Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Litium ei riitä nykyisen autokannan sähköistämiseksi.
Synteettinen polttoaine on jo tulossa, joten ei huolta.
Bensa, disukka, sähkö, etanoli, kaasu kulkevat rinnakkain käyttövoimina jatkossakin mutta synteettinen polttoaine on se game changer.
Etanoli on noista parhain uusiutuva polttoaine koska sitä voidaan valmistaa niin monesti eri jätemateriaaleista kuin myös yli 16 erilaisista uusiutuvista raaka-aineista. Etanolille optimoidut polttomoottorit toimivat vähintään yhtä hyvin, toisinaan jopa paremmin kuin bensalla. Itse etanoli palaa puhtaasti, eikä juurikaan muodosta myrkyllisiä palokaasuja ilmaan. Polttomoottorin polttoaineena sellainen auto josta puuttuu katalysaattori on vähintään 80% pitoisuuden etanolilla päästöt jopa vähäisempiä kuin katalysaattorilla varustetussa autossa joka toimii täysin fossiilisilla polttoaineilla. Etanolia on lisäksi käytössä muuallakin kuin polttomoottoreissa kuten esimerkiksi etanolikamiinassa(toisinaan markkinoidaan nimellä biotakka) jossa etanolipitoisuus 95-99% on suurempi, kuin Suomen tieliikennekäytössä olevissa polttoaineissa jossa maksimi on 85% (RE85/E85). Etanolin myrkyttömyyden takia etanolikamiinat eivät tarvitse lainkaan savupiippua asuntoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Jakeluasemat on yksi asia. Isompi juttu on se muu infra. Teollisuuden sivuvirtoina syntyvällä vedyllä ei pitkälle pötkitä vaan tarvitaan ihan oikeaa tuotantoa. Yksi vetykilometri vie sähköä arviosta riippuen 2-3 kertaa niin paljon kuin yksi patteriautokilometri. Kun henkilöautokannan sähköistäminen vaatisi siis noin yhden olkiluodon verran sähköntuotantoa, vetyliikennettä varten tarvittaisiin pari-kolme. Lisäksi on sitten vielä se pieni probleema tuotantolaitoksen ja jakeluaseman välissä. Vedetäänkö vetyputkia vai nestetyslaitoksia ja nestekuljetuksia. Molemmissa on omat plussansa ja miinuksensa. Paikallinen tuotanto? Ehkä pienillä asemilla, tuskin ihan ensimmäisenä Suomessa.
Ja siinä vasta henkilöautot..
Itse uskon jakelun oleva vety-magnesiumhybridi-pohjaista. Eli ei mitään polttokennoja eikä paineastioita tarvita.
Toteutuksia on jo:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mullistaako-tama-ihmeaine-autoilun-…
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Tuo on mielenkiintoinen, mutta katsotaan miten sen käy. Valmistusprosessi on käsittääkseni tällä hetkellä naurettavan energiaintensiivinen (<10% hyötysuhde) ja sivutuotteena syntyy melkoisesti hiilidioksidia, vaikka ei käytettäisi edes fossiilisia polttoaineita. Voi silti olla että tuosta jotain tulee, muttei ehkä ihan lähitulevaisuudessa.
Oliko niitä paikkoja joihin polttiksella ei saa ajaa jossain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetytalous tulee sittenkin, uutinen EU:stä tänään!
– Aiomme tehdä perustavanlaatuisen uudistuksen sähkömarkkinoille.
Von der Leyen nosti vetytalouden uudeksi ”energiamuutoksen ajuriksi”.
– Me olemme kaksinkertaistaneet vuoteen 2030 ulottuvan tavoitteen, jotta voimme jatkossa tuottaa 10 miljoonaa tonnia uusiutuvaa vetyä EU:ssa joka vuosi.
– Siksi ilmoitan tänään, että aiomme luoda uuden eurooppalaisen vetypankin, joka voi investoida kolme miljardia euroa vetymarkkinoiden luomiseksi, komission puheenjohtaja sanoi.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/3d32ea2e-2638-4dc6-9ef3-e1ab14334…
Ja luotamme vetytalouteen. Vesi ei maailmasta lopu. Vedyn ja hapen palamisreaktiosta tuloksena on, yllätys, yllätys, vettä.
Teppo: herää jo 😂. Ei kenelläkään ole vetyautoja vastaan mitään. Valitettavasti niistä ei kuitenkaan ole vihaamiesi sähköautojen kaatajiksi. Trollata toki voit mutta ei se muuta mitään
Sähköautot kaatuvat omaan mahdottomuuteensa kun raaka-aineet akkuihin loppuvat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Ja ne kaikki vetyasemat voisi siis rakentaa Suomeen pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla. Itse asiassa niitä voisi rakentaa yli 4000. Vetyautoja on kyllä tulossa. 20 vuotta sitten ei ollut sähköautojakaan.
Okei, ostan Mirain heti kun kaikki suomalaiset lopettavat viinanjuonnin. Ehkä jo ensi vuonna?
Kylläpä olet tosi lapsellinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vedetäänkö vetyputkia vai nestetyslaitoksia ja nestekuljetuksia. Molemmissa on omat plussansa ja miinuksensa. Paikallinen tuotanto? Ehkä pienillä asemilla, tuskin ihan ensimmäisenä Suomessa.
Ja siinä vasta henkilöautot..
Katso miten Saksassa ja Japanissa ovat asiat ratkaisseet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Ja ne kaikki vetyasemat voisi siis rakentaa Suomeen pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla. Itse asiassa niitä voisi rakentaa yli 4000. Vetyautoja on kyllä tulossa. 20 vuotta sitten ei ollut sähköautojakaan.
Alkoholihaitoilla ei ole mitään tekemistä vetyautojen kanssa vai meinaatko, että vetyasemien rakentaminen lopettaa päihteiden käytön Suomesta
Lähinnä esittelin alkoholihaittojen kustannusten mittasuhteita maassamme. Yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi siis rakentaa yli 4000 vetyasemaa. Kerroit, että niitä tarvittaisiin 1700.
En ole kertonut mitään niiden määrästä. Alkoholihaittoja ei pidä tähän sotkea. Niiden hinnalla voitaisiin tehdä paljon muutakin.
Juuri aiemmin kerroit, että vetyasemia pitäisi olla 1700, että ne riittäisivät. Alkoholihaittojen vuosikustannuksilla niitä voisi tehdä siis yli 4000. Luulisi riittävän. Alkoholi on merkittävin ja kallein yhteiskuntamme tuhoaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedetäänkö vetyputkia vai nestetyslaitoksia ja nestekuljetuksia. Molemmissa on omat plussansa ja miinuksensa. Paikallinen tuotanto? Ehkä pienillä asemilla, tuskin ihan ensimmäisenä Suomessa.
Ja siinä vasta henkilöautot..
Katso miten Saksassa ja Japanissa ovat asiat ratkaisseet.
Ranska on myös rakentamassa 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä.
Vierailija kirjoitti:
Yksi vetykilometri vie sähköä arviosta riippuen 2-3 kertaa niin paljon kuin yksi patteriautokilometri.
Näillä laskelmillasi olisi jotain merkitystä, jos akkujen valmistukseen ei tarvittaisi energiaa ja akut kestäisivät yhtä kauan kuin polttomoottoriautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Jakeluasemat on yksi asia. Isompi juttu on se muu infra. Teollisuuden sivuvirtoina syntyvällä vedyllä ei pitkälle pötkitä vaan tarvitaan ihan oikeaa tuotantoa. Yksi vetykilometri vie sähköä arviosta riippuen 2-3 kertaa niin paljon kuin yksi patteriautokilometri. Kun henkilöautokannan sähköistäminen vaatisi siis noin yhden olkiluodon verran sähköntuotantoa, vetyliikennettä varten tarvittaisiin pari-kolme. Lisäksi on sitten vielä se pieni probleema tuotantolaitoksen ja jakeluaseman välissä. Vedetäänkö vetyputkia vai nestetyslaitoksia ja nestekuljetuksia. Molemmissa on omat plussansa ja miinuksensa. Paikallinen tuotanto? Ehkä pienillä asemilla, tuskin ihan ensimmäisenä Suomessa.
Ja siinä vasta henkilöautot..
Itse uskon jakelun oleva vety-magnesiumhybridi-pohjaista. Eli ei mitään polttokennoja eikä paineastioita tarvita.
Toteutuksia on jo:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mullistaako-tama-ihmeaine-autoilun-…
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/10290/Tehopasta-pa…
Tuo on mielenkiintoinen, mutta katsotaan miten sen käy. Valmistusprosessi on käsittääkseni tällä hetkellä naurettavan energiaintensiivinen (<10% hyötysuhde) ja sivutuotteena syntyy melkoisesti hiilidioksidia, vaikka ei käytettäisi edes fossiilisia polttoaineita. Voi silti olla että tuosta jotain tulee, muttei ehkä ihan lähitulevaisuudessa.
Niin on energiaa vaativa, kuten vedyn valmistus yleensäkin. Mutta jos valokatalyytillä sitä vetyä saadaan aikaan, niin asiahan on lähes ratkaistu. Nyt valokatalyytin teho saavutettu 7%, ja 5% on raja kannattavuudelle. Katsotaan ja seurataan Oulunkin yliopiston tutkimuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yksi vetykilometri vie sähköä arviosta riippuen 2-3 kertaa niin paljon kuin yksi patteriautokilometri.
Näillä laskelmillasi olisi jotain merkitystä, jos akkujen valmistukseen ei tarvittaisi energiaa ja akut kestäisivät yhtä kauan kuin polttomoottoriautot.
Niin, akun lataushäviötkin ovat merkittäviä. Akussa lisäksi tapahtuu itsepurkausta, vedyssä ei tietääkseni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Paljon päästävillä autoilla ajoa on rajoitettu 16 Euroopan maassa.
Katso luettelo tuolta nettisivuilta.Ja päästöjä tullaan rajoittamaan lisää kun Euro 7 tulee 3 vuoden päästä voimaan.
Nämä 16 Euroopan maata tulevat käytännössä tulevaisuudessa rajaamaan kaikilla bensa-ja diesel-autoilla ajamista kaupunkikeskustoissa, joissa pakokaasut heikentävät ilman laatua liikaa.
Ruotsissa on jo voimassa laki joka antaa kunnille valtuudet kieltää bensa-ja dieselautoilla ajon.
Eli siis EI OLE sellaisia alueita missään jonne kategorisesti ei saisi ajaa polttomoottorilla. Tätä vähän epäilinkin.
Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.
Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perusteella rajoitukset vaiheittain.
Rajoitteista ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna, jolloin yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan.
Kahta vuotta myöhemmin kielletään lisäksi kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, jatkaa Ylen lähteenään käyttämä The Guardian.
Lopulta, vuonna 2030, Amsterdamin kaiken liikenteen tulee päätöksen mukaan olla kaupungin taajama-alueella päästötöntä.
Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Vierailija kirjoitti:
Nämä ajokieltovyöhykeet lisääntyvät kokoajan.
Uusi Euro 7 kiristää päästöjä entisestään ja odotettavissa on että kaupunkikeskustojen ympäristövyöhykkeitä ja Greenzoneja kiristetään entisestään.Vältä ajokieltosakot ilmaisella sovelluksella
Euroopassa autoilevien kannattaa ladata Green-Zones-sovellus, joka antaa ajantasaista tietoa eri kaupunkien vihreistä alueista. Esimerkiksi Saksan Hampurissa on katuosuuksia, joita saavat käyttää vain Euro 6 -päästönormin mukaiset dieselautot.Green-Zonesin sovellus kattoi 2018 Belgian, Itävallan, Ranskan, Saksan ja Tanskan, mutta lisää maita oli tuolloin tulossa mukaan . Ilmaisesta sovelluksesta on sekä Android- että Apple-versio, ja sen saa myös nettiversiona. Sovelluksen kielet ovat saksa, englanti, ranska, puola ja espanja.
Green-Zones-sovellus tarjoaa turisteille ja kuljetusyrityksille ajantasaista tietoa eri maissa tarvittavista lupatarroista ja eri ympäristövyöhykkeiden rajoituksista. Tarroja on mahdollista tilata sovelluksen kautta.
Tuskin tulee. Kielto, joka estää ihmisiä ajamasta esim. omaan kotiinsa omalla autollaan on jo perusoikeuksien vastainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autoliiton jäsen sai postissa 600 euron sakon ajettuaan Lontoon ruuhkamaksualueella. Uhkana oli sakon korotus 1700 euroon, mikäli sitä ei makseta määräaikaan mennessä.
Hän oli täysin tietämätön rikkeestään, sillä maksullisesta alueesta ilmoitetaan vain liikennemerkillä, jossa on valkoinen C-kirjain punaisella pohjalla. Lontoossa on käytössä lisäksi saastemaksut sekä erilaisia ympäristövyöhykkeitä, Suokonautio-Hynninen kertoo.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/oletko-matkailemassa-autollasi-ulko…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Paljon päästävillä autoilla ajoa on rajoitettu 16 Euroopan maassa.
Katso luettelo tuolta nettisivuilta.Ja päästöjä tullaan rajoittamaan lisää kun Euro 7 tulee 3 vuoden päästä voimaan.
Nämä 16 Euroopan maata tulevat käytännössä tulevaisuudessa rajaamaan kaikilla bensa-ja diesel-autoilla ajamista kaupunkikeskustoissa, joissa pakokaasut heikentävät ilman laatua liikaa.
Ruotsissa on jo voimassa laki joka antaa kunnille valtuudet kieltää bensa-ja dieselautoilla ajon.
Eli siis EI OLE sellaisia alueita missään jonne kategorisesti ei saisi ajaa polttomoottorilla. Tätä vähän epäilinkin.
Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.
Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perusteella rajoitukset vaiheittain.Rajoitteista ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna, jolloin yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan.
Kahta vuotta myöhemmin kielletään lisäksi kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, jatkaa Ylen lähteenään käyttämä The Guardian.
Lopulta, vuonna 2030, Amsterdamin kaiken liikenteen tulee päätöksen mukaan olla kaupungin taajama-alueella päästötöntä.
Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Painavat sähköautot aiheuttavat itsekin paljon pienhiukkasia.
EU:lta on tulossa energian säästämistavoite/velvoite, joten sähköautoilua ja latailua tullaan varmasti rajoittamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Ja ne kaikki vetyasemat voisi siis rakentaa Suomeen pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla. Itse asiassa niitä voisi rakentaa yli 4000. Vetyautoja on kyllä tulossa. 20 vuotta sitten ei ollut sähköautojakaan.
Alkoholihaitoilla ei ole mitään tekemistä vetyautojen kanssa vai meinaatko, että vetyasemien rakentaminen lopettaa päihteiden käytön Suomesta
Lähinnä esittelin alkoholihaittojen kustannusten mittasuhteita maassamme. Yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi siis rakentaa yli 4000 vetyasemaa. Kerroit, että niitä tarvittaisiin 1700.
En ole kertonut mitään niiden määrästä. Alkoholihaittoja ei pidä tähän sotkea. Niiden hinnalla voitaisiin tehdä paljon muutakin.
Juuri aiemmin kerroit, että vetyasemia pitäisi olla 1700, että ne riittäisivät. Alkoholihaittojen vuosikustannuksilla niitä voisi tehdä siis yli 4000. Luulisi riittävän. Alkoholi on merkittävin ja kallein yhteiskuntamme tuhoaja.
Tai jos vaan lopetettaisiin eläkkeiden maksaminen, voisimme jatkaa ryyppämistä ja rakentaa vielä enemmän vetyasemia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Paljon päästävillä autoilla ajoa on rajoitettu 16 Euroopan maassa.
Katso luettelo tuolta nettisivuilta.Ja päästöjä tullaan rajoittamaan lisää kun Euro 7 tulee 3 vuoden päästä voimaan.
Nämä 16 Euroopan maata tulevat käytännössä tulevaisuudessa rajaamaan kaikilla bensa-ja diesel-autoilla ajamista kaupunkikeskustoissa, joissa pakokaasut heikentävät ilman laatua liikaa.
Ruotsissa on jo voimassa laki joka antaa kunnille valtuudet kieltää bensa-ja dieselautoilla ajon.
Eli siis EI OLE sellaisia alueita missään jonne kategorisesti ei saisi ajaa polttomoottorilla. Tätä vähän epäilinkin.
Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen.
Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perusteella rajoitukset vaiheittain.
Kannabis on myös laillista Hollannissa. Siitäkin asiasta kannattaa ottaa mallia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on kyllä täysin väärä aika ostaa sähköauto kun Tesla lupaa uuden, halvemman ja tehokkaamman akun autoihinsa vuodessa.
Vain idiootti ostaa uuden Teslan nyt kun vuoden päästä sen saa uusilla akuilla varmaan 20 000 halvemmalla.
Vain idiootti ostaa uuden Polttiksen nyt kun vuoden päästä sen saa myydä romikselle tonnilla
Jos ostaa uuden auton nyt ja myy sen tonnilla vuoden päästä ihan mihin vaan niin on tosiaan kyllä idiootti.
Vielä suurempi idiootti luulee, että polttiksella tee mitään vuoden päästä. Niillä ajellaan vielä vuosikymmeniä.
Ei muuten ajeta.
Unohdit kaupunkien päästörajoitukset. Kaupunkikeskustoihin ei osassa EU alueen kaupungeista voi enää ajaa polttomoottoriautolla.Missä ei muka saa enää ajaa polttiksella?
Euroopan kaupunkien ympäristövyöhykkeitä tulee koko ajan lisää ja ajorajoitukset niissä kiristyvät.
Ympäristötarra on auton tuulilasiin kiinnitettävä tarra, joka sallii autoilijoiden ajaa Euroopan suurempiin kaupunkeihin. Tarran tarkoitus on parantaa elämän- ja ilmanlaatua ns. ympäristövyöhykkeillä useimmiten kaupunkikeskustoissa joten kaupunkeihin päästetään vain sellaisia ajoneuvoja, jotka saastuttavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Ympäristövyöhykkeitä on otettu käyttöön Saksassa, Itävallassa ja Ranskassa, ja niiden lukumäärä on kasvanut koko Euroopassa. Tarran puuttuessa saatetaan maasta riippuen antaa 2 180 euron sakko sekä kuorma- että henkilöautoille.
https://www.ymparistotarra.com/?gclid=Cj0KCQjw94WZBhDtARIsAKxWG-8f1J9GT…
Eli vedyllä käyvällä polttomoottorilla saa tulevaisuudessakin ajaa näillä alueilla. Vetyauton pakokaasuhan on puhdasta vettä.
Kyllä. Eu alueella vetyautolla voi ajaa tosin se on kalliimpaa kuin sähköautolla.
Suomessa vetyautolla ei voi ajaa koska vetyä ei Suomesta saa mistään.Jotta vedyn käyttö auton käyttövoimana voisi yleistyä tarvittaisiin vähintään . 1500 jakeluasemaa.
Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa.Ja kukaan ei perusta kapallisin perustein 1500 vedeynjakeluasemaa koska vetyä käyttäviä autoja ei ole yhtään.
Vaikea yhtälö.
Tästä voisi päätellä että vetyautoilu ei Suomessa yleisty ainakaan lähivuosikymmeninä.Ja ne kaikki vetyasemat voisi siis rakentaa Suomeen pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla. Itse asiassa niitä voisi rakentaa yli 4000. Vetyautoja on kyllä tulossa. 20 vuotta sitten ei ollut sähköautojakaan.
Alkoholihaitoilla ei ole mitään tekemistä vetyautojen kanssa vai meinaatko, että vetyasemien rakentaminen lopettaa päihteiden käytön Suomesta
Lähinnä esittelin alkoholihaittojen kustannusten mittasuhteita maassamme. Yhden vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi siis rakentaa yli 4000 vetyasemaa. Kerroit, että niitä tarvittaisiin 1700.
En ole kertonut mitään niiden määrästä. Alkoholihaittoja ei pidä tähän sotkea. Niiden hinnalla voitaisiin tehdä paljon muutakin.
Juuri aiemmin kerroit, että vetyasemia pitäisi olla 1700, että ne riittäisivät. Alkoholihaittojen vuosikustannuksilla niitä voisi tehdä siis yli 4000. Luulisi riittävän. Alkoholi on merkittävin ja kallein yhteiskuntamme tuhoaja.
Tai jos vaan lopetettaisiin eläkkeiden maksaminen, voisimme jatkaa ryyppämistä ja rakentaa vielä enemmän vetyasemia.
Alkoholi on Suomessa merkittävin mielenterveys- ja työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä.
Ketju on lukittu.
Eli reaktion tuloksena: Hydridin ja veden reagoidessa syntyvästä vedystä puolet on peräisin suoraan tahnasta, toinen puoli vedestä. Reaktioyhtälö on MgH + 2 HO --> 2 H + Mg(OH) .
Vähän samaan tapaan kuin (kaasu)karbidi.