Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .
Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.
Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.
Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä.
2025 niitä alkaa kuitenkin jo olla, eikä se sinusta riipu. Paljon parempaa akkutekniikkaa kuin yksikään litiumakkutekniikka.
Kiva että olet sentään päässyt siitä vetyhulluudestasi irti, mutta voisit jotain todisteita noille paskapuheillesi kuitenkin joskus edes yrittää tarjota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakkujen energiatiheys on parantunut jatkuvasti ja en usko, että kun tuo solid state vihdoin tulee saataville henkilöautoihin (joissain linja-autoissahan niitä kaiketi jo on), niin ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee.
Aika vähän on litiumtekniikka enää kehittynyt, ja ammattikäyttöön saa tosiaan jo solid state-akut. Ero on huomattava.
Höpöhöpö. Li-ion akkujen energiatiheyden odotetaan yhä kolminkertaistuvan tulevan vuosikymmenen aikana ja muutenkin kehitys on ollut lähinnä eksponentiaalista. Nestemäisen elektrolyytin poistaminen akusta ei varsinaisesti auta kuin turvallisuuden kannalta. Akkukemia on muuten se mikä ratkaisee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä ja valtapolitiikkaa. Kiinan valta tulee kasvamaan huomattavasti.
Itse pitäisin hyvänä vaihtoehtona biopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita. Niille on jakeluverkosto valmiina, käyvät suurimpaan osaan polttomoottoriautoista sellaisenaan. Niissä olisi myös suomalaisilla yrityksillä paljon osaamista ja menestysmahdollisuuksia.
En vain ymmärrä mikä näissä asioissa saa suomalaiset puolueet niin raivoisasti ajamaan juuri sähköautoilua.
Keskustelu polttomoottoriautoista tulevaisuudenratkaisuna on täysin absurdi ja epärelevantti. Uusien polttomoottoriautojen myyntikielto astuu voiman reilun 13 vuoden päästä vuonna 2035. Lisäksi käyttökielto on tulossa voimaan 28 vuoden päästä vuonna 2050. Tulevaisuuden vaihtoehdot ovat siis muut autot. Kuluttajat yhdessä autonvalmistajien kanssa päättävät siitä mitä ostetaan / myydään. Turha länkyttäminen on syytä lopettaa ja kannattaa alkaa miettiä, ostaako tulevaisuudessa vetyauton, sähköauton vai jonkun muun. Toki vielä on 28 vuotta mahdollista jatkaa ajamista polttomoottoriautolla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.
Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?
Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.
Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.
Eli ajat muutaman kilometrin?
Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.
"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."
Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.
vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.
Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.
Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.
Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.
Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.
Kuten jokaiselle muullekin suomalaiselle on riittänyt vuosikymmenten ajan. Ihmiset vaan tapaavat olla mukavuudenhaluisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.
Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.
Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
Ei arvioinut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.
Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.
10 000 eurolla saa Keski-Euroopasta maahantuodun, käytetyn Nissan Leafin, jonka vanhoilla akuilla 450 matka kestää jopa 9 tuntia. Kesällä. Se hyvä hyvä auto on.
97% suomalaista ei koskaan aja 450 kilometrin matkoja..
Ei varmaankaan, mutta jos kuitenkin joskus joutuu sellaisen ajamaan edes kerran elämässään käytetyllä Nissan Leafilla, se matka voikin kestää hyvin pitkään. Aika surkea suoritus kuitenkin yleensä yli 10 000 euroa maksavalta sähköautolta.
Silloin voi vuokrata auton. Jo parin viikon sähköillä ajaminen kuittaa äkkiä vuoden autovuokrat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.
Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.
Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.
Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?
Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.
Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?
Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.
Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?
Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.
Tuollaista tapahtuu onneksi vain vetypellen olkinukketarinoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.
Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?
Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.
Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.
Eli ajat muutaman kilometrin?
Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.
"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."
Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.
vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.
Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.
Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.
Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.
Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.
Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?
.eri
Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.
Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.
No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.
Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet.
Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?
Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?
Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.
Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.
Miksi sitten kuvittelit niin jos se oli "aivan selvää?"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.
Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.
Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.
Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?
Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.
Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?
Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.
Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?
Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.
Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa LINKKI!
Luuletko, että kaikissa vanhoissa taloissa on sellaiset pääsulakkeet ja johdot, että ne riittävät sähköauton akkujen lämmitykseen ja lataukseen talvella?
Kyllä, ja jos nyt sattuisi olemaan niin että ei ole, niin nopea soitto sähkölaitokselle ja liittymän koon kasvattaminen hoituu parissa minuutissa. Sitten voikin vetää pihalle uuden latausaseman pystyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.
Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.
Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. .
Ei ole mitään ongelmaa. Hienosti toimii kaikki, mutta sähköautoa varten ei sulakkeet ja johdot riitä ilman kallista remonttia.
Hyvin riittää, eikä "remontti" ole kallis vaan puhutaan muutamasta satasesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
Kuulostaa aikamoiselta huijarilta tämä sähkömies. Ei koko torpan sähköjä tarvitse uusia latausaseman takia.
Eihän tuohon tarvitse kuin mielellään pääkeskukseen kolme sulakepaikkaa, kaapelointi pääsyötöstä sulakkeisiin ja siitä latausasemaan ja latausaseman asennus. Jos siihen saa poltettua 15-20 ke niin morjens. Minulla tämä koko lysti, latauslaitteineen, maksoi noin 1000e.
Ei kyseessä ole huijari, vaan mielikuvitus-sähkäri. Kuten nämä konsultit, mielenterveyskuntoutujat, sairaseläkeläiset ja kaikki muutkin hahmot jotka vetypellen villeissä viesteissä esiintyvät.
Vierailija kirjoitti:
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Se ei varmaan ole autoteollisuuden vika että sinun elämänhallintasi on päin persettä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Onko joku sanonut että pienipalkkaisen pitäisi ostaa se sähköauto heti huomenna?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Onko joku sanonut että pienipalkkaisen pitäisi ostaa se sähköauto heti huomenna?
Harmi, että ne eivät ole ylihuomennakaan eivätkä koskaan niin halpoja, että köyhä tai edes keskituloinen sellaisen pystyisi ostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
maailman kaikki suuret autonvalmistajat ovat jo päättäneet, minkälaisia autoja tuevaisuudessa valmistavat ja polttomoottoriautojen valmistus tulee päättymään jo kymmenen vuoden sisällä. .
Sillä ei ole merkitystä, koska polttomoottoriautoja tulee riittämään vuosikymmeniksi, ja biokaasua ja -dieseliä tulee olemaan polttoaineeksi. Myös vety kasvattaa osuuttaan EU:n alueella tulevina vuosikymmeninä.
Voithan sä tosiaan ajaa sillä kusenpolttamalla vanhalla nokivasarallasi vaikka hamaan tappiin, jos haluat ihan välttämättä elämästäsi mahdollisimman vaikean tehdä. Uusien valmistushan loppuu jo muutaman vuoden päästä.
Fakta nyt on se polttoaineiden hinnat jatkaa nousuaan ja niitä tullaan verottamaan entistäkin ankarammin. Päästönormit tulevat EU:ssa tiukkenemaan viimeistään 2030, jolloin nykyisistä päästöjen on tiputtava puolella.
Myös isommat kaupungit tulevat laittamaan rajoituksia polttomoottoriautoille, kunnes tulevat kieltämään niillä liikkumisen alueellaan kokonaan. Voi olla myös melko haasteellista löytää 2040 luvulla bensa-asemia, kun autoista jo valtaosa on sähköautoja ja jos löytyy, niin hinnat taatusti tapissaan.
Eli pikkuhiljaa bensalenkkareiden mahdollisuudet ajaa sillä käryttävällä koslallaan pienenee ja kallistuu, kunnes lopulta niiden käyttö kielletään kokonaan. Eikä se hama tappi ole hirveän kaukana enää, vaan maksimissaan 30 vuoden päässä ja siihen sitten päättyy viimeisenkin nillittäjän polttomoottoriajelut, ellei ole jo sitä ennen ymmärtänyt omaa parastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Onko joku sanonut että pienipalkkaisen pitäisi ostaa se sähköauto heti huomenna?
Harmi, että ne eivät ole ylihuomennakaan eivätkä koskaan niin halpoja, että köyhä tai edes keskituloinen sellaisen pystyisi ostamaan.
No ei tässä vielä kukaan muukaan tavis ole huomenna eikä ylihuomenna, eikä sitä seuraavanakaan ostamassa sähköautoa. Eikä kukaan ole meitä siihen pakottamassakaan.
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa vielä 10-15 vuotta, niin alkaa niitä halvempia käytettyjä sähköautojakin näkymään kaupoissa. Ei tässä tosiaan ole mitään kiirettä kenenkään vielä sähköautokauppaan mennä.
Siitä huolimatta, vaikka meikäläisisllä ei vielä varaa sähköautoon olekaan, niin ei se sitä tarkoita, että täällä pitäisi aamusta iltaan olla trollaamassa sähköautoja vastaan ja keksiä niistä kaikenmaailman pa skavaleita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla oon nyt ajettu muutama viikko. Ja ai että on mukavaa. Ei oo vanhaa audia ikävä. Tää auto oikeesti lähtee kun kaasua painaa ja kaikki tapahtuu niin uskomattoman äänettömästi ja silmänräpäyksessä, että väkisin hymyilyttää.
Meillä on vielä toisena autona bensa-auto. Jotenkin niin antiikkiselta tuntuu sillä ajaa pörinöineen ja vaihteiden vaihtoineen. Kyllä saa aika jäärä olla, jos nostalgioissaan vielä autonvaihdossa harkitsee polttista. Kuitenkin sähköauto on niin ylivertainen suunnilleen joka osa-alueella.
Juuri äänet ja vaihteet tekee ajamisen mielekkääksi ja miehekkääksi.
Kyllä voi jollain olla vähissä mielihyvän lähteet. Otan osaa :'-(
Täällä tosiaan ei tunne ylpeyttä omasta sukupuolestaan, kun näitä muutamien 6 vuotiaan tasolle jääneiden urosvekaroiden kommentteja lueskelee.
Jos välttämättä on pakko pärinää saada kuulumaan, niin voihan sitä laittaa sähköautoon pinnavanteet ja lokarin reunaan pyykkipojalla pahvinen räpätin ääntä tuottamaan, jos niitä ääniä nyt on ihan pakko saada ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Millä hemmetin rahalla pienipalkkainen ja osa-aikatöinen muka ostaa sähköauton??? Max tonnilla pystyy auton ostamaan jos "uuteen" pitää vaihtaa kun vanha hajoaa alta pois, osta siinä sitten 40 tonnin sähköauto.
No kai se on ajatus että vain rikkaat saa jatkossa ajaa autoilla ja työttömät ja pienipalkkaiset muuttaa slummeihin ja kävelee töihin vaikka 100km.
Onko joku sanonut että pienipalkkaisen pitäisi ostaa se sähköauto heti huomenna?
Harmi, että ne eivät ole ylihuomennakaan eivätkä koskaan niin halpoja, että köyhä tai edes keskituloinen sellaisen pystyisi ostamaan.
Aika heikoilla mennään, ellei keskituloisena pysty uutta autoa ostamaan. Keskituloisilla noita 30-40 tonnin, uusia, autoja on näkynyt kokoajan. Miksei ne samat ihmiset pystyisi ostamaan 40 tonnin sähköautoa? Onko 40 tuhatta polttis-euroa jotenkin eri summa, kuin 40 tuhatta sähköauto-euroa?
Eikä myöskään Mensan jäsenhakemus tuolla ÄO:lla.