Tilanneviesti

Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.

Sivut

Kommentit (4680)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkökäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 4 245 kappaletta vuonna 2020.

Vuoden 2020 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 748 448 henkilöautoa.

Tällä vauhdilla kestää 647 vuotta ennenkuin suomessa on 2 748 448 sähköautoa.

Ei kestä. Sähköautojen määrä on kaksinkertaistunut vuosittain ja itse uskon että niiden määrä alkaa kolmin tai nelinkertaistua tulevina vuosina. Yllättävän pian 30 % autoista on sähköautoja ja seuraavaksi niitä on jo yli 50%.
Norjassahan uusista rekisteröidyistä autoista jo 95% on sähköllä kulkevia.

Todella huono vertauskohde. Norja on rikas maa ja kansa, Suomi taas ei. Norjassa tilanne on käytännössä se, että verotukea annetaan niin paljon sähköautojen hankintaan, että muunlaista ei kannata oikein ostaakaan. Suomessa asia on aivan eri.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

10 000 eurolla saa Keski-Euroopasta maahantuodun, käytetyn Nissan Leafin, jonka vanhoilla akuilla 450 matka kestää jopa 9 tuntia. Kesällä. Se hyvä hyvä auto on.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Nää bensalenkkareiden fobiat on kyllä käsittämättömiä.

Tietenkään ei nyt aivan jokaiseen parin torpan kylään latauasasemia rakenneta, mutta eihän siellä ole bensa-asemiakaan.

Tienposkessa pimeällä ja pakkasella on ihan yhtä kiva seisoskella bensan loppuessakin. Sitäpaitsi sähköautossa on huomattavasti tarkempi varaustilan näyttö, kuin bensautojen bensamittarit, joten itseään saa kyllä syyttää, jos ei tajua akun varaustilaa seurata.

Latausasemia on kuitenkin jo nyt noin 5000 pitkin Suomea. Bensa-asemia ei ole puoliakaan tuosta. Lisäksi sähköautoja voi ladata ihan missä vaan mistä sähköä vain löytyy, eli ainakin jokaikisen omakotitalo asukkaan kotoa ja jo monen kerostaloasukkaankin pihasta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita. Ja nekin useimmiten vanhojen mummeleiden, tai pappojen möksiä. Eivät he mitään Tesloja ostele, vaan odottavat pääsyä maalikyliin seuraavaksi. Niitä ostaa aivan eri kohderyhmät.

Enyaqin tilausjono on jo 9 kk. Eli menisi Skodaa enemmän, kuin ehtivät valmistaa. Innostus on kovaa!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähkökäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 4 245 kappaletta vuonna 2020.

Vuoden 2020 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 748 448 henkilöautoa.

Tällä vauhdilla kestää 647 vuotta ennenkuin suomessa on 2 748 448 sähköautoa.

Ei kestä. Sähköautojen määrä on kaksinkertaistunut vuosittain ja itse uskon että niiden määrä alkaa kolmin tai nelinkertaistua tulevina vuosina. Yllättävän pian 30 % autoista on sähköautoja ja seuraavaksi niitä on jo yli 50%.
Norjassahan uusista rekisteröidyistä autoista jo 95% on sähköllä kulkevia.

Todella huono vertauskohde. Norja on rikas maa ja kansa, Suomi taas ei. Norjassa tilanne on käytännössä se, että verotukea annetaan niin paljon sähköautojen hankintaan, että muunlaista ei kannata oikein ostaakaan. Suomessa asia on aivan eri.

Suomessa muutaman tonnin alennus sähköautoissa on vain tulonsiirto köyhiltä rikkaille, eikä millään tavalla paranna jo lähtökohtaisesti velkaantuneen keskiluokan kykyä ostaa uusi sähköauto.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:

Tienposkessa pimeällä ja pakkasella on ihan yhtä kiva seisoskella bensan loppuessakin. Sitäpaitsi sähköautossa on huomattavasti tarkempi varaustilan näyttö, kuin bensautojen bensamittarit, joten itseään saa kyllä syyttää, jos ei tajua akun varaustilaa seurata.

.

Kanisterissa voi pitää varabensaa jos niin tiukille ajaa että loppuu.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Nää bensalenkkareiden fobiat on kyllä käsittämättömiä.

Tietenkään ei nyt aivan jokaiseen parin torpan kylään latauasasemia rakenneta, mutta eihän siellä ole bensa-asemiakaan.

Tienposkessa pimeällä ja pakkasella on ihan yhtä kiva seisoskella bensan loppuessakin. Sitäpaitsi sähköautossa on huomattavasti tarkempi varaustilan näyttö, kuin bensautojen bensamittarit, joten itseään saa kyllä syyttää, jos ei tajua akun varaustilaa seurata.

Latausasemia on kuitenkin jo nyt noin 5000 pitkin Suomea. Bensa-asemia ei ole puoliakaan tuosta. Lisäksi sähköautoja voi ladata ihan missä vaan mistä sähköä vain löytyy, eli ainakin jokaikisen omakotitalo asukkaan kotoa ja jo monen kerostaloasukkaankin pihasta.

Eikä ne maalla osta sähköautoa ennen kuin ovat varmoja sähkönsä saannista.

Nuo pensalenkkarit puhuvat aivan mitä sylki suuhun tuo. Mitä se heille kuuluu muiden autovalinnat?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

10 000 eurolla saa Keski-Euroopasta maahantuodun, käytetyn Nissan Leafin, jonka vanhoilla akuilla 450 matka kestää jopa 9 tuntia. Kesällä. Se hyvä hyvä auto on.

97% suomalaista ei koskaan aja 450 kilometrin matkoja. Edelleen suomalainen ajaa keskimäärin 38 kilometriä päivässä ja siihen ajoon riittää vallan mainiosti vanha Leafikin.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

10 000 eurolla saa Keski-Euroopasta maahantuodun, käytetyn Nissan Leafin, jonka vanhoilla akuilla 450 matka kestää jopa 9 tuntia. Kesällä. Se hyvä hyvä auto on.

97% suomalaista ei koskaan aja 450 kilometrin matkoja..

Ei varmaankaan, mutta jos kuitenkin joskus joutuu sellaisen ajamaan edes kerran elämässään käytetyllä Nissan Leafilla, se matka voikin kestää hyvin pitkään. Aika surkea suoritus kuitenkin yleensä yli 10 000 euroa maksavalta sähköautolta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Tienposkessa pimeällä ja pakkasella on ihan yhtä kiva seisoskella bensan loppuessakin. Sitäpaitsi sähköautossa on huomattavasti tarkempi varaustilan näyttö, kuin bensautojen bensamittarit, joten itseään saa kyllä syyttää, jos ei tajua akun varaustilaa seurata.

.

Kanisterissa voi pitää varabensaa jos niin tiukille ajaa että loppuu.

Voi siellä pitää aggrekaattiakin, jos niin tiukille ajaa että loppuu.

Varakanisterimahdollisuudesta huolimatta on vuosien varrella kymmeniltätuhansilta suomalaisilta päässyt bensa loppumaan. Sähköautolijoilla ei ole tainnut kovinkaan montaa kertaa päässyt sähkö loppumaan.

Sivut

Sisältö jatkuu mainoksen alla