Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä ajelin tänäänkin vetypohjaisella autolla. Niitä on kaikkialla.
Tesla-sebon vastaus. Ei ollut taaskaan kartalla:
😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hiilivety = bensiini. Mutta tulevaisuus on synteettisten polttoaineiden. Vety valmistetaan valokatalyytin avulla. Vetyteollisuuden tullessa norsunpainoiset, hankalakäyttöiset, vaaralliset, luontoa tuhoavat sähköautot kielletään.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
On tulossa teollisuuslaitoksia, joissa synteettistä polttoaineitta valmistetaan. Siemens AG:llä ja Porschella on yhteisprojekti ja tehdas jo valmiina.
Hinta vaan on edelleen sellainen että kaupallinen toiminta tavallisiin autoihin tuotettavasta polttoaineesta ei kannata.
Tuotantomäärien kasvaessa hintakin laskee.
Jossain määrin kyllä. Raaka-aineiden ja prosessien hinta kuitenkin asettaa jotkut rajat sille mitä se hinta voi halvimmillaan olla. Näillä näkymin synteettinen polttoaine tulee olemaan aina kalliimpaa kuin öljypohjainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä ajelin tänäänkin vetypohjaisella autolla. Niitä on kaikkialla.
Tesla-sebon vastaus. Ei ollut taaskaan kartalla:
😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hiilivety = bensiini. Mutta tulevaisuus on synteettisten polttoaineiden. Vety valmistetaan valokatalyytin avulla. Vetyteollisuuden tullessa norsunpainoiset, hankalakäyttöiset, vaaralliset, luontoa tuhoavat sähköautot kielletään.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Tällaisista tutkimustuloksista on yleensä muutaman vuosikymmenen matka kaupalliseeen laajan mittakaavan tuotantoon.
Ja tämä on kovinkin merkityksellistä koska...?
Koska emme voi jäädä vain odottelemaan jotain joka kenties joskus valmistuu. Meidän pitää ratkaista liikenteen ongelmia jo nyt.
Vierailija kirjoitti:
Näillä näkymin synteettinen polttoaine tulee olemaan aina kalliimpaa kuin öljypohjainen.
Se on vain sinun mielipiteesi. "Aina kalliimpaa" voi tarkoittaa muutamaa eurosenttiäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköautot on niin epäsuosittuja?
🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
sähköauton käyttö ei ole enää paljonkaan bensa-autoa halvempaa, mutta maksavat kuitenkin paljon enemmän ja ovat hankalampia käyttää kun aina saa olla lataamassa.
Onhan se vähän huvittavaa, että pitäisi ensin ostaa sähköauto ja sen lisäksi vielä omakotitalo ja sen katto täyteen aurinkopaneeleita, että saisi käyttökulut alhaisiksi. Tosin sekään ei riitä, koska talvella paneelit ei tuota mitään ja sähköautoja pitäisi olla kaksi, että toista voisi ladata kotona sillä aikaa kun toisella ollaan töissä. Mielestäni tulee aika kalliiksi, mutta köyhälle työssäkäyvällehän kaikki on kuulemma kallista.
Kun kaasuauton tankkaaminen kestää pari minuuttia, kaasuauton ei tarvitse olla "rangeltaan" 400 kilometriä.
Vetytankkausasema vaatii melko kauan vievän paineistuksen aina muutaman tankkauksen jälkeen ja tämä heikentää vetyasemien kapasitettia huomattavasti..
Ja sähköauton lataus taas voi kestää useita tuntejakin. Heikentää latausasemien kapasiteettia huomattavasti.
Ero on siinä että sähköautot ladataan 90 prosenttisesti muualla kuin julkisilla latausasemilla.
Se ei muuta asiaa miksikään. Aika pitkiä on jonot olleet Teslankin latausasemille vaikkapa Yhdysvalloissa.
USA on aika paljon jäljessä latausinfrassa Eurooppaa. Jopa Suomessa latausinfra on selkeästi parempi kuin USA:ssa. Ja paranee kovaa vauhtia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä ajelin tänäänkin vetypohjaisella autolla. Niitä on kaikkialla.
Tesla-sebon vastaus. Ei ollut taaskaan kartalla:
😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hiilivety = bensiini. Mutta tulevaisuus on synteettisten polttoaineiden. Vety valmistetaan valokatalyytin avulla. Vetyteollisuuden tullessa norsunpainoiset, hankalakäyttöiset, vaaralliset, luontoa tuhoavat sähköautot kielletään.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Tällaisista tutkimustuloksista on yleensä muutaman vuosikymmenen matka kaupalliseeen laajan mittakaavan tuotantoon.
Ja tämä on kovinkin merkityksellistä koska...?
Koska emme voi jäädä vain odottelemaan jotain joka kenties joskus valmistuu. Meidän pitää ratkaista liikenteen ongelmia jo nyt.
Sähköautot eivät ole kuitenkaan mikään ratkaisu, vaan suuri ongelma.
Ne ovat se ratkaisu johon nyt kyetään. Tämä on se valitettava totuus vaikka kuinka haluaisit jonkun muun tekniikan voittavan joskus tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihmiskunnan on vallannut sokea usko vihreään siirtymään, vaikka mineraalivarat eivät riitä edes yhteen sukupolveen sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköautot on niin epäsuosittuja?
🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehi…
sähköauton käyttö ei ole enää paljonkaan bensa-autoa halvempaa, mutta maksavat kuitenkin paljon enemmän ja ovat hankalampia käyttää kun aina saa olla lataamassa.
Onhan se vähän huvittavaa, että pitäisi ensin ostaa sähköauto ja sen lisäksi vielä omakotitalo ja sen katto täyteen aurinkopaneeleita, että saisi käyttökulut alhaisiksi. Tosin sekään ei riitä, koska talvella paneelit ei tuota mitään ja sähköautoja pitäisi olla kaksi, että toista voisi ladata kotona sillä aikaa kun toisella ollaan töissä. Mielestäni tulee aika kalliiksi, mutta köyhälle työssäkäyvällehän kaikki on kuulemma kallista.
Kun kaasuauton tankkaaminen kestää pari minuuttia, kaasuauton ei tarvitse olla "rangeltaan" 400 kilometriä.
Vetytankkausasema vaatii melko kauan vievän paineistuksen aina muutaman tankkauksen jälkeen ja tämä heikentää vetyasemien kapasitettia huomattavasti..
Ja sähköauton lataus taas voi kestää useita tuntejakin. Heikentää latausasemien kapasiteettia huomattavasti.
Ero on siinä että sähköautot ladataan 90 prosenttisesti muualla kuin julkisilla latausasemilla.
Se ei muuta asiaa miksikään. Aika pitkiä on jonot olleet Teslankin latausasemille vaikkapa Yhdysvalloissa.
USA on aika paljon jäljessä latausinfrassa Eurooppaa. Jopa Suomessa latausinfra on selkeästi parempi kuin USA:ssa. Ja paranee kovaa vauhtia.
Suomessakin siis kannattaa ihan rauhassa odotella sähköautojen ja lataustekniikan kehittymistä, ja sähköautojen hintojen laskua ja niiden vakuutusmaksujen nousua.
Nimenomaan meillä ei ole syytä odotella koska meillä infra on paremmalla tasolla ja nimenomaan nopeasti kehittymässä. Jos nyt tilaat sähköauton niin sen saadassasi latauspisteitä on taas satoja enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litium ei riitä nykyisen autokannan sähköistämiseksi.
Synteettinen polttoaine on jo tulossa, joten ei huolta.
Bensa, disukka, sähkö, etanoli, kaasu kulkevat rinnakkain käyttövoimina jatkossakin mutta synteettinen polttoaine on se game changer.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä ajelin tänäänkin vetypohjaisella autolla. Niitä on kaikkialla.
Tesla-sebon vastaus. Ei ollut taaskaan kartalla:
😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hiilivety = bensiini. Mutta tulevaisuus on synteettisten polttoaineiden. Vety valmistetaan valokatalyytin avulla. Vetyteollisuuden tullessa norsunpainoiset, hankalakäyttöiset, vaaralliset, luontoa tuhoavat sähköautot kielletään.
Aurinkovedyn edistysaskel: Oulun yliopistossa onnistuttiin tuottamaan vetyä pitkäaikaisella ja halvalla katalyytilla luonnonvedestä
https://www.oulu.fi/fi/uutiset/aurinkovedyn-edistysaskel-oulun-yliopist…
Tällaisista tutkimustuloksista on yleensä muutaman vuosikymmenen matka kaupalliseeen laajan mittakaavan tuotantoon.
Ja tämä on kovinkin merkityksellistä koska...?
Koska emme voi jäädä vain odottelemaan jotain joka kenties joskus valmistuu. Meidän pitää ratkaista liikenteen ongelmia jo nyt.
Sähköautot eivät ole kuitenkaan mikään ratkaisu, vaan suuri ongelma.
Ne ovat se ratkaisu johon nyt kyetään. Tämä on se valitettava totuus vaikka kuinka haluaisit jonkun muun tekniikan voittavan joskus tulevaisuudessa.
Sähköautoilla ei kuitenkaan ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa. Se kannattaa muistaa.
humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana
Tosi hienoa! Joko olet aloittanut harjoittelun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.hs.fi/talous/art-2000009057291.html
Käytetyillä polttomoottoriautoilla on taas kova kysyntä – yksi isoista jälleenmyyjistä myy edelleen eniten dieselautoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiskunnan on vallannut sokea usko vihreään siirtymään, vaikka mineraalivarat eivät riitä edes yhteen sukupolveen sähköautoja.
Erittäin hyvä artikkeli. Pari poimintaa:
Tuuliturbiinien tuotantoon, asentamiseen ja alasajoon kuluu hänen mukaansa enemmän energiaa kuin mitä ne elinkaarensa aikana tuottavat. Aurinkopaneelien valmistus taas on riippuvaista hiilestä."
"Tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin. "
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällä sivulla on toistaiseksi viisi viestiä joista neljä sähkösepon kirjoittamaa paskaa jotka ei liity mitenkään aiheeseen. Hyvin sulla menee, vitunmulkku.
Vierailija kirjoitti:
Teppo saa juuri sellaisia vastauksia, mitä ansaitseekin saada. Tämä ei vaan mene Tepolla jakeluun
Hei sähkö-sebbo. Olet siis sitä mieltä, että kaikki ne viestit joita sinä et ole tähän ketjuun kirjoittanut, tulevat "tepolta"?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä oon reissuhommissa, ei toimi sähkö mulla, diisselillä mennään.
Vierailija kirjoitti:
Litium ei riitä nykyisen autokannan sähköistämiseksi.
Synteettinen polttoaine on jo tulossa, joten ei huolta.
Bensa, disukka, sähkö, etanoli, kaasu kulkevat rinnakkain käyttövoimina jatkossakin mutta synteettinen polttoaine on se game changer.
Miten kauan ylläpito jaksaa pitää tätä sähköautoprovokaatiota esillä vai onko tämä ihan ylläpidon alkuun panemaa paskaa? Numeroita, sähköautoja on tänä vuonna myyty hiukan yli 8% kaikista myydyistä autoista ja sähkön hinta on pystysuorassa nousukiidossa. Yhä myydään paljon dieseleitä (yli 30%) ja bensiiniautoja sekä hybridejä, jotka yhdessä täyttävät loput loput 62%. Katselmus on tilastoitu elokuun lopussa. Ei tässä heti lopu yhtään mikään...
https://www.hs.fi/talous/art-2000009057291.html
Käytetyillä polttomoottoriautoilla on taas kova kysyntä – yksi isoista jälleenmyyjistä myy edelleen eniten dieselautoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo ei voi mitään sille, että kehitys kehittyy, vaikka kovasti koittaa trollata ja spammata vastaan 🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😅😅😅
Ei sinun tarvitse yrittää, me nähdään että olet paniikissa kun sähkönhinnan vuoksi polttomoottoriauton käyttökustannukset ovat alemmat kuin sähköautolla. Olet sijoittanut sähköautoon 60.000€ ja sen ylläpitokustannukset ovat korkeammat kuin tulosi.
Tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito olisi kolmen kuukauden omistamisen jälkeen peräti 2,3 kertaa kalliimpaa kuin vastaavan polttomoottoriauton. Ero kuitenkin näyttäisi kaventuvan ajan myötä reilusti, sillä vuoden omistamisen jälkeen kulut tältä saralta ylittivät polttomoottoriauton enää 1,6-kertaisesti.6.8.2021
Kaikki kustannustekijät on sähköautossa kalliimpia, tällä hetkellä. Siksipä sitä yritetään kiireellä pakottaa, polttomoottorien valmistus ja tuontikielto EU:ssa, v.2035.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo ei voi mitään sille, että kehitys kehittyy, vaikka kovasti koittaa trollata ja spammata vastaan 🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😅😅😅
Ei sinun tarvitse yrittää, me nähdään että olet paniikissa kun sähkönhinnan vuoksi polttomoottoriauton käyttökustannukset ovat alemmat kuin sähköautolla. Olet sijoittanut sähköautoon 60.000€ ja sen ylläpitokustannukset ovat korkeammat kuin tulosi.
Tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito olisi kolmen kuukauden omistamisen jälkeen peräti 2,3 kertaa kalliimpaa kuin vastaavan polttomoottoriauton. Ero kuitenkin näyttäisi kaventuvan ajan myötä reilusti, sillä vuoden omistamisen jälkeen kulut tältä saralta ylittivät polttomoottoriauton enää 1,6-kertaisesti.6.8.2021
Kaikki kustannustekijät on sähköautossa kalliimpia, tällä hetkellä. Siksipä sitä yritetään kiireellä pakottaa, polttomoottorien valmistus ja tuontikielto EU:ssa, v.2035.
Viherpisneksellä on todellakin kiire, sillä olisi noloa jos saasteeton vety/synteettinen polttoaineella käyvät autot tulee ennen sitä. Kaivos- ja akkuteollisuus ei tykkää tästä.
Ketju on lukittu.
Ja tämä on kovinkin merkityksellistä koska...?