Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Mites tuolla Ukrainassa nyt käy jos ei polttomoottorit ole lataamassa sähköä ihmisille? Ei paljon sähköautoilla siellä nyt ajella 😀 Voi voi.

Ukrainalaisilla taitaa nyt olla isompia murheita kuin se, että naapurilla on Tesla.

Vierailija kirjoitti:

Helsinkiläiset eivät tarvitse sähköautoa, koska he pyöräilevät joka paikkaan. Ovat vaan kovaäänisenä trollailemassa muiden ihmisten liikkumistapoja.

Parhaiten sähköauto sopinee haja-asutusalueiden asukkaille, joiden päivittäisasiointi vaatii kymmenien kilometrien ajoa. Tuossa palaa paljon pensaa, mutta pärjää vanhalla Leafillakin.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole kerrottu vielä yhtäkään syytä, miksi meidän kannattaisi ostaa sähköauto, joka tekisi liikkumisesta ja elämisestä hankalampaa ja kahlitumpaa. Yrittäkää vastata viestejä poistamatta.

Kysymykseni on poistettu jo viiteen kertaan.

Jos noin kovasti ahdistaa niin ei tarvitse. Ne ostavat jotka kokevat sen itselleen hyväksi ratkaisuksi. Ei se sen kummampaa ole.

Mutta jos sinä et kos sähköauton olevan itsellesi hyvä ratkaisu niin ei sitä silti tarvitse koko ajan tulla muidenkin valintana vastustamaan.

Vierailija kirjoitti:

😂 Ei saat.. kävin lueskelemassa noit latausverkosto nytin postauksia. Soitellaan aspaan kun latausta ei saa lopetettua, kaikki latauspaikat täynnä, ruuhkaa, appi ei toimi.. :D nämä kaikki parin päivän sisältä.. voi morjens mitä touhua. Ei MITÄÄN mahdollisuuksia että tää homma tulee toimimaan isossa kuvassa.

Et ole vielä tajunnut että netissä näkyy aina eniten ne negatiiviset kokemukset. Yksi huono kokemus saa enemmän julkisuutta kuin sata positiivista.

Vierailija kirjoitti:

20v aikana ei yhtään toimimatonta tankkausta pumpulla, olisihan se kiva jos tuosta käyttökokemuksesta ei kovin tarvis tinkiä sähköautoa ladatessa.

Minä olen kyllä törmännyt useammankin kerran bensapumpulla toimimattomaan kortinlukijaan niin että on pitänyt vaihtaa pumppua. Mutta joo, onhan tankkaus keskimäärin paljon luotettavampaa. Onneksi omassa käytössä julkisia latauksia tarvitsee tehdä aika harvoin ja ne ovat kyllä onnistuneet viimeistään pienen säädön jälkeen.

Luotan kyllä siihen että seuraavan parin vuoden aikana latauksen isoimmat lastentaudit saadaan korjattua ja se alkaa sujua keskimäärin varsin luotettavasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

20v aikana ei yhtään toimimatonta tankkausta pumpulla, olisihan se kiva jos tuosta käyttökokemuksesta ei kovin tarvis tinkiä sähköautoa ladatessa.

Minä olen kyllä törmännyt useammankin kerran bensapumpulla toimimattomaan kortinlukijaan niin että on pitänyt vaihtaa pumppua. Mutta joo, onhan tankkaus keskimäärin paljon luotettavampaa. Onneksi omassa käytössä julkisia latauksia tarvitsee tehdä aika harvoin ja ne ovat kyllä onnistuneet viimeistään pienen säädön jälkeen.

Luotan kyllä siihen että seuraavan parin vuoden aikana latauksen isoimmat lastentaudit saadaan korjattua ja se alkaa sujua keskimäärin varsin luotettavasti.

Type2 toimii kuin junan vessa, lastentaudit ovat DC-latureissa. ABC:n maksuongelma koski kyllä kaikkia latureita.

Vierailija kirjoitti:

Nopeusrajoitukset fossiiliautoille tulossa todennäköisesti Suomeenkin. Esim 60 km/h moottoritiellä pienentämään myrkyllisiä päästöjä

https://www.reuters.com/markets/europe/eu-approves-effective-ban-new-fo…

Aloittajana Euroopassa oli Itävalta

https://insideevs.com/news/340746/in-austria-electric-car-speed-limit-t…

10 vuoden päästä polttiksilla ei saa ajaa taajamissa ja maanteillä nopeusrajoitus vähentää päästöjä. Samaan aikaan jakeluvelvoitetta kasvatetaan, jolloin polttoaineen hinta nousee. Tulevaisuudessa polttikset ovat rikkaiden leluja, kun tallista kaivetaan Lamborghini tai Ferrari kauniina päivänä esille ja sillä ajetaan vappuajelut yms

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautohuuma valtaa Suomen: lähes puolet kiinnostunut hankkimaan täyssähköauton viiden vuoden sisällä https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/158186be-a478-42cf-9342-adb3d1602…

Eli vielä viidenkään vuoden päästä suurinta osaa ei kiinnosta, puhumattakaan että harkitsisivat hankkimista.

Tämä tarkoittaa sitä, että viiden vuoden päästä puolet kansasta ajaa sähköautoilla ja loput miettivät milloin siirtyvät sähköautoon. 10 vuoden päästä fossiiliautot alkavat olla vähissä ja bensa-asemien määrä vähenee murto-osaan nykyisestä.

Plug-in-hybridit menevät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Vierailija kirjoitti:

Varmasti löytyy rajattu joukko jolle sähköauto sopii pääpiirteissään. Heillä monella tosin on edelleen polttis niihin tilanteisiin joissa se on kätevämpi. Aika moni näistä on joka tapauksessa jo sähköautonsa hommannut. Ilman pakottamista sähköautojen osuus liikenteessä ei enää kovin pitkään nouse.

Höpö höpö. Sähköautojen tilauskirjat pullistelevat ja toimitusajat venyvät jopa 1.5 vuoteen. Eli sähköautojen osuus autokannasta kasvaa edelleen koska niitä ei juuri poistu liikenteestä toisin kuin polttiksia joita poistuu koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Vierailija kirjoitti:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoilija-kitkutti-lidlin-latu…

Sähköautoilija kitkutti Lidlin laturille lähes tyhjällä akulla, sitten kiehahti: "Kaikki epäkunnossa!"

Taas näitä uutisia joita lukiessa todella tyytyväinen että ajaa bensalla. Kyllä sähköautoilun toimintamatka- ja latausstressi sitä luokkaa että menisi täysin hermot. Toimintamatkat lyhyehköt polttiksiin verrattuna ja sitten vielä stressi löytyykö/toimiiko/onko vapaana kun pitäisi ladata.

Eipä tarvitse mistään Lidliltä kauaksi ajaa kun jo seuraava laturi löytyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.

Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).

8 vuoden päästä 2/3 uusista autoista Euroopassa täyssähköjä

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/1b9c36be-cfc0-4400-b8cf-606146c9a…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.

Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).

Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.

Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.

Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).

Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.

Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.

kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.

Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).

Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.

Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.

kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-

Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla.