Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto-ostopäätös tehty, rahaa kun vielä olisi. 2024-2025 varmaan nykyinen kärry jo niin soosina että on aika vaihtaa. Näyttää muuten kamalasti herättävän tunteita täällä :)
Aika antiikkiselta tuntuisi tänä päivänä ostaa uusi dinoauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Ei kannata jos haluaa sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Ei kannata jos haluaa sähköauton.
Miksi kukaan haluaisi kovalla hinnalla ostaa käytetyn sähköauton jossa ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
Olen päättänyt säästellä sähköautoon, 3-4v projekti. Pitää kerran elämässä ostaa täysin uusi auto! Neljänkympin kriisikin lähenee! Koko elämä tullut ajettua noilla kahden-kolmen tonnin pommeilla.
Saa halpaa ajoa, en tiedä kuinka realistista akusta on stressata sillon kun valmistajan takuu on 8v ja täyskasko päälle. Tai julkisten laturien määrästä - latauskartan mukaan pikalatureita näyttää olevan matkan varrella kaikkiin isoihin kaupunkeihin. Perusmatikalla laskien, 99% ajoista menee täysin kotilatauksella, rangen allessa 350+ km (440km wltp, 370km epa). Helsinkiin töiden puolesta mennessä pääsee perille ja jää 120km hajurakoa, vaikka Forssan kohdalla voi pysähtyä 100kwh+ pikalaturille kahvitauolle jos tulee rangekuumotus.
Budjetti n. 45 tonttua~, ja näistä karvalakkimalleista ilman optioita katsoen, näyttäisi Mustang Mach E tarjoavan ehkä parasta vastinetta rahalle käyttötarpeeseen ja osuvan valtion tuen ja romutuspalkkion ansiosta tähän hintaluokkaan.
:)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt. Ei ole sellaiseen tarvetta. Hyvä neuvohan se oli IT-konsultilta odottaa muutama vuosi niin saa paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumpatterit ovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Ei kannata jos haluaa sähköauton.
Miksi kukaan haluaisi kovalla hinnalla ostaa käytetyn sähköauton jossa ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä?
Sitä sinun pitää kysyä heiltä jotka niitä ostavat. Kaikki sähköauton hyvät puolet murto-osaan hinnasta tulee itselleni mieleen, mutta ei kykene puhumaan kenenkään muun puolesta. Akuilla ajaa kuitenkin se 500000-1000000 km, että sen puoleen osto on aikalailla riskitön. Piilevät viat luulisi jo kahdeksan vuoden aikana tulleen ilmi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt.
Näytit keksivän kun ainoa "lähde" tälle "konsutille" on valehtelevan sittisontiaisen omat puheet... :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt. Ei ole sellaiseen tarvetta. Hyvä neuvohan se oli IT-konsultilta odottaa muutama vuosi niin saa paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumpatterit ovat.
Ja mikä ihmeen referenssi joku IT-konsultti olisi sähköautojen akkuteknologian osalta? Tajuatko itsekään miten typerältä kuulostat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Ei kannata jos haluaa sähköauton.
Miksi kukaan haluaisi kovalla hinnalla ostaa käytetyn sähköauton jossa ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä?
Sitä sinun pitää kysyä heiltä jotka niitä ostavat.
Hyvin heikosti käy kauppa sähköautojen suhteen, jos ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä. Kukaan ei ota sellaista riskiä, että joutuu kohta vaihtamaan uuden akuston vanhaan sähköauton ruppanaan, jossa on jo alustakin loppuun rutkattu ja on jo ruostetta ja maalivikoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt. Ei ole sellaiseen tarvetta. Hyvä neuvohan se oli IT-konsultilta odottaa muutama vuosi niin saa paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumpatterit ovat.
Ja mikä ihmeen referenssi joku IT-konsultti olisi sähköautojen akkuteknologian osalta? Tajuatko itsekään miten typerältä kuulostat?
Hyvä neuvo se oli konsultilta. Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa henkilöautoihinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt.
Näytit keksivän kun ainoa "lähde" tälle "konsutille" on valehtelevan sittisontiaisen omat puheet... :D
Hyvä neuvo se oli konsultilta. Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa henkilöautoihinkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustajat on kuin suoraan kummelien sketsistä 😂
Joo, kuin Don Quijote taistelmassa tuulimyllyjä vastaan. Tai hevosmies taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten 😂
Mua ei sähköautoilu itsessään häiritse, vaan tämä naurettava tekopyhyys että se olisi ilmastoystävällistä. En käsitä, mitä vihreää siinä on kun kaivellaan maat ja mannut mineraalien vuoksi ja mitä vesimääriä moisten kaivoksien ylläpitoom vaaditaan. Aivan taatusti sieltäkin taustalta paljastuu "vihreitä" poliitikkoja rahan kiilto silmissään. Ulkomailta tuodut mineraalit ovat todella karuissa olossa tuotettuja, tässä tuhoutuu vihreiden toinen vakiolässytys: ihmisarvo. Lisäksi nuo akut ovat vanhetessaan ongelmajätettä, mutta sehän ei vihreitä "poissa (suomalaisten) silmistä, poissa mielestä" -poliitikkoja haittaa.
Samaa ihmettelen kanssa, että virheiden mielestä Suomen maat ja mannut pitäisi suojella ja pistää käyttökieltoon omistajiltaan, erityisesti metsät jotka uusiutuvat ja joita uudistetaan, mutta kun akkumineraalikaivoksia tänne haikaillaan niin se luonto niiden alta on sitten menetetty ikiajoiksi. Puhumattakaan kaikista muista ympäristövaikutuksista, kuten Talvivaaran vesistöihin laskemat jätevedet, jotka ovat nyt jo pilanneet ne. Ei niillä kaloilla, simpukoilla, vesikasveilla jne. olekaan mitään merkitystä kun akkuja aletaan tuottaa.
Koko tämä sähköautohöperyys on luonnon ja ympäristön kannalta paljon pahempi kuin synteettiset ja biopolttoaineet. Vanhempana autoinsinöörinä en näe tässä kehityksessä mitään järkeä kokonaisuuden kannalta, vaan se aiheuttaa ympäristölle valtavan kuormituksen, pilaa vedet, maksaa tolkuttomasti eikä kuitenkaan vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään mitään - siihen ei vaikuta mikään ihmisen tekeminen. Ihminen on aivan liian pieni osanen tässä kokonaisuudessa.
Osaoptimointia harrastetaan pää märkänä ymmärtämättä ja välittämättä kokonaisuudesta, puutteellisiksi ja virheellisiksi osoitettujen ilmastomallien tuottamien tarkoitushakuisesti väritettyjen tulosten perusteella. Joka käärii tästä rahat ja toiset ovat sokeita ideologian uhreja. Maallikot kuvittelevat olevansa asiantuntijoita uskoessaan itseään miellyttävään propagandaan.
Hyvin menee mutta menköön.
Ihan sama millä perustelet ja mitä kirjoitat. Fossiilimoottoreiden myyntikielto alkaa 13 vuoden ja 3 kuukauden päästä. Ja hyvä näin. Saasteiden lisäksi päästään eroon riippuvuudesta Venäjän ja muiden öljyntuottajien öljystä. Oliko isovanhempasi taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten ja kertomassa niiden ongelmista ja hevosten hyvistä puolista. Tai olivatko he taistelemassa sisävessoja vastaan ja taistelemassa puucee:n puolesta.
Kyllä näkee, mitenlapsellisia ovat vihreät vihreet ja elokapinalliset. Näillä toimilla emme todellakaan pääse eroon Venäjästä aikoihin. Olemme enemmän ja enemmän energiariippuvaisia tuosta maasta, sillä vaikka kuinka siellä virheiden puoluetoimistolla muuta väitetään, sähkö ja muukin energia ostetaan valtaosin muista maista. Uutta, toimivaa teknologiaa saadaan odottaa laajamittaiseen käyttöön vielä kauan.
Kyllä sinä itse tässä nyt lapsellinen olet ja kaiken lisäksi totaalisen tietämätön.
Kun kaikki tieto on nykyään niin helposti saatavissa, niin miksi ihmeessä pitää tehdä itsensä naurunalaiseksi tietämättömyydellään, kun kaikki on helposti tarkistettavissa parilla klikkauksella?
Käyttämästämme sähköstä ylivoimainen enemmistö tulee ihan oman maamme tutotantolaitoksista. Tuontia on pieni osa tuonnista vielä suurin osa tulee muista pohjoismaista. Juuri tällä hetkellä, eli tänään ja juuri nyt Venäjältä tuodaan poikkeusellisen paljon, eli noin 20% käyttämästämme sähköstä, koska Pohjoismaisissa vesivoimaloissa on vedenpinnat alhaalla. Normaalisti Venäjätä tuodaan alle 10% käyttämästämme sähköstä.
Tyypillistä vihervasemmiston totuuden vääristelyä. Tilannehan on ihan eri talvella, jolloin sähköä ja muutakin energiaa eniten tarvitaan. Lämpöenergiasta varsinkin ollaan todella riippuvaisia ulkomaista.
Niin, paljon helpompihan se on laittaa silmät ja korvat kiinni ja uskoa siihen mihin haluaa uskoa, kuin ottaa selvää faktoista.
Tuossa on taulukko ääriolosuhteesta, johon Suomessa koudumme entistä harvemmin ja täällä eteläisessä Suomessa emme ole viimeiseen viiteen vuoteen joutuneet käytännössä juuri lainkaan: https://www.motiva.fi/files/14414/480/Sahko-kulutus-ja-tuotanto-7.jpg
Tuossakin ääritilanteessa (pakkanen pysyi 25 asteen tienoilla) käyttämästämme sähköstä vain noin 30% oli tuontisähköä ja siitäkin ylivoimaisesti eniten tuotiin muista pohjoismaista, lähinnä Ruotsista.
Tässä taas kylmää faktaa Venäjältä tuodusta sähköstä ja autojen lataamisen vaikutuksesta sähköverkkomme kuormitukseen: https://yle.fi/uutiset/3-11103633
Vuoden 2023 loppuun mennessä Suomen tuulivoiman tuotanto yli tuplaantuu tämän vuoden alun lukemista eli kolmen vuoden aikana tulee uutta tuulivoimakapasiteettia 3500 megawattia lisää, lisäksi ensi vuonna vihdoin käynnistyy myös Olkiluoto kolmonen ja tuolloin me olemme asiantuntijan mukaan täysin omavaraisia sähköntuotannon suhteen.
Lämmitysenergialla taas ei ole mitään tekemistä sähköautokeskustelussa, mutta senkin suhteen olemme pääasiassa omavaraisia.
Mitä sillä tuulivoimalla pakkasella tekee?
No lataa vaikka niitä sähköautoja. Tuulivoima on tuottoisinta nimenomaan talvella.
Koitetaan vääntää rautalangasta: esim. 18.1.2021 Suomen sähkönkulutus oli 11025MW. Sähköntuotannossa tuona päivänä tuulivoiman osuus oli 133MW. Että latailehan siinä sitä kinneriäsi.
Minulla oli tuona päivänä akku jo valmiiksi ladattu.
Kivat sulle. Mutta ei se sitä tosiasiaa miksikään muuta, ettei tuulivoimalla tee hyttysen pas##@ enempää Suomen pakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt.
Näytit keksivän kun ainoa "lähde" tälle "konsutille" on valehtelevan sittisontiaisen omat puheet... :D
Hyvä neuvo se oli konsultilta. Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa henkilöautoihinkin.
Solid state-akut ovat se suuri mullistus, jota odotettiin pitkään akkujen suhteen. Ja nyt se on siis jo todellisuutta ja saatavissa busseihin, joten kyllä muutaman vuoden odottelu kannattaa henkilöautojen suhteen, niin saa paljon parempaa vastinetta rahoilleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Niin neuvoi konsultti tekemään, ja ihan järkevä neuvohan se on odotella muutama vuosi kunnes solid state-akut saa myös henkilöautoihinkin. Sen verran parempaa on se akkutekniikka. Luotan ennen konsulttiin kuin johonkin sairaseläkkeellä olevaan sossupummiin, jolle on tullut paha pakkomielle sähköautoista, vaikka ei ole edes ajokorttiakaan.
Tuli jo selväksi että keksit tämänkin "konsultin" päästäsi siinä missä muutkin kymmenet mielikuvitushahmosi. Ei tarvitse enää inttää siitä.
No enpä keksinyt. Ei ole sellaiseen tarvetta. Hyvä neuvohan se oli IT-konsultilta odottaa muutama vuosi niin saa paljon parempaa akkutekniikkaa mitä litiumpatterit ovat.
Ja mikä ihmeen referenssi joku IT-konsultti olisi sähköautojen akkuteknologian osalta? Tajuatko itsekään miten typerältä kuulostat?
Hyvä neuvo se oli konsultilta. Solid state-akut tulevat muutamassa vuodessa henkilöautoihinkin.
Olen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
No ei ole, kuten voit helposti nettiautosta tarkistaa.
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.
Siinä tilanteessa kannattaa kyllä ostaa käytetty tavallinen auto kuin käytetty sähköauto jossa akkutakuu on jo päättynyt.
Ei kannata jos haluaa sähköauton.
Miksi kukaan haluaisi kovalla hinnalla ostaa käytetyn sähköauton jossa ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä?
Sitä sinun pitää kysyä heiltä jotka niitä ostavat.
Hyvin heikosti käy kauppa sähköautojen suhteen, jos ei enää ole edes akkutakuuta jäljellä. Kukaan ei ota sellaista riskiä, että joutuu kohta vaihtamaan uuden akuston vanhaan sähköauton ruppanaan, jossa on jo alustakin loppuun rutkattu ja on jo ruostetta ja maalivikoja.
Onko tuosta ihan oikeaa tietoa, ettei akkutakuun ohittanut sähkäri menisi kaupaksi, vai onko vain vahvaa mutua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto-ostopäätös tehty, rahaa kun vielä olisi. 2024-2025 varmaan nykyinen kärry jo niin soosina että on aika vaihtaa. Näyttää muuten kamalasti herättävän tunteita täällä :)
Aika antiikkiselta tuntuisi tänä päivänä ostaa uusi dinoauto.
Mikä helvetin dinoauto? Sähköauto on 1820-luvun tekniikkaa, silloin keksittiin ja tehtiin ensimmäinen sähköauto, 60 vuotta ennen otto-moottorin keksimistä. Onko sähköauto siis joku alkuameebaauto?
Sellainen jolla ei ole varaa uudempaan. Aivan kuten nykyisten tonnin dinoruppanoiden kanssa.