Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .

Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.

Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.

Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä.

2025 niitä alkaa kuitenkin jo olla, eikä se sinusta riipu. Paljon parempaa akkutekniikkaa kuin yksikään litiumakkutekniikka.

Vierailija kirjoitti:

Litiumakkujen energiatiheys on parantunut jatkuvasti ja en usko, että kun tuo solid state vihdoin tulee saataville henkilöautoihin (joissain linja-autoissahan niitä kaiketi jo on), niin ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee.

Aika vähän on litiumtekniikka enää kehittynyt, ja ammattikäyttöön saa tosiaan jo solid state-akut. Ero on huomattava.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .

Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.

Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.

Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä. Litiumakkujen energiatiheys on parantunut jatkuvasti ja en usko, että kun tuo solid state vihdoin tulee saataville henkilöautoihin (joissain linja-autoissahan niitä kaiketi jo on), niin ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee. Hinta tulee olemaan myös yksi ratkaiseva tekijä. Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Toivon tietenkin, että niitä saataisiin markkinoille mahdollisimman pian, niin sittenhän nähtäisiin, kuinka mullistava uudistus se tulee olemaan.

Kai ymmärrät että solid state-akkujen yleistymistä hidastaa se, että on tehty kalliit tehtaat litiumakkujen valmistukseen?

Vierailija kirjoitti:

Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

Vierailija kirjoitti:

ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee. .

Ero on paljon dramaattisempi kuin kykenet edes kuvittelemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minä tyydyn ennemmin Teslaani.

Minkä merkkiset renkaat siinä on?

Linglong all night dong.

Vierailija kirjoitti:

Jos on tuhannen euron auto ja bensakulut satasen kuussa, niin ei taida sähköauto oikein kannattaa?

Riippuu vähän siitä mistä roikkuu. Vielä tällä hetkellä halvimmatkin sähköautot sen verran hintavia, ettei ihan heti investointia takaisin saa säästyneinä polttoainekuluina. Toisaalta tonnin rihneessä on jo melkoisen paljon riskitekijöitä ja pikkuvikoja siinä ilmenee tasaisesti ja isompi vika saattaa tulla eteen minä hetkenä hyvänsä ja sen jälkeen se onkin sitten jo romistavaraa.

Joka tapauksessa jos tonnin rihneellä ajelee, niin pitää joko itse ymmärtää autojen päälle melko paljon, tai sitten pitää löytyä tuttavapiiristä joku rasvamontturane, joka korjailee sitä rihnettä sopuhintaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .

Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.

Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.

Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä.

2025 niitä alkaa kuitenkin jo olla, eikä se sinusta riipu. Paljon parempaa akkutekniikkaa kuin yksikään litiumakkutekniikka.

Täällä on kyllä erittäin omalaatuista väkeä. Miten tuohonkin kommenttiini piti hyökätä tuolla tavalla, kun kuitenkin itse suhtaudun sen tuloon erittäin myönteisesti ja odotan sen tuloa kovastikin?

Vierailija kirjoitti:

Sähkökäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 4 245 kappaletta vuonna 2020.

Vuoden 2020 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 748 448 henkilöautoa.

Tällä vauhdilla kestää 647 vuotta ennenkuin suomessa on 2 748 448 sähköautoa.

Ei kestä. Sähköautojen määrä on kaksinkertaistunut vuosittain ja itse uskon että niiden määrä alkaa kolmin tai nelinkertaistua tulevina vuosina. Yllättävän pian 30 % autoista on sähköautoja ja seuraavaksi niitä on jo yli 50%.

Norjassahan uusista rekisteröidyistä autoista jo 95% on sähköllä kulkevia. Pieni osa näistä on hybridejä. Suomi tulee perässä. Norjassa on jo n. 275 000 sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Sama ongelma koskee sähköautoja. Ovat niin kalliita, että monilla ei ole varaa uuteen, eikä monelle edes käytettyyn.

Sähköautojen hinnat tulevat muutamassa vuodessa lujaa alas, kun aletaan enemmän valmistamaan nimenomaan halvemman luokan sähköautoja.

Kalliimman luokan sähköautothan ovat jo nyt reippaasti halvempia, kuin vastaavat polttomoottoriautot.

Vierailija kirjoitti:

Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.

Sähköautoa voivat paikalliset ladata maaseudulla melko tavallisesta töpselistä oman talon seinästä. Kun käyttää yösähköä se tulee halvemmaksin eikä kuormita sähköverkkoa.

Ei tarvitse kuin pyytää kylän sähkömiestä tarkistamaan töpselin turvallisuus.

Uudet täyssähköautot kuten Tesla kulkevat 500 km 75 KWh akulla yhdellä latauksella. sNopealla latauksella “superchagerilla” auton akun lataus puolilleen vie lyhyen kahvitauon verran. Kovin montaa latauspistettä ei välttämättä tarvitse lappiinkaan asentaa jotta päästään alkuun.

Aikaisemmin Suomessa tunnettiin arkijärkeä kuvaavia sananparsia, mm.

- Suomalainen ei usko ennen kuin näkee.

- Älä osta sikaa säkissä.

Nuoret ja nuorenmieliset tietävät ja näkevät nykyään kaiken tarkasti jo kymmenien vuosien päähän. Kaikki on tulevaisuudessa vieläpä kovin täydellistä, vaikka on vielä paljon mutkia matkassa.

Aikaisemmin suomen kielessä oli sellaisia sanoja kuin "haihattelu" ja "toiveajattelu". Ne on näköjään nyt kokonaan unohdettu.

Sähköautolla on nyt ajettu muutama viikko. Ja ai että on kamalaa. Vanhaa audia on ikävä. Tää auto oikeesti on hirveä. Kun kaasua painaa niin akku tyhjenee hetkessä ja tämä tapahtuu niin uskomattoman nopeasti ja silmänräpäyksessä, että väkisin itkettää.

Meillä on vielä toisena autona bensa-auto. Jotenkin niin upealta tuntuu sillä ajaa pörinöineen ja vaihteiden vaihtoineen. Kyllä saa aika mielisairas olla, jos tykkää sähköautoista. Kuitenkin sähköauto on niin kamala ja hirveä ihan joka osa-alueella.

Talvella range 50km ja renkaat kestää 8000km

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolla oon nyt ajettu muutama viikko. Ja ai että on mukavaa. Ei oo vanhaa audia ikävä. Tää auto oikeesti lähtee kun kaasua painaa ja kaikki tapahtuu niin uskomattoman äänettömästi ja silmänräpäyksessä, että väkisin hymyilyttää.

Meillä on vielä toisena autona bensa-auto. Jotenkin niin antiikkiselta tuntuu sillä ajaa pörinöineen ja vaihteiden vaihtoineen. Kyllä saa aika jäärä olla, jos nostalgioissaan vielä autonvaihdossa harkitsee polttista. Kuitenkin sähköauto on niin ylivertainen suunnilleen joka osa-alueella.

Juuri äänet ja vaihteet tekee ajamisen mielekkääksi ja miehekkääksi. V8:n ääni on parasta sinfoniaa.

Kuten 100 vuotta sitten sähköauto "detroit electric" markkinointiin neideille sopivaksi.  Käykää katsomassa Vehoniemen automuseossa on sellainen.

Välillä tuntuu, että ollaankin y-laudalla eikä aikuisten palstalla, kun näitä teinien (ja sille tasolle jääneiden) kommentteja lueskelee. Kyllä mekin pikkulapsena laitettiin pahvisia räpättimiä fillareihin, että saatiin ääntä aikaiseksi, mutta aikuistuttuamme ymmärsimme, että kaikenlainen melusaaste on vain saastetta ja stressiä lisäävä tekijä.

Rysk Troll.

Niillä on nyt kova hätä, kun polttoaineen ja sitä myöten öljyn myynti tulee putoamaan ratkaisevasti.

Tästähän varoitti mm. hybridiosaamiskeskuksen tutkimusjohtaja Hanna Smith Ylen radiossa ykkösaamussa. Nämä sähköautoilun vastustajat ovat Venäjän apulaisia ja mölisevät valheitaan koko rahalla ja myöskin ideologisista syistä.

Matti Vanhanenhan jo sanoi, että Venäjä on tuhon tiellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk

Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.

Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.

Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Slitin tuon jo. Teslalla ajaa 3,5KWh :lla yli 20 km. En aja kaupungissa itse sen enempää tavallisena päivänä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .

Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.

Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.

Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä. Litiumakkujen energiatiheys on parantunut jatkuvasti ja en usko, että kun tuo solid state vihdoin tulee saataville henkilöautoihin (joissain linja-autoissahan niitä kaiketi jo on), niin ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee. Hinta tulee olemaan myös yksi ratkaiseva tekijä. Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Toivon tietenkin, että niitä saataisiin markkinoille mahdollisimman pian, niin sittenhän nähtäisiin, kuinka mullistava uudistus se tulee olemaan.

Kai ymmärrät että solid state-akkujen yleistymistä hidastaa se, että on tehty kalliit tehtaat litiumakkujen valmistukseen?

Ei hidasta yhtään mitenkään. Siinä vaiheessa kun solid state akut saadaan kehitettyä siihen kuosiin, että ne ovat kilpailukykyisiä, niin ne tulee markkinoille välittömästi. Esim Toyotaa, tai Nioa ei kiinnosta pätkääkään jonkun suomalaisen litiumakkutehtaan pärjääminen. Sieltä tulee solid state akulliset autot markkinoille heti kun se vaan on mahdollista.

Luonnollisesti myös litiumakkutehtaat ovat kartalla akkujen kehityksestä ja tuovat tietenkin markkinoille aikanaan omat solid state akkunsa, jos aikovat pysyä kilpailussa mukana.

Vierailija kirjoitti:

Miten ne sähköautot sopii harvaan asutuille seuduille, kun välimatkat on niin pitkiä?

Pakkastakin talvella jopa miinus 30.

Teslan 75KWh akku kantaa 500km ja voit ladata sitä ihan oman talon seinästä vaikka yön yli.

Voit myös laittaa aurinkopaneelit talosin katolle niin kesällä saat käyttövoiman suoraan taivaalta jos pelkäät sähkön hinnan nousua.

Meidän kohtuullisen pieni aurinkopaneelijärjestelmä tuottaa kesällä 40KWh /päivä. Teslassa latausvauhdin voi säätää autosta käsin niin että se pystyy hyödyntämään optimaalisesti aurinkoenergian. Sähköä ei siten palaudu verkkoon mikä oni hyvä koska siitä saa ainakin vielä surkean korvauksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos on tuhannen euron auto ja bensakulut satasen kuussa, niin ei taida sähköauto oikein kannattaa?

Riippuu vähän siitä mistä roikkuu. Vielä tällä hetkellä halvimmatkin sähköautot sen verran hintavia, ettei ihan heti investointia takaisin saa säästyneinä polttoainekuluina. Toisaalta tonnin rihneessä on jo melkoisen paljon riskitekijöitä ja pikkuvikoja siinä ilmenee tasaisesti ja isompi vika saattaa tulla eteen minä hetkenä hyvänsä ja sen jälkeen se onkin sitten jo romistavaraa.

Eipä ole mitään isoja vikoja ollut ainakaan kuuden vuoden aikana. Muutama satanen mennyt remontteihin ja katsastuksiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä kohtaa kun sähköautojen hinnat putoavat polttomoottoriautojen tasolle, putoavat polttomoottoriautojen myyntiluvut todella dramaattisesti ja vastaavasti sähkäreiden myyntiluvut räjähtävät pilviin. Alan asiantuntijat ovat kertoneet tuon koittavan jo vuonna 2025. .

Eli silloin alkaa solid state-akut olla yleisiä.

Miten tämä liittyi kirjoitukseeni? En puhunut akkukennoista yhtään mitään.

Mutta jos nyt haluat kuulla mielipiteeni solid state akuista, niin kyllä myös itse odotan niiden markkinoille tuloa, mutta en niitä minään sateentekijöinä siltikään pidä. Litiumakkujen energiatiheys on parantunut jatkuvasti ja en usko, että kun tuo solid state vihdoin tulee saataville henkilöautoihin (joissain linja-autoissahan niitä kaiketi jo on), niin ei se ero niin dramaattinen ole mitä moni kuvittelee. Hinta tulee olemaan myös yksi ratkaiseva tekijä. Jos ne ovat paljon kalliimpia kuin litiumakut, niin eivät ne ainakaan heti tule litiumakkuja syrjäyttämään.

Toivon tietenkin, että niitä saataisiin markkinoille mahdollisimman pian, niin sittenhän nähtäisiin, kuinka mullistava uudistus se tulee olemaan.

Kai ymmärrät että solid state-akkujen yleistymistä hidastaa se, että on tehty kalliit tehtaat litiumakkujen valmistukseen?

Ei hidasta yhtään mitenkään..

Tottakai hidastaa. Uudenlaisten akkujen valmistus vaatii uudenlaiset laitteistot, eikä sellaisia laitteita ostella vaan tehdään litiumakkuja kun on niitä varten tehtaat luotu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkökäyttöisiä henkilöautoja rekisteröitiin 4 245 kappaletta vuonna 2020.

Vuoden 2020 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 748 448 henkilöautoa.

Tällä vauhdilla kestää 647 vuotta ennenkuin suomessa on 2 748 448 sähköautoa.

Ei kestä. Sähköautojen määrä on kaksinkertaistunut vuosittain ja itse uskon että niiden määrä alkaa kolmin tai nelinkertaistua tulevina vuosina. Yllättävän pian 30 % autoista on sähköautoja ja seuraavaksi niitä on jo yli 50%.

Norjassahan uusista rekisteröidyistä autoista jo 95% on sähköllä kulkevia.

Todella huono vertauskohde. Norja on rikas maa ja kansa, Suomi taas ei. Norjassa tilanne on käytännössä se, että verotukea annetaan niin paljon sähköautojen hankintaan, että muunlaista ei kannata oikein ostaakaan. Suomessa asia on aivan eri.