. Chattasin toki myyjän kanssa, sain kuntotarkastusraportteja ja tarkkoja kuvia, jne. Mutta se kaikki lähti siitä, että aikani kuluksi vain selasin nettiautosta, olisko mitään kivaa tarjolla 🤷 En usko, että olen suomen ainoa tälläinen auto-ostaja, joten ne auton tiedot ois ihan oikeasti hyvä olla tarjolla.
Sori, jos sulle tuli paha mieli mun epätoivoisista kysymyksistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä tätä kiimaa polttomoottoreita vastaan koska ei se ole sen moottorin vika jos ei sinne laiteta biopohjaista poltettavaa.
Biokaasua saa ihan kaikesta mikä mätänee ja sitä mädätettävää on paljon.
Jos poliitikkojen puheet voisi muuttaa polttoaineeksi niin meillä olisi loputon polttoainelähde.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Siinähän sulle jo ne osviitat annettiin. Etkö ymmärrä lukemaasi?
Jokaiselle sähköautolle on annettu toimitamatka wltp, joka vastaa
bensa-autojen l/100km lukemaa. Ethän sinä bensa-autollakaan sen tarkemaa lukemaa saa, kuin mikä on valmistajan ilmoittama. Ei kukaan voi tietää, miten sinä autoa ajat. Lopullinen kulutus ja toimintamatka riippuu tietenkin omasta ajotavastasi, keleistä, ajonopeudesta maantie/kaupunki jne.
Jos sinä haluat tietää todellisia kulutuslukemia omassa käytössäsi, niin koeajo on tietenkin ainoa konkreettinen tapa ottaa siitä selvää. Itse en ainakaan ostaisi mitään autoa ilman koeajoa, kaikkein vähiten sähköautoa.
Ai että tällä autolla pääsee jonkun määrän kilometrejä 😂 No helkkarin hyvä osviitta, kyllä nyt tuli kaupat.
Ymmärsitkö, että niissä ilmoituksissa ei ilmoitettu edes sitä valmistajan antamaa lukua? Että KVG, ei me viittitä tänne kirjotella. Laitetaan kuitenkin toi labrassa mitattu huippunopeus...
En minä pyytänyt todellisia kuluslukemia omassa käytössä. Osaatkos itse lukea? 😜 Mutta se olisi hyvä tietää, että onko sen 2 vuotta vanhan auton oletusrange ollut uutena 250km vai 600km. Siinä on ihan vissi ero ja mahdollisesti voisin siitä jotain päätellä sopivan automallin haarukoinnissa.
Kyllähän siinä mun dieselissäkin on valmistajan ilmoittama kulutus, enkä tosiaan siihen omalla jalallani edes yritä päästä, mutta joku muu voi sen saavuttaa. Toisinsanoen taloudellisesti ajamalla siihen pitäisi olla mahdollisuus päästä.
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
En kyllä usko että myyjä yleensä osaa vastata siihen kuinka pitkän matkan käytetyllä sähköautolla pääsee talvella ja pakkasella, mikä on kuitenkin aika olennainen tieto tällaisessa maassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Siinähän sulle jo ne osviitat annettiin. Etkö ymmärrä lukemaasi?
Jokaiselle sähköautolle on annettu toimitamatka wltp, joka vastaa
bensa-autojen l/100km lukemaa. Ethän sinä bensa-autollakaan sen tarkemaa lukemaa saa, kuin mikä on valmistajan ilmoittama. Ei kukaan voi tietää, miten sinä autoa ajat. Lopullinen kulutus ja toimintamatka riippuu tietenkin omasta ajotavastasi, keleistä, ajonopeudesta maantie/kaupunki jne.
Jos sinä haluat tietää todellisia kulutuslukemia omassa käytössäsi, niin koeajo on tietenkin ainoa konkreettinen tapa ottaa siitä selvää. Itse en ainakaan ostaisi mitään autoa ilman koeajoa, kaikkein vähiten sähköautoa.
Ai että tällä autolla pääsee jonkun määrän kilometrejä 😂 No helkkarin hyvä osviitta, kyllä nyt tuli kaupat.
Ymmärsitkö, että niissä ilmoituksissa ei ilmoitettu edes sitä valmistajan antamaa lukua? Että KVG, ei me viittitä tänne kirjotella. Laitetaan kuitenkin toi labrassa mitattu huippunopeus...
En minä pyytänyt todellisia kuluslukemia omassa käytössä. Osaatkos itse lukea? 😜 Mutta se olisi hyvä tietää, että onko sen 2 vuotta vanhan auton oletusrange ollut uutena 250km vai 600km. Siinä on ihan vissi ero ja mahdollisesti voisin siitä jotain päätellä sopivan automallin haarukoinnissa.
Kyllähän siinä mun dieselissäkin on valmistajan ilmoittama kulutus, enkä tosiaan siihen omalla jalallani edes yritä päästä, mutta joku muu voi sen saavuttaa. Toisinsanoen taloudellisesti ajamalla siihen pitäisi olla mahdollisuus päästä.
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
En kyllä usko että myyjä yleensä osaa vastata siihen kuinka pitkän matkan käytetyllä sähköautolla pääsee talvella ja pakkasella, mikä on kuitenkin aika olennainen tieto tällaisessa maassa.
Mutta eikö vois ilmottaa sen oletetun rangen silloin, kun se auto on ollut uusi? Nämä Teslat esim. joita katsoin, oli vuosimallia 2020 ja hyvin vähän ajettuja. Eli ei nyt luulis akkujen vielä olevan ihan finaalissa? Ja kun sinne oli kuitenkin se liibalaaba kirjoitettu siitä, että on vaan ilmoitettu ja range ja todellisuus voi poiketa tästä jne.
Niin kuinka se on niin vaikea ilmottaa, että "auton ollessa uusi, range täyteen ladatulla akulla noin 490km, tämänhetkinen tilanne voi poiketa valmistajan ilmoittamasta ja kylmä sää voi rajoittaa lisää. Akun lataus (tähän joku yleinen laturin kilowattimäärä) XkW laturilla 23min per 100km". (Luvut vedetty silinteristä)
Tätä niinkun hain.
Kyllä polttomoottoristakin ilmoitetaan, että 3.0tdi, teho (uutena) 245hp, yhdistetty kulutus 7.5l/100km. Eri asia on sitten se, paljonko hevosia on 10 vuoden jälkeen jäljellä ja ajotyyli tottakai vaikuttaa kulutukseen.
Mutta näillä tiedoilla ymmärtää eron vertailuautoon, 1.6tdi, 102hp, 4l/100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä. Silloin käytttöönotetulla fossiililla on 15 vuotta ajoaikaa, kunnes alkaa käyttökielto.
Kuitenkin jo nyt biodieseliä tai -kaasua käyttävä polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin litiumpatteriautot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Siinähän sulle jo ne osviitat annettiin. Etkö ymmärrä lukemaasi?
Jokaiselle sähköautolle on annettu toimitamatka wltp, joka vastaa
bensa-autojen l/100km lukemaa. Ethän sinä bensa-autollakaan sen tarkemaa lukemaa saa, kuin mikä on valmistajan ilmoittama. Ei kukaan voi tietää, miten sinä autoa ajat. Lopullinen kulutus ja toimintamatka riippuu tietenkin omasta ajotavastasi, keleistä, ajonopeudesta maantie/kaupunki jne.
Jos sinä haluat tietää todellisia kulutuslukemia omassa käytössäsi, niin koeajo on tietenkin ainoa konkreettinen tapa ottaa siitä selvää. Itse en ainakaan ostaisi mitään autoa ilman koeajoa, kaikkein vähiten sähköautoa.
Ai että tällä autolla pääsee jonkun määrän kilometrejä 😂 No helkkarin hyvä osviitta, kyllä nyt tuli kaupat.
Ymmärsitkö, että niissä ilmoituksissa ei ilmoitettu edes sitä valmistajan antamaa lukua? Että KVG, ei me viittitä tänne kirjotella. Laitetaan kuitenkin toi labrassa mitattu huippunopeus...
En minä pyytänyt todellisia kuluslukemia omassa käytössä. Osaatkos itse lukea? 😜 Mutta se olisi hyvä tietää, että onko sen 2 vuotta vanhan auton oletusrange ollut uutena 250km vai 600km. Siinä on ihan vissi ero ja mahdollisesti voisin siitä jotain päätellä sopivan automallin haarukoinnissa.
Kyllähän siinä mun dieselissäkin on valmistajan ilmoittama kulutus, enkä tosiaan siihen omalla jalallani edes yritä päästä, mutta joku muu voi sen saavuttaa. Toisinsanoen taloudellisesti ajamalla siihen pitäisi olla mahdollisuus päästä.
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
En kyllä usko että myyjä yleensä osaa vastata siihen kuinka pitkän matkan käytetyllä sähköautolla pääsee talvella ja pakkasella, mikä on kuitenkin aika olennainen tieto tällaisessa maassa.
Käytettynä autoliikkeeseen myyntiin otettavan sähköauton rangesta on vain myyjän sana.
Näköjään Nettiautossa yrittävät päästä nyt eroon useista Tesloista joissa akkutakuu on päättymässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hämmentävän moni pitää itsestään selvänä, että sähköä saadaan seinästä lähes ilmaiseksi, kun ollaan aina ennenkin saatu.
Samat vihreät syyt joita niin hehkutetaan sähköautojen hyötynä johtavat energian tuotantotalouden murrokseen. Hintalappu on infernaalinen ja tämähän ei tapahdu ilman, että kuluttajat tulevat tuon muutoksen maksamaan muodossa tai toisessa.
Jos nyt mietitään Suomalaisen sähköautoilun pelastajaa eli Olkiluoto 3:sta, jota on rakennettu vasta 16 vuotta ja hintalappu yli 5 miljardia. Markkinataloudessa kun eletään, niin kukakohan tämän lystin maksaakaan? Ööh, kuluttajat ja vieläpä moninkertaisesti, koska pitäähän pörssiyhtiöiden tehdä kuitenkin hyvää tulosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
Mitä?? Nimenomaan EN mennyt autokauppaan.
Ja suoraansanottuna mun haju sähköauton toimintamatkasta on jonkun vuoden takaa, kun Mersulta tuli joku isompi sähköauto ja sellaista niiden sivuilta menin tiiraamaan, mutta petyin, koska range oli joku 250km. Ja yhtä käytettyä Opel Amperaa mulle kerran kaupiteltiin, kesäaikaan range oli 45km, talvella "vähemmän".
Että semmoset on minun kokemukset. Polttomoottoreista kyllä kokemusta on ihan laajalti.En siis ole mennyt sähköautokaupoille. Menin Nettiauto.comiin ihan mielenkiinnosta. Luin jonkun artikkelin sähköautoista ja siinä mainittiin se joku 2000e hankintaetu ja 50 000e hinta. Siitäpä tuli sitten mieleeni katsoa, minkälaisen sähköauton saisin alle 50t hintaan. Vetokoukku oli ainoa vaatimus hintarajan lisäksi.
Ja kuten mainitsin, olen ennenkin ostanut auton hetken mielijohteesta. Toki hinta oli vain 25tonnia ja autosta kaikki tieto saatavilla. Chattasin toki myyjän kanssa, sain kuntotarkastusraportteja ja tarkkoja kuvia, jne. Mutta se kaikki lähti siitä, että aikani kuluksi vain selasin nettiautosta, olisko mitään kivaa tarjolla 🤷 En usko, että olen suomen ainoa tälläinen auto-ostaja, joten ne auton tiedot ois ihan oikeasti hyvä olla tarjolla.
Sori, jos sulle tuli paha mieli mun epätoivoisista kysymyksistä.
Olit siis netissä ja sinulla oli kaikki tieto saatavilla parissa sekunnissa ja nyt nillität, kun sinulla ei muka ollut tietoa tarjolla? Alkaa mennä vieläkin naurettavammaksi :D
Ihan vaan tiedoksesi: Siihen nettiselaimesi osoiteriville voit suoraan kirjoittaa automallin (jos et jaksa googlen sivua avata) ja perään range ja kas siinähän se tieto nenäsi edessä jo onkin ;) No joo, kapinen trollihan se tämäkin, joten se siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menit siis muka sähköautokaupoille, eikä sinulla ollut etukäteen muka mitään hajua sähköautojen toimintamatkoista? Olit siis autokaupassa, etkä osannut automyyjältä kysyä mieltäsi askarruttavaa asiaa?
Teillä siellä persujen trollitehtaassa nämä jutut alkaa menemään jo entistäkin epätoivoisemmiksi :D
Mitä?? Nimenomaan EN mennyt autokauppaan.
Ja suoraansanottuna mun haju sähköauton toimintamatkasta on jonkun vuoden takaa, kun Mersulta tuli joku isompi sähköauto ja sellaista niiden sivuilta menin tiiraamaan, mutta petyin, koska range oli joku 250km. Ja yhtä käytettyä Opel Amperaa mulle kerran kaupiteltiin, kesäaikaan range oli 45km, talvella "vähemmän".
Että semmoset on minun kokemukset. Polttomoottoreista kyllä kokemusta on ihan laajalti.En siis ole mennyt sähköautokaupoille. Menin Nettiauto.comiin ihan mielenkiinnosta. Luin jonkun artikkelin sähköautoista ja siinä mainittiin se joku 2000e hankintaetu ja 50 000e hinta. Siitäpä tuli sitten mieleeni katsoa, minkälaisen sähköauton saisin alle 50t hintaan. Vetokoukku oli ainoa vaatimus hintarajan lisäksi.
Ja kuten mainitsin, olen ennenkin ostanut auton hetken mielijohteesta. Toki hinta oli vain 25tonnia ja autosta kaikki tieto saatavilla. Chattasin toki myyjän kanssa, sain kuntotarkastusraportteja ja tarkkoja kuvia, jne. Mutta se kaikki lähti siitä, että aikani kuluksi vain selasin nettiautosta, olisko mitään kivaa tarjolla 🤷 En usko, että olen suomen ainoa tälläinen auto-ostaja, joten ne auton tiedot ois ihan oikeasti hyvä olla tarjolla.
Sori, jos sulle tuli paha mieli mun epätoivoisista kysymyksistä.
Olit siis netissä ja sinulla oli kaikki tieto saatavilla parissa sekunnissa ja nyt nillität, kun sinulla ei muka ollut tietoa tarjolla? Alkaa mennä vieläkin naurettavammaksi :D
Ihan vaan tiedoksesi: Siihen nettiselaimesi osoiteriville voit suoraan kirjoittaa automallin (jos et jaksa googlen sivua avata) ja perään range ja kas siinähän se tieto nenäsi edessä jo onkin ;) No joo, kapinen trollihan se tämäkin, joten se siitä.
Kyllä automyyjän pitäisi osata kertoa mikä on sähköauton range ilman että asiakkaan pitää asiaa selvitellä itse ensin netissä. Myös käytetyn sähköauton suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Herää.
Olkiluoto 3 käyttöönotto luvattu ensi vuodeksi. Uusi 1600MW ydinvoimala. Täällähän palstallahan on laskeskeltu että sen sähkö riittää ainakin 3,5-6 miljoonalle sähköautolle.
Ja tottakai aurinkosähkö kannattaa vaikka 3 kuukautta talvella joutuukin lataamaan verkosta. Alkuinvestoinnin jälkeen 9/kk ilmaista sähköä taivaalta seuraavat 25 vuotta.https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Olkiluoto 3 ei ole mikään pelastus. Suomi ei ole tuon käyttöönoton jälkeenkään omavarainen sähköntuottajana. Tämän lisäksi ollaan luopumassa vanhoista voimaloista joiden kapasiteettiin ei riitä edes OL3 tuotanto. Ratkaisuna on ostaa virta ulkomailta, paitsi että tulevaisuudessa ostajia riittää muitakin. Esim Saksa päätti luopua ydinvoimastaan… suurella kiireellä ollaan luopumassa aika isosta osasta sähköntuotantoa ympäri Eurooppaa. Tämä yhtälö sopii huonosti yhteiskunnan sähköistymiseen. Ja siten saattaa näkyä asuntojen lämmityksessä ja e-autoilussa myös.
Mitä yrität sanoa ?
Ei se paras ja kestävin ratkaisu varmaan sinunkaan mielestäni kuitenkaan ole että ostetaan autoihin vaan lisää saastuttavaa ja ilmastoa lämmittävää bensaa saudeilta tai Venäjältä niin kuin ennekin ?Ihan hyvään suuntaan ollaan joka alueella kuitenkin koko ajan menty.
Energian kulutus on ollut Suomessa tasaisessa laskussa jo pitkään. Uusiutuvien energialähteiden osuus kasvaa. Sähköautot vievät vähemmän energiaa kuin polttomoottoriautot, joten eikö sekin osaltaan pienennä kokonaisenergiankulutusta ?Pieni ihminen voi kompensoida sähköautoiluaan aurinkopaneeleilla ja lämpöpumpuilla. Voi vaihtaa ikkunat paremmin eristäviin jne.
Esim. Maalämpöpumppu vie vaan n.1/3 siitä lämmitysenergiamäärästä mitä suora sähkölämmitys.Osaatko kertoa minne se kaikki bensa laitetaan mitä syntyy väkisinkin sivutuotteena kun valmistetaan dieseliä,kerosiiniä,lämmitysöljyä, bitumia ym.ym. bensa on periaatteessa jätettä mitä syntyy öljynjalostustuotteita tehtäessä.
Et kai yritä tosissaan selittää että pitäisi jatkaa saastuttavan bensan tupruttamista taivaalle vain siksi että sitä sinun mukaasi tulee esim.bitumin sivutuotteena ? Että ilmastonmuutosta ei pitäisi siksi torjua ?
Tiesitkö muuten että asfalttikin on täysin kierrätettävää ?
(eikös se muuten ole toisin päin ? Muualla sanotaan että bitumia syntyy bensan sivutuotteena ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo: voit jankuttaa miten paljon vain. Uusien fossiilien myynti loppuu 13 vuoden yhden kuukauden ja 28 päivän päästä. Silloin käytttöönotetulla fossiililla on 15 vuotta ajoaikaa, kunnes alkaa käyttökielto.
Kuitenkin jo nyt biodieseliä tai -kaasua käyttävä polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin litiumpatteriautot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Polttomoottoriin käy myös vety polttoaineeksi.
Vierailija kirjoitti:
Hämmentävän moni pitää itsestään selvänä, että sähköä saadaan seinästä lähes ilmaiseksi, kun ollaan aina ennenkin saatu.
Samat vihreät syyt joita niin hehkutetaan sähköautojen hyötynä johtavat energian tuotantotalouden murrokseen. Hintalappu on infernaalinen ja tämähän ei tapahdu ilman, että kuluttajat tulevat tuon muutoksen maksamaan muodossa tai toisessa.
Jos nyt mietitään Suomalaisen sähköautoilun pelastajaa eli Olkiluoto 3:sta, jota on rakennettu vasta 16 vuotta ja hintalappu yli 5 miljardia. Markkinataloudessa kun eletään, niin kukakohan tämän lystin maksaakaan? Ööh, kuluttajat ja vieläpä moninkertaisesti, koska pitäähän pörssiyhtiöiden tehdä kuitenkin hyvää tulosta.
Niin kuin täällä on jo useasti sinullekin kerrottu sähköauto vie vähemmän energiaa kuin bensa-auto ja siitäkin voi ladata taivaalta 50-70%. Joten ei se sähköautoihin siirtymisen hinta nyt niin infernaalinen ole. On sitä sähköä aika hyvin toistaiseksi seinästäkin tullut.
Kalliimmaksi tulee ilmastonmuutos kuin siirtyminen vähemmän saatuttaviin autoihin.
Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.
Jutun mukaan "tulevaisuudessa". Sen tarkempaa tietoa ei ole.