Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-Norjan tapauksen autot olivat kolaroituja autoja, ei muuten hajonneita.

Sähköautohan menee lunastukseen jo pienestäkin kolhusta.

Norjassa ne menee lunastukseen, koska siellä valtio tukee uuden hankintaa niin isolla rahalla. Ei kannata korjata vanhaa.

Menee kyllä Suomessakin lunastukseen helposti. Täällä ei ole edes kunnollista  koulutusta sähköautojen kolarikorjaukseen, ja varaosatkin ovat kalliita. Erityisesti akku.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En jaksanut kahlata ketjua, mutta ei kai ole polttomoottorin vika mitä siinä poltetaan? Vetyä, häkää, biokaasua ym. tulevia.

Ei mutta silti polttomoottori on aika antiikkinen laitos hurjasti heiluvine mäntineen ja venttiileineen ja erilaisine öljyineen ja hihnoineen. Kuluvia osia on valtavasti.

Sähköautossakin on öljyt, jäähdytysnesteet, pumput. Lisäksi mm. kaksinkertainen sähköjärjestelmä, inverttereineen ja konvertereineen ja latausjärjestelmineen . Sähköautossa on enemmän komponentteja kuin perinteisissä ja siksi sähköauto menee rikki useammin ja on kalliimpi korjata. Litium-Ion akku on myös kuluva osa, ionien edestakainen liike heikentää elektrodeja. 

Sähköautoissa nuo ovat ihan erilaisia kuin polttomoottoriautoissa. Esim. öljyä on pieni määrä alennusvaihteistossa verrattuna polttomoottoriauton litroihin sekä moottorissa että vaihteistossa..

Tuo komponettien isompi määräkin on ihan semanttista kikkailua koska polttomoottorin osat ovat hurjasti edestakaisin kovassa kuumuudessa liikkuvia osia, sähköauton osat staattisia komponentteja joihin ei kohdistu mekaanisia rasituksia. Akkujen rasitus on kemiallista rasitusta ja sikäli ihan erilaista. Ei siis se osien määrä ole ratkaiseva vaan vikaantumisherkkyys. 

sähköauton komponentteihin ei kohdistu mekaanisia rasituksia? 

Entä kemialliset kuten suola ja lämpötilojen vaihtelut?

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Ei kulje jos ei saa ladattua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

-Norjan tapauksen autot olivat kolaroituja autoja, ei muuten hajonneita.

Sähköautohan menee lunastukseen jo pienestäkin kolhusta.

No ei mene sen kummemmin kuin muutkaan uudet autot (joita kyllä lunastetaan yllättävän herkästi). Mutta jos on epäilys että akut ovat rikkoituneet niin sitten kyllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Tuota aina toistellaan mutta ei sellaista tilannetta ole kyllä oikeasti olemassa. Kyllä niistä ensimmäisistä akkutakuun ylittäneistä Tesloista ihan huomattavastikin maksetaan edelleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Hassusti kaikki ovat tietävinään tämän varmana tietona vaikka akkutakuun ylittäneita autoja on Suomessakin kourallinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Sähköstä on siis tulossa pulaa. Miten tähän kuvioon sopii uudet sähköautot?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Tuota aina toistellaan mutta ei sellaista tilannetta ole kyllä oikeasti olemassa. Kyllä niistä ensimmäisistä akkutakuun ylittäneistä Tesloista ihan huomattavastikin maksetaan edelleen.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Ei kulje jos ei saa ladattua.

Aika huono tuuri saa olla jos ei pysty ajamaan autoaan edes sen hyvin rajallisen sähkökatkoalueen ulkopuolelle niin että lataisi jossain muualla.

Kotona ladatessa taas sitten tietenkin ajoittaa latauksen muuhun aikaan. Ei se katko kestä kuin max. 2 tuntia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoilija kirjoitti:

Sähköauton akku on viiden vuoden kuluttua vain muisto. Akku ei vaan kestä. Itsellä kolmen vuoden jälkeen akun kapasiteetti noin kolmannes alkuperäisestä. Talvi ei sovi sähköautoille.,Vrt kännykän akku ulkona pakkasella.

Läppäreissä sen akun simahtamisen huomaa. Useampi läppäri ollut ja akku niistä on aina mennyt ennen muita komponentteja. 5 vuotta + / - on se elinikä ollut.

Läppärin akku on kevyeen kuluttajakäyttöön halvalla tehty akku. Sähköautojen akut ovat ihan erilaisia. Ne ovat kovaan käyttöön ja suuriin virtoihin tehtyjä teollisuustasoisia akkuja. Niiden kesto on ihan eri luokkaa kun kännyköissä tai läppäreissä.

Ihan samanlaisia pötkylöitä siellä on sisällä.

Joissakin niissä sadantonnin Tesloissa tosiaan on sähkökiukaan tehoiset lämmittimet joilla pärjää myös pakkasella niin kauan kuin töpselistä tulee virtaa.

Suuremmilla pakkasilla sähköauton takuu raukeaan jos et pidä johdon päässä.

Sähköauton akku on älykkäämpi kuin kännykän tai läppärin. Sitä ohjataan koko ajan. Lämpötilaa, varaustilaa, latauksen määrää. Kun jätän oman sähkärini parkkiin, kuuluu hyvin pientä hurinaa, hiljaista naksunaa, kun systeemi "ajaa" itsensä parkkiin, tasaa lämpöä, säästää itseään seuraavaa lähtöä varten. 

Läppärin tai puhelimen kohdalla ei ole paljon mietitty akun kestoa tai miten sitä voisi parantaa. Bulkkitavaraa, pikakulutustavaraa. Mutta eipä ole paljon harmittanut ostella niitä, vai mitä. Ei ole niiden tuhlailevan valmistuksen kohdalla kaivosteollisuus mielessä käynytkään, tai luonnonvarojen tuhlaaminen. 

Ehkä se hyvä puoli näissä sähköautovastustajissa, että lisäävät tietoisuutta muustakin kulutuksesta? Vai? 

Korjaan vielä tuohon viimeiseen väitteeseesi, että sähköauton akkua ei ole välttämätöntä lämmittää pakkasilla. Se nimenomaan on hyvä talviauto, lähtee aina kuin palmun alta. Ei tarvita lohkolämppäriä, roikkaa tai webastoa. 

Tekniikka on ihan toinen kuin polttomoottorissa, joka voi olla tosi jähmeä pakkasilla ilman lämmitystä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Tuota aina toistellaan mutta ei sellaista tilannetta ole kyllä oikeasti olemassa. Kyllä niistä ensimmäisistä akkutakuun ylittäneistä Tesloista ihan huomattavastikin maksetaan edelleen.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Ne ovat sitten vaan kalliimpia. Kyllä auto kaupaksi menee kun hinta on oikea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Hassusti kaikki ovat tietävinään tämän varmana tietona vaikka akkutakuun ylittäneita autoja on Suomessakin kourallinen.

Miksi ostaisit sähköauton jossa ei enää ole akkutakuuta, kun sellaisiakin on myynnissä, joissa akkutakuuta vielä on? Autoliikkeisiin on turha yrittää tyrkyttää vanhaa sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Tuota aina toistellaan mutta ei sellaista tilannetta ole kyllä oikeasti olemassa. Kyllä niistä ensimmäisistä akkutakuun ylittäneistä Tesloista ihan huomattavastikin maksetaan edelleen.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Ne ovat sitten vaan kalliimpia. Kyllä auto kaupaksi menee kun hinta on oikea.

Eivät kuitenkaan kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Sähköstä on siis tulossa pulaa. Miten tähän kuvioon sopii uudet sähköautot?

Siten että sähköauton lataukset on kotona helppo ajoittaa yöaikaan jolloin sähköstä ei ole pulaa. Muuta elämää voi paljon heikommin ajoittaa sähkön saatavuuden mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytetyistä ollaan valmiita maksamaan, kun uutta ei saa pitkään aikaan. Ne käytetyt menee kaupaksi kyllä. Jos olisi seurannut nettiautoa tai käynyt autokaupoilla kyselemässä, niin tietäisit. 

Kannattaa kuitenkin muistaa, että kun sähköauton akkutakuu päättyy, se ei kelpaa enää kenellekään. Viimeinen omistaja voi vain ajaa sen katkeraan loppuun asti.

Eivät kelpaa autoliikkeeseen, eikä niitä yksityisetkään osta koska sellaisiakin on myynnissä joissa akkutakuuta vielä on jäljellä. Viimeinen omistaja voi vain ajaa akkutakuuttoman sähköauton katkeraan loppuun asti.

Hassusti kaikki ovat tietävinään tämän varmana tietona vaikka akkutakuun ylittäneita autoja on Suomessakin kourallinen.

Miksi ostaisit sähköauton jossa ei enää ole akkutakuuta, kun sellaisiakin on myynnissä, joissa akkutakuuta vielä on? Autoliikkeisiin on turha yrittää tyrkyttää vanhaa sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta.

No miksi kukaan ostaa käytetyn auton kun uusiakin voi ostaa? Oletko kuullut sellaisesta kuin halvempi hinta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkön hinta noussut paljon ja tulossa ehkä pakollisia sähkökatkojakin. Aika huono hetki ostella sähköautoja.

Ajattelitko että sähköauto ei kulje sähkökatkon aikana?

Sähköstä on siis tulossa pulaa. Miten tähän kuvioon sopii uudet sähköautot?

Siten että sähköauton lataukset on kotona helppo ajoittaa yöaikaan jolloin sähköstä ei ole pulaa. Muuta elämää voi paljon heikommin ajoittaa sähkön saatavuuden mukaan.

Melkoista muljaamista että säästää muutaman euron kun ensin ostaa kalliin sähköauton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En jaksanut kahlata ketjua, mutta ei kai ole polttomoottorin vika mitä siinä poltetaan? Vetyä, häkää, biokaasua ym. tulevia.

Ei mutta silti polttomoottori on aika antiikkinen laitos hurjasti heiluvine mäntineen ja venttiileineen ja erilaisine öljyineen ja hihnoineen. Kuluvia osia on valtavasti.

Sähköautossakin on öljyt, jäähdytysnesteet, pumput. Lisäksi mm. kaksinkertainen sähköjärjestelmä, inverttereineen ja konvertereineen ja latausjärjestelmineen . Sähköautossa on enemmän komponentteja kuin perinteisissä ja siksi sähköauto menee rikki useammin ja on kalliimpi korjata. Litium-Ion akku on myös kuluva osa, ionien edestakainen liike heikentää elektrodeja. 

Sähköautoissa nuo ovat ihan erilaisia kuin polttomoottoriautoissa. Esim. öljyä on pieni määrä alennusvaihteistossa verrattuna polttomoottoriauton litroihin sekä moottorissa että vaihteistossa..

Tuo komponettien isompi määräkin on ihan semanttista kikkailua koska polttomoottorin osat ovat hurjasti edestakaisin kovassa kuumuudessa liikkuvia osia, sähköauton osat staattisia komponentteja joihin ei kohdistu mekaanisia rasituksia. Akkujen rasitus on kemiallista rasitusta ja sikäli ihan erilaista. Ei siis se osien määrä ole ratkaiseva vaan vikaantumisherkkyys. 

sähköauton komponentteihin ei kohdistu mekaanisia rasituksia? 

Entä kemialliset kuten suola ja lämpötilojen vaihtelut?

Akku on auton pohjassa (auton pohja on akkua) joten se on oltava hyvin suojattu. 

Niin vedeltä kuin suolaltakin.

Lämpötilan vaihteluista pitää akuston oma systeemi huolta. Jäähdyttää tai lämmittää tarpeen mukaan.