Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto toimii kotilatauksen kanssa. Kaikenlainen keikkaluontoinen suhaaminen minuuttiaikataululla aiheuttaa ongelmia lataamisen hitauden takia. Elämässä tulee yllättäviä viivästyksiä ja menoja. Polttismaailmassa ei tarvitse ajatella mitään, parin minuutin pysähdys bensa-asemalla ja matka jatkuu. Jos laturit varattuina, korttitalo romahtaa samantien.
Näitä tarinoita keskustelupalstat täynnä. En tajua miksi jengi jaksaa tuota.
Koska valtaosa autoilijoista ei suhaile keikkaluontoisesti satoja kilometrejä päivässä. Siksi sähköauto toimii ilman lataustaukoja useimpien arjessa mainiosti. Toki on ihmisiä joilla se autoilun tarve on sitten erilainen. Heidän joukossaan tuntuu olevan sekä niitä jotka pärjäävät latausten kanssa oikein hyvin että niitä joille asia on ongelma. Osaksi ero tulee ihan käytännön olosuhteista, osittain myös osaamisesta ja uuden oppimiskyvystä tai halusta.
Eikö näinollen olisi ns. oikein että ei asetettaisi mitään poliittisia reunaehtoja esim. polttomoottorin kehittämiselle tai myymiselle? Annettaisiin myös tulevaisuudessa niille jokin mahdollisuus joille sähköauto ei sovi tai jotka sellaista ei halua. En tajua miksi tätä asiaa ei voida hoitaa täysin markkinavetoisesti. Eihän Teslakaan ole tarvinnut mitään poltikointia taakseen.
Turhaan taistelet tuulimyllyjä vastaan. Autotehtaat lopettavat polttomoottorien valmistuksen toisen perään ja EU kieltää uusien myynnin 2035 alkaen.
Tästä tulee kuule vielä ihan järjestön vääntö tulevaisuudessa. Nyt sähköautoja ostelee sellaiset joilla pihassa on edelleen polttis ja tai sellaiset joilla on kiinnostusta uuteen tekniikkaan. Vielä ei olla lähelläkään sitä vaihetta että vaihtoehtoja ei olisi ja nekin joita sähköauto ei kiinnosta sinänsä joutuisivat sellaisia ostamaan. Mutta jos tähän jossain kohtaa todella jouduttaisiin, niin kyllä kritiikki sähköautoilun heikkouksia kohtaan tulee olemaan hiukan eri tasoa kuin nyt.
Juuri yhdessä sähköautoryhmässä yksi kertoi pk-seudulla kiertäneensä kolme latauspaikkaa jotka kaikki täynnä... eikä mitä ilmeisimmin kyse ollut mistään noviisista.
En ole itse ladannut yhdessäkään pk-seudun kauppakeskuksessa mutta niissä on lähes aina valta-osa latauspaikoista vapaana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iloinen uutinen lataajille on sekin, että akku pystyy ottamaan vastaan virtaa 250 kilowatin teholla. Nopeimmillaan lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää alle puoli tuntia.
Varmaan. Ei enää puutu kuin noin tehokkaat laturit. Niitä saadaankin odotella.
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto toimii kotilatauksen kanssa. Kaikenlainen keikkaluontoinen suhaaminen minuuttiaikataululla aiheuttaa ongelmia lataamisen hitauden takia. Elämässä tulee yllättäviä viivästyksiä ja menoja. Polttismaailmassa ei tarvitse ajatella mitään, parin minuutin pysähdys bensa-asemalla ja matka jatkuu. Jos laturit varattuina, korttitalo romahtaa samantien.
Näitä tarinoita keskustelupalstat täynnä. En tajua miksi jengi jaksaa tuota.
Koska valtaosa autoilijoista ei suhaile keikkaluontoisesti satoja kilometrejä päivässä. Siksi sähköauto toimii ilman lataustaukoja useimpien arjessa mainiosti. Toki on ihmisiä joilla se autoilun tarve on sitten erilainen. Heidän joukossaan tuntuu olevan sekä niitä jotka pärjäävät latausten kanssa oikein hyvin että niitä joille asia on ongelma. Osaksi ero tulee ihan käytännön olosuhteista, osittain myös osaamisesta ja uuden oppimiskyvystä tai halusta.
Eikö näinollen olisi ns. oikein että ei asetettaisi mitään poliittisia reunaehtoja esim. polttomoottorin kehittämiselle tai myymiselle? Annettaisiin myös tulevaisuudessa niille jokin mahdollisuus joille sähköauto ei sovi tai jotka sellaista ei halua. En tajua miksi tätä asiaa ei voida hoitaa täysin markkinavetoisesti. Eihän Teslakaan ole tarvinnut mitään poltikointia taakseen.
Eikö siis anneta? Jos uusien polttisautojen myynti loppuu vuonna 2035 (=13 vuoden päästä) niin silloinkin ostettu polttis on vielä aivan soiva peli vuonna 2045 (=23 vuoden päästä). Siirtymäaika on siis valtavan pitkä eikä kukaan osaa oikeasti edes ennustaa että millainen maailma silloin meillä on puhumattakaan että osaisi sanoa millaisia ne sähköautot silloin ovat tai onko meillä miten laajasti muita päästöttömiä autoja tarjolla.
MInusta nyt vingutaan kamalasti asiasta joka ei oikeasti ole vielä vuosiin ajankohtainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto toimii kotilatauksen kanssa. Kaikenlainen keikkaluontoinen suhaaminen minuuttiaikataululla aiheuttaa ongelmia lataamisen hitauden takia. Elämässä tulee yllättäviä viivästyksiä ja menoja. Polttismaailmassa ei tarvitse ajatella mitään, parin minuutin pysähdys bensa-asemalla ja matka jatkuu. Jos laturit varattuina, korttitalo romahtaa samantien.
Näitä tarinoita keskustelupalstat täynnä. En tajua miksi jengi jaksaa tuota.
Koska valtaosa autoilijoista ei suhaile keikkaluontoisesti satoja kilometrejä päivässä. Siksi sähköauto toimii ilman lataustaukoja useimpien arjessa mainiosti. Toki on ihmisiä joilla se autoilun tarve on sitten erilainen. Heidän joukossaan tuntuu olevan sekä niitä jotka pärjäävät latausten kanssa oikein hyvin että niitä joille asia on ongelma. Osaksi ero tulee ihan käytännön olosuhteista, osittain myös osaamisesta ja uuden oppimiskyvystä tai halusta.
Eikö näinollen olisi ns. oikein että ei asetettaisi mitään poliittisia reunaehtoja esim. polttomoottorin kehittämiselle tai myymiselle? Annettaisiin myös tulevaisuudessa niille jokin mahdollisuus joille sähköauto ei sovi tai jotka sellaista ei halua. En tajua miksi tätä asiaa ei voida hoitaa täysin markkinavetoisesti. Eihän Teslakaan ole tarvinnut mitään poltikointia taakseen.
Turhaan taistelet tuulimyllyjä vastaan. Autotehtaat lopettavat polttomoottorien valmistuksen toisen perään ja EU kieltää uusien myynnin 2035 alkaen.
Tästä tulee kuule vielä ihan järjestön vääntö tulevaisuudessa. Nyt sähköautoja ostelee sellaiset joilla pihassa on edelleen polttis ja tai sellaiset joilla on kiinnostusta uuteen tekniikkaan. Vielä ei olla lähelläkään sitä vaihetta että vaihtoehtoja ei olisi ja nekin joita sähköauto ei kiinnosta sinänsä joutuisivat sellaisia ostamaan. Mutta jos tähän jossain kohtaa todella jouduttaisiin, niin kyllä kritiikki sähköautoilun heikkouksia kohtaan tulee olemaan hiukan eri tasoa kuin nyt.
Juuri yhdessä sähköautoryhmässä yksi kertoi pk-seudulla kiertäneensä kolme latauspaikkaa jotka kaikki täynnä... eikä mitä ilmeisimmin kyse ollut mistään noviisista.
Mitä ilmeisimmin kyse oli noviisista, koska ei älynnyt katsoa sovelluksesta paikkojen saatavuutta.
No en nyt jaksa alkaa viestiä jostain kaivelemaan mutta muistelisin että appia käytti ja olisko sitten ekalle suunnistuksen aikana paikat täyttyneet ja sitten seuraavalle siirtymisen aikana kaksi muuta. Ei kyllä vaikuttanut miltään noviisilta.
Luin tuon jutun ja kyseessä oli tuon autoilijan ensimmäinen yhtään pidempi reissu sähköautolla ja siinä kyllä tehtiin melkein kaikki noviisin virheet. Toki se kuvaa sitä että ne aivot pitää naksauttaa vähän eri asentoon kun autoillaan sähköautolla mutta ei se mitään rakenttitekniikkaa kuitenkaan ole. Kantapäänkin kautta monet sen oppivat ja sitten se alkaa vähitellen sujua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Video: Kaaos iski helsinkiläiseen rengasliikkeeseen – jopa tuntien mittainen jono
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/062eba0f-715c-4dbd-bb65-62b850a9294e
Jonossa olleita sähköautoja hinattiin pois niiden akun hyydyttyä yllättävän pitkäksi venyneen odottelun seurauksena.
No eihän siellä kyllä noin sanottu. Ja voit ihan kokeilla laskea, kauanko tuollainen 60 kWh akku kestää, jos sieltä otetaan vaikka kilowatin teho lämmitykseen. Taitaisi polttikset hyytyä ensin ja kuskit kuolla ties mihin pakokaasumyrkytyksiin, jos oikeasti jotain jonossaseisomiskisoja käytäisiin vetämään.
Fossiililla tyhjäkäynti on kielletty, joten siellä palelevat tai rikkovat lakia saastuttamalla luontoa. Sähköautolla sisätilat pysyy lämpiminä rikkomatta lakia
Ei koske tilannetta jossa kuljettaja joutuu itsestään riippumattomista syistä jonottamaan jossain talvella ja pakkasessa.
Liikenne-este on ainoa syy, jolla saa tuhota luontoa tarpeettomasti. Esim rengasliikkeeseen jonottaminen ei ole tällainen syy.
Tuo luonnon tuhoutuminen on höpö-höpöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto toimii kotilatauksen kanssa. Kaikenlainen keikkaluontoinen suhaaminen minuuttiaikataululla aiheuttaa ongelmia lataamisen hitauden takia. Elämässä tulee yllättäviä viivästyksiä ja menoja. Polttismaailmassa ei tarvitse ajatella mitään, parin minuutin pysähdys bensa-asemalla ja matka jatkuu. Jos laturit varattuina, korttitalo romahtaa samantien.
Näitä tarinoita keskustelupalstat täynnä. En tajua miksi jengi jaksaa tuota.
Koska valtaosa autoilijoista ei suhaile keikkaluontoisesti satoja kilometrejä päivässä. Siksi sähköauto toimii ilman lataustaukoja useimpien arjessa mainiosti. Toki on ihmisiä joilla se autoilun tarve on sitten erilainen. Heidän joukossaan tuntuu olevan sekä niitä jotka pärjäävät latausten kanssa oikein hyvin että niitä joille asia on ongelma. Osaksi ero tulee ihan käytännön olosuhteista, osittain myös osaamisesta ja uuden oppimiskyvystä tai halusta.
Eikö näinollen olisi ns. oikein että ei asetettaisi mitään poliittisia reunaehtoja esim. polttomoottorin kehittämiselle tai myymiselle? Annettaisiin myös tulevaisuudessa niille jokin mahdollisuus joille sähköauto ei sovi tai jotka sellaista ei halua. En tajua miksi tätä asiaa ei voida hoitaa täysin markkinavetoisesti. Eihän Teslakaan ole tarvinnut mitään poltikointia taakseen.
Turhaan taistelet tuulimyllyjä vastaan. Autotehtaat lopettavat polttomoottorien valmistuksen toisen perään ja EU kieltää uusien myynnin 2035 alkaen.
Tästä tulee kuule vielä ihan järjestön vääntö tulevaisuudessa. Nyt sähköautoja ostelee sellaiset joilla pihassa on edelleen polttis ja tai sellaiset joilla on kiinnostusta uuteen tekniikkaan. Vielä ei olla lähelläkään sitä vaihetta että vaihtoehtoja ei olisi ja nekin joita sähköauto ei kiinnosta sinänsä joutuisivat sellaisia ostamaan. Mutta jos tähän jossain kohtaa todella jouduttaisiin, niin kyllä kritiikki sähköautoilun heikkouksia kohtaan tulee olemaan hiukan eri tasoa kuin nyt.
Juuri yhdessä sähköautoryhmässä yksi kertoi pk-seudulla kiertäneensä kolme latauspaikkaa jotka kaikki täynnä... eikä mitä ilmeisimmin kyse ollut mistään noviisista.
Ihan taatusti ja osin toki oikeutetustikin. Tässä kuitenkin tulee helposti sellainen harha että polttomoottoriautoilu olisi yhtä auvoa eikä sitä kohtaan olisi kritiikkiä. Tämä harha tulee siitä että moni kritiikki jota erilaisiin polttisautoihin ja niiden ominaisuuksiin tai vikoihin kohdistuu koetaan vain niiden autojen kritiikiksi, ei polttisautojen kritiikiksi. Kaikki sähköautoja koskeva kritiikki taas koetaan nimenomaan sähköautoilua koskevaksi kritiikiksi (esim. joidenkin Teslan ominaisuuksien kritiikki). Yksikin tietyn sähköautomallin huono puoli on heti koko sähköautoilun huono puoli tai yksi huono kokemus todistaa koko sähköautoilun ongelmista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iloinen uutinen lataajille on sekin, että akku pystyy ottamaan vastaan virtaa 250 kilowatin teholla. Nopeimmillaan lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää alle puoli tuntia.
Varmaan. Ei enää puutu kuin noin tehokkaat laturit. Niitä saadaankin odotella.
Kyllähän noita on jo ja tulee koko ajan lisää. Niitä ei vain juuri huomaa jos ei ole omaa tarvetta. Eikä niitä ole missään kaupunkien keskustoissa vaan pääteiden solmukohdissa joissa niitä tarvitaan.
Esim. latauskartta.fi näyttää tällä hetkellä noin 70 kpl 200kW tai sitä nopeampaa latausasemaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
nyt kun sähköstä voi tulla pulaa, niin sähköauton ostaminen ja käyttäminen on vastuutonta
me olemme käyttäneet dieseliä ja bensiiniä autoissa jo vuosisadan ja se on hyvä jatkaa samaan malliin - turvallinen ja tuttu tekniikka
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Kyllä koska juuri kellään ei ole bensapumppua kotipihassaan kuten monilla on latausmahdollisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
nyt kun sähköstä voi tulla pulaa, niin sähköauton ostaminen ja käyttäminen on vastuutonta
me olemme käyttäneet dieseliä ja bensiiniä autoissa jo vuosisadan ja se on hyvä jatkaa samaan malliin - turvallinen ja tuttu tekniikka
On jo lukemattomia kertoja kerrottu että sähköautot latautuvat kotona pääosin öisin jolloin sähköstä ei yleensä ole pulaa. Latauksista noin 80% tehdään kotona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella. Sähköautojen tekniikka ehtii kehittymään ja latausjärjestelmät tulla paremmiksi ja luotettavimmiksi, ja sähköautojen ja akkujen hinnat laskea. Muutaman vuoden odottamalla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.
Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella. Sähköautojen tekniikka ehtii kehittymään ja latausjärjestelmät tulla paremmiksi ja luotettavimmiksi, ja sähköautojen ja akkujen hinnat laskea. Muutaman vuoden odottamalla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Jättämällä minkä tahansa 60-100k polttomoottoriauton ostamatta uutena, säästää voi kymmeniä tuhansia muutamassa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella. Sähköautojen tekniikka ehtii kehittymään ja latausjärjestelmät tulla paremmiksi ja luotettavimmiksi, ja sähköautojen ja akkujen hinnat laskea. Muutaman vuoden odottamalla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Jättämällä minkä tahansa 60-100k polttomoottoriauton ostamatta uutena, säästää voi kymmeniä tuhansia muutamassa vuodessa.
Suurin osa ei tosi osta noin kalliita autoja edes polttomoottorilla. Nyt puhutaan lähinnä tavalliselle perheelle sopivista ja kohtuuhintaisista autoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bensapumput olisi epäkunnossa yhtä usein kuin latauspisteet, liikenne pysähtyisi.
Se on kyllä kumma miten sähkön jakelu on niin vaikeaa mitä se sähköautojen latausten kanssa on.
Alkukankeutta. Kyllä ne kehittyvät aika pian niihin parhaiksi havaittuihin ratkaisuihin. Lisäksi kehitetään koko ajan latausta helpottavia ominaisuuksia. Esim. ns. "plug and charge" (joka on jo Tesloissa käytössä) on jo tulossa muihinkin autoihin. Silloin laturi tunnistaa auton kun laittaa latauskaapelin kiinni eikä mitään muuta tarvita vaan maksu kohdistuu automaattisesti sen auton omistajalle.
Pian jää se kaapeleiden kanssa puljaaminenkin pois. Langattoman latauksen tekniikka on jo nyt niin kehittynyttä että hyötysuhde (yli 90% grid-to-vehicle) vastaa letkulla lataamista tai on jopa parempi kuin halvoilla seinälatureilla jotka jäävät alle 90%:n, Koreassa ja Kiinassahan näitä on jo käytössä. Myös maantienopeuksilla liikkuvan auton lataaminen on mahdollista, mutta akkutekniikan kehittymisen takia kiinnostus "sähköistettyjä" teitä kohtaan on hiipunut tiettyjä erikoistarpeita lukuunottamatta.
Sähköautojen lataustekniikka kehittyy siis niin nopeasti, että vanha tekniikka on paskaa ja vanhanaikaista jo parissa vuodessa? Taloyhtiöt joutuvat varmaan seuraavaksi laittamaan latauskaapelia maan alle ja seinälatureista tulee vanhaa romua.
Taloyhtiöt laittavat juttuja s maan alle sitten kun enemmistö osakkaista kokee sen tarpeelliseksi, kyllä sinäkin sen varmaan ymmärrät vaikka vähän hitaalla selvästi käytkin. Langaton ja letkulataus eivät sinänsä ole toisensa poissulkevia vaihtoehtoja (puhelimenikin molempiin pystyy, usko tai älä!) joten en näe syytä miksi lainsäätäjä velvoittaisi yhtiöt tarjoamaan erityisesti jompaa kumpaa, pääasia että jonkinlainen latausmahdollisuus tiettyjen kriteerien täyttyessä tarjotaan.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
No en nyt jaksa alkaa viestiä jostain kaivelemaan mutta muistelisin että appia käytti ja olisko sitten ekalle suunnistuksen aikana paikat täyttyneet ja sitten seuraavalle siirtymisen aikana kaksi muuta. Ei kyllä vaikuttanut miltään noviisilta.