Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Käytetyn sähköauton ostajaa odotti 12000 euron akkuremontti

https://www.is.fi/autot/art-2000009776893.html

Ei oo kyllä sähköautot köyhien ihmisten kulkineita!

ei tule koskaan olemaan mitään halpojen käytettyjen sähköautojen markkinoita, koska vanhasta sähköautosta on akku loppu ja ajomatka muutama kymmenen kilometriä kesällä, ja akuston uusiminen maksaa jopa kymmeniä tuhansia.

jos vanhaan sähköautoon siis enää saa uusia akkuja.

Miksi ostaisin auton joka tekee elämästä vaikeampaa?

"Maailman suurin akkuvalmistaja esitteli uuden akun, johon saa 10 minuutissa 400 kilometriä toimintamatkaa

Maailman suurin akkuvalmistaja, kiinalainen CATL, on esitellyt uuden akun, johon saa kymmenessä minuutissa riittävästi virtaa 400 kilometrin ajoon.

CATL eli täydelliseltä nimeltään Contemporary Amperex Technology Co. LTD toimii maailman merkittävimpien autovalmistajien alihankkijana. Sen asiakkaita ovat muun muassa Tesla ja Ford. Nyt yhtiö on esitellyt Shenxing-kennon, joka ottaa virtaa vastaan todella nopeasti. Kymmenessä minuutissa ajoakkuun saa riittävästi latausta 400 kilometrin ajoon. Uudella kennolla varustettuja akkuja aletaan valmistaa myöhemmin tämän vuoden aikana. CATL:n uuden akun koko nimi on Shenxing Superfast Charging Battery"

https://tekniikanmaailma.fi/maailman-suurin-akkuvalmistaja-esitteli-uud…

Vaikka yhtä nopeita akkuja on jo nyt, niin tuo menee halpisautoihin.

5 vuoden kuluttua akku latautuu minuutissa ja sillä ajaa 1000km. Kehitys kehittyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautojen ennätykseen HJ:llä tosin on vielä reilusti matkaa, sillä maailman eniten ajettu auto on Guinnessin mukaan yhä vuoden 1966 Volvo P1800, jolla yhdysvaltalainen Irv Gordon tahkosi elämänsä aikana kaikkiaan lähes 5,8 miljoonaa kilometriä.

Pm-auto on se joka kestää ja tämäkin samalla moottorilla. Vanhemmat pm-autot kestää paremmin kuin uudet.

https://www.is.fi/autot/art-2000009757878.html

Nykyinen tietämys metalleista ja tämän hetken parhaat voiteluaineet ovat sitä luokkaa, että jos haluttaisiin tehdä henkilöautoon polttomoottori joka kestää helposti 5 miljoonaa kilometriä, se voitaisiin tehdä.

Todella ekologista!

Mutta vihervasemmisto haluaa sähköautoja, joiden akku on kertakäyttötavaraa lisäten ilmastonmuutosta ja luontokatoa.

Sulla on vihevasemmisto housuissasi: +90% sähköautojen omistajista on oikeisto-konservatiiveja.

Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?

Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.

Vierailija kirjoitti:

"Maailman suurin akkuvalmistaja esitteli uuden akun, johon saa 10 minuutissa 400 kilometriä toimintamatkaa

Maailman suurin akkuvalmistaja, kiinalainen CATL, on esitellyt uuden akun, johon saa kymmenessä minuutissa riittävästi virtaa 400 kilometrin ajoon.

CATL eli täydelliseltä nimeltään Contemporary Amperex Technology Co. LTD toimii maailman merkittävimpien autovalmistajien alihankkijana. Sen asiakkaita ovat muun muassa Tesla ja Ford. Nyt yhtiö on esitellyt Shenxing-kennon, joka ottaa virtaa vastaan todella nopeasti. Kymmenessä minuutissa ajoakkuun saa riittävästi latausta 400 kilometrin ajoon. Uudella kennolla varustettuja akkuja aletaan valmistaa myöhemmin tämän vuoden aikana. CATL:n uuden akun koko nimi on Shenxing Superfast Charging Battery"

https://tekniikanmaailma.fi/maailman-suurin-akkuvalmistaja-esitteli-uud…

Vaikka yhtä nopeita akkuja on jo nyt, niin tuo menee halpisautoihin.

5 vuoden kuluttua akku latautuu minuutissa ja sillä ajaa 1000km. Kehitys kehittyy.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, kuten totesi aiemmin kansainvälisen IT-firman konsulttikin.

https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html

.

"Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti."

.

Eräs tuore julkisuuteen levinnyt esimerkki löytyy Norjasta, jossa vajaat kaksi vuotta taksikäytössä olleen Tesla Model 3:n ajoakusta oli 96300 kilometrin jälkeen jäljellä enää 84 prosenttia - eli auton alkuperäisestä toimintamatkasta oli toisin sanoen hävinnyt jopa lähes sata kilometriä."

.

Eipä tule sähköautoa tähän talouteen, ainakaan ennen kuin teknologia on kehittynyt niin, että akku kestää vähintään kymmeniä tuhansia lataussyklejä ilman kapasiteetin merkittävää alenemista. Nykyisinhän puhutaan esim. puhelinten akkujen kohdalla maksimissaan muutamista tuhansista sykleistä, joissakin tapauksista vain joissain sadoista sykleistä.

Onnea on bensa-auto, kun bensatankki ei pienene piiruakaan vuosien käytön myötä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautojen ennätykseen HJ:llä tosin on vielä reilusti matkaa, sillä maailman eniten ajettu auto on Guinnessin mukaan yhä vuoden 1966 Volvo P1800, jolla yhdysvaltalainen Irv Gordon tahkosi elämänsä aikana kaikkiaan lähes 5,8 miljoonaa kilometriä.

Pm-auto on se joka kestää ja tämäkin samalla moottorilla. Vanhemmat pm-autot kestää paremmin kuin uudet.

https://www.is.fi/autot/art-2000009757878.html

Nykyinen tietämys metalleista ja tämän hetken parhaat voiteluaineet ovat sitä luokkaa, että jos haluttaisiin tehdä henkilöautoon polttomoottori joka kestää helposti 5 miljoonaa kilometriä, se voitaisiin tehdä.

Todella ekologista!

Mutta vihervasemmisto haluaa sähköautoja, joiden akku on kertakäyttötavaraa lisäten ilmastonmuutosta ja luontokatoa.

Sulla on vihevasemmisto housuissasi: +90% sähköautojen omistajista on oikeisto-konservatiiveja.

Kyllä. Ihan tutkitusti 90% sähköautoilijoista on keski-ikäisiä miehiä, ja koska ovat kalliita autoja, todennäköisesti he ovat juurikin oikein poroporvareita.

Jokainen latauskerta kuluttaa akun maksimikapasiteettia. Ei väliä, onko kyseessä pikalataus vai tavallinen lataus. Jälkimmäisenä mainittu kuluttaa vähemmän, mutta kuluttaa kuitenkin. Maksimikapasiteetti laskee pikkuhiljaa myös akun ikääntymisen seurauksena, vaikka akkua ei käytettäisikään. Eli toisin sanoen sähköauton akun maksimikapasiteetin heikkeneminen on väistämätöntä. Bensa-auton bensatankin osalta moista ei tapahdu.

Voin kuitenkin harkita sähköautoa siinä vaiheessa, jos tai kun akkutekniikka on kehittynyt siihen pisteeseen, että akku kestää kymmeniä tuhansia tai jopa satoja tuhansia lataussyklejä heikentymättä kapasiteetiltaan lainkaan tai käytännössä lainkaan. Niin kuin tuohon tyyliin:

https://gizmodo.com/new-nanowire-batteries-can-be-charged-more-than-100-...

"In three months of testing, the team found that they were able to charge and discharge a simple cell made from the wires over 200,000 times without any damage or loss in capacity. For a little context, most modern li-on cells begin to give up after a few thousand cycles."

Tai sitten, jos sähköautoissa opitaan hyödyntämään ns. timanttiakkuja tai ydinakkuja, joita ei tarvitse yhden ihmiselämän aikana koskaan ladata.

https://www.firstpost.com/tech/science/scientists-develop-working-protot...

"Scientists turn nuclear waste into "diamond" batteries that can last for a thousand years"

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html

.

"Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti."

.

Eräs tuore julkisuuteen levinnyt esimerkki löytyy Norjasta, jossa vajaat kaksi vuotta taksikäytössä olleen Tesla Model 3:n ajoakusta oli 96300 kilometrin jälkeen jäljellä enää 84 prosenttia - eli auton alkuperäisestä toimintamatkasta oli toisin sanoen hävinnyt jopa lähes sata kilometriä."

.

Eipä tule sähköautoa tähän talouteen, ainakaan ennen kuin teknologia on kehittynyt niin, että akku kestää vähintään kymmeniä tuhansia lataussyklejä ilman kapasiteetin merkittävää alenemista. Nykyisinhän puhutaan esim. puhelinten akkujen kohdalla maksimissaan muutamista tuhansista sykleistä, joissakin tapauksista vain joissain sadoista sykleistä.

Onnea on bensa-auto, kun bensatankki ei pienene piiruakaan vuosien käytön myötä!

Ei kannata tosiaan ostaa sähköautoa, jos ei ymmärrä mitä eroa on pikalatauksella ja kotilatauksella. 

Puhelimen akkuihin ei myöskään auta verrata. Puhelinten akuissa ei ole mitään tekniikkaa suojaamassa akkua tai pidentämässä sen ikää, toisin kuin autojen akuissa (joihin annetaan 8 vuoden takuu, annetaanko puhelimen akulle?)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html

.

"Yksinomaan pikaladattujen sähköautojen ajoakut voivat tuhoutua pahimmillaan hyvinkin nopeasti."

.

Eräs tuore julkisuuteen levinnyt esimerkki löytyy Norjasta, jossa vajaat kaksi vuotta taksikäytössä olleen Tesla Model 3:n ajoakusta oli 96300 kilometrin jälkeen jäljellä enää 84 prosenttia - eli auton alkuperäisestä toimintamatkasta oli toisin sanoen hävinnyt jopa lähes sata kilometriä."

.

Eipä tule sähköautoa tähän talouteen, ainakaan ennen kuin teknologia on kehittynyt niin, että akku kestää vähintään kymmeniä tuhansia lataussyklejä ilman kapasiteetin merkittävää alenemista. Nykyisinhän puhutaan esim. puhelinten akkujen kohdalla maksimissaan muutamista tuhansista sykleistä, joissakin tapauksista vain joissain sadoista sykleistä.

Onnea on bensa-auto, kun bensatankki ei pienene piiruakaan vuosien käytön myötä!

Ei kannata tosiaan ostaa sähköautoa, jos ei ymmärrä mitä eroa on pikalatauksella ja kotilatauksella. 

Puhelimen akkuihin ei myöskään auta verrata. Puhelinten akuissa ei ole mitään tekniikkaa suojaamassa akkua tai pidentämässä sen ikää, toisin kuin autojen akuissa (joihin annetaan 8 vuoden takuu, annetaanko puhelimen akulle?)

Tesla suosittelee pikalatausta vain 10 prosentissa akun elinkaaren kaikkia latauksia.

Maailman pelastaminen on siitä ongelmallista, että se pitäisi tehdä niin, että suuryritysten tulotaso ei laske. Jos alkoholin tuotanto lopetettaisiin kokonaan, suuri osa ympäristöongelmista ratkeaisi jo sillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Maailman suurin akkuvalmistaja esitteli uuden akun, johon saa 10 minuutissa 400 kilometriä toimintamatkaa

Maailman suurin akkuvalmistaja, kiinalainen CATL, on esitellyt uuden akun, johon saa kymmenessä minuutissa riittävästi virtaa 400 kilometrin ajoon.

CATL eli täydelliseltä nimeltään Contemporary Amperex Technology Co. LTD toimii maailman merkittävimpien autovalmistajien alihankkijana. Sen asiakkaita ovat muun muassa Tesla ja Ford. Nyt yhtiö on esitellyt Shenxing-kennon, joka ottaa virtaa vastaan todella nopeasti. Kymmenessä minuutissa ajoakkuun saa riittävästi latausta 400 kilometrin ajoon. Uudella kennolla varustettuja akkuja aletaan valmistaa myöhemmin tämän vuoden aikana. CATL:n uuden akun koko nimi on Shenxing Superfast Charging Battery"

https://tekniikanmaailma.fi/maailman-suurin-akkuvalmistaja-esitteli-uud…

Vaikka yhtä nopeita akkuja on jo nyt, niin tuo menee halpisautoihin.

5 vuoden kuluttua akku latautuu minuutissa ja sillä ajaa 1000km. Kehitys kehittyy.

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, kuten totesi aiemmin kansainvälisen IT-firman konsulttikin.

IT-alan konsulttihan himoitsi kovin uutta Teslaa, mutta palkkansa ei siihen riittänyt, joten hän joutui ostamaan käytetyn Nissan Leafin eli yhden pienimmistä sähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautopalstoilla tyypillinen avaus on tyyppiä; työmatka xxx kilometriä suuntaansa, perillä on/ei latausmahdollisuutta jne. jne. mikä auto tähän kävisi?

Oikea vastaus: mikä tahansa polttis.

Nykyään sähköautoissakin vastaus työmatkakyselijälle on "mikä tahansa uusi sähköauto". Ihmisillä vain on käsitys että sähköautot ovat edelleen samaa tekniikkaa kuin 8-7 vuotta sitten. Kun ei oteta asioista selvää.

Uusia ei tarvi ladata tuon tuosta. Olen itse tosi tyytyväinen omaan puoli vuotta vanhaan sähkäriin. 

(Vanhat autot kuten vaikka kymmenvuotiaat Leafit ei välttämättä käy, pienet akut niissä. 

Vanhat Teslat kyllä käy, ne on isoakkuisia olleet alusta asti.)

Vierailija kirjoitti:

Maailman pelastaminen on siitä ongelmallista, että se pitäisi tehdä niin, että suuryritysten tulotaso ei laske. Jos alkoholin tuotanto lopetettaisiin kokonaan, suuri osa ympäristöongelmista ratkeaisi jo sillä.

Myös ruoantuotanto on maailmassa täysin vinoutunut. Keskenään kilpailevat suuryritykset tuottavat ruokaa suuremmalle määrälle ihmisiä mitä maailmassa edes on, ja suuri osa ruoasta ajetaan kaupoista kaatopaikoille myymättömänä.

Vaikka kaikki henkilöautot muuttuisivat sähköautoiksi, raakaöljyä tarvittaisiin maailmassa silti suuria määriä.

Ollaan ajeltu pian 2 vuotta Tesla Y-modelilla.

Ajaminen on ollut mukavaa, halpaa ja ongelmatonta.

Kilometrit ovat maksaneet yösähköllä nyt kesällä n. 2e/100km

Bensalla olis maksanut 14-20e/100km..

Meillä on ollut laturit sekä kotona että loma-asunnolla eikä olla tarvittu julkisia latauspiteitä vuoteen.

Ainoa pieni miinus Y-modelissa on että suurehkona autona sen kääntösäde ei ole ihan pinimmästä päästä.

Toisaalta auto on tilava. Peräkoukkua ei olla edes kiinnitetty autoon vielä, kun kaikki polkupyörät ym ovat mahtuneet ongelmitta autoon sisälle.

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajeltu pian 2 vuotta Tesla Y-modelilla.

Ajaminen on ollut mukavaa, halpaa ja ongelmatonta.

Kilometrit ovat maksaneet yösähköllä nyt kesällä n. 2e/100km

Bensalla olis maksanut 14-20e/100km..

Meillä on ollut laturit sekä kotona että loma-asunnolla eikä olla tarvittu julkisia latauspiteitä vuoteen.

Ainoa pieni miinus Y-modelissa on että suurehkona autona sen kääntösäde ei ole ihan pinimmästä päästä.

Toisaalta auto on tilava. Peräkoukkua ei olla edes kiinnitetty autoon vielä, kun kaikki polkupyörät ym ovat mahtuneet ongelmitta autoon sisälle.

Lisään vielä että renkaiden vaihdon lisäksi muuta huoltoa ei ole tarvinnut tehdä.

Käyttökulut ovat todella pienet.

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajeltu pian 2 vuotta Tesla Y-modelilla.

Ajaminen on ollut mukavaa, halpaa ja ongelmatonta.

Kilometrit ovat maksaneet yösähköllä nyt kesällä n. 2e/100km

Bensalla olis maksanut 14-20e/100km..

Meillä on ollut laturit sekä kotona että loma-asunnolla eikä olla tarvittu julkisia latauspiteitä vuoteen.

Ainoa pieni miinus Y-modelissa on että suurehkona autona sen kääntösäde ei ole ihan pinimmästä päästä.

Toisaalta auto on tilava. Peräkoukkua ei olla edes kiinnitetty autoon vielä, kun kaikki polkupyörät ym ovat mahtuneet ongelmitta autoon sisälle.

Kokeiltiin latausta superchrgereilla 1,5 vuotta sitten Åren reissulla. Toimivat hyvin jo silloin eikä jouduttu jonottamaan missään.

Nythän näitä latureita on tullut paljon lisää.