Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Polttomoottori lataa akkuja? Onpa tosiaan tosi ihmeellinen rakenne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joten tästä päästään takaisin siihen, että tyypillisessä henkilöautosovelluksessa polttomoottorin hyötysuhde on huomattavan alhainen, verrattuna sähkömoottoriin.

Sähköauton hyötysuhdetta heikentää aika tavalla se, että satojen kilojen akkujen liikutteluun kuluu suuri osa energiasta.

Hehheh, hyötysuhde ja "polttoaine"-taloudellisuus on kaksi eri asiaa, nyt puhutaan ensimmäisestä...

Edelleenkin sähköautoissa suuri osa energiasta menee vain satojen kilojen akkujen kuskaamiseen paikasta toiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Vierailija kirjoitti:

 Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Ihan tällä tasolla ei teknologiassa vielä olla. Auton katolle asennettavan paneelin tehoissa puhutaan yleensä sadoista Wateista ei vielä juuri kilowateista ja vaakaan asennetut panelit antavat yleensä n. 30% tehosta verrattuna suoraan aurinkoon suunnattuun.

Volkkari id3, joka lienee tällä hetkellä yksi moderneimmista teknologialtaan, tarvitsee tyhjästä täyteen lataukseen  6 tuntia 11 kW teholla ja 18 tuntia 3,7 kW teholla. Nykyteknologialla alkaa jo olla mahdollista laittaa auton katolle ja koriin hieman yli kilowatin paneelit, joiden tuotto on n. 30% nimellistehosta, niin aika monta aurinkoista päivää pitää vielä parkissa seisottaa, ennenkuin sadepäivän kauppareissut heittää.

Mutta kehitys kehittyy, moottoreiden hyötysuhteet paranee, akkujen ja kennojen kapasiteetit kasvaa.  Muutaman vuoden päästä tilanne on jo aivan toinen.

Niin kauan kuin laivanmoottoreita varten tehdään raskasta polttoöljyä, syntyy myös bensiiniä ja dieseliäkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.

Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?

Aurinkopaneelijärjestelmässä on toki jonkinlainen akkukin. Eli aurinkosähköä pystyy jonkin verran varastoimaan. Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

Sähköauton päivittäiseen kulutukseen menevä n. 3,5 KWh tulee kesällä aurinkopaneeleista aamu-ja ilta auringossakin. Keskikesällä aurinkopaneeleistamme saa helposti 40KWh /vrk

Ja jos viikonlopun lataa auringosta niin hyvin pääsee viikolla ajelemaan. Toki aurinkosähköä on kiva käyttää välillä johonkin muuhunkin.

Mutta tuo sähköauton kustannussäästö n. 20 000-40 000/10 vuodessa ( riippuen verrailuauton bensankulutuksesta ja ajetuista kilometreista) syntyy jo ihan yösähköllä nykyhinnoilla lataamalla.

Edellyttää tietysti että saa sähköä omasta tolpasta tai latausasemasta autotallissa tai pihalla kuluttajahintaan. Jos kantama. on n. 500km , ei akkua ole pakko ladata kuin kerran pari kuukaudessa, Tosin esim. Teslalla suosittelevat että akkua silti ladataan mahdollisimman usein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi"

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi"

Sama miksi sitä kutsutaan, mutta sähköllä ei ollut siis mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa. Se, että sähkömoottorin päähän laitetaan vaihteisto, ei tee voimansiirrosta sähköistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Näinhän se syyrialainen ilmatorjunta-konsultti tosiaan kertoi, haukatessaan makoisan palan possunniskaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Näinhän se syyrialainen ilmatorjunta-konsultti tosiaan kertoi, haukatessaan makoisan palan possunniskaa.

Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa, ja se akkutekniikka on niin paljon parempaa litiumakkuihin verrattuna, että pieni odottelu kyllä kannattaa. Saa paljon parempaa tekniikkaa halvemmalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi"

Sama miksi sitä kutsutaan, mutta sähköllä ei ollut siis mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa. Se, että sähkömoottorin päähän laitetaan vaihteisto, ei tee voimansiirrosta sähköistä.

Miksi sinä sitä kutsuisit? Kuparikaapeli-voimansiirroksi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Näinhän se syyrialainen ilmatorjunta-konsultti tosiaan kertoi, haukatessaan makoisan palan possunniskaa.

Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa, ja se akkutekniikka on niin paljon parempaa litiumakkuihin verrattuna, että pieni odottelu kyllä kannattaa. Saa paljon parempaa tekniikkaa halvemmalla.

Ei kannata, koska toiset meistä tarvitsee autoa tänään.

Tulevaisuutta odotellessa kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.

Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.

Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.

Ihan tällä tasolla ei teknologiassa vielä olla. Auton katolle asennettavan paneelin tehoissa puhutaan yleensä sadoista Wateista ei vielä juuri kilowateista ja vaakaan asennetut panelit antavat yleensä n. 30% tehosta verrattuna suoraan aurinkoon suunnattuun.

Volkkari id3, joka lienee tällä hetkellä yksi moderneimmista teknologialtaan, tarvitsee tyhjästä täyteen lataukseen  6 tuntia 11 kW teholla ja 18 tuntia 3,7 kW teholla. Nykyteknologialla alkaa jo olla mahdollista laittaa auton katolle ja koriin hieman yli kilowatin paneelit, joiden tuotto on n. 30% nimellistehosta, niin aika monta aurinkoista päivää pitää vielä parkissa seisottaa, ennenkuin sadepäivän kauppareissut heittää.

Mutta kehitys kehittyy, moottoreiden hyötysuhteet paranee, akkujen ja kennojen kapasiteetit kasvaa.  Muutaman vuoden päästä tilanne on jo aivan toinen.

En tarkoittanut auton katolle laitettavia paneeleja vaan talon tai autokatoksen katolle. Tesla tekee talojen kattotilien näköisiä aurinkopaneeleja. Niitä ei siis tiilikatossa huomaa lainkaan. Ja sitten on kumimattomaisia huomaamattomia aurinkopaneeleja joita liimataan mustaan peltikattoon.

Meidän aurinkopaneelit talomme katolla tuottaa 40KWh / vrk. Ainoa mikä harmittaa on ettei heti laitettu enemmän paneeleja. Olis kannattanut.

Mutta USA:ssa on lukemani mukaan tehty itse auringosta lataava sähköauto ja käsittääkseni se on menossa tuotantoonkin jo. On siinä lisänä latauspistoke myös pilvisiä päiviä varten. Että sekin on tulossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Sähköinen voimansiirto on jo selitetty hetki sitten, etsivä löytää.

Sähköllä ei ole mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi". 

Sähköllä ei kuitenkaan siis ollut mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa.

Voit viisastella minkä verran haluat, se ei silti muuta sitä, että kyseisentyyppistä järjestelmää kutsutaan meidän kielellä "sähköiseksi voimansiirroksi"

Sama miksi sitä kutsutaan, mutta sähköllä ei ollut siis mitään tekemistä itse voimansiirron kanssa. Se, että sähkömoottorin päähän laitetaan vaihteisto, ei tee voimansiirrosta sähköistä.

Miksi sinä sitä kutsuisit? Kuparikaapeli-voimansiirroksi?

En ainakaan sähköiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Näinhän se syyrialainen ilmatorjunta-konsultti tosiaan kertoi, haukatessaan makoisan palan possunniskaa.

Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa, ja se akkutekniikka on niin paljon parempaa litiumakkuihin verrattuna, että pieni odottelu kyllä kannattaa. Saa paljon parempaa tekniikkaa halvemmalla.

Ei kannata, koska toiset meistä tarvitsee autoa tänään.

Sitten menee vaan ostamaan jos niin kiire on. Itse noudatan konsultin hyvää neuvoa, niin saan paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa halvemmalla ihan muutamassa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo akkutekniikka tosin saisi vähän kehittyä vielä. Ja varmaan kehittyykin lähivuosina.

IT-konsulttikin totesi aiemmin, että kannattaa odottaa solid state-akkuja ihan rauhassa henkilöautoihinkin.

Näinhän se syyrialainen ilmatorjunta-konsultti tosiaan kertoi, haukatessaan makoisan palan possunniskaa.

Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa, ja se akkutekniikka on niin paljon parempaa litiumakkuihin verrattuna, että pieni odottelu kyllä kannattaa. Saa paljon parempaa tekniikkaa halvemmalla.

Ei kannata, koska toiset meistä tarvitsee autoa tänään.

Sitten menee vaan ostamaan jos niin kiire on. Itse noudatan konsultin hyvää neuvoa, niin saan paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa halvemmalla ihan muutamassa vuodessa.

Ehtii myös latausverkostokin vähän kasvamaan nykyisestä.