Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Ei vaan löydy syitä miksi sähköauto kannattaisi ostaa.

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm, joka on oleellisesti esim Teslojen kestävyyttä alempi.

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Kokonaisuudessaan vetysähköauton tulevaisuus on täynnä mahdollisuuksia, mutta ennen kuin voimme niiden aidosti odottaa yleistyvän Suomessa, kuluu aikaa todennäköisesti kahden täyden autosukupolven verran, mikä tarkoittaa noin 15 vuotta. Siihen asti käyttövoimina toimivat vielä pitkään bensiini, diesel, sähkö ja maa/biokaasu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm.

Mikään ei estä vaihtamasta uutta polttokennoa. Ei varmaan maksa 10 000 - 20 000 euroa kuten sähköauton akut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

En nyt tiedä mitä höpiset kaasuttimista, eihän niitä ole käytetty vuosikymmeniin.

Polttoainepumppua ei tosin tarvita, kaasun paine riittää. Eikä loisku vs nestemäinen polttoaine.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm

Helposti menee siis 15 - 20 vuottakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

En nyt tiedä mitä höpiset kaasuttimista, eihän niitä ole käytetty vuosikymmeniin.

Polttoainepumppua ei tosin tarvita, kaasun paine riittää. Eikä loisku vs nestemäinen polttoaine.

Kaasutinta ei siis tarvita. Hienoa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

En nyt tiedä mitä höpiset kaasuttimista, eihän niitä ole käytetty vuosikymmeniin.

Polttoainepumppua ei tosin tarvita, kaasun paine riittää. Eikä loisku vs nestemäinen polttoaine.

Ja hienosti siis polttomoottorikin toimii vedyllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Ja koska kaasutinta ei tarvita, moottori on halvempi rakentaakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Ja koska kaasutinta ei tarvita, moottori on halvempi rakentaakin.

Jos paine säiliössä on satoja bareja, tarvitsee toki paineenalentimen ennen kaasun syöttöä palotilaan.

Ei ole vieläkään kukaan kertonut miksi sähköauto kannattaisi hankkia? Eihän se tee elämästä millään tavalla helpompaa verrattuna polttomoottoriautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Ja koska kaasutinta ei tarvita, moottori on halvempi rakentaakin.

Jos paine säiliössä on satoja bareja, tarvitsee toki paineenalentimen ennen kaasun syöttöä palotilaan.

Ja mielestäsi kaasutin on paineenalennin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Ja koska kaasutinta ei tarvita, moottori on halvempi rakentaakin.

Jos paine säiliössä on satoja bareja, tarvitsee toki paineenalentimen ennen kaasun syöttöä palotilaan.

Ja mielestäsi kaasutin on paineenalennin?

Ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006380944.html

Vetyautot onnistuessaan olisivat viimeinen naula polttisten arkkuun.

Vetyä kannattaisi käyttää polttomoottorissakin. Kaasutintakaan ei tarvita koska vety on kaasua jo valmiiksi. Eli moottori on halvempi valmistaakin. Bensatankki pitää tietysti vaihtaa kaasusäiliöön.

Yhdessäkään tämän vuosituhannen autossa ei kyllä ole kaasutinta, paitsi ehkä teillä Venäjällä.

Ja koska kaasutinta ei tarvita, moottori on halvempi rakentaakin.

Jos paine säiliössä on satoja bareja, tarvitsee toki paineenalentimen ennen kaasun syöttöä palotilaan.

Ja mielestäsi kaasutin on paineenalennin?

Ei ole.

Miksi sitten höpisit jostain paineenalentimesta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm.

Mikään ei estä vaihtamasta uutta polttokennoa. Ei varmaan maksa 10 000 - 20 000 euroa kuten sähköauton akut.

Polttokennothan saa vaihtaa jo paljon aikaisemmin, varsinkin täällä pohjolan perukoilla kun eivät tykkää pakkasesta. Ei ne tietty ihan yhtä paljon maksa kuin akut, mutta platina ei kovin halpaa ole joten 5000e+ rempasta puhutaan ja käyttöikä jäänee puoleen akuista joten kun ynnätään siihen komposiittitankkien vaihto viimeistäin 15 vuoden kohdalla (5000e+ sekin) niin eipä tuo vetyautoilukaan halpaa tule olemaan niille jotka 10v+ autoilla nyt ajelevat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm.

Mikään ei estä vaihtamasta uutta polttokennoa. Ei varmaan maksa 10 000 - 20 000 euroa kuten sähköauton akut.

Mikäs siinä Miraissa sitten maksaa 75k?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009247124.html

"BMW aloitti vetyauton rakentamisen."

Toivottavasti saavat vetyauton ongelmat ratkottua. Esim 5000 tunnin max käyttöikä = 300 tkm.

Mikään ei estä vaihtamasta uutta polttokennoa. Ei varmaan maksa 10 000 - 20 000 euroa kuten sähköauton akut.

Polttokennothan saa vaihtaa jo paljon aikaisemmin, varsinkin täällä pohjolan perukoilla kun eivät tykkää pakkasesta. .

Eli sama asia kuin sähköauton akuillakin? "Rangekin" sähköautossa lyhenee jopa 40 prosenttia kun on pienikin pakkanen. Ja vajaasti ladattua akkua ei saa säilyttää pakkasessa, koska siihen tulee vaurioita.