Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Jippii kirjoitti:
Yllätys: teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan. Takuu pysyy voimassa joka tapauksessa
Onpa outoa. Oikeissa autoissa kuluvat mm. jousituksen osat kuten iskunvaimentimet, ohjauksen osat jne. Teslassa ne eivät siis kulu ollenkaan. Onneksi olkoon! Ikiliikkuja on siis keksitty.
Arvaa tehdäänkö autohuollossa jousituksen osille, iskunvaimentimille, ohjauksen osille tai millekkään muulle kuluvalle osalle mitään? Ei.
Auton huolto = öljynvaihto. Sitten läjä tarkastuksia, joita tehdään vaihtelevalla tarkkuudella, mikäli TM-huoltotestejä on uskominen. Ja tarkastukset ovat tyyliin: vararenkaan ilmanpaine, renkaiden kuluminen yms. Ei siellä mitään alustan osia käydä tutkimaan.
Kyllä minulle on tullut huollosta vähintään suullinen maininta, kun joku osa alkaa olla lopuillaan (tukivarren pusla, jarrupalat, renkaat, jne).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sähköautojampalta meni pasmat mennä sekaisin kun alkaa tajuta minkä paskan osti. Kun vetyautot tulee kaduille sen patteriauton vaihtoarvo on vähemmän kuin saa tyhjistä oluttölkeistäs mitä lähisiwaan viikottain kiikuttaa.
Tämä on toinen juttu, mitä pitäisi persujen trollitehtaassa hieman ohjeistaa, että älkää nyt jumankekka sitä vetyautoa joka hiton mutkassa niin mielettömästi hehkuttako, kun se jo muutenkin paistaa törkeesti läpi, että tää on persujen epätoivoinen yritys pysyä kehityksessä mukana, kun kävi ilmeiseksi, että takertuminen polttomoottoreihin osoittautui virheeksi ja se peli hävittiin tuhat nolla.
Onhan se nimittäin paljastunut jo tyhmimmille persuillekin, että vetyauto taistelu hävittiin heti alkumetreillä, kun jo Toyotakin heitti viimeisenä pyyhkeen kehään ja on nyt täysillä satsaamassa täyssähköautoihin muiden autotehtaiden tapaan, eli yksikään isoista autotehtaista ei satsaa enää vetyautoihin, vaan roikottaa sitä yhtä ainoaa mallia mukana vain muodon vuoksi.
Olet se joka osaa lähes kirjoittaa, mutta ei lukea? Onko sähköautoilijat jämähtäneet paikoilleen?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Kaikki merkittävät tutkimuslaitokset panostavat vetyteknologiaan, siitä on tullut jopa ykkösprioriteetti energiaratkaisuissa.
https://yle.fi/uutiset/3-12135362
https://www.oulu.fi/yliopisto/uutiset/uusia-tehokkaita-nanokatalyytteja
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kiina-panostaa-massiivisesti-vet…
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sijoittajat-innostuivat-vetyosakkeis…
En nyt ymmärrä mitä yritit noilla jakamillasi linkeillä todistaa. Oletko itse lukenut niitä ?
Niissä sanotaan kyllä että vetyä on tutkittu 50 vuotta, ( niinkuin fuusioenergiaakin) mutta että vedyn jakelu on ratkaisematta. Ja linkin kaaviokuvan mukaan aikaisintaan 20 vuoden päästä vetyautoja on liikenteessä ja silloinkin valtaosa autoista olisi sähköautoja..?
Nimenomaan annetaan ymmärtää että 20 vuoden päästä sähköauto olisi yleisin henkilöautotyyppi ?Koskaan ennen ei ole panostettu vetyteknologian tutkimukseen kuin nyt. Vedyllä toimivia autoja on jo nyt liikenteessä. Aivan, kuten sanoit 20 vuoden päästä (viimeistää 15 vuotta) vetyautot syrjäyttävät sähköautot. Kun tämä tiedetään jo nyt, niin sähköautojen syrjäytyminen alkaa näistä päivistä. Tulevaisuudessa yleisimmät autot toimivat polttomoottorilla ja vedyllä, sähköauto jää marginaaliseen vähemmistöön. Jos sähkökäyttö olisi ekologinen ja järkevä, niin laivat ja lentokoneet olisi niillä liikkuneet aikapäiviä sitten. Mieti miksi. Vihje Nro1: akku, sen valmistaminen, sen paino.
En epäile etteikö vetyä tutkittaisi tai käytettäisi raskaassa liikenteessä. Ja varmasti uutta vetyä hyödyntäviä teknologiaa noin yleisesti on tulossa.
En kuitenkaan uskoa että 20 vuoden päästä henkilöautolle käydään erikseen hakemassa yhtään mitään polttoainetta miltään erilliseltä asemalta jos sitä saa ihan kotitöpselistäkin.
Ja nythän Ruotsissa Tukholman lähellä on kehitetty jo moottoritiekin josta voi autoa ajaessa ladata sähköä.
Se töpselin laittaminen seinään tai kotipihan tolppaan 1-4 kertaa kuukaudessa on todella pieni vaiva erilliseen huoltoasemakäyntiin verrattuna.Eli kyllä maalaisjärjellä tuo vetyteknologian kasvu henkilöautojen osalta edellyttää ensin jotain uutta nerokasta tapaa siirtää se energia autoon.
Sitten kun se vety lentää langattomasti autoon sillä on tulevaisuutta.Te patteripetet puhutte vaan töpselistä, ettekä tajua sähköauton ongelma on se akku. Akku sisältää paljon vaikeasti malmista irroitettavia komponetteja, esim. litiumin komponentin saamiseksi yhteen akkuun on louhittava ja liotettava 10000 (1 0000 000 kiloa) tonnia maa-ainesta. Chile, Kiina ja Australia ovat josta kätännössä se litium saadaan. Louhinta ja valmistusprosessi vaatii valtavasti energiaa ja puhdasta vettä. Energia tuotetaan pääasiassa fossiilisilla kuten kivihiilellä. Jotkut asiantuntijat sanovat että akkujen valmistus pysähtyy viimeistään parinkymmenen vuoden kuluttua kuparin saatavuuden vaikeutumiseen.
Ihan hyvä jos pysähtyy, muuten koko maapallo olisi louhittu reikäjuustoksi ja siellätäällä talvivaaran kaltaisia ongelmalaitoksia ja akkuvalmistamoja jotka kuitenkin tupruttelevat toimiakseen kivihiilellä.
Brasilia hakkaa sademetsää, eli maailman keuhkoja miljoonan hehtaarin vuosivauhdilla. Samalla kiihdyttää kaivostoimintaa ja onkin eräillä mittareilla maailman suurin kaivostuottaja. Kasvattaa myös litiumin tuotantoa, eli akkupisneksissä mukana. Tuleeko kaivoksia sademetsän tilalle? Ainakin energiankäyttö on kivihiilellä, koska sitä siellä riittää. Brasialian ja Bolsonaron toimiin ei kukaan kykene täältä puuttumaan, mutta suomalainen pitkänmatkan bensa-autoilija on helppo saalis veroille ja kaikenlaisille kielloille. Poliitikko nauttii kurittamisesta. Mutta ei osaa kohdentaa sitä oikein.
Töpselipate luulee olevansa hyvin vihertävä kun latailee kaivos/ongelmajätettä johdot punasina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sähköautojampalta meni pasmat mennä sekaisin kun alkaa tajuta minkä paskan osti. Kun vetyautot tulee kaduille sen patteriauton vaihtoarvo on vähemmän kuin saa tyhjistä oluttölkeistäs mitä lähisiwaan viikottain kiikuttaa.
Tämä on toinen juttu, mitä pitäisi persujen trollitehtaassa hieman ohjeistaa, että älkää nyt jumankekka sitä vetyautoa joka hiton mutkassa niin mielettömästi hehkuttako, kun se jo muutenkin paistaa törkeesti läpi, että tää on persujen epätoivoinen yritys pysyä kehityksessä mukana, kun kävi ilmeiseksi, että takertuminen polttomoottoreihin osoittautui virheeksi ja se peli hävittiin tuhat nolla.
Onhan se nimittäin paljastunut jo tyhmimmille persuillekin, että vetyauto taistelu hävittiin heti alkumetreillä, kun jo Toyotakin heitti viimeisenä pyyhkeen kehään ja on nyt täysillä satsaamassa täyssähköautoihin muiden autotehtaiden tapaan, eli yksikään isoista autotehtaista ei satsaa enää vetyautoihin, vaan roikottaa sitä yhtä ainoaa mallia mukana vain muodon vuoksi.
Olet se joka osaa lähes kirjoittaa, mutta ei lukea? Onko sähköautoilijat jämähtäneet paikoilleen?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Kaikki merkittävät tutkimuslaitokset panostavat vetyteknologiaan, siitä on tullut jopa ykkösprioriteetti energiaratkaisuissa.
https://yle.fi/uutiset/3-12135362
https://www.oulu.fi/yliopisto/uutiset/uusia-tehokkaita-nanokatalyytteja
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kiina-panostaa-massiivisesti-vet…
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sijoittajat-innostuivat-vetyosakkeis…
En nyt ymmärrä mitä yritit noilla jakamillasi linkeillä todistaa. Oletko itse lukenut niitä ?
Niissä sanotaan kyllä että vetyä on tutkittu 50 vuotta, ( niinkuin fuusioenergiaakin) mutta että vedyn jakelu on ratkaisematta. Ja linkin kaaviokuvan mukaan aikaisintaan 20 vuoden päästä vetyautoja on liikenteessä ja silloinkin valtaosa autoista olisi sähköautoja..?
Nimenomaan annetaan ymmärtää että 20 vuoden päästä sähköauto olisi yleisin henkilöautotyyppi ?Koskaan ennen ei ole panostettu vetyteknologian tutkimukseen kuin nyt. Vedyllä toimivia autoja on jo nyt liikenteessä. Aivan, kuten sanoit 20 vuoden päästä (viimeistää 15 vuotta) vetyautot syrjäyttävät sähköautot. Kun tämä tiedetään jo nyt, niin sähköautojen syrjäytyminen alkaa näistä päivistä. Tulevaisuudessa yleisimmät autot toimivat polttomoottorilla ja vedyllä, sähköauto jää marginaaliseen vähemmistöön. Jos sähkökäyttö olisi ekologinen ja järkevä, niin laivat ja lentokoneet olisi niillä liikkuneet aikapäiviä sitten. Mieti miksi. Vihje Nro1: akku, sen valmistaminen, sen paino.
En epäile etteikö vetyä tutkittaisi tai käytettäisi raskaassa liikenteessä. Ja varmasti uutta vetyä hyödyntäviä teknologiaa noin yleisesti on tulossa.
En kuitenkaan uskoa että 20 vuoden päästä henkilöautolle käydään erikseen hakemassa yhtään mitään polttoainetta miltään erilliseltä asemalta jos sitä saa ihan kotitöpselistäkin.
Ja nythän Ruotsissa Tukholman lähellä on kehitetty jo moottoritiekin josta voi autoa ajaessa ladata sähköä.
Se töpselin laittaminen seinään tai kotipihan tolppaan 1-4 kertaa kuukaudessa on todella pieni vaiva erilliseen huoltoasemakäyntiin verrattuna.Eli kyllä maalaisjärjellä tuo vetyteknologian kasvu henkilöautojen osalta edellyttää ensin jotain uutta nerokasta tapaa siirtää se energia autoon.
Sitten kun se vety lentää langattomasti autoon sillä on tulevaisuutta.Te patteripetet puhutte vaan töpselistä, ettekä tajua sähköauton ongelma on se akku. Akku sisältää paljon vaikeasti malmista irroitettavia komponetteja, esim. litiumin komponentin saamiseksi yhteen akkuun on louhittava ja liotettava 10000 (1 0000 000 kiloa) tonnia maa-ainesta. Chile, Kiina ja Australia ovat josta kätännössä se litium saadaan. Louhinta ja valmistusprosessi vaatii valtavasti energiaa ja puhdasta vettä. Energia tuotetaan pääasiassa fossiilisilla kuten kivihiilellä. Jotkut asiantuntijat sanovat että akkujen valmistus pysähtyy viimeistään parinkymmenen vuoden kuluttua kuparin saatavuuden vaikeutumiseen.
Ihan hyvä jos pysähtyy, muuten koko maapallo olisi louhittu reikäjuustoksi ja siellätäällä talvivaaran kaltaisia ongelmalaitoksia ja akkuvalmistamoja jotka kuitenkin tupruttelevat toimiakseen kivihiilellä.
Brasilia hakkaa sademetsää, eli maailman keuhkoja miljoonan hehtaarin vuosivauhdilla. Samalla kiihdyttää kaivostoimintaa ja onkin eräillä mittareilla maailman suurin kaivostuottaja. Kasvattaa myös litiumin tuotantoa, eli akkupisneksissä mukana. Tuleeko kaivoksia sademetsän tilalle? Ainakin energiankäyttö on kivihiilellä, koska sitä siellä riittää. Brasialian ja Bolsonaron toimiin ei kukaan kykene täältä puuttumaan, mutta suomalainen pitkänmatkan bensa-autoilija on helppo saalis veroille ja kaikenlaisille kielloille. Poliitikko nauttii kurittamisesta. Mutta ei osaa kohdentaa sitä oikein.
Meret ovat maailman keuhkot, ei sademetsät.
25% sademetsien osuus. Jätäpä joka neljäs hengitys väliin!
Ihan hyvä että noita patterivehkeitä kehitetään ja jotkut haluaa sen maksaa. Ideassa on toki potentiaalia. Toistaiseksi tekniikka on vielä alkeellista ja kallista - jos kännyköihin verrataan niin ollaan vuodessa 1989. Ehkäpä joskus vuosikymmenen lopussa noita saattaa olla meidänkin tallissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sähköautojampalta meni pasmat mennä sekaisin kun alkaa tajuta minkä paskan osti. Kun vetyautot tulee kaduille sen patteriauton vaihtoarvo on vähemmän kuin saa tyhjistä oluttölkeistäs mitä lähisiwaan viikottain kiikuttaa.
Tämä on toinen juttu, mitä pitäisi persujen trollitehtaassa hieman ohjeistaa, että älkää nyt jumankekka sitä vetyautoa joka hiton mutkassa niin mielettömästi hehkuttako, kun se jo muutenkin paistaa törkeesti läpi, että tää on persujen epätoivoinen yritys pysyä kehityksessä mukana, kun kävi ilmeiseksi, että takertuminen polttomoottoreihin osoittautui virheeksi ja se peli hävittiin tuhat nolla.
Onhan se nimittäin paljastunut jo tyhmimmille persuillekin, että vetyauto taistelu hävittiin heti alkumetreillä, kun jo Toyotakin heitti viimeisenä pyyhkeen kehään ja on nyt täysillä satsaamassa täyssähköautoihin muiden autotehtaiden tapaan, eli yksikään isoista autotehtaista ei satsaa enää vetyautoihin, vaan roikottaa sitä yhtä ainoaa mallia mukana vain muodon vuoksi.
Olet se joka osaa lähes kirjoittaa, mutta ei lukea? Onko sähköautoilijat jämähtäneet paikoilleen?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Kaikki merkittävät tutkimuslaitokset panostavat vetyteknologiaan, siitä on tullut jopa ykkösprioriteetti energiaratkaisuissa.
https://yle.fi/uutiset/3-12135362
https://www.oulu.fi/yliopisto/uutiset/uusia-tehokkaita-nanokatalyytteja
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kiina-panostaa-massiivisesti-vet…
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sijoittajat-innostuivat-vetyosakkeis…
En nyt ymmärrä mitä yritit noilla jakamillasi linkeillä todistaa. Oletko itse lukenut niitä ?
Niissä sanotaan kyllä että vetyä on tutkittu 50 vuotta, ( niinkuin fuusioenergiaakin) mutta että vedyn jakelu on ratkaisematta. Ja linkin kaaviokuvan mukaan aikaisintaan 20 vuoden päästä vetyautoja on liikenteessä ja silloinkin valtaosa autoista olisi sähköautoja..?
Nimenomaan annetaan ymmärtää että 20 vuoden päästä sähköauto olisi yleisin henkilöautotyyppi ?Koskaan ennen ei ole panostettu vetyteknologian tutkimukseen kuin nyt. Vedyllä toimivia autoja on jo nyt liikenteessä. Aivan, kuten sanoit 20 vuoden päästä (viimeistää 15 vuotta) vetyautot syrjäyttävät sähköautot. Kun tämä tiedetään jo nyt, niin sähköautojen syrjäytyminen alkaa näistä päivistä. Tulevaisuudessa yleisimmät autot toimivat polttomoottorilla ja vedyllä, sähköauto jää marginaaliseen vähemmistöön. Jos sähkökäyttö olisi ekologinen ja järkevä, niin laivat ja lentokoneet olisi niillä liikkuneet aikapäiviä sitten. Mieti miksi. Vihje Nro1: akku, sen valmistaminen, sen paino.
En epäile etteikö vetyä tutkittaisi tai käytettäisi raskaassa liikenteessä. Ja varmasti uutta vetyä hyödyntäviä teknologiaa noin yleisesti on tulossa.
En kuitenkaan uskoa että 20 vuoden päästä henkilöautolle käydään erikseen hakemassa yhtään mitään polttoainetta miltään erilliseltä asemalta jos sitä saa ihan kotitöpselistäkin.
Ja nythän Ruotsissa Tukholman lähellä on kehitetty jo moottoritiekin josta voi autoa ajaessa ladata sähköä.
Se töpselin laittaminen seinään tai kotipihan tolppaan 1-4 kertaa kuukaudessa on todella pieni vaiva erilliseen huoltoasemakäyntiin verrattuna.Eli kyllä maalaisjärjellä tuo vetyteknologian kasvu henkilöautojen osalta edellyttää ensin jotain uutta nerokasta tapaa siirtää se energia autoon.
Sitten kun se vety lentää langattomasti autoon sillä on tulevaisuutta.Te patteripetet puhutte vaan töpselistä, ettekä tajua sähköauton ongelma on se akku. Akku sisältää paljon vaikeasti malmista irroitettavia komponetteja, esim. litiumin komponentin saamiseksi yhteen akkuun on louhittava ja liotettava 10000 (1 0000 000 kiloa) tonnia maa-ainesta. Chile, Kiina ja Australia ovat josta kätännössä se litium saadaan. Louhinta ja valmistusprosessi vaatii valtavasti energiaa ja puhdasta vettä. Energia tuotetaan pääasiassa fossiilisilla kuten kivihiilellä. Jotkut asiantuntijat sanovat että akkujen valmistus pysähtyy viimeistään parinkymmenen vuoden kuluttua kuparin saatavuuden vaikeutumiseen.
Ihan hyvä jos pysähtyy, muuten koko maapallo olisi louhittu reikäjuustoksi ja siellätäällä talvivaaran kaltaisia ongelmalaitoksia ja akkuvalmistamoja jotka kuitenkin tupruttelevat toimiakseen kivihiilellä.
Onneksi nämä teslan akut kestävät isältä pojalle. Ei tarvitse valmistaa kovin usein.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Mielenkiintoista toi mitä sanottiin jutun lopussa. Eli että sähköautoa voi käyttää tuuli-ja aurinkoenergian varastoimiseen.
Tostahan keskusteltiin jo vuosi tai pari sitten tälläkin palstalla.
Jos autojen akkuja suunnitellaan käytettävän sähkön välivarastoina, sillä voi olla yllättävät seuraukset.
Illalla lataukseen jätetyn auton akut onkin mystisesti tyhjentyneet yön aikana, kun sähköverkon kuormaa vähän tasattiin. Tätä voisi verrata siihen, että polttomoottoriauton tankilla kävisi yön aikana varkaita. Paitsi, että sähköyhtiö saisi käydä varkaissa laillisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Herää.
Olkiluoto 3 käyttöönotto luvattu ensi vuodeksi. Uusi 1600MW ydinvoimala. Täällähän palstallahan on laskeskeltu että sen sähkö riittää ainakin 3,5-6 miljoonalle sähköautolle.
Ja tottakai aurinkosähkö kannattaa vaikka 3 kuukautta talvella joutuukin lataamaan verkosta. Alkuinvestoinnin jälkeen 9/kk ilmaista sähköä taivaalta seuraavat 25 vuotta.https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Olkiluoto 3 ei ole mikään pelastus. Suomi ei ole tuon käyttöönoton jälkeenkään omavarainen sähköntuottajana. Tämän lisäksi ollaan luopumassa vanhoista voimaloista joiden kapasiteettiin ei riitä edes OL3 tuotanto. Ratkaisuna on ostaa virta ulkomailta, paitsi että tulevaisuudessa ostajia riittää muitakin. Esim Saksa päätti luopua ydinvoimastaan… suurella kiireellä ollaan luopumassa aika isosta osasta sähköntuotantoa ympäri Eurooppaa. Tämä yhtälö sopii huonosti yhteiskunnan sähköistymiseen. Ja siten saattaa näkyä asuntojen lämmityksessä ja e-autoilussa myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan §omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Nää sähköautodenialistien olkiukot käy päivä päivältä käsittämättömämmiksi. Kun siis joku aurinkopaneeleilla lataileva saa 9 kuukautta sähköautonsa sähköt omista paneeleista, mutta pimeän vuodenajan kolmena kuukautena ei saa, niin denialistin mukaan se tarkoittaa sitä, että nämä kolme kuukautta sähkö maksaakin koko vuoden edestä. Missä logiikka?
Jos sinä 9 kuukautta saat sähkösi ilmaiseksi ja kolme kuukautta maksat normitaksan mukaan, niin millä ihmeen logiikalla tuo kolme kuukautta kustantaa koko vuoden edestä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan §omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Nää sähköautodenialistien olkiukot käy päivä päivältä käsittämättömämmiksi. Kun siis joku aurinkopaneeleilla lataileva saa 9 kuukautta sähköautonsa sähköt omista paneeleista, mutta pimeän vuodenajan kolmena kuukautena ei saa, niin denialistin mukaan se tarkoittaa sitä, että nämä kolme kuukautta sähkö maksaakin koko vuoden edestä. Missä logiikka?
Jos sinä 9 kuukautta saat sähkösi ilmaiseksi ja kolme kuukautta maksat normitaksan mukaan, niin millä ihmeen logiikalla tuo kolme kuukautta kustantaa koko vuoden edestä?
Näin juuri on. Ja ei ne 9 kuukautta ole todellakaan ilmaista. Paneleiden, inverttereiden, ohjauskeskuksien, kaapeli- ym sähkötyöt, on erittäin huono investointi. Takaisimaksuaika vähintään 15 vuotta, jolloin järjestelmää onkin alettava uusia. Lisäksi ylläpitökustannukset. Jotkut tietenkin haluaa leikkiä, se on vielä lainpuitteissa mahdollista, kun huomio että sähköturvallisuusasiat on kunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Ihan hyvä että noita patterivehkeitä kehitetään ja jotkut haluaa sen maksaa. Ideassa on toki potentiaalia. Toistaiseksi tekniikka on vielä alkeellista ja kallista - jos kännyköihin verrataan niin ollaan vuodessa 1989. Ehkäpä joskus vuosikymmenen lopussa noita saattaa olla meidänkin tallissa.
Aika erikoinen ennuste omalta osaltasi, kun muuten tunnuit olevan kovin kujalla.
Jos kännyköihin verrataan, niin nyt ollaan jossain vuodessa 1997, kun Nokialta tuli markkinoille 6110. Mobira NMT tiiliskivien aika, eli ensimmäisten kännyköiden ilmestyminen kauppoihin taas vertautuu sähköautoissa 10 vuoden taakse Leafin tuloon markkinoille.
Jos siis olet sitä mieltä, että sähköautoissa ollaan vasta alkumetreillä, niin aika erikoista, että jo 5-7 vuoden päästä olet sellaista talliisi hankkimassa. Itse näen, että 10 vuodessa sähköautot ovat kehittyneet valtavasti, mutta silti olen sähköautojen rattiin hyppäämässä aikasintaan joskus vuosikymmenen taitteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jippii kirjoitti:
Yllätys: teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan. Takuu pysyy voimassa joka tapauksessa
Onpa outoa. Oikeissa autoissa kuluvat mm. jousituksen osat kuten iskunvaimentimet, ohjauksen osat jne. Teslassa ne eivät siis kulu ollenkaan. Onneksi olkoon! Ikiliikkuja on siis keksitty.
Arvaa tehdäänkö autohuollossa jousituksen osille, iskunvaimentimille, ohjauksen osille tai millekkään muulle kuluvalle osalle mitään? Ei.
Auton huolto = öljynvaihto. Sitten läjä tarkastuksia, joita tehdään vaihtelevalla tarkkuudella, mikäli TM-huoltotestejä on uskominen. Ja tarkastukset ovat tyyliin: vararenkaan ilmanpaine, renkaiden kuluminen yms. Ei siellä mitään alustan osia käydä tutkimaan.
Asiantuntija taas äänessä :-D
Aggregaatti on myös polttomoottori jota tarvitsevat palomiehet ja saariston mökit jne !!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Harri Jussila kirjoitti:
Aggregaatti on myös polttomoottori jota tarvitsevat palomiehet ja saariston mökit jne !!
Kesällä kun sai kärkkäiseltä tarjouksesta kuusi 270 watin paneelia alta viidelläsadalla niin tuplasin kesämökin paneelipinnan kolmeen kilowattiin. Nyt kelpaa vauvapalstailla ja netflix bingettää pilviselläkin säällä :D
Koko systeemin hinta silti vain puolet sähköyhtiön liittymishinnasta (5000e), vaikka sähkö tulee tontin rajalle saakka!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sähköautojampalta meni pasmat mennä sekaisin kun alkaa tajuta minkä paskan osti. Kun vetyautot tulee kaduille sen patteriauton vaihtoarvo on vähemmän kuin saa tyhjistä oluttölkeistäs mitä lähisiwaan viikottain kiikuttaa.
Tämä on toinen juttu, mitä pitäisi persujen trollitehtaassa hieman ohjeistaa, että älkää nyt jumankekka sitä vetyautoa joka hiton mutkassa niin mielettömästi hehkuttako, kun se jo muutenkin paistaa törkeesti läpi, että tää on persujen epätoivoinen yritys pysyä kehityksessä mukana, kun kävi ilmeiseksi, että takertuminen polttomoottoreihin osoittautui virheeksi ja se peli hävittiin tuhat nolla.
Onhan se nimittäin paljastunut jo tyhmimmille persuillekin, että vetyauto taistelu hävittiin heti alkumetreillä, kun jo Toyotakin heitti viimeisenä pyyhkeen kehään ja on nyt täysillä satsaamassa täyssähköautoihin muiden autotehtaiden tapaan, eli yksikään isoista autotehtaista ei satsaa enää vetyautoihin, vaan roikottaa sitä yhtä ainoaa mallia mukana vain muodon vuoksi.
Olet se joka osaa lähes kirjoittaa, mutta ei lukea? Onko sähköautoilijat jämähtäneet paikoilleen?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Kaikki merkittävät tutkimuslaitokset panostavat vetyteknologiaan, siitä on tullut jopa ykkösprioriteetti energiaratkaisuissa.
https://yle.fi/uutiset/3-12135362
https://www.oulu.fi/yliopisto/uutiset/uusia-tehokkaita-nanokatalyytteja
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kiina-panostaa-massiivisesti-vet…
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sijoittajat-innostuivat-vetyosakkeis…
En nyt ymmärrä mitä yritit noilla jakamillasi linkeillä todistaa. Oletko itse lukenut niitä ?
Niissä sanotaan kyllä että vetyä on tutkittu 50 vuotta, ( niinkuin fuusioenergiaakin) mutta että vedyn jakelu on ratkaisematta. Ja linkin kaaviokuvan mukaan aikaisintaan 20 vuoden päästä vetyautoja on liikenteessä ja silloinkin valtaosa autoista olisi sähköautoja..?
Nimenomaan annetaan ymmärtää että 20 vuoden päästä sähköauto olisi yleisin henkilöautotyyppi ?Koskaan ennen ei ole panostettu vetyteknologian tutkimukseen kuin nyt. Vedyllä toimivia autoja on jo nyt liikenteessä. Aivan, kuten sanoit 20 vuoden päästä (viimeistää 15 vuotta) vetyautot syrjäyttävät sähköautot. Kun tämä tiedetään jo nyt, niin sähköautojen syrjäytyminen alkaa näistä päivistä. Tulevaisuudessa yleisimmät autot toimivat polttomoottorilla ja vedyllä, sähköauto jää marginaaliseen vähemmistöön. Jos sähkökäyttö olisi ekologinen ja järkevä, niin laivat ja lentokoneet olisi niillä liikkuneet aikapäiviä sitten. Mieti miksi. Vihje Nro1: akku, sen valmistaminen, sen paino.
En epäile etteikö vetyä tutkittaisi tai käytettäisi raskaassa liikenteessä. Ja varmasti uutta vetyä hyödyntäviä teknologiaa noin yleisesti on tulossa.
En kuitenkaan uskoa että 20 vuoden päästä henkilöautolle käydään erikseen hakemassa yhtään mitään polttoainetta miltään erilliseltä asemalta jos sitä saa ihan kotitöpselistäkin.
Ja nythän Ruotsissa Tukholman lähellä on kehitetty jo moottoritiekin josta voi autoa ajaessa ladata sähköä.
Se töpselin laittaminen seinään tai kotipihan tolppaan 1-4 kertaa kuukaudessa on todella pieni vaiva erilliseen huoltoasemakäyntiin verrattuna.Eli kyllä maalaisjärjellä tuo vetyteknologian kasvu henkilöautojen osalta edellyttää ensin jotain uutta nerokasta tapaa siirtää se energia autoon.
Sitten kun se vety lentää langattomasti autoon sillä on tulevaisuutta.Te patteripetet puhutte vaan töpselistä, ettekä tajua sähköauton ongelma on se akku. Akku sisältää paljon vaikeasti malmista irroitettavia komponetteja, esim. litiumin komponentin saamiseksi yhteen akkuun on louhittava ja liotettava 10000 (1 0000 000 kiloa) tonnia maa-ainesta. Chile, Kiina ja Australia ovat josta kätännössä se litium saadaan. Louhinta ja valmistusprosessi vaatii valtavasti energiaa ja puhdasta vettä. Energia tuotetaan pääasiassa fossiilisilla kuten kivihiilellä. Jotkut asiantuntijat sanovat että akkujen valmistus pysähtyy viimeistään parinkymmenen vuoden kuluttua kuparin saatavuuden vaikeutumiseen.
Ihan hyvä jos pysähtyy, muuten koko maapallo olisi louhittu reikäjuustoksi ja siellätäällä talvivaaran kaltaisia ongelmalaitoksia ja akkuvalmistamoja jotka kuitenkin tupruttelevat toimiakseen kivihiilellä.
Onneksi nämä teslan akut kestävät isältä pojalle. Ei tarvitse valmistaa kovin usein.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Mielenkiintoista toi mitä sanottiin jutun lopussa. Eli että sähköautoa voi käyttää tuuli-ja aurinkoenergian varastoimiseen.
Tostahan keskusteltiin jo vuosi tai pari sitten tälläkin palstalla.
Jos autojen akkuja suunnitellaan käytettävän sähkön välivarastoina, sillä voi olla yllättävät seuraukset.
Illalla lataukseen jätetyn auton akut onkin mystisesti tyhjentyneet yön aikana, kun sähköverkon kuormaa vähän tasattiin. Tätä voisi verrata siihen, että polttomoottoriauton tankilla kävisi yön aikana varkaita. Paitsi, että sähköyhtiö saisi käydä varkaissa laillisesti.
Aika noloiksi menee jutut taas. Ei ne akut tyhjene yhtään sen enempää kuin haluat. Ihan samoin voi määritellä minimin johon varaus saa laskea kuin nyt usein määritellään maksimi johonkin 80-90% mihin ladataan jos ei erityistä tarvetta täpötäydelle akulle ole. Jos arkiajot ovat vaikka sen keskimääräisen 50km/pv niin siinä jää arkena ihan mukavasti kapasiteettia minkä puitteissa ladata silloin kun sähkö on halpaa (tai sitä tulee omasta pienvoimalasta) ja syöttää verkkoon silloin kun se on kallista tai sitä on liikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Herää.
Olkiluoto 3 käyttöönotto luvattu ensi vuodeksi. Uusi 1600MW ydinvoimala. Täällähän palstallahan on laskeskeltu että sen sähkö riittää ainakin 3,5-6 miljoonalle sähköautolle.
Ja tottakai aurinkosähkö kannattaa vaikka 3 kuukautta talvella joutuukin lataamaan verkosta. Alkuinvestoinnin jälkeen 9/kk ilmaista sähköä taivaalta seuraavat 25 vuotta.https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Olkiluoto 3 ei ole mikään pelastus. Suomi ei ole tuon käyttöönoton jälkeenkään omavarainen sähköntuottajana. Tämän lisäksi ollaan luopumassa vanhoista voimaloista joiden kapasiteettiin ei riitä edes OL3 tuotanto. Ratkaisuna on ostaa virta ulkomailta, paitsi että tulevaisuudessa ostajia riittää muitakin. Esim Saksa päätti luopua ydinvoimastaan… suurella kiireellä ollaan luopumassa aika isosta osasta sähköntuotantoa ympäri Eurooppaa. Tämä yhtälö sopii huonosti yhteiskunnan sähköistymiseen. Ja siten saattaa näkyä asuntojen lämmityksessä ja e-autoilussa myös.
Mitä ihmeen lässytystä tämä taas on? Suomi on sähkön suhteen omavarainen jo kolmen vuoden päästä, kun moni nyt rakennusvaiheessa oleva tuulivoimapuisto, sekä olkiluoto kolmonen on käytössä. Tämä on fakta.
On kuitenkin niin, että sen jälkeenkin sähköä tullaan sekä ostamaan ulkomailta (lähinnä pohjoismaista), sekä myös myymään ulkomaille (lähinnä Viroon). Syy on sangen yksinkertainen, jos Nord Poolin pörssisähkön hinta on niin alhaalla, että se on edullisempaa, kuin täällä tuotettu, niin totta kai silloin ostetaan sitä, eli ostetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan, tietenkin. Tämä on fakta
Hiilivoiman osuus sähköntuotannosta Suomessa on enää muutaman prosentin luokkaa, eli hiilivoimaloiden lopettaminen ei heilauta Suomen sähköntuotantoa suuntaan eikä toiseen.
Sähköautojen osuus Suomen sähkönkulutuksesta tulee olemaan alle 10% vielä siinäkin vaiheessa, kun kaikki autot ovat sähköautoja eli joskus reilu parinkymmenen vuoden päästä. Jos kaikki Suomen autot muutettaisiin ensi yönä sähköautoiksi, niin silloin Suomen sähkönkulutus olisi vuoden 2008 tasolla, eikä silloinkaan Suomesta sähkö loppunut. Tämä on fakta
Harri Jussila kirjoitti:
Aggregaatti on myös polttomoottori jota tarvitsevat palomiehet ja saariston mökit jne !!
Totta! Tositilanteessa akkukäyttösillä liikkumisvälineillä ei pelasteta ihmisiä, kuten ei maapalloakaan.
Olin lukevinani täältä aiemmin, että joku olisi asentanut diesel-aggregaatin sähköauton takakonttiin. Sillä voidaan varmistaa perillepääsy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.Juu. Ja mikään latausinfran puute tuskin hidastaa täysssähköauton leviämistä. Yli puolet suomalasista voi ladata sen täyssähköauton 500km vaatiman matkan omakotitalonsa pihalla tai tallissa. Kannattaa siis vaan laittaa se 200-400e latauslaite sisätiloissa tai autokatoksesssa vakuutusten vuoksi.
n.4-6 KW aurinkopaneelijärjestelmä vielä katolle niin sitten saa 50-70% auton sähköstä suoraan auringosta.
) aurinkosähköä tosin ei saa lainkaan marraskuu-tammikuu välillä).Tämä on sitä tulevaisuutta. Talvella palellaan ja ollaan ilman autoa.
Nyt kun maailmalla on kilpavarustelu käynnissä siitä kuka luopuu nopeiten energian tuotannon osalta fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta, niin miten se sähkö tulevaisuudessa saadaan talvella töpselistä ulos?
Mitä hyödyttää ladata yhtään mitään puoli ilmaiseksi 9 kuukautta, jos puuttuvat 3 kuukautta olet sitten joko ilman tai maksat koko vuoden edestä. Eurooppa ilman fossiilisia polttoaineita ja pääosin ilman ydinvoimaa. Mistä sitä energiaa talvella saadaan… Pistorasiastako?
Herää.
Olkiluoto 3 käyttöönotto luvattu ensi vuodeksi. Uusi 1600MW ydinvoimala. Täällähän palstallahan on laskeskeltu että sen sähkö riittää ainakin 3,5-6 miljoonalle sähköautolle.
Ja tottakai aurinkosähkö kannattaa vaikka 3 kuukautta talvella joutuukin lataamaan verkosta. Alkuinvestoinnin jälkeen 9/kk ilmaista sähköä taivaalta seuraavat 25 vuotta.https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Olkiluoto 3 ei ole mikään pelastus. Suomi ei ole tuon käyttöönoton jälkeenkään omavarainen sähköntuottajana. Tämän lisäksi ollaan luopumassa vanhoista voimaloista joiden kapasiteettiin ei riitä edes OL3 tuotanto. Ratkaisuna on ostaa virta ulkomailta, paitsi että tulevaisuudessa ostajia riittää muitakin. Esim Saksa päätti luopua ydinvoimastaan… suurella kiireellä ollaan luopumassa aika isosta osasta sähköntuotantoa ympäri Eurooppaa. Tämä yhtälö sopii huonosti yhteiskunnan sähköistymiseen. Ja siten saattaa näkyä asuntojen lämmityksessä ja e-autoilussa myös.
Mitä ihmeen lässytystä tämä taas on? Suomi on sähkön suhteen omavarainen jo kolmen vuoden päästä, kun moni nyt rakennusvaiheessa oleva tuulivoimapuisto, sekä olkiluoto kolmonen on käytössä. Tämä on fakta.
On kuitenkin niin, että sen jälkeenkin sähköä tullaan sekä ostamaan ulkomailta (lähinnä pohjoismaista), sekä myös myymään ulkomaille (lähinnä Viroon). Syy on sangen yksinkertainen, jos Nord Poolin pörssisähkön hinta on niin alhaalla, että se on edullisempaa, kuin täällä tuotettu, niin totta kai silloin ostetaan sitä, eli ostetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan, tietenkin. Tämä on fakta
Hiilivoiman osuus sähköntuotannosta Suomessa on enää muutaman prosentin luokkaa, eli hiilivoimaloiden lopettaminen ei heilauta Suomen sähköntuotantoa suuntaan eikä toiseen.
Sähköautojen osuus Suomen sähkönkulutuksesta tulee olemaan alle 10% vielä siinäkin vaiheessa, kun kaikki autot ovat sähköautoja eli joskus reilu parinkymmenen vuoden päästä. Jos kaikki Suomen autot muutettaisiin ensi yönä sähköautoiksi, niin silloin Suomen sähkönkulutus olisi vuoden 2008 tasolla, eikä silloinkaan Suomesta sähkö loppunut. Tämä on fakta
Niin, ja kun Saksa on sammuttanut omat voimalansa niin Teollisuuden Voima myy Olkiluodon sähkön mielellään sinne kun saksalaiset maksavat siitä tuplahinnan. Näin se menee, varsinkin kun ollaan puuhaamassa parempaa siirtoyhteyttä sinnepäin. Raha puhuu.
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Vierailija kirjoitti:
Miksei autoliikkeet ilmoita edes mitään arviota, minkälaisen kilometrimäärän sillä myytävällä sähköautolla suunnilleen pääsee?
Kävin katsomassa alle 50tonnin vetokoukullista autoa Nettiautosta. Vaihtoehtoja oli kolme eri mallia, usea kappale Hyundai Konaa, yksi Nissan Leaf ja varmaan toistakymmentä Tesla Model 3:sta. Tesla oli ainut, minkä ainakin jossain ilmoituksessa kerrottiin edes, että minkä painoista kärryä voi vetää. Nissanin ja Hyundaitten ilmoista en tätäkään tietoa löytynyt.
Se kaikkein oleellisin tieto, eli se oletettu ajorange, loisti poissaolollaan kaikissa ilmoituksissa, jotka luin läpi. Oli vaan joku ympäripyöreä "kilometrimäärä on ilmoitettu uudesta autosta ja voi poiketa valmistajan ilmoittamasta määrästä. Kylmällä ilmalla käytössä voi olla rajoituksia tai ajomatka voi oleellisesti lyhentyä". Kiitos, tiesin jo tämän. Mutta ei kyllä yhtään houkuta tälläisen osto, jos ei edes mitään osviittaa myynti-ilmoituksessa anneta.
Miksei edes yritetä panostaa myyntiin, kun siinä olisi kasvipotentiaalia?
Vai onko totuus niin karu, että se ei myy?
Ensimmäistä saähköautoa hankkiva ylensä ajattelee aina että range on sähköauton tärkein ominaisuus. Mutta se ei ole. Tärkein ominaisuus on latausnopeus.
Jos auton latausnopeus on hyvä, sillä taittaa pitkääkin matkaa sutjakasti vaikka range ei olisikaan parasta luokkaa. Parhaat autot ottvat jo vastaan sähköä suurteholatureilla sadan kilometrin ajoa varten reilussa viidessä minuutissa. Siinä ehtii ladata nopean kahvitauon aikana sähköä tarpeeksi seuraavaan luonnolliseen taukoon saakka.
Vierailija kirjoitti:
Harri Jussila kirjoitti:
Aggregaatti on myös polttomoottori jota tarvitsevat palomiehet ja saariston mökit jne !!
Totta! Tositilanteessa akkukäyttösillä liikkumisvälineillä ei pelasteta ihmisiä, kuten ei maapalloakaan.
Olin lukevinani täältä aiemmin, että joku olisi asentanut diesel-aggregaatin sähköauton takakonttiin. Sillä voidaan varmistaa perillepääsy.
Ja kaksi kunnon jerry-kannua takakonttiin. Siinä olisi metsurin ja metsätyönjohtajan sähköautoversio 😁
Onpa outoa. Oikeissa autoissa kuluvat mm. jousituksen osat kuten iskunvaimentimet, ohjauksen osat jne. Teslassa ne eivät siis kulu ollenkaan. Onneksi olkoon! Ikiliikkuja on siis keksitty.
Arvaa tehdäänkö autohuollossa jousituksen osille, iskunvaimentimille, ohjauksen osille tai millekkään muulle kuluvalle osalle mitään? Ei.
Auton huolto = öljynvaihto. Sitten läjä tarkastuksia, joita tehdään vaihtelevalla tarkkuudella, mikäli TM-huoltotestejä on uskominen. Ja tarkastukset ovat tyyliin: vararenkaan ilmanpaine, renkaiden kuluminen yms. Ei siellä mitään alustan osia käydä tutkimaan.