Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

Sähköautoja harkitsevat pähkäilevät jatkuvasti potentiaalisen auton kantamaa ja siihen päälle latausnopeuksia. Pohditaan hintaa suhteessa näihin asoihin. 

Minusta tämä on ihan järjetöntä. Kantaman riittävyyden pitäisi olla täysin itsestäänselvyys ja auton valinnan pitäisi muodostua akselilta hinta-tilat-malli-varusteet. Ei vaan tajua minkä takia sähköautoilijoille tämä ei tunnu rajoitteelta vaikka se on juuri sitä, kun muuten mieluisa malli joudutaan jättämään valinnasta pois riittämättömän kantaman takia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

No se riippuu tarpeesta kaivellaanko vai ei, ja kuinka paljon kaivellaan. Noitahan on monenlaisia, toiset tulee asfaltin päälle, toiset alle. Päällysteen uusimisen yhteydessähän noita maan alle laitetaan jos laitetaan, ainakin fiksuissa yhtiöissä. Kun nyt laki kuitenkin on sellainen että yhtiöiden pitää tarjota riittäävän paksut piuhat latausta varten joka ruutuun, muttei latauslaitetta, niin varmasti ainakin alkuun nähdään paljon näitä samantyylisiä konsepteja kuin se bemarin pilotti eli ruudun päässä nököttävän latauslaitteen ja piuhan sijaan asukas hankkii ruudussa makaavan latauslaitteen.  Ja todennäköisesti varsinkin maanalaisissa ratkaisussa edelläkävijöitä eivät ole taloyhtiöt vaan omakotiasujat ja erisyistä latauspalveluita tarjoavat yritykset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

No se riippuu tarpeesta kaivellaanko vai ei, ja kuinka paljon kaivellaan. Noitahan on monenlaisia, toiset tulee asfaltin päälle, toiset alle. Päällysteen uusimisen yhteydessähän noita maan alle laitetaan jos laitetaan, ainakin fiksuissa yhtiöissä. Kun nyt laki kuitenkin on sellainen että yhtiöiden pitää tarjota riittäävän paksut piuhat latausta varten joka ruutuun, muttei latauslaitetta, niin varmasti ainakin alkuun nähdään paljon näitä samantyylisiä konsepteja kuin se bemarin pilotti eli ruudun päässä nököttävän latauslaitteen ja piuhan sijaan asukas hankkii ruudussa makaavan latauslaitteen.  Ja todennäköisesti varsinkin maanalaisissa ratkaisussa edelläkävijöitä eivät ole taloyhtiöt vaan omakotiasujat ja erisyistä latauspalveluita tarjoavat yritykset.

Kallista leikkiä näyttää olevan sähköautojen latausten rakentelut. Isoja kaapeleita, uusia sähköpääkeskuksia ja muuntamoita. Ja silti suuri osa autoista seisoo kaupungeissa kadunvarsissa, ilman latausmahdollisuuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

Mitä ihmeen suurempia kaivuutöitä?

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

No se riippuu tarpeesta kaivellaanko vai ei, ja kuinka paljon kaivellaan. Noitahan on monenlaisia, toiset tulee asfaltin päälle, toiset alle. Päällysteen uusimisen yhteydessähän noita maan alle laitetaan jos laitetaan, ainakin fiksuissa yhtiöissä. Kun nyt laki kuitenkin on sellainen että yhtiöiden pitää tarjota riittäävän paksut piuhat latausta varten joka ruutuun, muttei latauslaitetta, niin varmasti ainakin alkuun nähdään paljon näitä samantyylisiä konsepteja kuin se bemarin pilotti eli ruudun päässä nököttävän latauslaitteen ja piuhan sijaan asukas hankkii ruudussa makaavan latauslaitteen.  Ja todennäköisesti varsinkin maanalaisissa ratkaisussa edelläkävijöitä eivät ole taloyhtiöt vaan omakotiasujat ja erisyistä latauspalveluita tarjoavat yritykset.

Kallista leikkiä näyttää olevan sähköautojen latausten rakentelut. Isoja kaapeleita, uusia sähköpääkeskuksia ja muuntamoita. Ja silti suuri osa autoista seisoo kaupungeissa kadunvarsissa, ilman latausmahdollisuuksia.

Surkeaa näyttää olevan autistisen jankkaajan elämä, sama virsi päivästä toiseen, vuodesta toiseen. Eikö ole vieläkään toimivaa hoitoa löytynyt?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

Mitä ihmeen suurempia kaivuutöitä?

Induktiolataukseen ei riitä yksi johto auton alle kaivettuna, vaan se koostuu laajemmasta latausosasta, joka luo magneettikentän auton alle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

Mitä ihmeen suurempia kaivuutöitä?

Induktiolataukseen ei riitä yksi johto auton alle kaivettuna, vaan se koostuu laajemmasta latausosasta, joka luo magneettikentän auton alle.

Pieniähän ne on.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoja harkitsevat pähkäilevät jatkuvasti potentiaalisen auton kantamaa ja siihen päälle latausnopeuksia. Pohditaan hintaa suhteessa näihin asoihin. 

Minusta tämä on ihan järjetöntä. Kantaman riittävyyden pitäisi olla täysin itsestäänselvyys ja auton valinnan pitäisi muodostua akselilta hinta-tilat-malli-varusteet. Ei vaan tajua minkä takia sähköautoilijoille tämä ei tunnu rajoitteelta vaikka se on juuri sitä, kun muuten mieluisa malli joudutaan jättämään valinnasta pois riittämättömän kantaman takia. 

No monet tykkäävät "speksailla" ja vertailla Exelissä noita autoja eikä siitä pidä suoraan tehdä sitä johtopäätöstä että se olisi asia joka jokaisen sähköautoa ostavan pitäisi tehdä samalla pieteetillä.

Lisäksi jokaisen sähköauton kantama on loputon kunhan vain lataa välillä. Eli kyllä niillä autoilla pääsee minne haluaa mutta kyse on lähinnä siitä että missä vaiheessa ja miten pitkään pitää ladata. Jos miettii taviskäyttäjää niin suurimmalle osalle riittää jos arjen päivän ajot saa ajettua ilman ylimääräisiä latauksia ja mökille pääsee riittävässä ajassa. Harva sen polttiksensa "rangeakaan" jotenkin erityisesti tarvitsee täi käyttää. 

Eli käytännössä ison osan autoista kantama on lopulta useimmille riittävä mutta tietenkin asialla voi hifiltellä vaikka loputtomiin. Sitten on tietysti ne erityistapaukset joissa rangella tai latausnopeudella on ratkaiseva merkitys. Mutta kyllä ne käytöt ovat sellaisia että se käyttäjä on valinnut sen polttiksenkin tarkemmin sen tarpeen mukaan eikä ole voinut vain ottaa mitä vain autoa siihen käyttöön.  Matkahommia ympäri maata tekevä on valinnut sen pienikulutuksisimman dieselin ja ehkä vielä nelivedolla ja se on sitten rajoittanut mitä on voinut valita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.

Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.

Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.

Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.

Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.

Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, .

Sellainen langaton latausjärjestelmä vaatiikin sitten jo paljon suurempia kaivuutöitä kuin muutama sähköjohto.

Mitä ihmeen suurempia kaivuutöitä?

Induktiolataukseen ei riitä yksi johto auton alle kaivettuna, vaan se koostuu laajemmasta latausosasta, joka luo magneettikentän auton alle.

Pieniähän ne on.

Kuinka suuri on vaikkapa 11 kW induktiolaturi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Valehtelet. Vain sähköautoilijat joutuvat syömään kahvia ja juomaan munkkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja

Sellaisen likaisen ja kuraisen sähköletkun kanssa puljaaminen jopa päivittäin onkin tosi kivaa puuhaa. Tänään palvelumestari tankkasi bensa-autoni, katsoi ilmanpaineet ja lisäsi pesunestettä. Itse join kahvia ja söin munkin. Hyvää oli. Niin palvelu kuin munkkikin.

Hyvä munkki.

Varmaan se palvelumestari osaa sen likaisen ja kuraisen sähköletkunkin kiinnittää siinä missä bensapistoolia käyttää, jos se siitä kiinni on. 

Varmaan, mutta en olisi jaksanut odotella jossain huoltoasemalla niin kauan mitä akun lataus olisi kestänyt.

Olet ilmeisen kiireinen mies, minkä vauvapalstaharrastuksesikin osoittaa.

En ole palstalla aamusta iltaan kuten jotkut ovat. Tänään olen ollut jo töissä aamusta asti, ja parin tunnin päästä lähden omalle verstaalle jatkamaan muutamaa projektia. Olen kyllä usein kiireinen. Siinä olet oikeassa, ja arvostan autossa sitä, että en joudu odottelemaan sen takia jossain latauspisteissä.

Hieno juttu. Sittenhän voit kiireittesi lomassa spämmätä tänne 40000 uutta viestiä. Kunhan ei latausta joudu odottelemaan.

Yritä keskustella aiheesta, älä keskustelijoista.

Se juna meni n. 38000 viestiä sitten.

Olen tosiaan huomannut, että sinä et keskustele muusta kuin keskustelijoista.