Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Vieläkö joku lämmittää öljyllä ?
Meillä on maalämpö ja aurinkopaneelit.
Ketä kiinnosta mitä sulla on? (tai ei ole, mitä väliä).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Vieläkö joku lämmittää öljyllä ?
Meillä on maalämpö ja aurinkopaneelit.
Kerrostalossa?
90-luvulla kaverin kanssa käytettiin pappatunturia tyhjäkäynnillä vedyllä, vedystä ei kuitenkaan ole liikennepolttoaineeksi, koska se on ominaisuuksiltaan hankalin mahdollinen polttoaine.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety ei toisaalta sovi ajoneuvokäyttöön ennen kuin vedyn varastointiongelmat saadaan ratkaistua.
Kerrohan tuo Toyotan autoinsinööreille, jotka ovat ajattaneet polttomoottoriautoa vedyllä niin rata-ajossa kuin rallissakin.
Rata-ajossa ongelmaa ei ole, koska vety voidaan varastoida nestemäisenä lämpöeristettyyn säiliöön. Valitettavasti ratkaisu ei toimi siviilikäytössä, koska vety lämmetessään kiehuu ja sitä on päästettävä pois säiliöstä paineen alentamiseksi.
Eli rallitiimillä on nestemäistä vetyä ämpärissä, jota sitten kaatavat tankkiin?
Tavallaan. Rallitiimillä on nestemäistä vetyä kryosäiliössä, josta sitten kaatavat vetyä tankkiin.
Rallitiimillä ei ole mitään tarvetta kaataa nestevetyä tankkiin, koska se on tankeissa kaasumaista, ja tankeista riittää koko rallin mittaiseen ajoon.
Rallissa kaasusäiliöiden valtava koko ei haittaa, koska takapenkkiä tai tavaratilaa ei tarvita.
Sähköautojen litiumakusto painaa siis 600 - 1000 kiloa, polttomoottorin vetysäiliöt alle 100 kiloa.
Usko nyt jo - vetyautoja ei koskaan tule muutamaa enempää Suomen teille.
Muutamakin riittää osoittamaan, että polttomoottorissa voidaan helposti käyttää myös vetyä. On toiminut hyvin ralli- ja rata-ajossakin.
Vetyasemia myös rakennetaan joka vuosi lisää maailmassa, mutta Suomi on tunnetusti ns. peränpitäjä teknisessä kehityksessä.
Herää kysymys että miksi vetyä pitäisi laittaa henkilöautoon jos
a) sitä ei saa mistään mutta sähköä saa kaikkialta
b) se on kalliimpaa kuin sähkö
c) sen hakeminen erikseen joltain asemalta on hankalampaa kuin töpselin laittaminen kotona autoon.Ja miksi pitäisi nähdä se vaiva että muuttaa sähkö vedyksi jos autoon saa käyttövoimaa vaikka suoraan omista aurinkopaneeleista ?
Kun asia on just näin, miksi joku jaksaa trollata vetuautoja tällä palstalla vaikka vetyä ei edes saa mistään?
Teppo trollaa mitä vai sähköautoja ja etenkin Teslaa vastaan.
Vetyautot on järkyttävän kalliita ja ne menettävät arvoaan nopeammin kuin Teppo paukuttaa rumpuja. Esim uusi Mirai 70-80k€ ja 3 vuotta vanha auto n 33k€
Esim tesla 3 sr maksoi uutena alle 50k€ eikä niitä saa edelleenkään alle 40k€ hinnalla
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMA…
Suomessa ei ole yhtään vetyasemaa eikä vetyautojakaan juuri löydy käytettynä. Kukaan täysjärkinen ei tuollaista ostaisi uutena, kun hinta romahtaa ja lisäksi tehoa on vain murto-osa esim tesla 3:n tai y:n tehoista. Kaiken lisäksi vedyllä ajaminen on kallista
Ja lisäksi vetyautot eivät kestä enempää kuin 100 000-150 000km.
EI näytä todennäköiseltä että vety yleistyisi henkilöautojen käyttövoimana.
Ehkä jotkut rekat ja laivat 5-10 vuoden päästä kulkevat vedyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Vieläkö joku lämmittää öljyllä ?
Meillä on maalämpö ja aurinkopaneelit.
Kerrostalossa?
Mökillä. Toivottavasti pian kerrostalossakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänäänkin tuli taas reissattua dieselillä ristiin rastiin. Homma toimi kuin unelma ja kotiin päästiin juuri silloin kun oli tarkoituskin ilman ylimääräisiä välilatauksia. Paikallisen marketin pihaan tultiin jonkin sähkökinnerin kanssa samaan aikaan. Sinne jäi säätämään latausaseman kanssa, en tiedä mitä, eikä kiinnostakaan. Olin jo maksamassa ostoksia kun tämä silmin nähden krpiintynyt sähköautoilija pääsi kaupan ovista sisään.
Lueskelin muuten erästä sähköautoiluryhmää jossa eräskin kertoi myyneensä Teslansa kun kerran vielä kaupaksi meni ja ostaneensa halvalla dieselin tilalle. Saattoi olla hyvä veto näinä hulluina aikoina.
Teppo: tää oli tosi huono trollaus 🤣
Kuka on Teppo?
Eletty elämä on tosiaan harvoin hyvää trollausta.
Jos ei ole varaa sähköautoon niin hanki elämä muualta kuin tällaisilta palstoilta. Sähkö on tulevaisuuden energia, mutta tässä välissä bensa- ja dieselhörhöt voi hyvinkin maksaa meidän edistyksellisten kulut!
Ilmeisesti et ole edes koskaan päässyt ajamaan sähköautoa, vedä persvakohousut ylös ja rohkaistu menemään autokauppaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Ei paljon lohduta öljylämmittäjää jos on viimeiset 10 vuotta maksanut paljon enemmän kuin sähkölämmittäjä. Ja tulee taas luultavasti ensi vuonna maksamaan. Ei taida näillä öljyn hinnoilla saada menetettyjä rahoja takaisin muutaman talvikuukauden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Vieläkö joku lämmittää öljyllä ?
Meillä on maalämpö ja aurinkopaneelit.
Tulevana talvena öljy kaikessa muodossa on halvempaa kuin sähkö.
Maalämpö on kymppitionnien investointi ja siihen, toimitusajatkin on pitkiä. Aurinkopanelit, noh, niille nauraa harakatkin talvella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esim. Öljylämmitteisen talon kulut tällä hetkellä pienemmät kuin sähkölämmitteisen. Näin se maailma muuttuu.
Vieläkö joku lämmittää öljyllä ?
Meillä on maalämpö ja aurinkopaneelit.
Tulevana talvena öljy kaikessa muodossa on halvempaa kuin sähkö.
Maalämpö on kymppitionnien investointi ja siihen, toimitusajatkin on pitkiä. Aurinkopanelit, noh, niille nauraa harakatkin talvella.
No ei ole. Öljyllä tosiaankin on olemassa joku yksi yleinen hintataso mutta sähköllä on lukemattomia hintoja riippuen siitä millainen sopimus on ja milloin solmittu tai mihin aikaan sitä pörssisähköä eniten käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tänään paikallisen K-marketin pihassa oli Tesla latauksessa ja kuski istuskeli autossa. Kuulemma kotona sähkö maksaa jo enemmän kuin kyseisessä latauspisteessä.
Fiksua touhua. Ostat ensin ihan hemmetin kalliin auton ja sen jälkeen joudut kuluttamaan aikaasi istumalla jossain parkkiksella että saat säästettyä sähkölaskussa.
No, tietysti jos on muutenkin nenä kiinni kännykässä koko ajan niin sama kai se on missä sitä istuu...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Ja edelleen, miten koeajo muuttaa tätä tilannetta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Ja edelleen, miten koeajo muuttaa tätä tilannetta?
Samalla tavalla kuin älypuhelimen käyttäminen Nokia 3310:n jälkeen. Nokialaisella pärjää ihan hyvin mutta kun ero on käytössä valtava, niin on valmis lataamaan puhelinta vähän väliä, vaikka 3310:n akku kesti viikon.
Kukaan täysjärkinen ei vaihda iphonesta nokia 3310:aan eikä sähköautosta polttikseen, koska niin suurta loikkaa taaksepäin ei vaan halua ottaa.
Vierailija kirjoitti:
Tänään paikallisen K-marketin pihassa oli Tesla latauksessa ja kuski istuskeli autossa. Kuulemma kotona sähkö maksaa jo enemmän kuin kyseisessä latauspisteessä.
Fiksua touhua. Ostat ensin ihan hemmetin kalliin auton ja sen jälkeen joudut kuluttamaan aikaasi istumalla jossain parkkiksella että saat säästettyä sähkölaskussa.
No, tietysti jos on muutenkin nenä kiinni kännykässä koko ajan niin sama kai se on missä sitä istuu...
Teppo: tääkin oli tosi huono trollaus 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Ja edelleen, miten koeajo muuttaa tätä tilannetta?
Näet ja koet miten se auto ihan oikeasti käyttäytyy ja miltä se sähköllä ajo tuntuu. Mitä itse olen seurannut niin todella moni sähköautoa kokeillut onkin lämmennyt niille vaikka on aikaisemmin ollut skeptinen.
Ja vaikka et niille lämpenisikään niin kyllä elämässä kannattaa kokeilla monia asioita avoimin mielin eikä vain ennalta jo päättää että ei tykkää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Ja edelleen, miten koeajo muuttaa tätä tilannetta?
Samalla tavalla kuin älypuhelimen käyttäminen Nokia 3310:n jälkeen. Nokialaisella pärjää ihan hyvin mutta kun ero on käytössä valtava, niin on valmis lataamaan puhelinta vähän väliä, vaikka 3310:n akku kesti viikon.
Kukaan täysjärkinen ei vaihda iphonesta nokia 3310:aan eikä sähköautosta polttikseen, koska niin suurta loikkaa taaksepäin ei vaan halua ottaa.
Jos yhtään seuraan sähköautoaiheisia keskusteluryhmiä niin aika monikin on viime aikoina vaihtanut.
Olen ajanut useampaakin sähköautoa enkä ole huomannut että koeajo olisi mitenkään poistanut mm. kantaman ja latauksen haasteita.
Ja: Mitä sellaista sähköautot tuovat polttikseen verrattuna mitä älypuhelin aikanaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harkittu mutta hylätty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen 2,7 miljoonan rekisterissä olevan henkilöauton joukossa on peräti 33000 sähköautoa.
Sähköautointoilijat voisivat vetää vähän happea sen suhteen miten merkittävästä asiasta puhutaan. Nykyisellään sähköautoilu ei kosketa isossa kuvassa juuri ketään.
Dieselautoja on enää 7% ja perinteisiä bensa-autoja n. 25% uusista autoista.
Ensi vuonna vieläkin vähemmän.
Sähköautojen osuus 2,2 -kertaistuu Suomessa vuosittain. Ensi vuonna täyssähköautoja on tätä vauhtia jo 100 000.Ukrainan sota ja Euro 7 tuskin ainakaan hidastavat kehitystä vai mitä ?
Pikemminkin vauhti kiihtyy.
Euro 7 ja polttomoottoriautojen ajorajoitukset, jakeluvelvoitteet ja päästökauppa jne vaikuttavat myös.Olemme olleet sähköautojen yleistymisessä Norjaa n. 6 vuotta jäljessä mutta nyt näyttää siltä että muutosvauhti kasvaa.
Enemmän sähköautoja tarjolla, öljystä halutaan päästä eroon ja tuulisähkön määrä kasvaa 40% vuosittain.
Mikä on paras tapa varastoida vaihtelevaa tuulivoimaa jota saadaan runsaasti yöaikaan ?
Sähköauto tietysti ?V2G ! ( Vehicle to Grid)
Ihan sama. Pienen piirin puuhastelua. Katsotaan 10 vuoden päästä onko tilanne muuttunut.
Ehkä siellä maaseudulla.
Meillä kaupungissa naapureilla alkaa olla kaikilla jonkinlainen ladattava auto.Ladattava auto sopiikin erityisen hyvin kaupunkiin missä ei ole omaa latauspaikkaa eikä välttämättä edes parkkipaikkaa. Tienvarressa olevaa autoa on hyvä ladata parvekkeelta vedetyllä jatkoroikalla.
Aika karkea yleistys.
Mistä olet saanut päähäsi että kaupungeissa ei asukkailla olisi omaa parkkipaikkaa tai mahdollisuutta latauspaikkaan ?
On varmasti joku pienehkö prosenttiosuus esim. Helsinkiläisiä autoilijoita joilla juuri nyt ei ole omaa autopaikkaa.Itse en tunne kuitenkaan yhtään Helsingissä asuvaa henkilöä jolla ei juuri nyt olisi taloutensa käytössä yhtään autopaikkaa tai mahdollisuutta sellaiseen. Perheelliset ovat auton ja autopaikan jostain aina järjestäneet jos ovat sitä tarvinneet. Vaikka naapuritaloyhtiöstä jos omasta ei ole löytynyt.
Todellisuudessa kaupunkien asemakaavoissa ja kaupunkien ohjeissa on määrätty kerrostalotonteille autopaikkoja valtaosalle asunnoista Helsingisskin jo yli 60 vuotta ja autopaikkoja ja autotalleja kaavoitettiin jo 1930-luvulla.
Valtaosalla kerrotaloyhtiöiden autopaikoista on jo lämmitystolppia.Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on arvioinut, että pelkästään Helsingin vanhimmissa kaupunginosissa Helsingin niemellä on taloyhtiöiden tonteilla yli 16000 pysäköintipaikkaa siis enemmän kuin alueella on pysäköintipaikkoja katujen varsilla ja kaupungin pysäköintikentillä.
Uusi laki vaatii kerrostaloyhtiöiden autopaikkojen varustamista latausmahdollisuudella seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Tavallisesta lämmitystolpastakin voi ladata hybridiä 8A johdolla 1,8KW teholla.Latausajat julkisilla latauspisteillä nopeutuvat koko ajan ja latauspisteiden määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Kotilatauksen hyöty on toistaiseksi vielä vaivattomuudessa ja edullisemmassa sähkön hinnassa.Ei hullukaan osta ladattavaa autoa ellei sitä voi ladata kotona tai töissä "halvalla" sähköllä. Lataus julkisilla pisteillä ei tule muuttumaan ainakaan halvemmaksi ja tankkausta hitaampana ts. liian hitaana se tulee aina pysymään.
No ehkä sitten se 10%-20% joka ei vielä voi ladata autoaan omalla autopaikallaan tai omassa tallissaan ei sitten osta vielä sähköautoa.
Päästöjen vähentämiseen riittää sekin että esim. pientaloasukkaat ja ne joille lataus on järjestettävissä vaihtavaat sähköautoon.
Loput voivat ajaa sitten vaikka hybrideillä tai kaasuautoilla.Kun olen lukenut ja kuunnellut sähköautoista, niiden kalleudesta, ongelmista, hankaluudesta ja rajoitteista, olen päättänyt että meille ei koskaan tule sähköautoa. Olen oikein tyytyväinen nykyisiin.
Juu, usko vaan muiden juttuja äläkä missään nimessä vain mene itse kokeilemaan sähköautoa. Voisi olla että hyvät uskomukset saattaisivat kadota eikä sellainen tietenkään kannata.
Eipä nuo mainitut seikat jollain koeajolla muutu miksikään. Kyllä normaalilla järjellä varustettu kansalainen osaa arvioida ihan speksien ja oman elämäntilanteensa perusteella onko auto liian kallis, hankala tai rajoittunut. Mihin koeajo näitä seikkoja muuttaisi?
Kun ne "speksit" perustuvat yleensä monilla lähinnä mutuun niin silloin se arviointi ei oikein onnistu. Oma käyttö usein myös arvioidaan väärin ja moni painottaa käytössä asioita joita arjessa tapahtuu hyvin harvoin. Ihan samoin kun moni ajaa polttiksissakin itselleen lopulta liian isolla ja kalliilla autolla vain koska se auto on niin hieno ja kiva.
Ja edelleen, miten koeajo muuttaa tätä tilannetta?
Samalla tavalla kuin älypuhelimen käyttäminen Nokia 3310:n jälkeen. Nokialaisella pärjää ihan hyvin mutta kun ero on käytössä valtava, niin on valmis lataamaan puhelinta vähän väliä, vaikka 3310:n akku kesti viikon.
Kukaan täysjärkinen ei vaihda iphonesta nokia 3310:aan eikä sähköautosta polttikseen, koska niin suurta loikkaa taaksepäin ei vaan halua ottaa.
Jos yhtään seuraan sähköautoaiheisia keskusteluryhmiä niin aika monikin on viime aikoina vaihtanut.
Olen ajanut useampaakin sähköautoa enkä ole huomannut että koeajo olisi mitenkään poistanut mm. kantaman ja latauksen haasteita.
Ja: Mitä sellaista sähköautot tuovat polttikseen verrattuna mitä älypuhelin aikanaan?
Aika moni on kyllä jo koeajolla ihastunut sähköauton vaivattomaan ajettavuuteen ja hiljaisuuteen ja siksi ei ole enää ollut niin kriittinen niitä haasteita kohtaan. Varsinki kun isolla osalla ihmisiä ne haasteet eivät ole käytönnössä mitenkään erityisiä. Toki poikkeuksia tässä on.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Teppo: tää oli tosi huono trollaus 🤣