Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
hypridi on kiva. täyssähköt ei vielä palvele ihmistä.. tiheemmät/isot akut tarvisi
olla.. 5 - 10v päästä vois olla ajankohtanen täyssähkö,
nyt vetelen vielä hypridillä
huoh kirjoitti:
hypridi on kiva. täyssähköt ei vielä palvele ihmistä.. tiheemmät/isot akut tarvisi
olla.. 5 - 10v päästä vois olla ajankohtanen täyssähkö,
nyt vetelen vielä hypridillä
Hyvin on palvellut minua sähköauto. Ajoa 90km päivä ja aina tankki täynnä aamulla.
Halvalla on saanut latailla.
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
rahalla saa jokainen amatöörikuski sähköauton jossa enemmän tehoa kuin wrc-ralliautoissa ja sitten tulee onnettomuuksia kun ei ole kykyä hallita niin suuria tehoja.
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
Niin totta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
rahalla saa jokainen amatöörikuski sähköauton jossa enemmän tehoa kuin wrc-ralliautoissa ja sitten tulee onnettomuuksia kun ei ole kykyä hallita niin suuria tehoja.
Tesla Y-model on turvallisimipia autoja maailmassa.
Pysähtyy automaattisesti jos edessä on este.
Kyllä minämielummin sillä ajelen mökille kuin bensa-autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Totta. Sähkön hinta on nyt meille 7,8e/kWh.
Ja auto kuluttaa kaupunkiajossa jotain 17KW/100km. Kovilla nopeuksilla moottoritiellä vähän enemmän.
Paitsi, että polttisten valmistus ei sittenkään lopukaan. Saksa ja Ranska eivät moiseen sääntöön suostu, joten polttiksia saa edelleen maailman tappiin saakka
Valittakaa EUlle
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.
Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Vierailija kirjoitti:
Paitsi, että polttisten valmistus ei sittenkään lopukaan. Saksa ja Ranska eivät moiseen sääntöön suostu, joten polttiksia saa edelleen maailman tappiin saakka
Valittakaa EUlle
Kuka täysjärkinen niitä haisevia hitaita romuja haluaa enää ostaa jos bensaan menee 30000-40 000 enemmän kuin sähköön 10 vuodessa ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Oletko huomannut että Tesla pudotti äskettäin hintaa 10 000 e ja uusia 40 000e sähköautoja on jo markkinoilla?
On käynyt niin kuin on ennuwstettukin. Sähköautojen hinnat ovat pudonneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Uskotko että dieselin hinta pysyy samana suhteessa sähkön hintaan seuraavan 10 vuoden aikana ?
Tuollakin hintaerolla sinun kannattaisi ostaa 15000-20 000e kalliimpi sähköauto.
Pääsisit ajelemaan uutta tekniikka sisältävällä huipputurvallisella autolla ja voin muuten kertoa että ohittaminenkin sujuu helposti mukavasti, jos kiihtyvyys on 3-6 s luokkaa sadalla.
Teslalla on jo ajettu 1,5 miljoonaan kilometria ja tuossa ennätysautossa oli nykyistä huonompaa tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
Eilen aamulla näin jonkun vanhan 5-sarjalaisen sudittelemassa liikenneympyrässä. Pitäiskö sitten kaikki bensa-autotkin kieltää, kun niitäkin ajetaan tyhmästi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Uskotko että dieselin hinta pysyy samana suhteessa sähkön hintaan seuraavan 10 vuoden aikana ?
Tuollakin hintaerolla sinun kannattaisi ostaa 15000-20 000e kalliimpi sähköauto.
Pääsisit ajelemaan uutta tekniikka sisältävällä huipputurvallisella autolla ja voin muuten kertoa että ohittaminenkin sujuu helposti mukavasti, jos kiihtyvyys on 3-6 s luokkaa sadalla.
Teslalla on jo ajettu 1,5 miljoonaan kilometria ja tuossa ennätysautossa oli nykyistä huonompaa tekniikkaa.
Korjaan.
Paraan Teslan kiihtyvyys on 2,1s / 100m.
Paljonko sinun diesel-autosi kiihtyy ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
Eilen aamulla näin jonkun vanhan 5-sarjalaisen sudittelemassa liikenneympyrässä. Pitäiskö sitten kaikki bensa-autotkin kieltää, kun niitäkin ajetaan tyhmästi?
Tilastollisesti näitä kaikenmaailman karvanoppadatsuneja ajetaan varmasti tyhmemmin kuin sähköautoja.
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään taas yksi Polestar sekoili järkyttävästi Lahdentiellä. Hirveetä kiihdyttelyä ja poukkoilua kaistalta toiselle, tuli liittymästi oikealta älyttömään väliin, tienvieren kivet vaan lenteli. Jälleen yksi todiste siitä että sähköautoja ostavat sellaiset pässinpäät joiden ei tulisi ikinä ajaa liikenteessä mitään mikä kiihtyy alle 10 sekuntia sataseen.
" Hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä" - kyllä joo, turvallisuutta heikentävästi.
Eilen aamulla näin jonkun vanhan 5-sarjalaisen sudittelemassa liikenneympyrässä. Pitäiskö sitten kaikki bensa-autotkin kieltää, kun niitäkin ajetaan tyhmästi?
5-sarjan teiniritsoissa ei sudi kuin laturin hihna.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
Rechargen latuteissa, ainakin aiemmin, pystyi lataamaan rekisteröitymättä, luottokortilla. En ole varmaan vuoteen näitä enää käyttänyt, niin en tiedö nykytilaa.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?