Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kerrottu vielä yhtäkään syytä, miksi meidän kannattaisi ostaa sähköauto, joka tekisi liikkumisesta ja elämisestä hankalampaa ja kahlitumpaa. Yrittäkää vastata viestejä poistamatta.
Kysymykseni on poistettu jo kuuteen kertaan.
Ostakaa sähköauto, joka tekee liikkumisesta helpompaa. There. Problem solved.
Sellaista ei valitettavasti ole, paitsi jos lähtökohta on julkinen liikenne niin sitten ehkä. Jos lähtökohta on polttomoottoriauto, mikään sähköauto ei helpota elämää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
nyt kun sähköstä voi tulla pulaa, niin sähköauton ostaminen ja käyttäminen on vastuutonta
me olemme käyttäneet dieseliä ja bensiiniä autoissa jo vuosisadan ja se on hyvä jatkaa samaan malliin - turvallinen ja tuttu tekniikka
On jo lukemattomia kertoja kerrottu että sähköautot latautuvat kotona pääosin öisin jolloin sähköstä ei yleensä ole pulaa. Latauksista noin 80% tehdään kotona.
Meidän ajamista kilometreista 90% on ladattu kotona.
Meillä kotilatauksen osuus on vähintään 95%. Miksikö? Koska julkinen lautaus on niin perseestä. Se tulee olemaan todellinen ongelma sähköautoilun yleistymisen kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
😂 Ei saat.. kävin lueskelemassa noit latausverkosto nytin postauksia. Soitellaan aspaan kun latausta ei saa lopetettua, kaikki latauspaikat täynnä, ruuhkaa, appi ei toimi.. :D nämä kaikki parin päivän sisältä.. voi morjens mitä touhua. Ei MITÄÄN mahdollisuuksia että tää homma tulee toimimaan isossa kuvassa.
Et ole vielä tajunnut että netissä näkyy aina eniten ne negatiiviset kokemukset. Yksi huono kokemus saa enemmän julkisuutta kuin sata positiivista.
So? Eihän tämä poista näitä ongelmia millään muotoa. Jos saat duunista kenkää tekemäsi virheen takia niin ei ne 99 onnistumista paljoa lohduta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Keskustelu" on saavuttanut sen pisteen, että kaikki sähköautoja kritisoivat viestit poistetaan. Sähköautoja saa vain kehua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Eikä Mirai maksa kuin 75k. Halpa se toki on patterivatkaimiin verrattuna.
Mirai ei kelpaa suomalaisille, koska kalliit remontit juuri kun se alkaisi olla sen ikäinen että saisi riittävän halvalla käytettynä. Ja kennohan ei kyllä kestä edes sitä 15 vuotta mitä tankki, koska pakkanen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html
"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"
Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella
eli ero ei ole mitenkään suuri.
Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa.
suurin osa ei tarvitse niin tehokasta autoa.
Ei niin. Teslan hankkiminen normi liikenteeseen on yhtä järkevää kuin jos perhefarmarin tiloja tarvitseva ostaisi kuorma-auton.
Mutta on Teslan kyydissä makeaa istua.
Ihan futuristinen olo kun auto kiihtyy kuin joku avaruussukkula ohittaessa.Ai niinkuin tällä videolla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c4d37dc8-01c4-497c-8f3d-8e3f46b4…
Varmasti melko futuristinen fiilis kun auto tappaa ihmisiä ihan itsestään etkä voi tehdä mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii
Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.
https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html
Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.
Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.
No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei.
Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.
Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.
Tietenkin. Ensin haarukoin mitkä autot ovat sitä hinta- ja kokoluokkaa jollaisen auton haluan ja sitten aloin vertailemaan niitä keskenään muiden ominaisuuksien osalta. Miksi ihmeessä olisin käynyt ensin läpi koko sähköautokannan sähköisten ominaisuuksien osalta kun niistä iso osa ei ole minulle potentiaalisia joko koon tai hinnan perusteella? Ihan turhaa työtä sellainen.
Et halua ymmärtää pointtia. Niillä muilla ominaisuuksilla ei ole mitään merkitystä jos sulla kantama ei riitä päivän ajoihin. Tietysti jos päivän ajot on 30km yhteensä niin sitten toki ymmärrän että voi olettaa lähes minkä tahansa sähkökinnerin siitä selviytyvän eikä tätä komponenttia tarvitse alkaa miettimään.
Harvempi nyt kuitenkaan ajaa yhteen suuntaan yli 300km päivässä. Siihenhän mene tolkuttomasti aikaakin. Mikä ammatti sellaista vaatii ? Ja ruokatunti täytty kuitenkin pitää. Siinähän sen auton voi ladata.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton joka tekisi liikkumisesta ja elämästä vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha sun on pohtia miksi ostaisit auton, johon sulla ei tule koskaan olemaan varaa. Sama kuin pohtisit miksi ostaisit asunnon Helsingin Kaivopuistosta tai miksi ostaisit lentokoneen. Et yksinkertaisesti kuuluu siihen tulo- / varallisuusluokkaan, joka ajelee sähköautoilla.
Minulla on ihan hyvä polttomoottoriauto, jolla on saanut ajettua kaikkia ajot. Miksi ostaisin sähköauton joka tekisi liikkumisesta vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha kysymys sun kohdalla. Olet tulotasoltasi ja varallisuudeltasi sitä luokkaa, että rahasi eivät riitä sähköautoon
Juuri näin. Sähköauto on vain varakkaamman väen lelu, eikä se tule koskaan olemaan mitään muuta, johtuen liian kalliista akkuteknologiasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Eikä Mirai maksa kuin 75k. Halpa se toki on patterivatkaimiin verrattuna.
Onko Mirai ainoa vetyauto joka tulee maailmassa koskaan olemaan?
Ammattikäyttöön saa vetykäyttöisiä pakettiautoja. Joilla siis pärjää Saksassa jo koko maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Eikä Mirai maksa kuin 75k. Halpa se toki on patterivatkaimiin verrattuna.
Onko Mirai ainoa vetyauto joka tulee maailmassa koskaan olemaan?
Ammattikäyttöön saa vetykäyttöisiä pakettiautoja. Joilla siis pärjää Saksassa jo koko maassa.
Pärjäähän niillä kunhan on valmis siihen että puoli tankillista menee pelkästään tankkaamassa käymiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Eikä Mirai maksa kuin 75k. Halpa se toki on patterivatkaimiin verrattuna.
Onko Mirai ainoa vetyauto joka tulee maailmassa koskaan olemaan?
Ammattikäyttöön saa vetykäyttöisiä pakettiautoja. Joilla siis pärjää Saksassa jo koko maassa.
Pärjäähän niillä kunhan on valmis siihen että puoli tankillista menee pelkästään tankkaamassa käymiseen.
range taisi olla 700 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Onhan Saksaan rekisteröity jo kokonaista 507 vetyautoa. Varsinainen hyökyaalto.
ja suomessa on ollut jossain vaiheessa yhtä vähän sähköautoja.
saksassa siis pärjää vetyautolla jo koko maassa.
Eikä Mirai maksa kuin 75k. Halpa se toki on patterivatkaimiin verrattuna.
Onko Mirai ainoa vetyauto joka tulee maailmassa koskaan olemaan?
Ammattikäyttöön saa vetykäyttöisiä pakettiautoja. Joilla siis pärjää Saksassa jo koko maassa.
Mirai on jokaisen sähköautoilijan unelma:
Se maksaa paljon enemmän
Kiihtyy oleellisesti hitaammin
Tankkausasemia on niin että seuraava jo melkein näkyy kun lähtee edellisen pihasta 😂
Käyttökulut ovat moninkertaiset
Asiantuntevia korjaamoita löytyy joka kylästä 😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kerrottu vielä yhtäkään syytä, miksi meidän kannattaisi ostaa sähköauto, joka tekisi liikkumisesta ja elämisestä hankalampaa ja kahlitumpaa. Yrittäkää vastata viestejä poistamatta.
Kysymykseni on poistettu jo kuuteen kertaan.
Ostakaa sähköauto, joka tekee liikkumisesta helpompaa. There. Problem solved.
Sellaista ei valitettavasti ole, paitsi jos lähtökohta on julkinen liikenne niin sitten ehkä. Jos lähtökohta on polttomoottoriauto, mikään sähköauto ei helpota elämää.
Sellaista ei valitettavasti ole, paitsi jos lähtökohta on julkinen liikenne niin sitten ehkä. Jos lähtökohta on hevonen ja kärryt, mikään polttomoottoriauto ei helpota elämää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii
Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.
https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html
Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.
Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.
No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei.
Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.
Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.
Tietenkin. Ensin haarukoin mitkä autot ovat sitä hinta- ja kokoluokkaa jollaisen auton haluan ja sitten aloin vertailemaan niitä keskenään muiden ominaisuuksien osalta. Miksi ihmeessä olisin käynyt ensin läpi koko sähköautokannan sähköisten ominaisuuksien osalta kun niistä iso osa ei ole minulle potentiaalisia joko koon tai hinnan perusteella? Ihan turhaa työtä sellainen.
Et halua ymmärtää pointtia. Niillä muilla ominaisuuksilla ei ole mitään merkitystä jos sulla kantama ei riitä päivän ajoihin. Tietysti jos päivän ajot on 30km yhteensä niin sitten toki ymmärrän että voi olettaa lähes minkä tahansa sähkökinnerin siitä selviytyvän eikä tätä komponenttia tarvitse alkaa miettimään.
Harvempi nyt kuitenkaan ajaa yhteen suuntaan yli 300km päivässä. Siihenhän mene tolkuttomasti aikaakin. Mikä ammatti sellaista vaatii ? Ja ruokatunti täytty kuitenkin pitää. Siinähän sen auton voi ladata.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton joka tekisi liikkumisesta ja elämästä vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha sun on pohtia miksi ostaisit auton, johon sulla ei tule koskaan olemaan varaa. Sama kuin pohtisit miksi ostaisit asunnon Helsingin Kaivopuistosta tai miksi ostaisit lentokoneen. Et yksinkertaisesti kuuluu siihen tulo- / varallisuusluokkaan, joka ajelee sähköautoilla.
Minulla on ihan hyvä polttomoottoriauto, jolla on saanut ajettua kaikkia ajot. Miksi ostaisin sähköauton joka tekisi liikkumisesta vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha kysymys sun kohdalla. Olet tulotasoltasi ja varallisuudeltasi sitä luokkaa, että rahasi eivät riitä sähköautoon
Juuri näin. Sähköauto on vain varakkaamman väen lelu, eikä se tule koskaan olemaan mitään muuta, johtuen liian kalliista akkuteknologiasta.
Ei riitä varaakkan väen rahat sähköautoon 🥶 https://www.nettiauto.com/citroen/c-zero/13281803
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii
Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.
https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html
Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.
Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.
No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei.
Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.
Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.
Tietenkin. Ensin haarukoin mitkä autot ovat sitä hinta- ja kokoluokkaa jollaisen auton haluan ja sitten aloin vertailemaan niitä keskenään muiden ominaisuuksien osalta. Miksi ihmeessä olisin käynyt ensin läpi koko sähköautokannan sähköisten ominaisuuksien osalta kun niistä iso osa ei ole minulle potentiaalisia joko koon tai hinnan perusteella? Ihan turhaa työtä sellainen.
Et halua ymmärtää pointtia. Niillä muilla ominaisuuksilla ei ole mitään merkitystä jos sulla kantama ei riitä päivän ajoihin. Tietysti jos päivän ajot on 30km yhteensä niin sitten toki ymmärrän että voi olettaa lähes minkä tahansa sähkökinnerin siitä selviytyvän eikä tätä komponenttia tarvitse alkaa miettimään.
Harvempi nyt kuitenkaan ajaa yhteen suuntaan yli 300km päivässä. Siihenhän mene tolkuttomasti aikaakin. Mikä ammatti sellaista vaatii ? Ja ruokatunti täytty kuitenkin pitää. Siinähän sen auton voi ladata.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton joka tekisi liikkumisesta ja elämästä vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha sun on pohtia miksi ostaisit auton, johon sulla ei tule koskaan olemaan varaa. Sama kuin pohtisit miksi ostaisit asunnon Helsingin Kaivopuistosta tai miksi ostaisit lentokoneen. Et yksinkertaisesti kuuluu siihen tulo- / varallisuusluokkaan, joka ajelee sähköautoilla.
Minulla on ihan hyvä polttomoottoriauto, jolla on saanut ajettua kaikkia ajot. Miksi ostaisin sähköauton joka tekisi liikkumisesta vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha kysymys sun kohdalla. Olet tulotasoltasi ja varallisuudeltasi sitä luokkaa, että rahasi eivät riitä sähköautoon
Juuri näin. Sähköauto on vain varakkaamman väen lelu, eikä se tule koskaan olemaan mitään muuta, johtuen liian kalliista akkuteknologiasta.
Ei riitä varaakkan väen rahat sähköautoon 🥶 https://www.nettiauto.com/citroen/c-zero/13281803
A) Tuo ei ole perheauto B) maksaa edelleen enemmän kuin keskimääräinen auto Suomessa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa
https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…
Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.
Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.
Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.
Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.
Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.
Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.
Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).
Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.
Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.
kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-
Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.
Kattaa mutta sen kapasiteetti on vielä todella onneton. Yksi vetyasema pystyy palvelemaan alle sataa autoa vuorokaudessa. Ei siis auta vaikka niitä olisi sinällään riittävän tiheästi koska niiden kapasiteetti ei riitä kuin hyvin pienelle automäärälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii
Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.
https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html
Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.
Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.
No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei.
Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.
Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.
Tietenkin. Ensin haarukoin mitkä autot ovat sitä hinta- ja kokoluokkaa jollaisen auton haluan ja sitten aloin vertailemaan niitä keskenään muiden ominaisuuksien osalta. Miksi ihmeessä olisin käynyt ensin läpi koko sähköautokannan sähköisten ominaisuuksien osalta kun niistä iso osa ei ole minulle potentiaalisia joko koon tai hinnan perusteella? Ihan turhaa työtä sellainen.
Et halua ymmärtää pointtia. Niillä muilla ominaisuuksilla ei ole mitään merkitystä jos sulla kantama ei riitä päivän ajoihin. Tietysti jos päivän ajot on 30km yhteensä niin sitten toki ymmärrän että voi olettaa lähes minkä tahansa sähkökinnerin siitä selviytyvän eikä tätä komponenttia tarvitse alkaa miettimään.
Harvempi nyt kuitenkaan ajaa yhteen suuntaan yli 300km päivässä. Siihenhän mene tolkuttomasti aikaakin. Mikä ammatti sellaista vaatii ? Ja ruokatunti täytty kuitenkin pitää. Siinähän sen auton voi ladata.
Miksi ostaisin kalliin sähköauton joka tekisi liikkumisesta ja elämästä vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha sun on pohtia miksi ostaisit auton, johon sulla ei tule koskaan olemaan varaa. Sama kuin pohtisit miksi ostaisit asunnon Helsingin Kaivopuistosta tai miksi ostaisit lentokoneen. Et yksinkertaisesti kuuluu siihen tulo- / varallisuusluokkaan, joka ajelee sähköautoilla.
Minulla on ihan hyvä polttomoottoriauto, jolla on saanut ajettua kaikkia ajot. Miksi ostaisin sähköauton joka tekisi liikkumisesta vaikeampaa ja kahlitumpaa?
Ihan turha kysymys sun kohdalla. Olet tulotasoltasi ja varallisuudeltasi sitä luokkaa, että rahasi eivät riitä sähköautoon
Juuri näin. Sähköauto on vain varakkaamman väen lelu, eikä se tule koskaan olemaan mitään muuta, johtuen liian kalliista akkuteknologiasta.
Niin ja kaikkihan muistavat ne matkapuhelimet joita 80-luvun lopulla kutsuttiin juppileluiksi ja jotka maksoivat silloiset huikeat 15.000 markkaa. Nekin poistuivat markkinoilta vähin äänin eikä kukaan ole sen jälkeen haaveillutkaan koko kansalle sopivasta matkapuhelimesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
😂 Ei saat.. kävin lueskelemassa noit latausverkosto nytin postauksia. Soitellaan aspaan kun latausta ei saa lopetettua, kaikki latauspaikat täynnä, ruuhkaa, appi ei toimi.. :D nämä kaikki parin päivän sisältä.. voi morjens mitä touhua. Ei MITÄÄN mahdollisuuksia että tää homma tulee toimimaan isossa kuvassa.
Et ole vielä tajunnut että netissä näkyy aina eniten ne negatiiviset kokemukset. Yksi huono kokemus saa enemmän julkisuutta kuin sata positiivista.
So? Eihän tämä poista näitä ongelmia millään muotoa. Jos saat duunista kenkää tekemäsi virheen takia niin ei ne 99 onnistumista paljoa lohduta.
Ei poista mutta harvinainen ongelma ei ole kokonaisuuden kannalta merkittävä. Jos yksi polttis sadasta joudutaan romuttamaan moottorivaurion takia niin tekeekö se kaikista polttiksista huonoja?
Ketju on lukittu.
Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.