Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk

Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.

Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.

Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Artikkeli on maksumuurin takana. Kopsaatko sen tänne?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk

Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.

Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Ei meillä mitään akkua kyllä ole, 19.125kwp edestä hallin katolla ja silti dieselillä mennään.

Just tällä hetkellä 1.5kw tuolta tulee.

Meidän paneeleista on tullut tänään 6KWh. Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin?

Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä. Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

"Auton kulutus n. 3,5Kwh / päivä."

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

vastasin jo yllä: Täysi akku Teslalla 75KWh =n. 500 Km. Laske itse siitä. Pääsen siis n. 40Km tämän päiväisellä aurinkosähköllä 6Kw ( toistaiseksi) . Mutta tuo aurinkosähkö tietysti toimii parhaiten maaliskuu -syyskuu välillä. Muuten mennään yösähköllä.

Kerroit, että auton kulutus on n. 3,5Kwh / päivä.

Eli ajat muutaman kilometrin päivässä.

Se ajaa korttelin ympäri kerran päivässä, että naapurit näkevät. On se insinööri ;)

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Eli nyt tosiaan kannattaa odotella hetki niitä uusimpia sähköauton akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Ei siinä mitään sähköä tarvita. Kerrotko lisää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Ei siinä mitään sähköä tarvita. Kerrotko lisää?

Ei tosiaan tarvita, eikä kyseessä ole sähköinen voimansiirto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Ei siinä mitään sähköä tarvita. Kerrotko lisää?

Ei tosiaan tarvita, eikä kyseessä ole sähköinen voimansiirto.

Kerro lisää voimansiirrosta. Miten se toimii ja kannattaako voimansiirto ylipäätänsä? Miksi voimaa pitää siirtää? Eikö se kannata käyttää just siinä, junou?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Viileys on eri asia kuin kova pakkanen, josta litiumakut eivät pidä. Mutta tosiaan, tuollaista uutta akkua kannattaa kyllä odotella, on se sen verran mullistava juttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Viileys on eri asia kuin kova pakkanen, josta litiumakut eivät pidä. Mutta tosiaan, tuollaista uutta akkua kannattaa kyllä odotella, on se sen verran mullistava juttu.

Aika vähissä on sellaiset pakkaset jotka olisivat modernille litiumakulle sen eliniän kannalta merkittäviä. Virtaa toki saa pakasteakusta vähemmän, kunnes lämpenee, mutta se on toinen juttu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Viileys on eri asia kuin kova pakkanen, josta litiumakut eivät pidä. Mutta tosiaan, tuollaista uutta akkua kannattaa kyllä odotella, on se sen verran mullistava juttu.

Aika vähissä on sellaiset pakkaset jotka olisivat modernille litiumakulle sen eliniän kannalta merkittäviä. Virtaa toki saa pakasteakusta vähemmän, kunnes lämpenee, mutta se on toinen juttu.

Ainakin nämä amerikanpaskapuhelimet hyytyy tuolla pakkasessa. Ihmettelen ellei nuo amerikanpaska-autot hyydy kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi"

Sama miksi sitä kutsutaan, mutta sähköllä ei ollut siis mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa. Se, että sähkömoottorin päähän laitetaan vaihteisto, ei tee voimansiirrosta sähköistä.

Miksi sinä sitä kutsuisit? Kuparikaapeli-voimansiirroksi?

En ainakaan sähköiseksi.

Polttomoottori pyörittää generaattoria joka antaa virtaa sähkömoottorille jonka päässä on vaihdelaatikko? Paljon tarvitaan näköjään komponentteja.

Paljon helvetin kalliita vikaantuvia komponentteja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Viileys on eri asia kuin kova pakkanen, josta litiumakut eivät pidä. Mutta tosiaan, tuollaista uutta akkua kannattaa kyllä odotella, on se sen verran mullistava juttu.

Aika vähissä on sellaiset pakkaset jotka olisivat modernille litiumakulle sen eliniän kannalta merkittäviä. Virtaa toki saa pakasteakusta vähemmän, kunnes lämpenee, mutta se on toinen juttu.

Ainakin nämä amerikanpaskapuhelimet hyytyy tuolla pakkasessa. Ihmettelen ellei nuo amerikanpaska-autot hyydy kanssa.

Niin, se on se virta ongelma, joka, kuten sanoin, on toinen juttu eikä liity akun elinikään mitenkään. Kännykän akku säilyy pakastimessa vuosikaudet ihan priimakunnossa ja latinkikin on tallella kunhan annat sen lämmetä ensin huoneenlämpöiseksi. On noita litiumkennoja liotettu nestetypessäkin tutkimusmielessä ja todettu että eivät ole moksiskaan vaikka kennon lämpötila käy lähellä -200c. Virtaahan tuo ei tietenkään syväjäädytettynä anna ollenkaan, mutta sulattamisen jälkeen pelaa kuten ennenkin.

Sulla menee nyt kaksi eri asiaa vähän sekaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Näin se on. Luulisi että jokainen suomalainen perusinsinööri ja tarkanmarkanpirkko osaisi tuon laskea itsekin.

Teslan akku vie 75Kw / 500 km. SÄhkön hinta n. 0,13 e/ KW ja tuosta sitten laskee kuinka paljon kuukaudessa ajaa. Bensa maksoi viimeksi tankatessa jo 1,75e/ l . Viekä autosi 7 vai 12 litraa sadalla ?

Kaikki vaan laskemaan. Kannattaako ajaa ankealla 45 000 perusperheautolla bensamoottorilla vai ostaa Tesla ?

Onko bensa-autoilla mitään jälleenmyyntiarvoa muutaman vuoden jälkeen ?

Sähköautojen myyntikäyrät sojottavat ensi vuonna jyrkästi ylöspäin. Veikkaan että myynti ainakin kolminkertaistuu viime vuodesta. Hidasteena vain sähköautotuotannon pullonkaulat.

Teslan hinnalla saa kaksi oikeaa polttomoottorikäyttöistä autoa ja vielä bensat loppuiäksi. Kannattaako Tesloja ja muista sen kaltaisia kosloja ostella?

Parin vuoden päästä Nettiautossa on myynnissä. käytettyä Teslaa ja benamoottoriautoa samaan aikaan iha kohtuu hinnalla. Kumman luulet menevön kaupaksi? Ostaako vuonna 2024 joku vielä jonkunbensamoottori BMW:n ?

Ostaa jos Ohisalo on ministeri ja naimisissa Öljy-miehensä kanssa. Ei tarvitse pelätä bensa veron nousua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Näin se on. Luulisi että jokainen suomalainen perusinsinööri ja tarkanmarkanpirkko osaisi tuon laskea itsekin.

Teslan akku vie 75Kw / 500 km. SÄhkön hinta n. 0,13 e/ KW ja tuosta sitten laskee kuinka paljon kuukaudessa ajaa. Bensa maksoi viimeksi tankatessa jo 1,75e/ l . Viekä autosi 7 vai 12 litraa sadalla ?

Kaikki vaan laskemaan. Kannattaako ajaa ankealla 45 000 perusperheautolla bensamoottorilla vai ostaa Tesla ?

Onko bensa-autoilla mitään jälleenmyyntiarvoa muutaman vuoden jälkeen ?

Sähköautojen myyntikäyrät sojottavat ensi vuonna jyrkästi ylöspäin. Veikkaan että myynti ainakin kolminkertaistuu viime vuodesta. Hidasteena vain sähköautotuotannon pullonkaulat.

Teslan hinnalla saa kaksi oikeaa polttomoottorikäyttöistä autoa ja vielä bensat loppuiäksi. Kannattaako Tesloja ja muista sen kaltaisia kosloja ostella?

Parin vuoden päästä Nettiautossa on myynnissä. käytettyä Teslaa ja benamoottoriautoa samaan aikaan iha kohtuu hinnalla. Kumman luulet menevön kaupaksi? Ostaako vuonna 2024 joku vielä jonkunbensamoottori BMW:n ?

Ostaa jos Ohisalo on ministeri ja naimisissa Öljy-miehensä kanssa. Ei tarvitse pelätä bensa veron nousua.

Sähkövero nousee sata varmasti moninkertaisesti. Jollakin täytyy kompensoida valtion verokertymä kun te muut siirrytte ajamaan kalliilla sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jurpelo kirjoitti:

Ei kannata ostoo käytettyjä sähköautoja,ihan uusi jos aikoo.Käytettyjen akut on jo eli ikänsä puoliväli mikä onkaan.Tulee käytetyt kalliiksi.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Tiede lehden mukaan uusimmat Tesla-akut kestää pitempään kuin auto.

Laboratorion lämpimistä testausolosuhteista on pitkä matka talveen ja pakkaseen.

Totta. Täällä pohjolassa tuohon voinee lisätä vielä pari miljoonaa kilometriä lapinlisää, kun akut tuppaavat kestämään kylmässä paremmin.

Viileys on eri asia kuin kova pakkanen, josta litiumakut eivät pidä. Mutta tosiaan, tuollaista uutta akkua kannattaa kyllä odotella, on se sen verran mullistava juttu.

Aika vähissä on sellaiset pakkaset jotka olisivat modernille litiumakulle sen eliniän kannalta merkittäviä. Virtaa toki saa pakasteakusta vähemmän, kunnes lämpenee, mutta se on toinen juttu.

Ainakin nämä amerikanpaskapuhelimet hyytyy tuolla pakkasessa. Ihmettelen ellei nuo amerikanpaska-autot hyydy kanssa.

Niin, se on se virta ongelma, joka, kuten sanoin, on toinen juttu eikä liity akun elinikään mitenkään. Kännykän akku säilyy pakastimessa vuosikaudet ihan priimakunnossa ja latinkikin on tallella kunhan annat sen lämmetä ensin huoneenlämpöiseksi. On noita litiumkennoja liotettu nestetypessäkin tutkimusmielessä ja todettu että eivät ole moksiskaan vaikka kennon lämpötila käy lähellä -200c. Virtaahan tuo ei tietenkään syväjäädytettynä anna ollenkaan, mutta sulattamisen jälkeen pelaa kuten ennenkin.

Sulla menee nyt kaksi eri asiaa vähän sekaisin.

No ei mene. Nämä iPhonet hajoaa tuolla pakkasessa. Itseltä mennyt jo monta ja en ottaisi uudelleen ellen saisi ilmaiseksi.

Miten ne sähköautot sopii harvaan asutuille seuduille, kun välimatkat on niin pitkiä?

Pakkastakin talvella jopa miinus 30.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Näin se on. Luulisi että jokainen suomalainen perusinsinööri ja tarkanmarkanpirkko osaisi tuon laskea itsekin.

Teslan akku vie 75Kw / 500 km. SÄhkön hinta n. 0,13 e/ KW ja tuosta sitten laskee kuinka paljon kuukaudessa ajaa. Bensa maksoi viimeksi tankatessa jo 1,75e/ l . Viekä autosi 7 vai 12 litraa sadalla ?

Kaikki vaan laskemaan. Kannattaako ajaa ankealla 45 000 perusperheautolla bensamoottorilla vai ostaa Tesla ?

Onko bensa-autoilla mitään jälleenmyyntiarvoa muutaman vuoden jälkeen ?

Sähköautojen myyntikäyrät sojottavat ensi vuonna jyrkästi ylöspäin. Veikkaan että myynti ainakin kolminkertaistuu viime vuodesta. Hidasteena vain sähköautotuotannon pullonkaulat.

Teslan hinnalla saa kaksi oikeaa polttomoottorikäyttöistä autoa ja vielä bensat loppuiäksi. Kannattaako Tesloja ja muista sen kaltaisia kosloja ostella?

Parin vuoden päästä Nettiautossa on myynnissä. käytettyä Teslaa ja benamoottoriautoa samaan aikaan iha kohtuu hinnalla. Kumman luulet menevön kaupaksi? Ostaako vuonna 2024 joku vielä jonkunbensamoottori BMW:n ?

Ostaa jos Ohisalo on ministeri ja naimisissa Öljy-miehensä kanssa. Ei tarvitse pelätä bensa veron nousua.

Sähkövero nousee sata varmasti moninkertaisesti. Jollakin täytyy kompensoida valtion verokertymä kun te muut siirrytte ajamaan kalliilla sähköllä.

Polttomoottoriautojen mukana häviää valtiolta 4,5 miljardia bensaveroja joka täytyy kaivaa jostakin.

Se on melkein tonni lisää vuodessa sähköveroon per suomalainen vauvasta vaariin vaikka ei olisi sähköautoa.

Laitetaanko verolaput jo tulemaan niin voitte maksaa korotetut sähköverot etukäteen valtiolle?

Maaseutukyliin ei takuulla saada latauspisteitä aikaseksi.

Tienposkessa on kiva seisoskella jos sattuu lataukset loppumaan pimeässä ja pakkasessa.