Tilanneviesti

Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.

Sivut

Kommentit (4680)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Tarkennan vähän. Jos bensa-autosi kuluttaa 7l/100km ja ajat 20 000km vuodessa sähköautoon siirtyminen säästää sinulle 2000e/ vuosi ja 20 000/10v bensan ja sähkön nykyhinnoilla.
Jos bensa autosi kuluttaa 14l/100km ja ajat 20 000/vuosi säästät 4000e/vuosi ja 40 000e/10v. Tässä arvioitu että voi ladata autoa kotona omasta tolpasta tai töpselistä ja yösähkön hinta olisi n, 0.13e/KWh.. Oletetaan lisäksi että bensan hinta “ympäristöveroineen” ei tulevaisuudessa laske.
Sähköauto voi siis ollakin kalliimpi jos käyttökulut ovat noin paljon pienemmät.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:

Varakanisterimahdollisuudesta huolimatta on vuosien varrella kymmeniltätuhansilta suomalaisilta päässyt bensa loppumaan. Sähköautolijoilla ei ole tainnut kovinkaan montaa kertaa päässyt sähkö loppumaan.

Jos on varakanisteri, harvoin bensa loppuu niin että ei pääse jatkamaan matkaa seuraavalla huoltoasemalle.

Ja taitaa niitä bensa-autoja olla vähän enemmän ja ollut enemmän aika kauan. Kyllä hinauspalveluita ovat sähköautot jo käyttäneet kun on akut tyhjentyneet.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.

Mutta osaatko vastata miksi palstalla kirjoittava Teslan omistaja ei kyennyt kertomaan autonsa renkaiden merkkiä kun toinen sähköautoilija häneltä asiaa kyseli, että olisi voinut myös itse ostaa samanlaiset renkaat joihin oli oltu siis tyytyväisiä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa  LINKKI!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:

Tienposkessa pimeällä ja pakkasella on ihan yhtä kiva seisoskella bensan loppuessakin. Sitäpaitsi sähköautossa on huomattavasti tarkempi varaustilan näyttö, kuin bensautojen bensamittarit, joten itseään saa kyllä syyttää, jos ei tajua akun varaustilaa seurata.

.

Kanisterissa voi pitää varabensaa jos niin tiukille ajaa että loppuu.

Voi siellä pitää aggrekaattiakin, jos niin tiukille ajaa että loppuu.

Varakanisterimahdollisuudesta huolimatta on vuosien varrella kymmeniltätuhansilta suomalaisilta päässyt bensa loppumaan. Sähköautolijoilla ei ole tainnut kovinkaan montaa kertaa päässyt sähkö loppumaan.

No tottakai. Sähköauton tavaratila kannattaa tosiaan täyttää aggregaatilla ja sen bensakanistereilla, että voi sitten latailla tyhjiä akkuja. Talvella varmaan tosi kivaa pakkasella latailla akkuja bensageneraattorilla.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.

Mutta osaatko vastata miksi palstalla kirjoittava Teslan omistaja ei kyennyt kertomaan autonsa renkaiden merkkiä kun toinen sähköautoilija häneltä asiaa kyseli, että olisi voinut myös itse ostaa samanlaiset renkaat joihin oli oltu siis tyytyväisiä?

Miksi minun pitäisi osata tuollaiseen vastata? Ongelma on sinun ja hänen välinen. Älä minua teidän dilemmaan sotke.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa  LINKKI!

Luuletko, että kaikissa vanhoissa taloissa on sellaiset pääsulakkeet ja johdot, että ne riittävät sähköauton akkujen lämmitykseen ja lataukseen talvella? Ei tosiaan ole. Ihan perustietoa tuollainen on, eikä siinä linkkejä tarvita.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk
Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.
Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.


Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.
Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Eli sinulle riittäisi hyvin polkupyörä tai koppimopo.

Jos on varaa ja mahdollisuuksia ajaa Teslalla, niin miksi koppimopo, tai polkupyörä?

.eri

Riittäisi aivan hyvin. Tosin kaverilla ei ole Teslaa, eikä edes varaa siihen, eikä edes sen renkaisiinkaan, mutta onneksi sosiaalihuollon asiakkuus ja vähävaraisuus ei häiritse erilaisia roolileikkejä netissä.

Onneksi sinä et päätä mikä kenellekin riittää.

No, sosiaalitoimi ei kaverille koskaan sitä Teslaa osta, eikä siihen renkaitakaan.

Miksi sinä siitä jankutat. Asiahan on selvä ilman muuta. Vai luuletko, että sossun asiakas kävelee Tesla kaupoille tuosta vaan, niin kuin rahamiehet. 

Sitä paitsi mistä sinä kenenkään varallisuuksista tiedät näin ruudun välityksellä?

Minkä merkkiset ne sinun Teslasi renkaat taas olivatkaan? Käytkö katsomassa?

Minulla ei ole Teslaa. Noin voi erehtyä ruudun välityksellä.

Ei tosiaan olekaan, se on aivan selvää.

Mutta osaatko vastata miksi palstalla kirjoittava Teslan omistaja ei kyennyt kertomaan autonsa renkaiden merkkiä kun toinen sähköautoilija häneltä asiaa kyseli, että olisi voinut myös itse ostaa samanlaiset renkaat joihin oli oltu siis tyytyväisiä?

Miksi minun pitäisi osata tuollaiseen vastata? Ongelma on sinun ja hänen välinen. Älä minua teidän dilemmaan sotke.

Hänelle ei ole mitään Teslaa, eikä siinä siis renkaitakaan. Eikä tule koskaan olemaankaan, eli kyseessä oli vain sama sairaseläkkeellä mielenterveyssyistä oleva patologinen valehtelija, jonka elämän sossu ja veronmaksajat maksavat, ja joka täällä on erilaisia roolileikkejään leikkinyt jo pitkään.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa.

Ihan oikeassa elämässä typerys kuvitteli, että hiustenkuivaajan tehoilla lämmitetään satojen kilojen jäisiä akkuja kovalla pakkasella. Aivan idiootti siis kyseessä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa  LINKKI!

Luuletko, että kaikissa vanhoissa taloissa on sellaiset pääsulakkeet ja johdot, että ne riittävät sähköauton akkujen lämmitykseen ja lataukseen talvella? Ei tosiaan ole. Ihan perustietoa tuollainen on, eikä siinä linkkejä tarvita.

Ei kaikissa vanhoissa rintsikoissa olekaan sellaisia pääsulakkeita. Kyse onkin kuka ostaa sähköauton tarkistamatta tilannettaan? Tähän pyysinkin jotain parempaa tietoa.

Mutta kun ei, niin ei. Antaa olla!

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa  LINKKI!

Monessa taloyhtiössä on parkkipaikalla vain lämmityspistoke, josta ei saada talvella ulos riittävästi virtaa sähköauton akkujen lämmitykseen ja lataukseen, kun niissä ei saa usein olla edes sisätilanlämmitintä samaan aikaan päällä lohkolämmittimen lisäksi. 

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Siellä on paljon muitakin, kuin loppuun asuttuja rintsikoita.

Varmaan kuitenkin ymmärrät, että paljonkaan järkeä ei olisi ostaa sähköautoa, koska sitä ei kykene edes lataamaan ko. talossa ilman 15 000 - 20 000 euron täyttä sähköremonttia?

Eikä tarvitse olla edes loppuun asuttu rintamamiestalo, vaan ongelmia voi tulla uudemmissakin.

Luuletko, että ihmiset ovat niin tyhmiä, etteivät ota huomioon latausmahdollisuuksiaan ennen ostopäätöstä?

Kyllä ovat tyhmiä, koska sähköhän tulee töpselistä. Tavallinen ihminen ei asioista aina kauheasti ymmärrä, mutta kun autokaupat on tehty, se on kuluttajan murhe miten sitä autoaan latailevat.

Esimerkkejä tuosta tyhmyydestä?

Ostaa kesällä sähköauton, vaikka pääsulakekoko asunnossa ja johdot eivät riitä talvella latausta ja akkujen lämmitystä varten ilman suurta sähköremonttia. Tai kuvittelee kykenevänsä lämmittämään satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Sellainen on jo todella tyhmää.

Niin sellainen on todella tyhmää, jos sellaista tapahtuu oikeassa elämässä, eikä mielikuvituksessa. Tähän olisi hyvä löytää nyt jotain lisävahvistusta, vaikkapa  LINKKI!

Luuletko, että kaikissa vanhoissa taloissa on sellaiset pääsulakkeet ja johdot, että ne riittävät sähköauton akkujen lämmitykseen ja lataukseen talvella? Ei tosiaan ole. Ihan perustietoa tuollainen on, eikä siinä linkkejä tarvita.

Ei kaikissa vanhoissa rintsikoissa olekaan sellaisia pääsulakkeita. Kyse onkin kuka ostaa sähköauton tarkistamatta tilannettaan?

Tyhmät ostavat. Niiden varassa koko maailma pyörii.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. .

Ei ole mitään ongelmaa. Hienosti toimii kaikki, mutta sähköautoa varten ei sulakkeet ja johdot riitä ilman kallista remonttia. 

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.
Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Ja kuten aiemmin totesinkin, niin sähkömies arvioi, että maksaa noin 15 000 - 20 000 euroa että tämä vanha rintamamiestalo saadaan sähköautovalmiiksi niin, että johdot ja sulakkeet riittävät muuhunkin kuin sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.

Otan osaa jos sinulla on ongelmia talosi sähköistyksen kanssa. Kuulostaa siltä että sähköt tulisi kyllä laittaa muutenkin kuntoon.
Itse latasimme hybridiämme ihan tavallisesta kerrostaloyhtiömme autopaikan lämmitystolpasta ja saimme autoon helposti päivän aikana tarvitsemamme sähkön. Tämä sujui ongelmitta kunhan käytimme auton mukana tullutta hitaampaa latausjohtoa. . Nyt olemme asentaneet uuden asuntomme autotalliin (vanhassa kerrostalossa) Teslan latausaseman. Vaikka talo sähköjärjestelminen onli kymmeniä vuosia vanha ei tässäkään ollut ongelmaa.
Latausnopeuden ei ole pakko olla kovin suuri jos voi ladata jatkuvast öisin kotona. Superchargereita tarvitaan vain huoltoasemilla ja kauppojen pihassa jotta sähköauton lataus puolilleen onnistuu puolessa tunnissa. Tällä autoon siis saa n. 250km lisää ajomatkaa.

Että sellaista satuilua sitten tällä kertaa.

Sivut

Sisältö jatkuu mainoksen alla