Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ongelmien ja vikojen korjaaminen ei ole huoltoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
En ole vahtinut Nettiautoa, niin en tiedä miten nopsaan nuo vaihtaa omistajaa. Nuo oli siellä pikaotannalla. Uskallan väittää että molemmista liike hyvittää enemmän kuin 0e, niinkuin väität.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
Juu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ongelmien ja vikojen korjaaminen ei ole huoltoa.
Maksaa kuitenkin samalla tavalla oli se mielestäsi huoltoa tai remonttia tai mitä vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
En ole vahtinut Nettiautoa, niin en tiedä miten nopsaan nuo vaihtaa omistajaa. Nuo oli siellä pikaotannalla. Uskallan väittää että molemmista liike hyvittää enemmän kuin 0e, niinkuin väität.
Ei näytä kauheasti kauppa käyvän kun on akkutakuut päättyneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ongelmien ja vikojen korjaaminen ei ole huoltoa.
Maksaa kuitenkin samalla tavalla oli se mielestäsi huoltoa tai remonttia tai mitä vaan.
Ei takuunalaiset korjaukset mitään maksa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
En ole vahtinut Nettiautoa, niin en tiedä miten nopsaan nuo vaihtaa omistajaa. Nuo oli siellä pikaotannalla. Uskallan väittää että molemmista liike hyvittää enemmän kuin 0e, niinkuin väität.
Ei näytä kauheasti kauppa käyvän kun on akkutakuut päättyneet.
Hyvin näyttää käyvän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustajat on kuin suoraan kummelien sketsistä 😂
Joo, kuin Don Quijote taistelmassa tuulimyllyjä vastaan. Tai hevosmies taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten 😂
Mua ei sähköautoilu itsessään häiritse, vaan tämä naurettava tekopyhyys että se olisi ilmastoystävällistä. En käsitä, mitä vihreää siinä on kun kaivellaan maat ja mannut mineraalien vuoksi ja mitä vesimääriä moisten kaivoksien ylläpitoom vaaditaan. Aivan taatusti sieltäkin taustalta paljastuu "vihreitä" poliitikkoja rahan kiilto silmissään. Ulkomailta tuodut mineraalit ovat todella karuissa olossa tuotettuja, tässä tuhoutuu vihreiden toinen vakiolässytys: ihmisarvo. Lisäksi nuo akut ovat vanhetessaan ongelmajätettä, mutta sehän ei vihreitä "poissa (suomalaisten) silmistä, poissa mielestä" -poliitikkoja haittaa.
Samaa ihmettelen kanssa, että virheiden mielestä Suomen maat ja mannut pitäisi suojella ja pistää käyttökieltoon omistajiltaan, erityisesti metsät jotka uusiutuvat ja joita uudistetaan, mutta kun akkumineraalikaivoksia tänne haikaillaan niin se luonto niiden alta on sitten menetetty ikiajoiksi. Puhumattakaan kaikista muista ympäristövaikutuksista, kuten Talvivaaran vesistöihin laskemat jätevedet, jotka ovat nyt jo pilanneet ne. Ei niillä kaloilla, simpukoilla, vesikasveilla jne. olekaan mitään merkitystä kun akkuja aletaan tuottaa.
Koko tämä sähköautohöperyys on luonnon ja ympäristön kannalta paljon pahempi kuin synteettiset ja biopolttoaineet. Vanhempana autoinsinöörinä en näe tässä kehityksessä mitään järkeä kokonaisuuden kannalta, vaan se aiheuttaa ympäristölle valtavan kuormituksen, pilaa vedet, maksaa tolkuttomasti eikä kuitenkaan vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään mitään - siihen ei vaikuta mikään ihmisen tekeminen. Ihminen on aivan liian pieni osanen tässä kokonaisuudessa.
Osaoptimointia harrastetaan pää märkänä ymmärtämättä ja välittämättä kokonaisuudesta, puutteellisiksi ja virheellisiksi osoitettujen ilmastomallien tuottamien tarkoitushakuisesti väritettyjen tulosten perusteella. Joka käärii tästä rahat ja toiset ovat sokeita ideologian uhreja. Maallikot kuvittelevat olevansa asiantuntijoita uskoessaan itseään miellyttävään propagandaan.
Hyvin menee mutta menköön.
Ihan sama millä perustelet ja mitä kirjoitat. Fossiilimoottoreiden myyntikielto alkaa 13 vuoden ja 3 kuukauden päästä. Ja hyvä näin. Saasteiden lisäksi päästään eroon riippuvuudesta Venäjän ja muiden öljyntuottajien öljystä. Oliko isovanhempasi taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten ja kertomassa niiden ongelmista ja hevosten hyvistä puolista. Tai olivatko he taistelemassa sisävessoja vastaan ja taistelemassa puucee:n puolesta.
Kyllä näkee, mitenlapsellisia ovat vihreät vihreet ja elokapinalliset. Näillä toimilla emme todellakaan pääse eroon Venäjästä aikoihin. Olemme enemmän ja enemmän energiariippuvaisia tuosta maasta, sillä vaikka kuinka siellä virheiden puoluetoimistolla muuta väitetään, sähkö ja muukin energia ostetaan valtaosin muista maista. Uutta, toimivaa teknologiaa saadaan odottaa laajamittaiseen käyttöön vielä kauan.
Kyllä sinä itse tässä nyt lapsellinen olet ja kaiken lisäksi totaalisen tietämätön.
Kun kaikki tieto on nykyään niin helposti saatavissa, niin miksi ihmeessä pitää tehdä itsensä naurunalaiseksi tietämättömyydellään, kun kaikki on helposti tarkistettavissa parilla klikkauksella?
Käyttämästämme sähköstä ylivoimainen enemmistö tulee ihan oman maamme tutotantolaitoksista. Tuontia on pieni osa tuonnista vielä suurin osa tulee muista pohjoismaista. Juuri tällä hetkellä, eli tänään ja juuri nyt Venäjältä tuodaan poikkeusellisen paljon, eli noin 20% käyttämästämme sähköstä, koska Pohjoismaisissa vesivoimaloissa on vedenpinnat alhaalla. Normaalisti Venäjätä tuodaan alle 10% käyttämästämme sähköstä.
Tyypillistä vihervasemmiston totuuden vääristelyä. Tilannehan on ihan eri talvella, jolloin sähköä ja muutakin energiaa eniten tarvitaan. Lämpöenergiasta varsinkin ollaan todella riippuvaisia ulkomaista.
Niin, paljon helpompihan se on laittaa silmät ja korvat kiinni ja uskoa siihen mihin haluaa uskoa, kuin ottaa selvää faktoista.
Tuossa on taulukko ääriolosuhteesta, johon Suomessa koudumme entistä harvemmin ja täällä eteläisessä Suomessa emme ole viimeiseen viiteen vuoteen joutuneet käytännössä juuri lainkaan: https://www.motiva.fi/files/14414/480/Sahko-kulutus-ja-tuotanto-7.jpg
Tuossakin ääritilanteessa (pakkanen pysyi 25 asteen tienoilla) käyttämästämme sähköstä vain noin 30% oli tuontisähköä ja siitäkin ylivoimaisesti eniten tuotiin muista pohjoismaista, lähinnä Ruotsista.
Tässä taas kylmää faktaa Venäjältä tuodusta sähköstä ja autojen lataamisen vaikutuksesta sähköverkkomme kuormitukseen: https://yle.fi/uutiset/3-11103633
Vuoden 2023 loppuun mennessä Suomen tuulivoiman tuotanto yli tuplaantuu tämän vuoden alun lukemista eli kolmen vuoden aikana tulee uutta tuulivoimakapasiteettia 3500 megawattia lisää, lisäksi ensi vuonna vihdoin käynnistyy myös Olkiluoto kolmonen ja tuolloin me olemme asiantuntijan mukaan täysin omavaraisia sähköntuotannon suhteen.
Lämmitysenergialla taas ei ole mitään tekemistä sähköautokeskustelussa, mutta senkin suhteen olemme pääasiassa omavaraisia.
Mitä sillä tuulivoimalla pakkasella tekee?
No lataa vaikka niitä sähköautoja. Tuulivoima on tuottoisinta nimenomaan talvella.
Koitetaan vääntää rautalangasta: esim. 18.1.2021 Suomen sähkönkulutus oli 11025MW. Sähköntuotannossa tuona päivänä tuulivoiman osuus oli 133MW. Että latailehan siinä sitä kinneriäsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Onko käyneet kaupaksi?
En ole vahtinut Nettiautoa, niin en tiedä miten nopsaan nuo vaihtaa omistajaa. Nuo oli siellä pikaotannalla. Uskallan väittää että molemmista liike hyvittää enemmän kuin 0e, niinkuin väität.
Ei näytä kauheasti kauppa käyvän kun on akkutakuut päättyneet.
Hyvin näyttää käyvän.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
Lainaus: "Hyvin lyhyen aikavälin, ja pääosin takuun alaisia autoja koskeva, tutkimus ei ehkä oikeuta vielä erityisen pitkälle vieviin johtopäätöksiin."
Ja kun litiumpatterisen sähköauton akkutakuu päättyy, auto on vaihtoarvoltaan arvoton
Nettiautosta pikaotannalla löytyy pari 2013 Teslaa, pyynnit 30 ja 37 ke. Ei noi arvottomilta vaikuta?
Varmaan tosi järkevää ostaa tuohon hintaan käytetty sähköauto, kun uusia saa halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ongelmien ja vikojen korjaaminen ei ole huoltoa.
Maksaa kuitenkin samalla tavalla oli se mielestäsi huoltoa tai remonttia tai mitä vaan.
Ei takuunalaiset korjaukset mitään maksa.
Mutta sen jälkeen maksaa. Vai luuletko, että sähköauto vikaantuu vain takuuaikana, eikä remontit maksa koskaan yhtään mitään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustajat on kuin suoraan kummelien sketsistä 😂
Joo, kuin Don Quijote taistelmassa tuulimyllyjä vastaan. Tai hevosmies taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten 😂
Mua ei sähköautoilu itsessään häiritse, vaan tämä naurettava tekopyhyys että se olisi ilmastoystävällistä. En käsitä, mitä vihreää siinä on kun kaivellaan maat ja mannut mineraalien vuoksi ja mitä vesimääriä moisten kaivoksien ylläpitoom vaaditaan. Aivan taatusti sieltäkin taustalta paljastuu "vihreitä" poliitikkoja rahan kiilto silmissään. Ulkomailta tuodut mineraalit ovat todella karuissa olossa tuotettuja, tässä tuhoutuu vihreiden toinen vakiolässytys: ihmisarvo. Lisäksi nuo akut ovat vanhetessaan ongelmajätettä, mutta sehän ei vihreitä "poissa (suomalaisten) silmistä, poissa mielestä" -poliitikkoja haittaa.
Samaa ihmettelen kanssa, että virheiden mielestä Suomen maat ja mannut pitäisi suojella ja pistää käyttökieltoon omistajiltaan, erityisesti metsät jotka uusiutuvat ja joita uudistetaan, mutta kun akkumineraalikaivoksia tänne haikaillaan niin se luonto niiden alta on sitten menetetty ikiajoiksi. Puhumattakaan kaikista muista ympäristövaikutuksista, kuten Talvivaaran vesistöihin laskemat jätevedet, jotka ovat nyt jo pilanneet ne. Ei niillä kaloilla, simpukoilla, vesikasveilla jne. olekaan mitään merkitystä kun akkuja aletaan tuottaa.
Koko tämä sähköautohöperyys on luonnon ja ympäristön kannalta paljon pahempi kuin synteettiset ja biopolttoaineet. Vanhempana autoinsinöörinä en näe tässä kehityksessä mitään järkeä kokonaisuuden kannalta, vaan se aiheuttaa ympäristölle valtavan kuormituksen, pilaa vedet, maksaa tolkuttomasti eikä kuitenkaan vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään mitään - siihen ei vaikuta mikään ihmisen tekeminen. Ihminen on aivan liian pieni osanen tässä kokonaisuudessa.
Osaoptimointia harrastetaan pää märkänä ymmärtämättä ja välittämättä kokonaisuudesta, puutteellisiksi ja virheellisiksi osoitettujen ilmastomallien tuottamien tarkoitushakuisesti väritettyjen tulosten perusteella. Joka käärii tästä rahat ja toiset ovat sokeita ideologian uhreja. Maallikot kuvittelevat olevansa asiantuntijoita uskoessaan itseään miellyttävään propagandaan.
Hyvin menee mutta menköön.
Ihan sama millä perustelet ja mitä kirjoitat. Fossiilimoottoreiden myyntikielto alkaa 13 vuoden ja 3 kuukauden päästä. Ja hyvä näin. Saasteiden lisäksi päästään eroon riippuvuudesta Venäjän ja muiden öljyntuottajien öljystä. Oliko isovanhempasi taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten ja kertomassa niiden ongelmista ja hevosten hyvistä puolista. Tai olivatko he taistelemassa sisävessoja vastaan ja taistelemassa puucee:n puolesta.
Kyllä näkee, mitenlapsellisia ovat vihreät vihreet ja elokapinalliset. Näillä toimilla emme todellakaan pääse eroon Venäjästä aikoihin. Olemme enemmän ja enemmän energiariippuvaisia tuosta maasta, sillä vaikka kuinka siellä virheiden puoluetoimistolla muuta väitetään, sähkö ja muukin energia ostetaan valtaosin muista maista. Uutta, toimivaa teknologiaa saadaan odottaa laajamittaiseen käyttöön vielä kauan.
Kyllä sinä itse tässä nyt lapsellinen olet ja kaiken lisäksi totaalisen tietämätön.
Kun kaikki tieto on nykyään niin helposti saatavissa, niin miksi ihmeessä pitää tehdä itsensä naurunalaiseksi tietämättömyydellään, kun kaikki on helposti tarkistettavissa parilla klikkauksella?
Käyttämästämme sähköstä ylivoimainen enemmistö tulee ihan oman maamme tutotantolaitoksista. Tuontia on pieni osa tuonnista vielä suurin osa tulee muista pohjoismaista. Juuri tällä hetkellä, eli tänään ja juuri nyt Venäjältä tuodaan poikkeusellisen paljon, eli noin 20% käyttämästämme sähköstä, koska Pohjoismaisissa vesivoimaloissa on vedenpinnat alhaalla. Normaalisti Venäjätä tuodaan alle 10% käyttämästämme sähköstä.
Tyypillistä vihervasemmiston totuuden vääristelyä. Tilannehan on ihan eri talvella, jolloin sähköä ja muutakin energiaa eniten tarvitaan. Lämpöenergiasta varsinkin ollaan todella riippuvaisia ulkomaista.
Niin, paljon helpompihan se on laittaa silmät ja korvat kiinni ja uskoa siihen mihin haluaa uskoa, kuin ottaa selvää faktoista.
Tuossa on taulukko ääriolosuhteesta, johon Suomessa koudumme entistä harvemmin ja täällä eteläisessä Suomessa emme ole viimeiseen viiteen vuoteen joutuneet käytännössä juuri lainkaan: https://www.motiva.fi/files/14414/480/Sahko-kulutus-ja-tuotanto-7.jpg
Tuossakin ääritilanteessa (pakkanen pysyi 25 asteen tienoilla) käyttämästämme sähköstä vain noin 30% oli tuontisähköä ja siitäkin ylivoimaisesti eniten tuotiin muista pohjoismaista, lähinnä Ruotsista.
Tässä taas kylmää faktaa Venäjältä tuodusta sähköstä ja autojen lataamisen vaikutuksesta sähköverkkomme kuormitukseen: https://yle.fi/uutiset/3-11103633
Vuoden 2023 loppuun mennessä Suomen tuulivoiman tuotanto yli tuplaantuu tämän vuoden alun lukemista eli kolmen vuoden aikana tulee uutta tuulivoimakapasiteettia 3500 megawattia lisää, lisäksi ensi vuonna vihdoin käynnistyy myös Olkiluoto kolmonen ja tuolloin me olemme asiantuntijan mukaan täysin omavaraisia sähköntuotannon suhteen.
Lämmitysenergialla taas ei ole mitään tekemistä sähköautokeskustelussa, mutta senkin suhteen olemme pääasiassa omavaraisia.
Mitä sillä tuulivoimalla pakkasella tekee?
No lataa vaikka niitä sähköautoja. Tuulivoima on tuottoisinta nimenomaan talvella.
Koitetaan vääntää rautalangasta: esim. 18.1.2021 Suomen sähkönkulutus oli 11025MW. Sähköntuotannossa tuona päivänä tuulivoiman osuus oli 133MW. Että latailehan siinä sitä kinneriäsi.
Minulla oli tuona päivänä akku jo valmiiksi ladattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Huoltohenkilöt käyttivät myös 1,5 kertaa enemmän aikaa sähköautojen ongelmien ja vikojen korjaamiseen. Tämän lisäksi sähköautojen parissa työskentelevän huoltohenkilön keskipalkkakin oli 1,3 kertaa keskimääräistä polttomoottoriautoa huoltavaa henkilöä korkeampi. Näistä kertautuu suuri ero."
Ota huoltosopimus, niin ei tartte parkua?
Enpä ota. Odottelen ensinnäkin aivan rauhassa solid state-akkuja kuten konsulttikin neuvoi viisaasti tekemään. Katsotaan sitten huoltosopimuksiakin.
Linkki neuvoihin?
Antoi neuvonsa jo aikaa sitten jossain vanhemmassa keskustelussa. Ja hyvä neuvohan se on. En laittanut linkkiä ylös.
Eli puhut siis paskaa. Tämä selvä.
Sähköauto-ostopäätös tehty, rahaa kun vielä olisi. 2024-2025 varmaan nykyinen kärry jo niin soosina että on aika vaihtaa. Näyttää muuten kamalasti herättävän tunteita täällä :)
Saahan niitä sähköromuja yrittää myydä senkin jälkeen vaikka kuinka kovalla hinnalla kun akkutakuu on jo päättynyt, mutta kuka sellaisen ostaa, kun niitäkin autoja on kaupan joissa akkutakuu ei ole vielä päättynyt.