Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Eikö kukaan ole kertonut sinulle Teppo, että sinulla ei ole varaa ostaa mitään autoa? Eikä varsinkaan sähköautoa

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi Tepon kannattaisi jakaa hanuria ilmaiseksi, kun Pete Kettula maksaa hyvin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Eikö kukaan ole kertonut sinulle Teppo, että sinulla ei ole varaa ostaa mitään autoa? Eikä varsinkaan sähköautoa

Eikä kukaan ole vieläkään kertonut miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa vaikka olisi varaakin. Sähköautohan ei millään tavalla helpota elämää polttomoottoriautoon verrattuna, vaan asia on päinvastoin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos oltaisiin oikeasti huolissaan ilmastosta ja ympäristöstä niin ei todellakaan valmistettaisi uusia autoja, vaan muunnettaisi olemassa oleva kanta biopolttoaineilla toimivaksi ja tuotettaisiin niitä biopolttoaineita/kaasua. Biokaasua saataisiin sivutuotteena jätteistä ja maataloudesta.

Mutta ei, kun pitää tehdä RAHAA ja pyörittää MARKKINATALOUTTA. Sähköauto on pahimman luokan ekokatastrofi.

Onko jotain uskottavaa lähdettä sllle että jätteistä ja maatalouden sivuvirroista olisi edes teoriassa mahdollista saada riittävästi biopolttoaineita edes 10% autokannasta tarpeisiin?

Jos vaikkapa pelkästään Helsingin asukkaiden kaikki kusi ja paska muutettaisiin biokaasuksi, niin kyllä se iso määrä kaasua olisi.

Kuinka iso? Olisiko jotain lukuja tarjota?  Montako henkilöautoa sillä liikkuisi sen 15tkm/vuosi ja paljonko pitäisi käyttää sähköä tuottamiseen?

https://www.energy.gov/eere/articles/qa-bioenergy-researchers-making-bi…

"By our estimates, a single person could generate two to three gallons of biocrude oil per year. "

Jos nyt leikitään optimistisesti että ei olisi kyse raakaöljystä vaan ehdasta biodieselistä niin yhden henkilön kusella ja paskalla ajelisi 200km vuodessa. Kun vuotuinen keskimääräinen ajosuorite on sen 15 000km niin se tarkoittaisi että yhden henkilöauton vuotuiseen kulutukseen tarvittaisiin 75 ihmisen ponnistelut tai sitä että koko 5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta. Ja tämä oli nyt yltiöoptimistinen skenaario missä suurin osa ilmeisistä häviöistä on ohitettu eikä edes yritetä arvailla paljonko prosessiin menee (sähkö)energiaa ennenkuin lopputuote on tankissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi Tepon kannattaisi jakaa hanuria ilmaiseksi, kun Pete Kettula maksaa hyvin

"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."

https://www.narsisminuhrientuki.fi/

Vierailija kirjoitti:

5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.

Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?

Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.

Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Hienoa, ei tarvitse kuin vuosi odottaa, että tulee ensimmäinen asema. Tällä mirailla on nyt ajettu 5000 tuntia / 300 tkm. Koko polttokenno pitäisi vaihtaa. Missä sen saisi vaihdettua ja mihin hintaan? Vaihtuuko alle 100 000 eurolla?

Kylläpä olet tosi lapsellinen.

Mirai kulkee siis viidellä kilolla vetyä yli 900 kilometriä, ja sähköauto taas 500 - 600 kilon akulla 500 kilometriä, kesällä.

Ei auta enää, kun polttokenno ei kestä kuin 300 tkm. Nyt pitää vaihtaa uusipolttokenno. Eikö missään saa vaihdettua alle 100000 eurolla? Onneksi tämä maksoi uutena vain 80000 euroa.

Ei kestä 300 tkm. Suomen ilmastossa saa olla onnellinen jos puolet tuosta pääsee, tai edes kolmasosan.

Ja sähköautojen litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta.

Kyllä ne sen 15 vuotta ja 300tkm kestää, priimana mikä riittääkin mainiosti. Senkin jälkeen ovat vielä hyvinkin ajokuntoisia, vaikka kapasiteetti on 15 pinnaa voinut tippuakin.

Onko tämä siis liikkunut 168000 km sen jälkeen kun ei enää liiku?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356524922&damageUnre…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi Tepon kannattaisi jakaa hanuria ilmaiseksi, kun Pete Kettula maksaa hyvin

"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."

https://www.narsisminuhrientuki.fi/

Tepon kiukuttele muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?

Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.

Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Hienoa, ei tarvitse kuin vuosi odottaa, että tulee ensimmäinen asema. Tällä mirailla on nyt ajettu 5000 tuntia / 300 tkm. Koko polttokenno pitäisi vaihtaa. Missä sen saisi vaihdettua ja mihin hintaan? Vaihtuuko alle 100 000 eurolla?

Kylläpä olet tosi lapsellinen.

Mirai kulkee siis viidellä kilolla vetyä yli 900 kilometriä, ja sähköauto taas 500 - 600 kilon akulla 500 kilometriä, kesällä.

Ei auta enää, kun polttokenno ei kestä kuin 300 tkm. Nyt pitää vaihtaa uusipolttokenno. Eikö missään saa vaihdettua alle 100000 eurolla? Onneksi tämä maksoi uutena vain 80000 euroa.

Ei kestä 300 tkm. Suomen ilmastossa saa olla onnellinen jos puolet tuosta pääsee, tai edes kolmasosan.

Ja sähköautojen litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta.

Kyllä ne sen 15 vuotta ja 300tkm kestää, priimana mikä riittääkin mainiosti. Senkin jälkeen ovat vielä hyvinkin ajokuntoisia, vaikka kapasiteetti on 15 pinnaa voinut tippuakin.

Onko tämä siis liikkunut 168000 km sen jälkeen kun ei enää liiku?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356524922&damageUnre…

Luitko edes viestiä johon vastasit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi Tepon kannattaisi jakaa hanuria ilmaiseksi, kun Pete Kettula maksaa hyvin

etkö sähkö-sebbo itse ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.

Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.

Jos EROI-arvo kusen ja paskan jalostamiseen biopolttoaineiksi olisi kohtuullinen niin mikäs siinä, kyllähän sitä kannattaisi tehdä. Näpertelyä se kuitenkin olisi isossa mittakaavassa eli ei sillä mitään ratkaista. Pikkiriikkisenä palasena isossa palapelissä toki voisi olla kelvollinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?

Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.

Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?

Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, vaikka vetyä jostain sopuhintaan riittävästi asemalle tilattua saisitkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.

Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.

Jos EROI-arvo kusen ja paskan jalostamiseen biopolttoaineiksi olisi kohtuullinen niin mikäs siinä, kyllähän sitä kannattaisi tehdä. Näpertelyä se kuitenkin olisi isossa mittakaavassa eli ei sillä mitään ratkaista. Pikkiriikkisenä palasena isossa palapelissä toki voisi olla kelvollinen.

Kyllähän tulevaisuuden polttoaineet ovat muutenkin usean eri energianlähteen varassa isossa "palapelissä".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?

Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.

Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?

Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.

Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.

Tässä syyt miksi yhtä vouhottajaa lukuun ottamatta kukaan muu ei puhu vetyautoista enää

https://www.hs.fi/talous/art-2000009144760.html

BMW:n johtaja: Seuraava trendi on vetyauto.

BMW aikoo tuoda vetyauton tuotantoon lähivuosina ja uskoo lähes ainoana isona autovalmistajana sen menestykseen käyttövoimien välisessä kilpailussa.

 Autovalmistaja BMW uskoo, että polttokennoja hyödyntävillä vetyautoilla on tulevaisuudessa huomattava osuus henkilöautojen markkinoilla.

Vierailija kirjoitti:

Tässä syyt miksi yhtä vouhottajaa lukuun ottamatta kukaan muu ei puhu vetyautoista enää

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

"Here in Germany, we got hydrogen busses that drive off hydrogen that is produced as waste from waste plants. I wouldn't say it flopped, it just has a long road forward. I am optimistic, the hydrogen busses here has already beaten the costs of regular diesel busses."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.

Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.

Jos EROI-arvo kusen ja paskan jalostamiseen biopolttoaineiksi olisi kohtuullinen niin mikäs siinä, kyllähän sitä kannattaisi tehdä. Näpertelyä se kuitenkin olisi isossa mittakaavassa eli ei sillä mitään ratkaista. Pikkiriikkisenä palasena isossa palapelissä toki voisi olla kelvollinen.

Kyllähän tulevaisuuden polttoaineet ovat muutenkin usean eri energianlähteen varassa isossa "palapelissä".

Ihan varmasti, mutta toiset ovat epäilemättä marginaalissa (esim. kakkadiesel) ja toiset todennäköisesti isommassa roolissa (esim vety ja akut). Tässä vaiheessa kun voidaan ajella vielä ihan perinteiselläkin dieselissä niin fokuksen pitäisi olla niissä energialähteissä joilla voidaan lähitulevaisuudessa (sanotaan nyt vaikka 20-30 vuoden aikajänteellä) merkittäviä hyötyjä eikä niissä joista tiedetään jo etukäteen että parhaassakaan tapauksessa niillä ei koskaan tule olemaan suurta merkitystä (kuten se kakkadiesel).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?

Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.

Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

"En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023."

Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?

Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.

Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.

Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.

Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.

Jos EROI-arvo kusen ja paskan jalostamiseen biopolttoaineiksi olisi kohtuullinen niin mikäs siinä, kyllähän sitä kannattaisi tehdä. Näpertelyä se kuitenkin olisi isossa mittakaavassa eli ei sillä mitään ratkaista. Pikkiriikkisenä palasena isossa palapelissä toki voisi olla kelvollinen.

Kyllähän tulevaisuuden polttoaineet ovat muutenkin usean eri energianlähteen varassa isossa "palapelissä".

Ihan varmasti, mutta toiset ovat epäilemättä marginaalissa (esim. kakkadiesel) ja toiset todennäköisesti isommassa roolissa (esim vety ja akut). Tässä vaiheessa kun voidaan ajella vielä ihan perinteiselläkin dieselissä niin fokuksen pitäisi olla niissä energialähteissä joilla voidaan lähitulevaisuudessa (sanotaan nyt vaikka 20-30 vuoden aikajänteellä) merkittäviä hyötyjä eikä niissä joista tiedetään jo etukäteen että parhaassakaan tapauksessa niillä ei koskaan tule olemaan suurta merkitystä (kuten se kakkadiesel).

Vedyn käyttö tulee lisääntymään paljon tulevaisuudessa.