Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/talous/art-2000009144760.html
BMW:n johtaja: Seuraava trendi on vetyauto.
BMW aikoo tuoda vetyauton tuotantoon lähivuosina ja uskoo lähes ainoana isona autovalmistajana sen menestykseen käyttövoimien välisessä kilpailussa.
Autovalmistaja BMW uskoo, että polttokennoja hyödyntävillä vetyautoilla on tulevaisuudessa huomattava osuus henkilöautojen markkinoilla.
Viisikin prosenttia on jo "huomattava osuus". Merkittävä osuus voisi olla vaikka 10-20%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä syyt miksi yhtä vouhottajaa lukuun ottamatta kukaan muu ei puhu vetyautoista enää
"It didn't flop, it's a work in progress. Hybrid tech at first also hit some curbs but it eventually found it's way to the masses"
Vierailija kirjoitti:
Tässä syyt miksi yhtä vouhottajaa lukuun ottamatta kukaan muu ei puhu vetyautoista enää
"These problems sound like the same problems with EVs 10 years ago. Expensive to buy, expensive to maintain, infrastructure only in California, etc. But $80 for refueling doesn't sound so bad these days. I think the biggest benefit of hydrogen is they'll appeal to enthusiasts more than EVs. They're a traditional ICE so you can play with tuning and aftermarket parts, AND you can get a traditional manual transmission. But that's with hydrogen ICE and not fuel cells as there's two types of hydrogen fuel."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
5.5 miljoonaisen kansakunnan yhteispinnistyksellä teillä liikkuisi reilut 70 000 autoa tai muutama prosentti nykyisestä henkilöautokannasta.
Ja nyt se kusi ja paska menee siis täysin hukkaan, vaikka jokainen kansalainen pinnistelee kusta ja paskaa maailmaan joka päivä.
Jos EROI-arvo kusen ja paskan jalostamiseen biopolttoaineiksi olisi kohtuullinen niin mikäs siinä, kyllähän sitä kannattaisi tehdä. Näpertelyä se kuitenkin olisi isossa mittakaavassa eli ei sillä mitään ratkaista. Pikkiriikkisenä palasena isossa palapelissä toki voisi olla kelvollinen.
Kyllähän tulevaisuuden polttoaineet ovat muutenkin usean eri energianlähteen varassa isossa "palapelissä".
Ihan varmasti, mutta toiset ovat epäilemättä marginaalissa (esim. kakkadiesel) ja toiset todennäköisesti isommassa roolissa (esim vety ja akut). Tässä vaiheessa kun voidaan ajella vielä ihan perinteiselläkin dieselissä niin fokuksen pitäisi olla niissä energialähteissä joilla voidaan lähitulevaisuudessa (sanotaan nyt vaikka 20-30 vuoden aikajänteellä) merkittäviä hyötyjä eikä niissä joista tiedetään jo etukäteen että parhaassakaan tapauksessa niillä ei koskaan tule olemaan suurta merkitystä (kuten se kakkadiesel).
Vedyn käyttö tulee lisääntymään paljon tulevaisuudessa.
Maatilat voivat itse tuottaa tarvittavan polttoainevedyn vetykäyttöiseen traktoriin ja puimuriin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Kukaan ei ole kertonut syytä, miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Vierailija kirjoitti:
suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Mutta silti pitää rakentaa tuhansia julkisia latauspisteitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Something you forgot to mention is how well these technologies do in cold weather, hear in Alberta Canada it regularly hits -30c. Lithium batteries are horrible in temperatures below freezing and actually can get damaged below -20c. However hydrogen fuel cells aren’t affected at all until about -30c. And even then they just lose a bit of efficiency."
Mirai kulkee siis viidellä kilolla vetyä yli 900 kilometriä, ja sähköauto taas 500 - 600 kilon akulla 500 kilometriä, kesällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Ei meidän parkkiksella ole mitään latausinfraa. Koskee n. 100 muuta autoa meidän lisäksemme tuolla samalla läntillä.
En usko että parkkiyhtiömme on mitenkään poikkeus tässä suhteessa.
"I thought hydrogen might be advantageous in the inner city. In my town, we park on the street for the most part and the city is not about to pave the streets with charging uniits. It seemed to me that going to à service station to fill up on hydrogen instead of gasoline would be more convenient."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Kukaan ei ole kertonut syytä, miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Täysin yhdentekevää että monella ei juuri tällä hetkellä ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan kun jo autokannan uudistumisnopeuskin sanelee että kaikki eivät sitä mahdollisuutta tarvitse vielä vuosikymmeniin, ei vaikka huomisesta alkaen tuotettaisiin pelkästään täyssähköjä.
Samasta syystä on sähköautojen yleistymisen kannalta täysin yhdentekevää että ne eivät vielä kaikkien tarpeisiin riitä. Aikaa on.
Ei poikkea olennaisesti minkään muunkaan uuden teknologian käyttöönotosta.
Polttomoottoriauton alkutaipaleella olivat rikkaiden leluja joihin ei saanut polttoainetta mistään ja joita piti korjata jatkuvasti.
1940-luvulla IBM:n johdossa arvioitiin että koko maailmassa on markkinoita ehkä viidelle tietokoneelle ja nyt melkein jokaisella on taskussaan moninkertaisesti enemmän laskentatehoa kuin kaikilla 50-luvun tietokoneilla yhteensä.
Vielä 1980-luvun alkupuolella hakulaitteetkin oli tekniikkaa, joita eivät monen mielestä viranomaisten ja rikkaan eliitin lisäksi tarvinneet kuin prostituoidut ja ammattirikolliset, puhumattakaan seuraavasta askeleesta eli matkapuhelimista jotka olivat pitkään lähinnä rikkaiden statussymboleita.
Ja se syy miksi sähköauto kannattaisi hankkia? Riippuu ihan sinusta. Jos joku toinen vaihtoehto täyttää tarpeesi paremmin niin tyhmähän sinä olisit jos hankkisit. Me hankimme kakkosautoksi koska oli siihen tarkoitukseen parempi kuin muut vaihtoehdot. Joku tietysti saattaa hankkia ihan ideologisista syistäkin, aina niitäkin on jotka haluavat uuden teknologian airuina toimia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Ei meidän parkkiksella ole mitään latausinfraa. Koskee n. 100 muuta autoa meidän lisäksemme tuolla samalla läntillä.
En usko että parkkiyhtiömme on mitenkään poikkeus tässä suhteessa.
Mitä sitten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerrotko vielä kuinka kauas vetyautoa kuljettaa viisi kiloa vetyä?
Testissä Toyota Mirain kulutus oli keskimäärin niinkin alhainen kuin n. 0,55 kg / 100 km.
Hienoa: ostin Mirain äsken. Nyt on tankki melko tyhjä. Kerrotko Neste-kauppias Teppo, millä Neste-asemalla voin käydä tankkaamassa Vetyä täällä Tampereen keskustassa
https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…
"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."
Ajattelin pystyttää vetyaseman Tampereelle, että saan Mirain tankattua. Aloituskustannukset ovat vain noin kaksi miljoonaa euroa. Kauanko kestää, että tämä hanke maksaa itsensä takaisin? Onko odotettavissa kymmeniä tuhansia tankkauksia viikossa?
Ei taida parilla millillä saada vetyasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa.
Eikä saada sellaista latausasemaakaan sähköautoille.
Meillähän on jo sähköverkko josta voidaan helposti hyvin pienillä investoinneilla ladata satoja tuhansia sähköautoja.
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.
Sulta on ehkä mennyt vähän ohi se aivan perustavanlaatuinen seikka joka erottaa patteriautot polttiksista ja myös vetyautoista eli että suurin osa käyttökilometreistä voidaan tosiaan ladata kotipihassa eikä samanlaista tankkaus/latausinfraa tienvarsiin tarvita.
Kukaan ei ole kertonut syytä, miksi sähköauto kannattaisi hankkia. Monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Täysin yhdentekevää että monella ei juuri tällä hetkellä ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan kun jo autokannan uudistumisnopeuskin sanelee että kaikki eivät sitä mahdollisuutta tarvitse vielä vuosikymmeniin, ei vaikka huomisesta alkaen tuotettaisiin pelkästään täyssähköjä.
Samasta syystä on sähköautojen yleistymisen kannalta täysin yhdentekevää että ne eivät vielä kaikkien tarpeisiin riitä. Aikaa on.
Ei poikkea olennaisesti minkään muunkaan uuden teknologian käyttöönotosta.
Polttomoottoriauton alkutaipaleella olivat rikkaiden leluja joihin ei saanut polttoainetta mistään ja joita piti korjata jatkuvasti.
1940-luvulla IBM:n johdossa arvioitiin että koko maailmassa on markkinoita ehkä viidelle tietokoneelle ja nyt melkein jokaisella on taskussaan moninkertaisesti enemmän laskentatehoa kuin kaikilla 50-luvun tietokoneilla yhteensä.
Vielä 1980-luvun alkupuolella hakulaitteetkin oli tekniikkaa, joita eivät monen mielestä viranomaisten ja rikkaan eliitin lisäksi tarvinneet kuin prostituoidut ja ammattirikolliset, puhumattakaan seuraavasta askeleesta eli matkapuhelimista jotka olivat pitkään lähinnä rikkaiden statussymboleita.
Ja se syy miksi sähköauto kannattaisi hankkia? Riippuu ihan sinusta. Jos joku toinen vaihtoehto täyttää tarpeesi paremmin niin tyhmähän sinä olisit jos hankkisit. Me hankimme kakkosautoksi koska oli siihen tarkoitukseen parempi kuin muut vaihtoehdot. Joku tietysti saattaa hankkia ihan ideologisista syistäkin, aina niitäkin on jotka haluavat uuden teknologian airuina toimia.
Ette siis luota sähköautoon ainoana perheen autona?
Mitään erityisen hyvää syytä hankkia sähköautoa ei siis ole, ja se tekee elämästä hankalampaa polttomoottoriautoon verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
"Something you forgot to mention is how well these technologies do in cold weather, hear in Alberta Canada it regularly hits -30c. Lithium batteries are horrible in temperatures below freezing and actually can get damaged below -20c. However hydrogen fuel cells aren’t affected at all until about -30c. And even then they just lose a bit of efficiency."
Unohtivat mainita että polttokennot ottavat noissa lämpötiloissa pahasti siipeensä mikä näkyy käyttöiässä, akuissa ongelma on lähinnä se että auto ei kiihdy kolmessa sekuntissa sataseen jos akku on kylmä eikä sitä voi ladata yhtä nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
1940-luvulla IBM:n johdossa arvioitiin että koko maailmassa on markkinoita ehkä viidelle tietokoneelle ja nyt melkein jokaisella on taskussaan moninkertaisesti enemmän laskentatehoa kuin kaikilla 50-luvun tietokoneilla yhteensä.
Huono vertaus. Sähköauto ei tuo liikkumiseen mitään sellaista, että sitä voisi verrata tietokoneisiin ja laskimiin, ja joka olisi parempaa mihin tavallinenkin auto kykenee. Päinvastoin; sähköauto tekee liikkumisesta hankalampaa mitä se polttomoottoriautolla on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Something you forgot to mention is how well these technologies do in cold weather, hear in Alberta Canada it regularly hits -30c. Lithium batteries are horrible in temperatures below freezing and actually can get damaged below -20c. However hydrogen fuel cells aren’t affected at all until about -30c. And even then they just lose a bit of efficiency."
Unohtivat mainita että polttokennot ottavat noissa lämpötiloissa pahasti siipeensä mikä näkyy käyttöiässä.
Asiasta on vain sinun sanasi. Polttokennoja voidaan lämmittää, jos kylmyys on ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.
Eikö kukaan ole kertonut sinulle Teppo, että sinulla ei ole varaa ostaa mitään autoa? Eikä varsinkaan sähköautoa
Eikä kukaan ole vieläkään kertonut miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa vaikka olisi varaakin. Sähköautohan ei millään tavalla helpota elämää polttomoottoriautoon verrattuna, vaan asia on päinvastoin.
Tälle trollille ei kannata vastata mitään. Kyseessä on Teppo, joka trollaa satoja viestejä päivässä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan vieläkään kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.
Eikö kukaan ole kertonut sinulle Teppo, että sinulla ei ole varaa ostaa mitään autoa? Eikä varsinkaan sähköautoa
Eikä kukaan ole vieläkään kertonut miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa vaikka olisi varaakin. Sähköautohan ei millään tavalla helpota elämää polttomoottoriautoon verrattuna, vaan asia on päinvastoin.
Tälle trollille ei kannata vastata mitään. Kyseessä on Teppo, joka trollaa satoja viestejä päivässä
Millä tavalla sähköauto helpottaa elämää polttomoottoriautoon verrattuna?
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Mutta ei taida parilla millillä saada sähköautojen latausasemaa jonka kapasiteetti riittäisi kymmeniin tuhansiin tankkauksiin viikossa, ja monella ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoja kotonaan.
Eikä kukaan ole kertonut myöskään syytä miksi sähköautoa edes kannattaisi ostaa.