Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
huoh kirjoitti:
hypridi on kiva. täyssähköt ei vielä palvele ihmistä.. tiheemmät/isot akut tarvisi
olla.. 5 - 10v päästä vois olla ajankohtanen täyssähkö,
nyt vetelen vielä hypridillä
Ai, me vaihdettiin 2 vuotta sitten hybridi täyssähköautoon.
Ei tulis mieleenkään enää palata vanhaan.
MEillä on laturi kotona ja mökillä. Julkisilla ei ole ladattu yli vuoteen kun ei ole ollut mitään tarvetta.
Emme ole siis joutuneet vuoden aiakan kertaakaan lataamaan kesken matkan. Teslassa on n. 75kWh akku.
Vaihda sähköön kun vielä voit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Vertailu 3000 euron ritsan ja uuden auton välillä on vähän kuin se, että vertailisi elämää Pringles-pi**un tai kauniin naisen välillä; molempiin tyhjenee kassit kyllä, mutta...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Uskotko että dieselin hinta pysyy samana suhteessa sähkön hintaan seuraavan 10 vuoden aikana ?
Tuollakin hintaerolla sinun kannattaisi ostaa 15000-20 000e kalliimpi sähköauto.
Pääsisit ajelemaan uutta tekniikka sisältävällä huipputurvallisella autolla ja voin muuten kertoa että ohittaminenkin sujuu helposti mukavasti, jos kiihtyvyys on 3-6 s luokkaa sadalla.
Teslalla on jo ajettu 1,5 miljoonaan kilometria ja tuossa ennätysautossa oli nykyistä huonompaa tekniikkaa.
Käyttövoiman hinta tulee muuttumaan, on se sähkö tai fossiiliset polttoaineet, tämä on selviö.
Minua ei juurikaan kiinnosta "uusin tekniikka" ja turvallisen autosta tekee kuljettaja.
Kiihtyvyys? Wtf? Toistaiseksi olen ehtinyt joka paikkaan oikein mainiosti ja pystynyt jopa ohittamaan
hitaampia ajoneuvoja liikenteessä ilman ongelmia.
Ikävä kyllä, olen pannut merkille, että Tesla-kuskit ovat ottaneet Bemari-kuskien paikan tieliikenteen törppöinä. Ja ettei yleistettäisi, niin kaikki Tesla-kuskit eivät tietenkään ole näitä.
Ja on tässä kohdallani sellainenkin juttu, että en suostu maksamaan autosta yli 5000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Tankkasin eilen taas vaihteeksi vanhan diesel-Mondeoni. Sillä pääsee taas n. 1000 km. Mukavaa on dieselillä matkanteko.
JA maksat tuostakin ajomatkasta 120e enemmäin kuin menisit sähköllä ?
Autosi kiihtyvyys ei varmaan ole 2,1s/100m ?
Miten ohittaminen sujuu ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Tesla pudotti hintoja jus 10 000e.
Tsekkaa uusin sähkövolvo ja BYD.Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Uskotko että dieselin hinta pysyy samana suhteessa sähkön hintaan seuraavan 10 vuoden aikana ?
Tuollakin hintaerolla sinun kannattaisi ostaa 15000-20 000e kalliimpi sähköauto.
Pääsisit ajelemaan uutta tekniikka sisältävällä huipputurvallisella autolla ja voin muuten kertoa että ohittaminenkin sujuu helposti mukavasti, jos kiihtyvyys on 3-6 s luokkaa sadalla.
Teslalla on jo ajettu 1,5 miljoonaan kilometria ja tuossa ennätysautossa oli nykyistä huonompaa tekniikkaa.Käyttövoiman hinta tulee muuttumaan, on se sähkö tai fossiiliset polttoaineet, tämä on selviö.
Minua ei juurikaan kiinnosta "uusin tekniikka" ja turvallisen autosta tekee kuljettaja.
Kiihtyvyys? Wtf? Toistaiseksi olen ehtinyt joka paikkaan oikein mainiosti ja pystynyt jopa ohittamaan
hitaampia ajoneuvoja liikenteessä ilman ongelmia.
Ikävä kyllä, olen pannut merkille, että Tesla-kuskit ovat ottaneet Bemari-kuskien paikan tieliikenteen törppöinä. Ja ettei yleistettäisi, niin kaikki Tesla-kuskit eivät tietenkään ole näitä.
Ja on tässä kohdallani sellainenkin juttu, että en suostu maksamaan autosta yli 5000 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Vertailu 3000 euron ritsan ja uuden auton välillä on vähän kuin se, että vertailisi elämää Pringles-pi**un tai kauniin naisen välillä; molempiin tyhjenee kassit kyllä, mutta...
Niin, kauniisen naiseen voi tyhjentää kassit, mutta usein myös menee rahat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Tesla pudotti hintoja jus 10 000e.
Tsekkaa uusin sähkövolvo ja BYD.Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.Itse ajan juuri tuon 30000 km vuodessa, autona on 3000 euron dieselpeli ja se kuluttaa 4,5 litraa /100 km.
Eli n. 9 euroa/ 100 km eli maksan vuodessa siis 2250 euroa enemmän ajamisesta.
Tosin minun ei tarvitse ostaa muutaman vuoden välein 50000 euron sähköautoa.
Mutta tässä oli puhe vain kulutuksesta.
Oletan sähköautoille tulevan käyttövoimaveroja+muita autoiluun liittyviä maksuja lähitulevaisuudessa.
Autoilu on valtiolle rahasampo nyt ja sitä se on tulevaisuudessakin.
Uskotko että dieselin hinta pysyy samana suhteessa sähkön hintaan seuraavan 10 vuoden aikana ?
Tuollakin hintaerolla sinun kannattaisi ostaa 15000-20 000e kalliimpi sähköauto.
Pääsisit ajelemaan uutta tekniikka sisältävällä huipputurvallisella autolla ja voin muuten kertoa että ohittaminenkin sujuu helposti mukavasti, jos kiihtyvyys on 3-6 s luokkaa sadalla.
Teslalla on jo ajettu 1,5 miljoonaan kilometria ja tuossa ennätysautossa oli nykyistä huonompaa tekniikkaa.Käyttövoiman hinta tulee muuttumaan, on se sähkö tai fossiiliset polttoaineet, tämä on selviö.
Minua ei juurikaan kiinnosta "uusin tekniikka" ja turvallisen autosta tekee kuljettaja.
Kiihtyvyys? Wtf? Toistaiseksi olen ehtinyt joka paikkaan oikein mainiosti ja pystynyt jopa ohittamaan
hitaampia ajoneuvoja liikenteessä ilman ongelmia.
Ikävä kyllä, olen pannut merkille, että Tesla-kuskit ovat ottaneet Bemari-kuskien paikan tieliikenteen törppöinä. Ja ettei yleistettäisi, niin kaikki Tesla-kuskit eivät tietenkään ole näitä.
Ja on tässä kohdallani sellainenkin juttu, että en suostu maksamaan autosta yli 5000 euroa.
Teslahan pudotti just hintaja 10 000 e. Ja uusin sähkövolvo on edullinen. Entäs BYD ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?
Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.
Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.
Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin.
(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä.
Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)
Totta. Me ladataa Teslaa 1-2 kertaa viikossa viikon tuulisimpana yönä kun sähkö on halpaa.
Vähiin jää sitten teidänkin ajelut.
Jää ajelut vähiin? Lataan itsekin kotona noin 2x viikossa teslani joskaan en omaa mitään pörssisähkösoppareita vaan kiinteä 10,7c/kwh sekä aurinkopanelit jotka tietty näin kesällä takaa ilmaiset kilsat useana päivänä. Tuolla parin kerran latailulla pääsee kesällä jo sen 1000km, mielestäni aika paljon ajoa viikolle?
No joo ei meilläkään jää latailut mitenkään vähiin. Pörssisähkö on osoittautunut todella edulliseksi ratkaisuksi.
Seuraavat 400km ajellaan taas hintaan 1,5e/100km. Bensalla olisi mennyt yli 10 kertaa enemmän.
30 000 vuodessa ajava ajava säästää 10 vuodessa 40 000e kun ajaa sähköllä.
Näin nopeeta ja halpaa ei ole autoille meillä koskaan aiemmin ollut.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
On. Sen kun laitat töpselin mihin pistorasiaan vaan. Me ladattiin vuosia tavallisesta lämmitystolpasta hybridiä öisin 8 ampeerin piuhalla. Maksettiin taloyhtiölle kertamaksuna joku 13e/kk.
Käytännössä ladattiin 100kWh/kk.
Mutta tiedoksi. Me ei olla ladattu uutta sähköautoa yli vuoteen julkisilla kun ei ole ollut yhtään mitään tarvetta.
Meillä on Teslan n 600e laturi kotona ja mökillä ajastetaan ne lataamaan aamuyöllä puoli-ilmaista sähköä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
On. Sen kun laitat töpselin mihin pistorasiaan vaan. Me ladattiin vuosia tavallisesta lämmitystolpasta hybridiä öisin 8 ampeerin piuhalla. Maksettiin taloyhtiölle kertamaksuna joku 13e/kk.
Käytännössä ladattiin 100kWh/kk.
Mutta tiedoksi. Me ei olla ladattu uutta sähköautoa yli vuoteen julkisilla kun ei ole ollut yhtään mitään tarvetta.
Meillä on Teslan n 600e laturi kotona ja mökillä ajastetaan ne lataamaan aamuyöllä puoli-ilmaista sähköä.
Eli vähän ajava saa ladattua hybridiin tai kaupunkisähköautoon kilometrinsa ihan tavallisesta lämmitystolpastakin 8A piuhalla 1,8kW latausteholla.
Jos ajat yli 15 000-20 000km/vuosi kannattaa asentaa latauslaite josta saa max 11kW eli Teslan akun lataaminen täyteen vie jonkun 6h.
Käytännössä akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä sitä suositella ladattavaksi ihan täyteen muuten kuin ennen pitkää ajorupeamaa.
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.
Kunnollisella Teslan laturilla tuohon lataukseen menee yöllä n. tunti.
Käytännössä laitamme auton latauspiuhaan pari kertaa viikossa tuulisimpana yönä ja ajastamme latauksen puhelimella aamuyölle.
Tällä tavalla ajokilometrit on yleensä vaan n,1,5e/100km. Ja kun sähkö on kalleimmillaan, jotain 2,5-3e/100km.
keskimäärin jäädään alle 2,5e/100km.
Onneksi Volvo teki päätöksen lopettaa dieseleiden valmistuksen tähän vuoden loppuun mennessä.
Diesel Volvo R.I.P. 2023, tosin käryttävät hiukkasia vielä pari - kolme vuosikymmentä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
On. Sen kun laitat töpselin mihin pistorasiaan vaan. Me ladattiin vuosia tavallisesta lämmitystolpasta hybridiä öisin 8 ampeerin piuhalla. Maksettiin taloyhtiölle kertamaksuna joku 13e/kk.
Käytännössä ladattiin 100kWh/kk.
Mutta tiedoksi. Me ei olla ladattu uutta sähköautoa yli vuoteen julkisilla kun ei ole ollut yhtään mitään tarvetta.
Meillä on Teslan n 600e laturi kotona ja mökillä ajastetaan ne lataamaan aamuyöllä puoli-ilmaista sähköä.Eli vähän ajava saa ladattua hybridiin tai kaupunkisähköautoon kilometrinsa ihan tavallisesta lämmitystolpastakin 8A piuhalla 1,8kW latausteholla.
Jos ajat yli 15 000-20 000km/vuosi kannattaa asentaa latauslaite josta saa max 11kW eli Teslan akun lataaminen täyteen vie jonkun 6h.
Käytännössä akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä sitä suositella ladattavaksi ihan täyteen muuten kuin ennen pitkää ajorupeamaa.
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.
Kunnollisella Teslan laturilla tuohon lataukseen menee yöllä n. tunti.Käytännössä laitamme auton latauspiuhaan pari kertaa viikossa tuulisimpana yönä ja ajastamme latauksen puhelimella aamuyölle.
Tällä tavalla ajokilometrit on yleensä vaan n,1,5e/100km. Ja kun sähkö on kalleimmillaan, jotain 2,5-3e/100km.
keskimäärin jäädään alle 2,5e/100km.
Köyhällä on köyhän murheet. Pitää pohtia missä ja miten halvimmalla sähköautoa latailee. Kännykällä näpytellä kun on halpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.8A ei suositella lataukseen. Voi tulla tulipalo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.8A ei suositella lataukseen. Voi tulla tulipalo.
Sähköauton voi ladata tavallisesta pistorasiasta, jos pistorasia on hyväkuntoinen
Sähköautojen mukana tulee kaapeli, joka sopii toisesta päästä tavalliseen suojamaadoitettuun kotitalouspistorasiaan. Tällaisia kaapeleita on saatavissa myös esimerkiksi autotarvikeliikkeistä ja useista verkkokaupoista. Latauskaapeli sisältää ohjauselektroniikan ja herkän vikavirtasuojan. Ohjauselektroniikka mm. kertoo autolle, montako ampeeria auton sisäinen latauslaite saa ottaa johdosta virtaa sekä pitää huolen siitä, että autoon kiinnitettävään latauspistokkeeseen kytketään virta vasta, kun pistoke on kiinni latausvastakkeessa. Tällaisen johdon toisesta päästä ei siis voi saada sähköiskua, toisin kuin esim. pistorasiaan roikkumaan jätetystä moottorilämmittimen johdosta.
Tavalliset kotitalouspistorasiat ovat nimellisvirraltaan 16 ampeerin pistorasioita. Teoriassa ne kestävät 16 ampeerin kuormituksen, mutta turvallisuussyistä sähköautoa kannattaa ladata pienemmällä virralla. Pääsyy on se, että tavallisesta pistorasiaa ei ole suunniteltu kestämään 16 ampeerin virtaa toistuvasti ja pitkäaikaisesti. Kodin sähkölaitteet ottavat tavallisesti alle 10 ampeerin virran ja senkin yleensä lyhytaikaisesti. Tämän takia EU-standardissa täyssähköautojen lataamisvirta rajoitetaan 8 ampeeriin. Lisäksi tavalliseen pistorasiaan tarkoitettu latauslaitteen pitää sisältää ylikuumenemissuoja, jonka avulla virta katkaistaan heti, mikäli pistorasian lämpö nousee esimerkiksi yli 60 celsiusasteen.
https://www.echargie.com/fi/blogi/sahkoauton-lataaminen-turvallisesti-t…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
On. Sen kun laitat töpselin mihin pistorasiaan vaan. Me ladattiin vuosia tavallisesta lämmitystolpasta hybridiä öisin 8 ampeerin piuhalla. Maksettiin taloyhtiölle kertamaksuna joku 13e/kk.
Käytännössä ladattiin 100kWh/kk.
Mutta tiedoksi. Me ei olla ladattu uutta sähköautoa yli vuoteen julkisilla kun ei ole ollut yhtään mitään tarvetta.
Meillä on Teslan n 600e laturi kotona ja mökillä ajastetaan ne lataamaan aamuyöllä puoli-ilmaista sähköä.Eli vähän ajava saa ladattua hybridiin tai kaupunkisähköautoon kilometrinsa ihan tavallisesta lämmitystolpastakin 8A piuhalla 1,8kW latausteholla.
Jos ajat yli 15 000-20 000km/vuosi kannattaa asentaa latauslaite josta saa max 11kW eli Teslan akun lataaminen täyteen vie jonkun 6h.
Käytännössä akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä sitä suositella ladattavaksi ihan täyteen muuten kuin ennen pitkää ajorupeamaa.
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.
Kunnollisella Teslan laturilla tuohon lataukseen menee yöllä n. tunti.Käytännössä laitamme auton latauspiuhaan pari kertaa viikossa tuulisimpana yönä ja ajastamme latauksen puhelimella aamuyölle.
Tällä tavalla ajokilometrit on yleensä vaan n,1,5e/100km. Ja kun sähkö on kalleimmillaan, jotain 2,5-3e/100km.
keskimäärin jäädään alle 2,5e/100km.Köyhällä on köyhän murheet. Pitää pohtia missä ja miten halvimmalla sähköautoa latailee. Kännykällä näpytellä kun on halpaa.
On tuo sähköauton töpselin laittaminen seinään ja ajastus paljon helpompaa kuin ajaa sateessa tuuliselle bensa-asemalle temppuilemaan automaattien kanssa ja seisomaan likainen letku kädessä.
Vierailija kirjoitti:
On tuo sähköauton töpselin laittaminen seinään ja ajastus paljon helpompaa kuin ajaa sateessa tuuliselle bensa-asemalle temppuilemaan automaattien kanssa ja seisomaan likainen letku kädessä.
Pari kertaa kuukaudessa käydään tankilla, eikä tarvitse itse tankata. Itse juon yleensä kupin kahvia kun huoltoaseman palvelumestari tankkaa auton. Joskus syön sämpylänkin.
Vierailija kirjoitti:
Tällaisen johdon toisesta päästä ei siis voi saada sähköiskua, toisin kuin esim. pistorasiaan roikkumaan jätetystä moottorilämmittimen johdosta.
En tiedä yhtäkään tapausta jossa olisi saatu sähköisku moottorilämmittimen johdosta. Tiedätkö sinä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton lataaminen muualla kuin kotona vaatii sovelluksen ja tunnistautumisen. En näe yhtäkään syytä miksei sähköä voisi ostaa kuin bensaa ilman profilointia jonka lataussovelluksen käyttö mahdollistaa.
Ajan isolla dieselillä ja halusisin päivittää uuteen/uudempaan autoon isolla bensa- tai dieselkoneella mutta semmoisia ei vain enää ole oikein tarjolla. Verotus on - kuten kai oli tarkoituskin - muuttanut tarjontaa sellaiseksi että muista kuin ladattavista hybrideistä ja täyssähköautoista on tullut suhteellisesti tolkuttoman kalliita.
Kysymys siis palstan sähkö- ja hybridiautoilijoille: onko mitään tapaa ladata sähköautoa muualla kuin kotona ilman rekisteröitymistä vaativaa sovellusta?
On. Sen kun laitat töpselin mihin pistorasiaan vaan. Me ladattiin vuosia tavallisesta lämmitystolpasta hybridiä öisin 8 ampeerin piuhalla. Maksettiin taloyhtiölle kertamaksuna joku 13e/kk.
Käytännössä ladattiin 100kWh/kk.
Mutta tiedoksi. Me ei olla ladattu uutta sähköautoa yli vuoteen julkisilla kun ei ole ollut yhtään mitään tarvetta.
Meillä on Teslan n 600e laturi kotona ja mökillä ajastetaan ne lataamaan aamuyöllä puoli-ilmaista sähköä.Eli vähän ajava saa ladattua hybridiin tai kaupunkisähköautoon kilometrinsa ihan tavallisesta lämmitystolpastakin 8A piuhalla 1,8kW latausteholla.
Jos ajat yli 15 000-20 000km/vuosi kannattaa asentaa latauslaite josta saa max 11kW eli Teslan akun lataaminen täyteen vie jonkun 6h.
Käytännössä akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä sitä suositella ladattavaksi ihan täyteen muuten kuin ennen pitkää ajorupeamaa.
Keskimääräinen ajo n. 40-50km /päivä vie sähköä 8-10kWh.
Tämän saa siis ladattua 8A piuhallakin lämmitystolpasta yön aikana 5 tunnissa.
Kunnollisella Teslan laturilla tuohon lataukseen menee yöllä n. tunti.Käytännössä laitamme auton latauspiuhaan pari kertaa viikossa tuulisimpana yönä ja ajastamme latauksen puhelimella aamuyölle.
Tällä tavalla ajokilometrit on yleensä vaan n,1,5e/100km. Ja kun sähkö on kalleimmillaan, jotain 2,5-3e/100km.
keskimäärin jäädään alle 2,5e/100km.Köyhällä on köyhän murheet. Pitää pohtia missä ja miten halvimmalla sähköautoa latailee. Kännykällä näpytellä kun on halpaa.
On tuo sähköauton töpselin laittaminen seinään ja ajastus paljon helpompaa kuin ajaa sateessa tuuliselle bensa-asemalle temppuilemaan automaattien kanssa ja seisomaan likainen letku kädessä.
Meidän auto seisoo yönsä kadunvarressa, kuten satojen muidenkin. Vaikea olisi sähköautoa latailla kätevästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On tuo sähköauton töpselin laittaminen seinään ja ajastus paljon helpompaa kuin ajaa sateessa tuuliselle bensa-asemalle temppuilemaan automaattien kanssa ja seisomaan likainen letku kädessä.
Pari kertaa kuukaudessa käydään tankilla, eikä tarvitse itse tankata. Itse juon yleensä kupin kahvia kun huoltoaseman palvelumestari tankkaa auton. Joskus syön sämpylänkin.
Sämpylät on kyllä hyviä.
Tankkasin eilen taas vaihteeksi vanhan diesel-Mondeoni. Sillä pääsee taas n. 1000 km. Mukavaa on dieselillä matkanteko.