Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉
Ei tuo kettuilusi mitenkään muuta sitä että takuu tarkoittaa aikaa jona valmistaja vastaa siitä että tuote toimii ja jos ei toimi niin se korjataan. Väitteesi siitä että takuuta ei käytetä koska auto ei kestä edes takuuaikaa on siis täydellisen järjetön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
No jaa, omallanikin on ajettu jo 300 000 vm-97 eikä takuulla ole paaliin menossa vielä ihan vähään aikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
No jaa, omallanikin on ajettu jo 300 000 vm-97 eikä takuulla ole paaliin menossa vielä ihan vähään aikaan.
Onnea autollesi mutta se ei muuta mitenkään sitä mikä on keskiarvo kilometrit romutettaville autoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉
Ei tuo kettuilusi mitenkään muuta sitä että takuu tarkoittaa aikaa jona valmistaja vastaa siitä että tuote toimii ja jos ei toimi niin se korjataan. Väitteesi siitä että takuuta ei käytetä koska auto ei kestä edes takuuaikaa on siis täydellisen järjetön.
Näinkö äiti sanoi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
No jaa, omallanikin on ajettu jo 300 000 vm-97 eikä takuulla ole paaliin menossa vielä ihan vähään aikaan.
Onnea autollesi mutta se ei muuta mitenkään sitä mikä on keskiarvo kilometrit romutettaville autoille.
No on jokaisen oma asia miten autoansa huoltaa ja käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉
Ei tuo kettuilusi mitenkään muuta sitä että takuu tarkoittaa aikaa jona valmistaja vastaa siitä että tuote toimii ja jos ei toimi niin se korjataan. Väitteesi siitä että takuuta ei käytetä koska auto ei kestä edes takuuaikaa on siis täydellisen järjetön.
Näinkö äiti sanoi?
Tiedätkö, tuo äidin hokeminen ei pelasta mitenkään sitä että olet väittänyt ihan älyttömiä asioita. Se itse asiassa vain pahentaa asioita. Sinun kannattaa vain siirtyä eteenpäin niin kyllä ne älyttömyytesi vähitellen hautautuvat tämän kejun uumeniin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
No jaa, omallanikin on ajettu jo 300 000 vm-97 eikä takuulla ole paaliin menossa vielä ihan vähään aikaan.
Onnea autollesi mutta se ei muuta mitenkään sitä mikä on keskiarvo kilometrit romutettaville autoille.
No on jokaisen oma asia miten autoansa huoltaa ja käyttää.
Autot yleensä romutetaan kun niihin tulee vikoja joiden korjauskulut ylittävät liikaa auton arvon. Tämä tapahtuu eri autoilla eri aikaan ja se voi olla myös tuurista kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉
Ei tuo kettuilusi mitenkään muuta sitä että takuu tarkoittaa aikaa jona valmistaja vastaa siitä että tuote toimii ja jos ei toimi niin se korjataan. Väitteesi siitä että takuuta ei käytetä koska auto ei kestä edes takuuaikaa on siis täydellisen järjetön.
Näinkö äiti sanoi?
Tiedätkö, tuo äidin hokeminen ei pelasta mitenkään sitä että olet väittänyt ihan älyttömiä asioita. Se itse asiassa vain pahentaa asioita. Sinun kannattaa vain siirtyä eteenpäin niin kyllä ne älyttömyytesi vähitellen hautautuvat tämän kejun uumeniin.
Se herne meni sitten nenään 😀!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Akuissa on kyllä teknisiä eroja koska kännykän tai läppärin akulle ei kukaan valmistaja anna 8-10 vuoden takuuta mutta sähköauton akulle antaa.
Mitä se takuu auttaa. Akku on vaihdettava joka tapauksessa 😀 Kannattaako 10 vuotta vanhaan autoon edes vaihtaa 😀?
Takuu tarkoittaa käytännössä sitä että valmistaja uskoo valtavan enemmistön tuotteistaan kestävän vähintäänkin takuu ajan. Ja jotta näin olisi, hyvin suuren osan pitää kestää paljon takuuaikaa pidempään.
Hyvä on uskoa ja luvata kun tietää, ettei sähköauto edes kestä ko. takuuaikaa joten käytännössä takuuta ei joudu koskaan täyttämään 😀
No juuri silloinhan sitä takuuta käytetään jos tuote ei kestä tukuuaikaa. Selityksesi alkavat olla jo epätoivoisia.
Itsehän olet epätoivoinen yritttäessäsi puolustaa sähköautojen järjetöntä akkutekniikkaa vaikka kaikki tietävät sen ongelmat 😀
Tämä ei nyt muuta sitä että käsityksesi takuusta oli ihan järjetön.
Eikä sitä että olet aatteesi soksisema 😀
Ei mikään aate vaikuta siihen mitä takuu tarkoittaa. Jos tuote ei kestä takuuaikaa niin se korjataan valmistajan laskuun. Ei siinä mikään aate vaikuta mitään.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉
Ei tuo kettuilusi mitenkään muuta sitä että takuu tarkoittaa aikaa jona valmistaja vastaa siitä että tuote toimii ja jos ei toimi niin se korjataan. Väitteesi siitä että takuuta ei käytetä koska auto ei kestä edes takuuaikaa on siis täydellisen järjetön.
Näinkö äiti sanoi?
Tiedätkö, tuo äidin hokeminen ei pelasta mitenkään sitä että olet väittänyt ihan älyttömiä asioita. Se itse asiassa vain pahentaa asioita. Sinun kannattaa vain siirtyä eteenpäin niin kyllä ne älyttömyytesi vähitellen hautautuvat tämän kejun uumeniin.
Se herne meni sitten nenään 😀!
Takuu:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Se on sitä kierrätystä mitä luulisi vihreän sähköautofanaatikonkin kannattavan.
Sähköautojen myynti kasvaa kohisten.
Saatavuus on ongelma.
Jopa kuorma-autot sähköistyvät.
Sähköistyminen on tullut jäädäkseen. Sitä ei voi pysäyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
Kestää 100 vuotta ennen kuin ne muuttuvat ladattaviksi patteriautoiksi tai sitten niihin asennetaan 4x5 metriset aurinkopaneelit katoille 😀
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Se on sitä kierrätystä mitä luulisi vihreän sähköautofanaatikonkin kannattavan.
Ehkä sinun kannattaa kysyä ihan siltä vihreältä autofanaatikolta itseltään että mitä hän kannattaa ja miksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti kasvaa kohisten.
Saatavuus on ongelma.
Jopa kuorma-autot sähköistyvät.
Sähköistyminen on tullut jäädäkseen. Sitä ei voi pysäyttää.
Ehkä mutta patteriautojen tarina päättyy ennemmin kuin arvaatkaan.
Paljonko olet valmis lyömään vetoa sen puolesta että sähköautojen tarina loppuu 10 vuoden sisällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Se on sitä kierrätystä mitä luulisi vihreän sähköautofanaatikonkin kannattavan.
Ehkä sinun kannattaa kysyä ihan siltä vihreältä autofanaatikolta itseltään että mitä hän kannattaa ja miksi.
25L sadalla vievien 50-luvun jenkkirassien pitäminen pakolla liikenteessä ei ole järin ekoa, vaikka tietysti komealta näyttävätkin. Ja kyyti oli mukavaa. Silti oikea paikka noille on harrastajien autotallit.
T: Vihreä autofanaatikko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti kasvaa kohisten.
Saatavuus on ongelma.
Jopa kuorma-autot sähköistyvät.
Sähköistyminen on tullut jäädäkseen. Sitä ei voi pysäyttää.
Ehkä mutta patteriautojen tarina päättyy ennemmin kuin arvaatkaan.
Paljonko olet valmis lyömään vetoa sen puolesta että sähköautojen tarina loppuu 10 vuoden sisällä?
Luetun ymmärtäminen, patteriautojen, PATTERI-autojen! Niiden valmistus loppuu vielä aikaisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:
Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä
ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl
Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.
Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin
Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.
Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.
Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.
Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.
Nämä laitteet ladataan tyypillisesti kerran päivässä täyteen, eli 1000 lataussykliä tulee täyteen vajaassa kolmessa vuodessa. Edellisen macbookini akku kesti 10 vuotta tätä tahtia. 1000 lataussykliä nykyaikaiselle sähköautolle tarkoittaa sellaista 300-500 tkm, minkä jälkeen auton voi katsoa täysinpalvelleeksi muutenkin.
Sähköauto ei takuulla kestä 500 000 km Suomen ilmastossa, ellei sitä seisoteta tallissa 😀
Johan tuolla pyörii taksi jolla on kohta miljoona kilometriä mittarissa. Ensimmäinen akustokin kesti päälle 600 000km ennenkuin vaihdettiin takuun piikkiin, ensimmäinen moottori kesti vielä vähän pidempään.
Harmittaako yhtään, että olet noin pihalla? :-D
Valitettavasti ei yksi pääsky kesää tee 😀. Polttomoottoriautoilla on ajettu miljoonia kilometrejä moottoria edes avaamatta.
Harmittaisi sitten jos olisin tyhmyyksissäni vaihtanut nykyisen polttomoottoriautoni sähköhärpäkkeeseen 😀
Aika yksittäisiä pääskyjä ne "miljoonia" moottoria avaamatta ajetut polttomoottorit on. Se museoon päätynyt kreikkalainen taksimesekin jolla oli lähes 5 miljoonaa mittarissa, kävi jo kolmannella koneella, matkan varrella tehdyistä remonteista puhumattakaan.
Kolmannella koneella 5 miljoonaa on jo hyvin jos vertaa teslaan joka meni 1,6 miljoonaa kahdeksalla moottorinvaihdolla
Edelleenkään suurin osa autoista ei rullaa kuin sen vajaa 300.000 km ennen kuin ne paalataan. Puoli miljoonaakin on hyvin harvinainen.
Käypä vaikka Afrikassa katsomassa sikäläistä kalustoa tai Kuubassa tai
No siellä niitä kursitaan kasaan vaikka teipillä koska uusiin ei ole varaa. Mutta meillä vastaavat autot olisi romutettu jo aikoja sitten koska kunnollinen korjaus ei enää olisi kannattavaa.
Se on sitä kierrätystä mitä luulisi vihreän sähköautofanaatikonkin kannattavan.
Ehkä sinun kannattaa kysyä ihan siltä vihreältä autofanaatikolta itseltään että mitä hän kannattaa
ja miksi.25L sadalla vievien 50-luvun jenkkirassien pitäminen pakolla liikenteessä ei ole järin ekoa, vaikka tietysti komealta näyttävätkin. Ja kyyti oli mukavaa. Silti oikea paikka noille on harrastajien autotallit.
T: Vihreä autofanaatikko.
Mutta jos ekoilu ei kiinnosta?
Ketju on lukittu.
Menepä nyt äidin kanssa keskustelemaan takuuasioista niin helpottaa. Äiti ymmärtää ja lohduttaa 😉