Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Ei ole vieläkään kukaan kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole vieläkään kukaan kertonut miksi sähköauto kannattaisi ostaa.
ja nyt kun sähköstä on niukkuutta, niin sähköautolla ajamista pitäisi rajoittaa! Ei ainakaan kaupunkien keskustaan kuuluisi enää päästää patteriautoja, menköön sähkärikuskit busseilla ja kävellen
Sähköautoa ei kannata ostaa.
ck kirjoitti:
Sähköautoa ei kannata ostaa.
Auto on huono sijoitus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Perustelu ontuu koska ennen tietokoneita ei ollut tietokoneita. Tietokoneet puutteineenkin toivat jotain uutta mitä aikaisemmin ei ollut. Nyt meillä on sähköautoja jotka ovat tulleet täysin vastaavien polttisten rinnalle lataus- ja kantamaongelmineen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Perustelu ontuu koska ennen tietokoneita ei ollut tietokoneita. Tietokoneet puutteineenkin toivat jotain uutta mitä aikaisemmin ei ollut. Nyt meillä on sähköautoja jotka ovat tulleet täysin vastaavien polttisten rinnalle lataus- ja kantamaongelmineen.
Olihan ennen tietokoneita kirjoituskoneita ja mekaanisia laskureita. Tietokoneet ovat näitä hirveän paljon huonompia, koska tarvitsevat sähköä (ja joitain pitää ladata), mutta jostain kumman syystä ovat yleistyneet.
Vierailija kirjoitti:
ck kirjoitti:
Sähköautoa ei kannata ostaa.
Auto on huono sijoitus.
Sähköauto on ollut viime aikoina sijoituksena ihan jeppis leppis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Tämänkin oksennuksen sarvipää on spämmännyt tänne 100 kertaa aikaisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Perustelu ontuu koska ennen tietokoneita ei ollut tietokoneita. Tietokoneet puutteineenkin toivat jotain uutta mitä aikaisemmin ei ollut. Nyt meillä on sähköautoja jotka ovat tulleet täysin vastaavien polttisten rinnalle lataus- ja kantamaongelmineen.
Olihan ennen tietokoneita kirjoituskoneita ja mekaanisia laskureita. Tietokoneet ovat näitä hirveän paljon huonompia, koska tarvitsevat sähköä (ja joitain pitää ladata), mutta jostain kumman syystä ovat yleistyneet.
Sähköauto ei kuitenkaan tee elämästä yhtään helpompaa mitä polttomoottoriauto tekee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Tämä oli varmaan joku provo? Eihän eri käyttövoimilla käyviä autoja voi verrata keskenään samalla tavalla kuin tietokonetta ja kirjoituskonetta. Tietsikalla tekee vaikka mitä verrattuna kirjoituskoneeseen mutta sähköautolla ei tee mitään sen enempää kuin polttiksellakaan, itseasiassa päin vastoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Se on sitä kierrätystä mitä luulisi vihreän sähköautofanaatikonkin kannattavan.
Ehkä sinun kannattaa kysyä ihan siltä vihreältä autofanaatikolta itseltään että mitä hän kannattaa
ja miksi.25L sadalla vievien 50-luvun jenkkirassien pitäminen pakolla liikenteessä ei ole järin ekoa, vaikka tietysti komealta näyttävätkin. Ja kyyti oli mukavaa. Silti oikea paikka noille on harrastajien autotallit.
T: Vihreä autofanaatikko.
Mutta jos ekoilu ei kiinnosta?
No sitten ei varmaan tarvitse hokea, kuinka paljon sähköautoa ekompi joku käryävä vanha paska on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta
Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:
" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."
Jotain esimerkkejä
-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä
-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…
Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Käypä lukemassa latausverkosto nytin keskusteluja niin huomaat että oikeasti sähköautoilla ajavilla on vähän enemmän säätöä asian kanssa kuin sinulla jolla ei ole edes autoa, sähköautosta puhumattakaan.
Ei kukaan kiistä ettei latauksissa olisi ongelmia mutta ei tuollainen keskustelupalsta anna kuvaa ongelmien mittakaavasta koska se on nimenomaan se paikka tuoda esiin ongelmia, ei sitä että tänäänkin lataus sujui ongelmitta.
Koita nyt ymmärtää että suhteessa tankkaamisen täydelliseen ongelmattomuuteen tuo on todellakin paljon etenkin kun mietitään sitä miten vähän sähköautoja kuitenkin on. Eikä siinä mitään jos elettäisiin autoilun alkuaikoja mutta kun meillä on oikeasti toimivia autoja joilla yhdellä tankkauksella ajaa sen 1000km niin onhan nämä latausongelmat nyt ihan perseestä. Ihmiset miettii tätä suhteessa olemassa olevaan tekniikkaan eikä siihen että sähköautoja on ollut vasta vähän aikaa.
Vai onko teidän duunipaikalla "ihan ok" että uuden järjestelmän myötä tulee uusia vikoja, sellaisia mitä vanhassa ei ollut, vaikka uusi järjestelmä ei käyttäjän näkökulmsta tuo mitään hyötyjä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Perustelu ontuu koska ennen tietokoneita ei ollut tietokoneita. Tietokoneet puutteineenkin toivat jotain uutta mitä aikaisemmin ei ollut. Nyt meillä on sähköautoja jotka ovat tulleet täysin vastaavien polttisten rinnalle lataus- ja kantamaongelmineen.
Olihan ennen tietokoneita kirjoituskoneita ja mekaanisia laskureita. Tietokoneet ovat näitä hirveän paljon huonompia, koska tarvitsevat sähköä (ja joitain pitää ladata), mutta jostain kumman syystä ovat yleistyneet.
Sähköauto ei kuitenkaan tee elämästä yhtään helpompaa mitä polttomoottoriauto tekee.
Sähköauto tekee elämästä hankalampaa kuin polttomoottoriauto. Sähköautoilija kytkee hyvinkin usein jotain likaista sähköjohtoa autoonsa kiinni, että pääsee ajamaan jälleen muutaman kilometrin kun odottaa muutaman tunnin latausta. Jos siis latauslaite toimii.
Sähköautojen suurin ongelmahan on niiden fanaattiset kannattajat. Jokainen hetkeäkään ajatteleva ihminen tietää kyllä, että "uuden" teknologian kanssa on aina omat sudenkuoppansa, mutta nämä fanaatikot huutaa joka torven täyteen sitä sanomaa, kuinka sähköautot on kaikin puolin parempia ja kestävämpiä jne jonkun kuukauden käyttökokemuksen jälkeen. Sitten uutta autoa katsova lukee näitä kommentteja, ostaa ajatuksen ja kappas, se ei ollutkaan pelkkää iloa ja onnea,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Eiköhän tuosta "plug"-osastakin päästä eroon. Langaton lataaminen onnistuu jo nykytekniikalla 90%+ hyötysuhteella, mikä on parempi kuin halvoissa letkuvirityksissä ja yhtä hyvä kuin kalliimmissa. Lisäksi langaton latailu on turvallisempaa eikä vikaanu tai ole esimerkiksi ilkivallalle tai sääoloille yhtä alttiina. Tulevaisuus on sitä että ajat auton ruutuun ja valitset näytöltä paljonko ladataan ja millä teholla, ennen kuin avaat oven ja astut ulos autosta. Muu hoituu itsekseen. Yhteinen standardikin saatii jo autovalmistajien kesken sovittua, joten tekniikka alkaa yleistymään varmasti melko vauhdikkaasti.
Just joo. Pitäisköhän sun käydä kertomassa Kempowerille että turhaan tekevät latauslaitteitaan kun kohta tulee langaton lataus eikä niillä pöniköillä tee enää mitään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.
Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...
No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.
Perustelu ontuu koska ennen tietokoneita ei ollut tietokoneita. Tietokoneet puutteineenkin toivat jotain uutta mitä aikaisemmin ei ollut. Nyt meillä on sähköautoja jotka ovat tulleet täysin vastaavien polttisten rinnalle lataus- ja kantamaongelmineen.
Olihan ennen tietokoneita kirjoituskoneita ja mekaanisia laskureita. Tietokoneet ovat näitä hirveän paljon huonompia, koska tarvitsevat sähköä (ja joitain pitää ladata), mutta jostain kumman syystä ovat yleistyneet.
Mutta tuossa ei ole mitään analogiaa tähän keskusteluun. Polttiksilla ja sähköautoilla tekee täsmälleen samat asiat, pikemminkin sähköautot lähinnä rajoittavat osaa toiminnasta lataamisen, kantaman tai vetokyvyn takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Paljon kirjainyhdistelmiä, ymmärsitkö niistä yhtään? Onko lähteitä näille naurettaville väitteillesi kuinka juuri 8-9 vuoden jälkeen kapasiteetti alkaa kadota kiihtyvällä tahdilla?
Ketju on lukittu.
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.