Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa joitain laboratorioissa demottuja potentiaalisia teknisiä ratkaisuja, mutta niistä on vielä hyvin pitkä matka esim. sähköautoihin soveltuvien, hinnaltaan kilpailukykyisten akustojen massatuotantoon.
Solid state-akkuisen bussin voi jo ostaa, eli tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Näiden akkujen toimintalämpötila on 50-80 C astetta. Tämä on sen verran ikävä rajoite, että kyseinen tekniikka ei ole ratkaisu.
Enpä usko. Olet kuitenkin tunnettu valehtelija. Eli linkki esiin.
Löydät varmaan ihan itsekin.
sinä esitit väitteen joten todista se myös.
Kyseessä ei ollut mikään väite vaan valmistajan ilmoittama speksi. Jos haluat todistuksen, ota yhteyttä suoraan valmistajaan.
Oletko itse ollut valmistajaan yhteydessä, että tiedät asiasta jotain sanoa?
Linkki vaan esiin joka todistaa väitteesi. Muille ei kuulu sinun väitteidesi todistaminen, kobolttipoika.
Niin ja samalla kun googlaat ne valmistajan julkaisemat speksit, niin googlaa mitä sana "väite" tarkoittaa. :D
Laita nyt vaan esille se linkki joka todistaa nuo uudet väitteesi, kobolttipoika. Olisit sen tähän mennessä jo ehtinyt hyvin laittamaan tuon jatkuvan selityksen sijaan. Jos jotain esiteltävää siis olisi.
Sorry, mutta en nyt taida laittaa.
Eli et taaskaan kyennyt todistamaan väitteitäsi, kobolttipinnoittaja.
Ok, sovitaan sitten niin. Se ei tietysti muuta faktoja mihinkään, mutta toivottavasti tuli nyt ainakin parempi olo hienon debaatin voitosta. :D
Tässä pitää tietää että tuo ”väittelykumppanisi” Sera/Pete Kettula/Vetypelle ei pelaa ns. täydellä pakalla. Suomi24:n huumeet-osastolta voi käydä lueskelemassa hänen psykoositarinoitaan kuinka mm. hänen aivonsa ovat kasvaneet niin paljon normaaliin ihmiseen nähden että hänen kalloonsa on muodostunut kaksi sarvea jonne se ylimääräinen aivomassa on laajentunut.
Pete Kettula on eri tyyppi. Pete kävi Muusikko.netissä kyselemässä ketä parhaana pidetään parhaudessa improvisaation "saralla", ja kun Seraa pidettiin parhaana, Pete suuttui ammattilaisille ja sekosi täysin ja sai lopuksi bannit.
Ihan yksi ja sama tyyppi te olette. Kukaan ei ole pitänyt sinua ”Seraa” edes kelvollisena, parhaasta puhumattakaan.
Mitäpä jos menisit sinne improvisaatioketjuusi kirjoittamaan (eli jankuttamaan ja valehtelemaan) siitä soittajasta kun tämän ketjun aihe ei vieläkään ole improvisaatio soitossa (ja ketä parhaana pidetään siinä lajissa) vaan sähköautot.
Ei siellä tarvitse enää jankuttaa koska poltit näemmä näppisi niin pahasti että et enää uskaltaudu sinne takaisin. Nyt siellä voi keskustella ihan järkevästi koska et ole enää paskomassa koko ketjua. Toisin kuin tämän ketjun osalta.
Jankuti jankuti, pete/zipa.
Kyllä se pete olet ihan edelleen sinä. Etkö muista että sanoitkin sen jo tuolla impro-ketjussa? Alkaako tarinat mennä niin pahasti jo sekaisin että et muista mitä kaikkea olet ehtinyt ansiokkaan trolliurasi aikana nettiin spämmäämään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa joitain laboratorioissa demottuja potentiaalisia teknisiä ratkaisuja, mutta niistä on vielä hyvin pitkä matka esim. sähköautoihin soveltuvien, hinnaltaan kilpailukykyisten akustojen massatuotantoon.
Solid state-akkuisen bussin voi jo ostaa, eli tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Näiden akkujen toimintalämpötila on 50-80 C astetta. Tämä on sen verran ikävä rajoite, että kyseinen tekniikka ei ole ratkaisu.
Enpä usko. Olet kuitenkin tunnettu valehtelija. Eli linkki esiin.
Löydät varmaan ihan itsekin.
sinä esitit väitteen joten todista se myös.
Kyseessä ei ollut mikään väite vaan valmistajan ilmoittama speksi. Jos haluat todistuksen, ota yhteyttä suoraan valmistajaan.
Oletko itse ollut valmistajaan yhteydessä, että tiedät asiasta jotain sanoa?
Linkki vaan esiin joka todistaa väitteesi. Muille ei kuulu sinun väitteidesi todistaminen, kobolttipoika.
Niin ja samalla kun googlaat ne valmistajan julkaisemat speksit, niin googlaa mitä sana "väite" tarkoittaa. :D
Laita nyt vaan esille se linkki joka todistaa nuo uudet väitteesi, kobolttipoika. Olisit sen tähän mennessä jo ehtinyt hyvin laittamaan tuon jatkuvan selityksen sijaan. Jos jotain esiteltävää siis olisi.
Sorry, mutta en nyt taida laittaa.
Eli et taaskaan kyennyt todistamaan väitteitäsi, kobolttipinnoittaja.
Ok, sovitaan sitten niin. Se ei tietysti muuta faktoja mihinkään, mutta toivottavasti tuli nyt ainakin parempi olo hienon debaatin voitosta. :D
Tässä pitää tietää että tuo ”väittelykumppanisi” Sera/Pete Kettula/Vetypelle ei pelaa ns. täydellä pakalla. Suomi24:n huumeet-osastolta voi käydä lueskelemassa hänen psykoositarinoitaan kuinka mm. hänen aivonsa ovat kasvaneet niin paljon normaaliin ihmiseen nähden että hänen kalloonsa on muodostunut kaksi sarvea jonne se ylimääräinen aivomassa on laajentunut.
Pete Kettula on eri tyyppi. Pete kävi Muusikko.netissä kyselemässä ketä parhaana pidetään parhaudessa improvisaation "saralla", ja kun Seraa pidettiin parhaana, Pete suuttui ammattilaisille ja sekosi täysin ja sai lopuksi bannit.
Ihan yksi ja sama tyyppi te olette. Kukaan ei ole pitänyt sinua ”Seraa” edes kelvollisena, parhaasta puhumattakaan.
Eli Sera meni "Pete"-nimimerkillä kysymään ketä Muusikoiden.netissä improvisaatiossa tällä hetkellä parhaana pidetään ja kun Seraa itseään pidettiin parhaana, Sera suuttui?
Ei kukaan ole sinua älykkääksi koskaan väittänytkään.
Mutta sinua on usein väitetty pakko-oireiseksi valehtelijaksi
Tai siis sinä olet väittänyt. Mutta kun tiedetään taustasi huumepalstojen sarvien kasvattajana niin arvaat varmaan missä "arvossa" noita väitteitäsi pidän 😂
Voisitko tehdä oman ketjun jossa Seraa mustamaalaat ja valehtelet hänestä mitä milloinkin? Sitähän olet siis tehnyt jo yli 15 vuotta. Onko sinulla joku psykiatrinen diagnoosi? Psykopaatin käytöstä on käytöksesi.
Vierailija kirjoitti:
jos täytyy lämmittää kuitenkin jostain syystä verkkovirtaa käyttäen jäisiä akkuja
Tämä ei ole mahdollista. Paitsi ehkä asentamalla jokin erillinen lohkolämmitin, mutta nekin toimivat ihan nätisti 8A rasiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
kotilataus on aika mahdotonta talvella jos akkuja ei saa lämmitettyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa joitain laboratorioissa demottuja potentiaalisia teknisiä ratkaisuja, mutta niistä on vielä hyvin pitkä matka esim. sähköautoihin soveltuvien, hinnaltaan kilpailukykyisten akustojen massatuotantoon.
Solid state-akkuisen bussin voi jo ostaa, eli tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Näiden akkujen toimintalämpötila on 50-80 C astetta. Tämä on sen verran ikävä rajoite, että kyseinen tekniikka ei ole ratkaisu.
Enpä usko. Olet kuitenkin tunnettu valehtelija. Eli linkki esiin.
Löydät varmaan ihan itsekin.
sinä esitit väitteen joten todista se myös.
Kyseessä ei ollut mikään väite vaan valmistajan ilmoittama speksi. Jos haluat todistuksen, ota yhteyttä suoraan valmistajaan.
Oletko itse ollut valmistajaan yhteydessä, että tiedät asiasta jotain sanoa?
Linkki vaan esiin joka todistaa väitteesi. Muille ei kuulu sinun väitteidesi todistaminen, kobolttipoika.
Niin ja samalla kun googlaat ne valmistajan julkaisemat speksit, niin googlaa mitä sana "väite" tarkoittaa. :D
Laita nyt vaan esille se linkki joka todistaa nuo uudet väitteesi, kobolttipoika. Olisit sen tähän mennessä jo ehtinyt hyvin laittamaan tuon jatkuvan selityksen sijaan. Jos jotain esiteltävää siis olisi.
Sorry, mutta en nyt taida laittaa.
Eli et taaskaan kyennyt todistamaan väitteitäsi, kobolttipinnoittaja.
Ok, sovitaan sitten niin. Se ei tietysti muuta faktoja mihinkään, mutta toivottavasti tuli nyt ainakin parempi olo hienon debaatin voitosta. :D
Tässä pitää tietää että tuo ”väittelykumppanisi” Sera/Pete Kettula/Vetypelle ei pelaa ns. täydellä pakalla. Suomi24:n huumeet-osastolta voi käydä lueskelemassa hänen psykoositarinoitaan kuinka mm. hänen aivonsa ovat kasvaneet niin paljon normaaliin ihmiseen nähden että hänen kalloonsa on muodostunut kaksi sarvea jonne se ylimääräinen aivomassa on laajentunut.
Pete Kettula on eri tyyppi. Pete kävi Muusikko.netissä kyselemässä ketä parhaana pidetään parhaudessa improvisaation "saralla", ja kun Seraa pidettiin parhaana, Pete suuttui ammattilaisille ja sekosi täysin ja sai lopuksi bannit.
Ihan yksi ja sama tyyppi te olette. Kukaan ei ole pitänyt sinua ”Seraa” edes kelvollisena, parhaasta puhumattakaan.
Eli Sera meni "Pete"-nimimerkillä kysymään ketä Muusikoiden.netissä improvisaatiossa tällä hetkellä parhaana pidetään ja kun Seraa itseään pidettiin parhaana, Sera suuttui?
Ei kukaan ole sinua älykkääksi koskaan väittänytkään.
Mutta sinua on usein väitetty pakko-oireiseksi valehtelijaksi
Tai siis sinä olet väittänyt. Mutta kun tiedetään taustasi huumepalstojen sarvien kasvattajana niin arvaat varmaan missä "arvossa" noita väitteitäsi pidän 😂
Voisitko tehdä oman ketjun jossa Seraa mustamaalaat ja valehtelet hänestä mitä milloinkin?
Miksi? Ei minulla ole mitään intressiä sellaiseen. Ja mitä se mustamaalaaminen ja valehteleminen olisi? Väittäisi häntä hyväksi soittajaksi? :D :D
Vierailija kirjoitti:
[mutta nekin toimivat ihan nätisti 8A rasiasta.
Varmaan koska tehoa ei ole 7000 W, vaan noin 1500 W. Sillä lämpenee puolessa tunnissa 10 litraa nestettä pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa joitain laboratorioissa demottuja potentiaalisia teknisiä ratkaisuja, mutta niistä on vielä hyvin pitkä matka esim. sähköautoihin soveltuvien, hinnaltaan kilpailukykyisten akustojen massatuotantoon.
Solid state-akkuisen bussin voi jo ostaa, eli tekniikka on jo olemassa ja toimivaa.
Näiden akkujen toimintalämpötila on 50-80 C astetta. Tämä on sen verran ikävä rajoite, että kyseinen tekniikka ei ole ratkaisu.
Enpä usko. Olet kuitenkin tunnettu valehtelija. Eli linkki esiin.
Löydät varmaan ihan itsekin.
sinä esitit väitteen joten todista se myös.
Kyseessä ei ollut mikään väite vaan valmistajan ilmoittama speksi. Jos haluat todistuksen, ota yhteyttä suoraan valmistajaan.
Oletko itse ollut valmistajaan yhteydessä, että tiedät asiasta jotain sanoa?
Linkki vaan esiin joka todistaa väitteesi. Muille ei kuulu sinun väitteidesi todistaminen, kobolttipoika.
Niin ja samalla kun googlaat ne valmistajan julkaisemat speksit, niin googlaa mitä sana "väite" tarkoittaa. :D
Laita nyt vaan esille se linkki joka todistaa nuo uudet väitteesi, kobolttipoika. Olisit sen tähän mennessä jo ehtinyt hyvin laittamaan tuon jatkuvan selityksen sijaan. Jos jotain esiteltävää siis olisi.
Sorry, mutta en nyt taida laittaa.
Eli et taaskaan kyennyt todistamaan väitteitäsi, kobolttipinnoittaja.
Ok, sovitaan sitten niin. Se ei tietysti muuta faktoja mihinkään, mutta toivottavasti tuli nyt ainakin parempi olo hienon debaatin voitosta. :D
Tässä pitää tietää että tuo ”väittelykumppanisi” Sera/Pete Kettula/Vetypelle ei pelaa ns. täydellä pakalla. Suomi24:n huumeet-osastolta voi käydä lueskelemassa hänen psykoositarinoitaan kuinka mm. hänen aivonsa ovat kasvaneet niin paljon normaaliin ihmiseen nähden että hänen kalloonsa on muodostunut kaksi sarvea jonne se ylimääräinen aivomassa on laajentunut.
Pete Kettula on eri tyyppi. Pete kävi Muusikko.netissä kyselemässä ketä parhaana pidetään parhaudessa improvisaation "saralla", ja kun Seraa pidettiin parhaana, Pete suuttui ammattilaisille ja sekosi täysin ja sai lopuksi bannit.
Ihan yksi ja sama tyyppi te olette. Kukaan ei ole pitänyt sinua ”Seraa” edes kelvollisena, parhaasta puhumattakaan.
Eli Sera meni "Pete"-nimimerkillä kysymään ketä Muusikoiden.netissä improvisaatiossa tällä hetkellä parhaana pidetään ja kun Seraa itseään pidettiin parhaana, Sera suuttui?
Ei kukaan ole sinua älykkääksi koskaan väittänytkään.
Mutta sinua on usein väitetty pakko-oireiseksi valehtelijaksi
Tai siis sinä olet väittänyt. Mutta kun tiedetään taustasi huumepalstojen sarvien kasvattajana niin arvaat varmaan missä "arvossa" noita väitteitäsi pidän 😂
Voisitko tehdä oman ketjun jossa Seraa mustamaalaat ja valehtelet hänestä mitä milloinkin?
Miksi? Ei minulla ole mitään intressiä sellaiseen. Ja mitä se mustamaalaaminen ja valehteleminen olisi? Väittäisi häntä hyväksi soittajaksi? :D :D
Jos ei ole intressiä, niin tämän ketjun aihe on sähköautot, pete/zipa. Ei edelleenkään improvisaation soittaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt. Eikä ne ole pysyneet edes lämpiminä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella huonoa suunnittelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mistä jatkossa saadaan asfaltissa tarvittava bitumi,eikö se ole osa tuota prosessia jossa raakaöljystä tuotetaan bensa ja diesel ym,kevyemmät tisleet,,,mihinkä nuo hyödyttömät polttoaineet joille ei enää ole käyttöä laitetaan,ja millä tiet päällystetään tulevaisuudessa,uusia teitä tarvitaan ja asfaltti kuluu ,olkoot tuo autojen käyttövoima mikä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
Eli ensin akkuja tyhjennetään suurella virralla lämmitystä varten, ja sitten ladataan pienellä virralla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja, jos on vaan tuollainen alamittainen virta kalliiseen Teslaan jätettyä, kuin 8A, niin silloinpa Tesla laitetaan lataukseen heti ajon jälkeen, jolloin akku onkin vielä lämmin.
Lataus tulee miettiä ennekuin ostaa Teslan.
'eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet vetyreaktorit tekevät metaanista vetyä ja "pakokaasuna" on kiinteää hiiltä. Eli puhdistavat ilmastoa.
Kiinteä hiili myydään ja kuljetetaan jonnekin päin maapalloa hiilivoimalaan?
Ei vaan se läjitetään suureksi hiilinieluksi.
Maailmassa kaivetaan vuosittain vajaat 8 000 miljardia kiloa kivihiiltä energiakäyttöön. jos väität, että erittäin energiapitoista "jätettä" heitetään hukkaan, et ymmärrä mitään siitä, miten maailma toimii.
Yhtä hyvä väite olisi, että nuo 8 000 000 miljoonaa kiloa kivihiiltä läjitetään suureksi hiilinieluksi!Saas nähdä mitä hiilelle tekevät, mutta vety ei enää paljon maksa uusilla tuotantotavoilla.
Mistä sitä halpaa vetyä saa?
Vierailija kirjoitti:
Kun ajat sähköauton illalla parkkikselle ja 8 A lataukseen vajailla akuilla, niin aamulla akkuihin ei ole paljon virtaa mennyt.
Täynnä ovat viimeiset kolme vuotta joka aamu kuitenkin olleet. Ainoastaan pidempien reissujen jäljiltä on joutunut lataamaan useamman (käytännössä kaksi) yön että on päästy 90 %. Ihan täyteenhän niitä ei kannata ladata koska silloin ei recharge toimi kunnolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella *hyvää* suunnittelua.
Korjasin. Niin paljon parempi kuitenkin kuin polttomoottorin satojen kilowattien hukkatehot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudet vetyreaktorit tekevät metaanista vetyä ja "pakokaasuna" on kiinteää hiiltä. Eli puhdistavat ilmastoa.
Kiinteä hiili myydään ja kuljetetaan jonnekin päin maapalloa hiilivoimalaan?
Ei vaan se läjitetään suureksi hiilinieluksi.
Maailmassa kaivetaan vuosittain vajaat 8 000 miljardia kiloa kivihiiltä energiakäyttöön. jos väität, että erittäin energiapitoista "jätettä" heitetään hukkaan, et ymmärrä mitään siitä, miten maailma toimii.
Yhtä hyvä väite olisi, että nuo 8 000 000 miljoonaa kiloa kivihiiltä läjitetään suureksi hiilinieluksi!Saas nähdä mitä hiilelle tekevät, mutta vety ei enää paljon maksa uusilla tuotantotavoilla.
Mistä sitä halpaa vetyä saa?
Ainakin nyt jo Saksasta, joka on aina ollut autoilun edelläkävijä. Ranskassa myös vetyverkosto kasvaa. Ja jossain vaiheessa saa Suomestakin, joka on aina tullut ns. jälkijunassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdella-tankkauksella-melkein-800-ki…
Vety on tulevaisuutta joka on nyt.
Latautuuko se vetyauto itsestään pihallani seisten vai joudunko ajamaan sen vartavasten aina erikseen jonnekin ”tankkausasemalle?”
Meidän perheen ajoilla vetyauto tarvitsisi "latausta" noin kerran viikossa. Sama nyt bensan kanssa. Ei kauhean iso vaiva ole parin minuutin tankkaus.
Kuulostaa hirveän epäkäytännölliseltä verrattuna siihen että auto tankkaa itse itsensä sillä aikaa kun nukun. En taida sellaista hankkia.
Meidän vanhan talon kaikki sähköt pitäisi laittaa uusiksi, että sähköauto voisi itseään pihalla latailla ja pakkasella akkujaan lämmitellä. Ei kannata.
Aika paska talo teillä jos ei edes yhtä 8A ulkopistorasiaa pysty asentamaan ilman kokonaisvaltaista sähköremonttia. Kannattaisi purkaa moinen homemörskä jo suosiolla.
8 A ei riitä edes teslan tai volkkarin akkujen lämmitykseen talvella. Siihen kuin tarvitaan noin 30 A virta. Sen päälle sitten vielä akkujen lataus.
Älä kerro sitä tuolle meidän 8A pistorasialle josta on nyt kolmatta vuotta sähköautoa ladattu ympäri vuoden.
Älä viitsi taas valehdella. Pelkkä Teslan akkujen lämmitys talvella vaatii virtaa noin 30 ampeeria. 8 A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen talvella. Lataushäviöinä myös katoaa varmaan muutama ampeeri. Ja kuinka kauan se kestää sen Teslan akku ladata täyteen 8 A virralla? Siihen ei ole mitään vastausta saatu vieläkään. Meneekö päivä vai kaksi?
Palauta autosi jos se tuollaista tekee. Ehjä ei toimi noin.
Teslan akkujen lämmitys pakkasella on teholtaan noin 7 kW, mikä vaatii noin 30 A virran. 8 A virta ei riitä edes lämmittämään akkuja.
Ei sitä oteta pistorasiasta, vıtun ääliö. *Jos* sitä halutaan käyttää, niin akkua puretaan vastukseen parin minuutin ajan jotta saadaan recharge toimimaan heti liikkeelle lähdettäessä. Mihinkään muuhun sitä ei tarvita.
"Pari minuuttia" ei lämmitä satojen kilojen jäisiä akkuja paljonkaan
No eipä ole tarkoituskaan. Vaan kuten sanottua, lämmittää niitä juuri sen verran että saadaan recharge toimimaan heti lähdettäessä tai jos ollaan menossa superchargeriin niin kannattaa esilämmittää jotta saa heti ladattua täydellä teholla. Muuten voi jättää huoletta lämmittämättä, siitä ei ole muissa tapauksissa mitään hyötyä.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella
Eikä kuulukaan.
eikä se myöskään paljon lataa akkuja jos ne ovat kylmät.
No eivät ne luonnollisestikaan ole kylmät, vaan lämpimät ajon jäljiltä.
Jos satojen kilojen akut pysyvät pakkasella lämpiminä vain ajamalla, hukkateho on silloin useita kilowatteja. Todella *hyvää* suunnittelua.
Korjasin. Niin paljon parempi kuitenkin kuin polttomoottorin satojen kilowattien hukkatehot.
Ja sitten meni taas kerran sinulla valehteluksi.
Ketju on lukittu.
Ja se 8 A virta ei lämmitä akkuja yhtään talvella ja pakkasella, ja jos täytyy lämmittää kuitenkin jostain syystä verkkovirtaa käyttäen jäisiä akkuja, niin virtaa tarvitaan 30 A. Meilläpäin ei ole suuppercharggereita.