Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Eiköhän tuosta "plug"-osastakin päästä eroon. Langaton lataaminen onnistuu jo nykytekniikalla 90%+ hyötysuhteella, mikä on parempi kuin halvoissa letkuvirityksissä ja yhtä hyvä kuin kalliimmissa. Lisäksi langaton latailu on turvallisempaa eikä vikaanu tai ole esimerkiksi ilkivallalle tai sääoloille yhtä alttiina. Tulevaisuus on sitä että ajat auton ruutuun ja valitset näytöltä paljonko ladataan ja millä teholla, ennen kuin avaat oven ja astut ulos autosta. Muu hoituu itsekseen. Yhteinen standardikin saatii jo autovalmistajien kesken sovittua, joten tekniikka alkaa yleistymään varmasti melko vauhdikkaasti.
Ei poista sitä valitettavaa tosiasiaa, että akut ovat paskoja.
Sitten kun langaton lataus onnistuu suoraan sähkömoottoriin niin sitten voidaan keskustella uudelleen sähköautojen järkevyydestä 😀
Aika hyviähän nuo on. Puoli miljoonaakin kilometriä ajelee samalla akulla. Riittää suurimman osan tarpeisiin oikein mainiosti. Lisäksi parempaa on vielä luvassa kun seuraavan sukupolven akut alkavat yleistyä.
Laitapa linkki johonkin suomalaiseen sähköautoon, jolla on ajettu tuo määrä 😀
Akkuteknologiakaan ei valitettavasti nykyisestä enää kehity kun fysiikan lait tulevat vastaan. Toiveajattelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Kaikki nuo samat tapahtuvat myös polttomoottoriautolle ajan myötä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Eiköhän tuosta "plug"-osastakin päästä eroon. Langaton lataaminen onnistuu jo nykytekniikalla 90%+ hyötysuhteella, mikä on parempi kuin halvoissa letkuvirityksissä ja yhtä hyvä kuin kalliimmissa. Lisäksi langaton latailu on turvallisempaa eikä vikaanu tai ole esimerkiksi ilkivallalle tai sääoloille yhtä alttiina. Tulevaisuus on sitä että ajat auton ruutuun ja valitset näytöltä paljonko ladataan ja millä teholla, ennen kuin avaat oven ja astut ulos autosta. Muu hoituu itsekseen. Yhteinen standardikin saatii jo autovalmistajien kesken sovittua, joten tekniikka alkaa yleistymään varmasti melko vauhdikkaasti.
Ei poista sitä valitettavaa tosiasiaa, että akut ovat paskoja.
Sitten kun langaton lataus onnistuu suoraan sähkömoottoriin niin sitten voidaan keskustella uudelleen sähköautojen järkevyydestä 😀
Aika hyviähän nuo on. Puoli miljoonaakin kilometriä ajelee samalla akulla. Riittää suurimman osan tarpeisiin oikein mainiosti. Lisäksi parempaa on vielä luvassa kun seuraavan sukupolven akut alkavat yleistyä.
Laitapa linkki johonkin suomalaiseen sähköautoon, jolla on ajettu tuo määrä 😀
Akkuteknologiakaan ei valitettavasti nykyisestä enää kehity kun fysiikan lait tulevat vastaan. Toiveajattelua.
https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html
Tuossa jo 800.000 nyt mittarissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Kaikki nuo samat tapahtuvat myös polttomoottoriautolle ajan myötä.
Huomattavasti pitemmän ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Oletko kuullut autokorjaamoista? Jarrujen osalta ongelma on lähinnä siinä, että jarrulevyt ruostuvat käyttämättömyyttään. Silloin tällöin pitää polkaista jarrua kunnolla että karstat lähtevät.
Meinaat sitten että polttiksissa ei ole kaapeleita eikä elektroniikkaa? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Ihan yhtä lailla ne miljoonan kilometrin polttiksetkin ovat yksinäisiä pääskyjä. Varsin suuri osa polttiksista paalataan viimeistään 300.000 km lähestyessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Kaikki nuo samat tapahtuvat myös polttomoottoriautolle ajan myötä.
Huomattavasti pitemmän ajan.
Miksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Eiköhän tuosta "plug"-osastakin päästä eroon. Langaton lataaminen onnistuu jo nykytekniikalla 90%+ hyötysuhteella, mikä on parempi kuin halvoissa letkuvirityksissä ja yhtä hyvä kuin kalliimmissa. Lisäksi langaton latailu on turvallisempaa eikä vikaanu tai ole esimerkiksi ilkivallalle tai sääoloille yhtä alttiina. Tulevaisuus on sitä että ajat auton ruutuun ja valitset näytöltä paljonko ladataan ja millä teholla, ennen kuin avaat oven ja astut ulos autosta. Muu hoituu itsekseen. Yhteinen standardikin saatii jo autovalmistajien kesken sovittua, joten tekniikka alkaa yleistymään varmasti melko vauhdikkaasti.
Ei poista sitä valitettavaa tosiasiaa, että akut ovat paskoja.
Sitten kun langaton lataus onnistuu suoraan sähkömoottoriin niin sitten voidaan keskustella uudelleen sähköautojen järkevyydestä 😀
Aika hyviähän nuo on. Puoli miljoonaakin kilometriä ajelee samalla akulla. Riittää suurimman osan tarpeisiin oikein mainiosti. Lisäksi parempaa on vielä luvassa kun seuraavan sukupolven akut alkavat yleistyä.
Laitapa linkki johonkin suomalaiseen sähköautoon, jolla on ajettu tuo määrä 😀
Akkuteknologiakaan ei valitettavasti nykyisestä enää kehity kun fysiikan lait tulevat vastaan. Toiveajattelua.
https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html
Siinä nyt parinkin taksiyrittäjän kokemuksia.
Miltä tuntuu kun on jatkuvasti väärässä ja niin tyhmä ettei edes tajua sitä itse?
:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),
Eiköhän tuosta "plug"-osastakin päästä eroon. Langaton lataaminen onnistuu jo nykytekniikalla 90%+ hyötysuhteella, mikä on parempi kuin halvoissa letkuvirityksissä ja yhtä hyvä kuin kalliimmissa. Lisäksi langaton latailu on turvallisempaa eikä vikaanu tai ole esimerkiksi ilkivallalle tai sääoloille yhtä alttiina. Tulevaisuus on sitä että ajat auton ruutuun ja valitset näytöltä paljonko ladataan ja millä teholla, ennen kuin avaat oven ja astut ulos autosta. Muu hoituu itsekseen. Yhteinen standardikin saatii jo autovalmistajien kesken sovittua, joten tekniikka alkaa yleistymään varmasti melko vauhdikkaasti.
Ei poista sitä valitettavaa tosiasiaa, että akut ovat paskoja.
Sitten kun langaton lataus onnistuu suoraan sähkömoottoriin niin sitten voidaan keskustella uudelleen sähköautojen järkevyydestä 😀
Aika hyviähän nuo on. Puoli miljoonaakin kilometriä ajelee samalla akulla. Riittää suurimman osan tarpeisiin oikein mainiosti. Lisäksi parempaa on vielä luvassa kun seuraavan sukupolven akut alkavat yleistyä.
Laitapa linkki johonkin suomalaiseen sähköautoon, jolla on ajettu tuo määrä 😀
Akkuteknologiakaan ei valitettavasti nykyisestä enää kehity kun fysiikan lait tulevat vastaan. Toiveajattelua.https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html
Siinä nyt parinkin taksiyrittäjän kokemuksia.
Miltä tuntuu kun on jatkuvasti väärässä ja niin tyhmä ettei edes tajua sitä itse?
:
Ai että ihan pari 😂 Pian varmaan kolme.
Kivalta tuntuu väitellä idiootin kanssa 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?
Kori syöpyy pilalle. Kaapelit hapettuvat. Ohjaus-ja jarruosat mm.kuluvat loppuun. Elektroniikka sekoaa ja vanhenee käyttökelvottomaksi.
Oletko kuullut autokorjaamoista? Jarrujen osalta ongelma on lähinnä siinä, että jarrulevyt ruostuvat käyttämättömyyttään. Silloin tällöin pitää polkaista jarrua kunnolla että karstat lähtevät.
Meinaat sitten että polttiksissa ei ole kaapeleita eikä elektroniikkaa? :D
T-Fordissa ei ole kuin pari hassua johdonpätkää, elektroniikasta puhumattakaan ja hyvin kulkee 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Ketju on lukittu.
Mikäs siinä tarkalleen mielestäsi ei kestäisi?