Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Oliko se sähköjuna? Vai kävikö vedyllä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Oliko se sähköjuna? Vai kävikö vedyllä?

Riippuu siitä, oliko se todellinen vai mielikuvitusjuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Oliko se sähköjuna? Vai kävikö vedyllä?

Riippuu siitä, oliko se todellinen vai mielikuvitusjuna.

https://www.alstom.com/solutions/rolling-stock/alstom-coradia-ilint-wor…

Vetyjunia on tulossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Osta hevonen ja kärryt, ei tarvitse odotella latausta, tankkausta eikä palvelumestaria. Hevonen on oiva valinta eilispäivän tekniikkaa arvostavall3

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Olen tosiaan huomannut, että sinä et keskustele muusta kuin keskustelijoista.

Tyypillinen sähköautofanaatikko siis. Sähköautojen ongelmat on aina käyttövirheitä ja sähköautoja kritisoivat tekee vain itse kaikesta hankalaa. Vähän kun Apotin suunnittelijat. Ihan hyvä se on, te vain ette osaa sitä käyttää...

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Osta hevonen ja kärryt, ei tarvitse odotella latausta, tankkausta eikä palvelumestaria. Hevonen on oiva valinta eilispäivän tekniikkaa arvostavall3

Hevonen on kiva. Itse tienaan hevosilla noin 300 000 euroa vuodessa ja ajan mersulla.

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Ongelma on katsos siinä että kaltaisesi ihmiset tulevat esiintymään asiantuntijoina asiassa josta heillä ei ole juuri mitään tietoa eikä varsinkaan omaa kokemusta.

Joo, ja maailmanloppu tulee kohta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Ongelma on katsos siinä että kaltaisesi ihmiset tulevat esiintymään asiantuntijoina asiassa josta heillä ei ole juuri mitään tietoa eikä varsinkaan omaa kokemusta.

Ei kannattaisi tehdä olettamuksia tai joutuu naurunalaiseksi. Eikö pihassa oleva sähköauto (corsa-e) ja n. 20tkm sillä riitä? Ai niin, sehän ei ole sähköauto kun ei ole Tesla.. poistun takavasemmalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.

Asia selvä. Meillä ensimmäinen asia mitä katsottiin oli että riittääkö kantama päivittäisiin ajoihin. Aika erikoista jos tuo ei ole se ihan ensimmäinen asia mitä sähköautoissa katsoo. 

Polttiksissa en ole koskaan joutunut moista asiaa edes miettimään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.

Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Ongelma on katsos siinä että kaltaisesi ihmiset tulevat esiintymään asiantuntijoina asiassa josta heillä ei ole juuri mitään tietoa eikä varsinkaan omaa kokemusta.

Ei kannattaisi tehdä olettamuksia tai joutuu naurunalaiseksi. Eikö pihassa oleva sähköauto (corsa-e) ja n. 20tkm sillä riitä? Ai niin, sehän ei ole sähköauto kun ei ole Tesla.. poistun takavasemmalle.

Ja senkö siis valitsit ensisijassa sähköisten ominaisuuksien perusteella etkä ajatelluut ensin lainkaan sitä millaisen auton muuten haluat?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kolme tärkeintä ominaisuutta, joita sähköauton ostoa harkitseva pohtii

Kun suomalainen pohtii sähköauton valintakriteerejä, niin kolme ominaisuutta nousee esiin: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona.

https://www.is.fi/autot/art-2000009221245.html

Ihan pilipalijuttuja joutuu miettimään siis. Vasta tämän jälkeen ilmeisesti sitä että mahtuuko kamat ja ihmiset kyytiin, varusteet yms.. ei jatkoon.

Eihän tuo sitä tarkoita. Tietenkin ihminen ansin miettii että minkä kokoluokan ja korimallin auto hänelle sopii ja sitten niiden sen joukosta hän vertailee noita sähköisen ominaisuuden asioita. Ihan siis kuten ennen hän vertaili niiden itselle sopivien autojen joukosta sitten sen moottorin koon, bensan tai dieselin tai nelivedon ja kaksipyörävedon välillä.

No kyllä se valitettavasti menee. Ensin joutuu arvioimaan sen tarvittavan toimintamatkan ja latauspuolen asiat ja vasta sitten päästään käsiksi itse asiaan eli siihen minkälaisen auton haluaa ja tarvitsee. Ongelma katsos on siinä, että suhteessa polttiksiin sähköautoissa on yksi merkittävä ongelma; toimiiko härpäke autona vai ei. 

Kerrotko että miksi ihmeessä minä arvioisin jonkun sellaisen auton sähköpuolen jollaista en ole ostamassa? Kun ostin ensimmäisen sähköautoni niin en minä vertaillut jokaista sähköautoa vaan neljä sellaista jotka muuten tuntuivat täyttävän tarpeeni ja sitten katselin myös niiden sähköisiä ominaisuuksia. Olivat sitten lopulta sen verran lähellä toisiaan että tein valinnan ihan vain sen mukaan mistä tykkäsin koeajolla eniten. Ei siis eronnut mitenkään edellisisitä autonvaihdoista.

Eli väität että vasta tässä kohtaa laskit riittääkö kantama päivittäisiin ajoihisi? Bullshit.

Tietenkin. Ensin haarukoin mitkä autot ovat sitä hinta- ja kokoluokkaa jollaisen auton haluan ja sitten aloin vertailemaan niitä keskenään muiden ominaisuuksien osalta. Miksi ihmeessä olisin käynyt ensin läpi koko sähköautokannan sähköisten ominaisuuksien osalta kun niistä iso osa ei ole minulle potentiaalisia joko koon tai hinnan perusteella? Ihan turhaa työtä sellainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…

"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."

Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.

En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?

Meillä menee noin 150 - 200 euroa kuukaudessa bensaan ja autossa on rahaa kiinni noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.

Et kuulu uusien / uudehkojen autojen kohderyhmään. Ajele rauhassa 5000 euron autoilla. Ei niitä kukaan ole ottamassa sinulta pois

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…

"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."

Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.

En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?

Meillä menee noin 150 - 200 euroa kuukaudessa bensaan ja autossa on rahaa kiinni noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.

Et kuulu uusien / uudehkojen autojen kohderyhmään.

Varallisuuden perusteella voisin hyvin kuulua, mutta käytän rahani järkevämpiin asioihin kuin uusiin autoihin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eedc7b67-dcec-4bd9-a6b4-5a5b0462…

"Akkuriippuvuus sitoo länsimaat Kiinan armoille – tilanne korjautuu 2030."