Tilanneviesti

Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.

Sivut

Kommentit (4680)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.

Sähköt on aivan kunnossa sähkömiehen mukaan, ei ole siis sen suhteen mitään tarvetta remontteihin. Eikä sellaista suurta remonttia kannata tosiaan pelkän sähköauton takia tehdä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Minkälaiset renkaat siinä Teslassasi on? Käytkö katsomassa?

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.

Mutta osaatko vastata miksi palstalla kirjoittava Teslan omistaja ei kyennyt kertomaan autonsa renkaiden merkkiä kun toinen sähköautoilija häneltä asiaa kyseli, että olisi voinut myös itse ostaa samanlaiset renkaat joihin oli oltu siis tyytyväisiä?

Miksi minun pitäisi osata tuollaiseen vastata? Ongelma on sinun ja hänen välinen. Älä minua teidän dilemmaan sotke.

Hänelle ei ole mitään Teslaa, eikä siinä siis renkaitakaan. Eikä tule koskaan olemaankaan, eli kyseessä oli vain sama sairaseläkkeellä mielenterveyssyistä oleva patologinen valehtelija, jonka elämän sossu ja veronmaksajat maksavat, ja joka täällä on erilaisia roolileikkejään leikkinyt jo pitkään.

Seinähullu siis kyseessä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.

Mutta osaatko vastata miksi palstalla kirjoittava Teslan omistaja ei kyennyt kertomaan autonsa renkaiden merkkiä kun toinen sähköautoilija häneltä asiaa kyseli, että olisi voinut myös itse ostaa samanlaiset renkaat joihin oli oltu siis tyytyväisiä?

Miksi minun pitäisi osata tuollaiseen vastata? Ongelma on sinun ja hänen välinen. Älä minua teidän dilemmaan sotke.

Hänelle ei ole mitään Teslaa, eikä siinä siis renkaitakaan. Eikä tule koskaan olemaankaan, eli kyseessä oli vain sama sairaseläkkeellä mielenterveyssyistä oleva patologinen valehtelija, jonka elämän sossu ja veronmaksajat maksavat, ja joka täällä on erilaisia roolileikkejään leikkinyt jo pitkään.

Seinähullu siis kyseessä?

Kevyesti ilmaistuna.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Minkälaiset renkaat siinä Teslassasi on? Käytkö katsomassa?


Nokian renkaat muistaakseni. En muista tarkemmin. Olen nainen. Ei voisi vähempää kiinnostaa.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Minkälaiset renkaat siinä Teslassasi on? Käytkö katsomassa?


Nokian renkaat muistaakseni. En muista tarkemmin. Olen nainen. Ei voisi vähempää kiinnostaa.

Eli nyt valehtelet jo olevasi nainenkin? Ei sinulla kyllä kovin hyvin mene elämässäsi, mutta käytkö silti katsomassa mitkä ne renkaat ovat?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Tarkennan vähän. Jos bensa-autosi kuluttaa 7l/100km ja ajat 20 000km vuodessa sähköautoon siirtyminen säästää sinulle 2000e/ vuosi ja 20 000/10v bensan ja sähkön nykyhinnoilla.
Jos bensa autosi kuluttaa 14l/100km ja ajat 20 000/vuosi säästät 4000e/vuosi ja 40 000e/10v. Tässä arvioitu että voi ladata autoa kotona omasta tolpasta tai töpselistä ja yösähkön hinta olisi n, 0.13e/KWh.. Oletetaan lisäksi että bensan hinta “ympäristöveroineen” ei tulevaisuudessa laske.
Sähköauto voi siis ollakin kalliimpi jos käyttökulut ovat noin paljon pienemmät.

Näillä säästöillä ostaa 10 vuoden aikana muutamat ylimääriset renkaatkin…

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

Sähköautojen hinnat tulevat muutamassa vuodessa lujaa alas, kun aletaan enemmän valmistamaan nimenomaan halvemman luokan sähköautoja.

Eli kannattaa siis rauhassa odotella?

Vierailija

Ei tuon latausaseman laittaminen aivan mahdoton juttu ole, jos on autotalli. Itselläni sellainen on uudehkossa kerrostalossa. Sellainen 21 neliöö. En sen kummemmin tarkistanut mitä kaikkea siihen lataushommeliin tarvitaan, kun ei ole sähköautoakaan. Katsotaan sitten kun se on ajankohtaista.

Vierailija

Ainakin Teslassa kuuluu jonkin verran rengasäänet kovilla nopeuksilla sisälle vaikka muuten hiljainen auto onkin. Ollaan totuttu aiemmin superhiljaiseen hybridiin. Ei otettu siksi Teslaan nastoja talvirenkaisiin vaan Nokian kitkat. Ei olla vielä kokeiltu talvirenkaita, joten nähtäväksi jää oliko oikea valinta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Minkälaiset renkaat siinä Teslassasi on? Käytkö katsomassa?


Nokian renkaat muistaakseni. En muista tarkemmin. Olen nainen. Ei voisi vähempää kiinnostaa.

Eli nyt valehtelet jo olevasi nainenkin? Ei sinulla kyllä kovin hyvin mene elämässäsi, mutta käytkö silti katsomassa mitkä ne renkaat ovat?

Nokian Hakka Black 2    235/40 ZR 19 96 Y XL.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Ainakin Teslassa kuuluu jonkin verran rengasäänet kovilla nopeuksilla sisälle vaikka muuten hiljainen auto onkin. Ollaan totuttu aiemmin superhiljaiseen hybridiin. Ei otettu siksi Teslaan nastoja talvirenkaisiin vaan Nokian kitkat. Ei olla vielä kokeiltu talvirenkaita, joten nähtäväksi jää oliko oikea valinta.

Hyvät ovat ja hiljaiset. Oikea valinta!

Vierailija

Näitä bensalenkkareiden kitinöitä on sinänsä ihan hauska seurata, vaikka aika surullistahan se on, että ihmisen ymmärrys on jäänyt tuolle tasolle.

En toisaalta ymmärrä, että joku jaksaa vängätä noiden vähä-älyisten museotekniikkaan hysteerisesti takertuvien kanssa.

Asiassa itsessäänhän ei ole enää mitään kinattavaa, sillä maailman kaikki suuret autonvalmistajat ovat jo päättäneet, minkälaisia autoja tuevaisuudessa valmistavat ja polttomoottoriautojen valmistus tulee päättymään jo kymmenen vuoden sisällä. Tämä siis on kylmä fakta, eikä siitä miksikään muutu, vaikka bensalenkkarit kuinka nillittäisivät.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Minkälaiset renkaat siinä Teslassasi on? Käytkö katsomassa?


Nokian renkaat muistaakseni. En muista tarkemmin. Olen nainen. Ei voisi vähempää kiinnostaa.

Eli nyt valehtelet jo olevasi nainenkin? Ei sinulla kyllä kovin hyvin mene elämässäsi, mutta käytkö silti katsomassa mitkä ne renkaat ovat?

Nokian Hakka Black 2    235/40 ZR 19 96 Y XL.

No ei ollut vaikeaa, vai oliko? Jopa "naisena" osasit tehdä sen mihin ei miehet aiemmin kyenneet tässä keskustelussa. Seuraavaksi voit vaikkapa yrittää lämmittää kiviä pakkasella hiustenkuivaajalla ja kertoa kuin se homma sinulta "naisena" sujuu.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

Sähköautojen hinnat tulevat muutamassa vuodessa lujaa alas, kun aletaan enemmän valmistamaan nimenomaan halvemman luokan sähköautoja.

Eli kannattaa siis rauhassa odotella?

Kyllä, ja samaa totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin, jolla itsellään ei ollut varaa kuin käytettyyn Nissan Leafiin. Teslan olisi halunnut, mutta ei rahat riittäneet edes konsultilla.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
maailman kaikki suuret autonvalmistajat ovat jo päättäneet, minkälaisia autoja tuevaisuudessa valmistavat ja polttomoottoriautojen valmistus tulee päättymään jo kymmenen vuoden sisällä. .

Sillä ei ole merkitystä, koska polttomoottoriautoja tulee riittämään vuosikymmeniksi, ja biokaasua ja -dieseliä tulee olemaan polttoaineeksi. Myös vety kasvattaa osuuttaan EU:n alueella tulevina vuosikymmeninä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

Sähköautojen hinnat tulevat muutamassa vuodessa lujaa alas, kun aletaan enemmän valmistamaan nimenomaan halvemman luokan sähköautoja.

Eli kannattaa siis rauhassa odotella?

Kyllä, ja samaa totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin, jolla itsellään ei ollut varaa kuin käytettyyn Nissan Leafiin. Teslan olisi halunnut, mutta ei rahat riittäneet edes konsultilla.

Hyviä neuvoja konsultti antoi.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä tyydyn ennemmin Teslaani.

Minkä merkkiset renkaat siinä on?

Ensiasennusrenkaat pyörii alla, näkyy olevan Pirelli P Zerot, kuinka niin?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Kuulostaa aikamoiselta huijarilta tämä sähkömies. Ei koko torpan sähköjä tarvitse uusia latausaseman takia.

Eihän tuohon tarvitse kuin mielellään pääkeskukseen kolme sulakepaikkaa, kaapelointi pääsyötöstä sulakkeisiin ja siitä latausasemaan ja latausaseman asennus. Jos siihen saa poltettua 15-20 ke niin morjens. Minulla tämä koko lysti, latauslaitteineen, maksoi noin 1000e.

Vierailija

Tämä on tosiaan tyhmin keskustelu ikinä. Jos autovalmistajien tahtotila on siirtyä sähköautoihin niin tuotekehittely siirtyy sinne. Niistä tehdään niin kilpailukykyisiä että pahinkin jäärä haluaa sähköauton eikä edes muista bensa-autoja.

Sivut

Sisältö jatkuu mainoksen alla