Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mun polttomoottoriautoilu ei lopu aivan heti mutta varmaan parissa vuosikymmenessä kun tarjontaa ei taida vain enää olla.

Yhdentekevää millä energiamuodolla liikkuu kunhan liikkuu. Aivan kuin auto olisi osalla kerran elämässä hankinta johon sitoudutaan lopullisesti ilman oikeutta vaihtoon :)

Unohdat nyt sen, että se vaihtaminen voi tulla yllättävän kalliiksi, kun paljastuu, että käytetyn sähköauton arvo romahtaa huomattavasti nopeammin kuin vastaavan polttomoottoriauton.

Eihän tästä ole pitkäkään aika, kun lehdessä oli juttu muutaman vuoden ikäisestä Volvosta, jota kukaan ei ostanut, koska siihen olisi heti pitänyt tehdä yli 10000€ hintainen akkuremontti.

Ehjän auton arvo olisi ollut jotain 30000€.

Käytännössä siis kannattaa varautua siihen, että uudesta autosta pitää maksaa aina täysi hinta, kun vanhasta ei saa mitään vaihdossa.

Niin no jos ostaa auton vaihtoarvon takia eikä käytön takia niin toki arvonalenema tulee vastaan. Aktiivinen vaihtaminen vaikka 3-5 vuoden välein maksaa käyttövoimasta riippumatta. Uuden auton ostaja tietää arvon alenevan ainakin puoleen ensimmäisenä kolmena vuotena. Käyttövoimariippumatonta ja kovempaa nykysähköautoissa.

Tuo käyttövoimariippimatyomuus saattaa päteä tällä hetkellä, koska sähköautojen jälleenmyyntimarkkinat ovat vielä kehittymättömät. Mutta jos kehitys menee edellisessä viestissä esitettyyn suuntaan, siitä seuraa autoilun kallistuminen entisestään, jolloin siitä tulee vain harvain herkkua. Tälläkin hetkellä polttomoottoriauto myydään 1-2 kertaa uudestaan, mutta mitäs jos sähköautojen jälleenmyyntimarkkinoita ei synny em. syistä? Tästä seuraa, että kukaan ei osta käytettyä autoa, josta seuraa uusien autojen hinnan nousu, koska yhä harvemmalla on varaa ostaa sellainen.

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti. Ne tämänhetkiset huutelijat ja vihaajatkin ajelevat silloin sähköautoilla ihan muina miehinä.

Tämä muutos tulee joka tapauksessa tapahtumaan. Samaan aikaan latausinfrassa ja akuissa tulee tapahtumaan huimaa kehitystä.

Älkää olko niin täynnä pelkoa ja epävarmuutta (mistä raivo ja asiaton huutelu kumpuavat). Kyllä muutos tulee hyvin menemään. Kaikille tulee löytymään omalle kukkarolle ja tarpeille sopivia ratkaisuja. Ei tarvitse olla niin huolissaan.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti. Ne tämänhetkiset huutelijat ja vihaajatkin ajelevat silloin sähköautoilla ihan muina miehinä.

Tämä muutos tulee joka tapauksessa tapahtumaan. Samaan aikaan latausinfrassa ja akuissa tulee tapahtumaan huimaa kehitystä.

Älkää olko niin täynnä pelkoa ja epävarmuutta (mistä raivo ja asiaton huutelu kumpuavat). Kyllä muutos tulee hyvin menemään. Kaikille tulee löytymään omalle kukkarolle ja tarpeille sopivia ratkaisuja. Ei tarvitse olla niin huolissaan.

Onpas sulla sähköautofanaatikoksi vanhanaikainen käsitys autoilusta: ”muina miehinä”? Eikös naiset saakkaan ajaa?

Vierailija kirjoitti:

Akkuja kierrätetään jo toisin kuin öljyä.

Pääsääntöisesti kaikki jäteöljy kierrätetään.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti.

Ja kymmenen vuoden päästä solid state-akutkin ovat jo ns. valtavirtaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti.

Ja kymmenen vuoden päästä solid state-akutkin ovat jo ns. valtavirtaa.

Aivan kuten konsultti totesi. Ihan rauhassa kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Saa parempaa laatua ja säästää paljon rahaa. Ja jos nyt jo haluaa olla ekologinen, ajaa biodieselillä tai kaasulla.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti.

Ja meillä on kaasuauto edelleenkin. On kätevä ja halpaa ajoa.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä.

Varmaan. Kymmenen vuoden päästä romuttamotkin on täynnä vanhoja litiumpatteriautoja.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti. .

Ja paljon on myös vetyasemiakin EU:n alueella kymmenen vuoden päästä. Saksassahan pärjää jo nyt vetyautolla koko maassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Miten aiot ne sipaista? Eikö rahat riitä uusiin? Aika riskipeliä tuollaisen auton takalevyjen sorvailut. Jos ovat päässeet joskus kuumentumaan, niissä voi olla tosi kovia kohtia metallin karkenemisen takia, ja kun siitä rouhit terällä, tulee pieniä murtumia.

Ihan yhtä järjetöntä touhua kuin jos "sipaisisi" moottoripyörän jarrulevyjä.

Vierailija kirjoitti:

Näihin keskusteluihin tulee olemaan niin hauska palata kymmenen vuoden päästä. Sitten kun sähköautoilu on ihan arkea ja sujuu ihan mainiosti. Ne tämänhetkiset huutelijat ja vihaajatkin ajelevat silloin sähköautoilla ihan muina miehinä.

Tämä muutos tulee joka tapauksessa tapahtumaan. Samaan aikaan latausinfrassa ja akuissa tulee tapahtumaan huimaa kehitystä.

Älkää olko niin täynnä pelkoa ja epävarmuutta (mistä raivo ja asiaton huutelu kumpuavat). Kyllä muutos tulee hyvin menemään. Kaikille tulee löytymään omalle kukkarolle ja tarpeille sopivia ratkaisuja. Ei tarvitse olla niin huolissaan.

10 vuoden päästä sähköauton ostajien painajainen vasta alkaa.

Akkuteknologiassa tapahtuvia läpimurtoja on odoteltu nyt viimeiset 20 vuotta, mutta edelleen ollaan samassa pisteessä kuin alkaessakin.

Uusia kalliita aineita pakataan akkuihin, mutta samana se sähkärin ajomatka näyttää pysyvän edelleenkin ja talvella puolet siitä :-)

Sähköautoilla kerätään vain joutilas raha kuluttajilta pois ja ikävä kyllä tämän hetken rikkaiden huvin tulevat maksamaan köyhät sähköverojen korottamisen seurauksena.

Akkuteknologia on vain välivaihe ja ilmastonmuutoksen avulla kerätään vielä pätäkkää kaasulla, aurinkoenergialla ym. keinoilla, kunnes päädytään takaisin öljyyn, sillä se ei ole loppumassa vielä aikoihin.

jwo kirjoitti:

On totta että litiumpaloa on vaikea sammuttaa. Käytännössä akkua pitää vain jäähdyttää ja laivoilta löytyy keinot tähän (vesiallas).

Missähän laivassa on vesiallas sähköautojen tulipaloja varten?

Vierailija kirjoitti:

Älkää olko niin täynnä pelkoa ja epävarmuutta (mistä raivo ja asiaton huutelu kumpuavat). .

Entä mistä sähköautojen kannattajien jatkuva valehtelu kumpuaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älkää olko niin täynnä pelkoa ja epävarmuutta (mistä raivo ja asiaton huutelu kumpuavat). .

Entä mistä sähköautojen kannattajien jatkuva valehtelu kumpuaa?

Samasta paikasta kuin vihervasemmiston aatteet aina, eli syyn ja seurauksen ymmärtämättömyydestä.

Ideologian avulla korjataan todellisuutta vastaamaan mielikuvia :-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin edelleenkin tietää missä polttomoottorissa on 2000 liikkuvaa osaa?

Odota vaan, kohta se tallissa osia sorvaava tulee kertomaan

Yhdessäkään polttomoottorissa ei ole 2000 liikkuvaa osaa, eikä yhdessäkään moottorissa ole koboltilla päällystettyjä osia. Ne väitteet ovat kaikki valheita, joita joku valehtelija täällä levittelee.

Sorvilla olen kyllä tehnyt mm. kampiakselin erääseen moottoriin. Ja monen auton  alustaan tehnyt erilaisia puskia yms. Kunnostanut jarrulevyjä ja jarrurumpuja.

Näin se menee, tallilla joku on kiillottanut akselia, ei sentään o tarvinnut uutta sorvata.

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Kerrotko mitä siis niistä "sipaiset" ja miksi? Ja miten? Satuile nyt jotain aiheesta, että saadaan nauraa.

Vierailija kirjoitti:

10 vuoden päästä sähköauton ostajien painajainen vasta alkaa.

Akkuteknologiassa tapahtuvia läpimurtoja on odoteltu nyt viimeiset 20 vuotta, mutta edelleen ollaan samassa pisteessä kuin alkaessakin.

Uusia kalliita aineita pakataan akkuihin, mutta samana se sähkärin ajomatka näyttää pysyvän edelleenkin ja talvella puolet siitä :-)

Tesla Model S 2015 kantama on noin 380km, Tesla Model S 2021 on noin 560km. Tesla Roadster 2008:lle luvattiin kantamaksi noin 300 km, Tesla Roadster 2022(?) noin 1000 km. Lisäksi akustoista on saatu kallein materiaali (koboltti) pois täysin uudenlaisten akkujen myötä.

Voiko olla että odottelet niitä läpimurtoja siellä yhä, koska et seuraa alaa laisinkaan että niistä tietäisit?

Vierailija kirjoitti:

Akkuteknologia on vain välivaihe ja ilmastonmuutoksen avulla kerätään vielä pätäkkää kaasulla, aurinkoenergialla ym. keinoilla, kunnes päädytään takaisin öljyyn, sillä se ei ole loppumassa vielä aikoihin.

Kun tuon tiedät, suosittelisin sijoittamaan nyt kaikki irtoavat varasi esimerkiksi Exxoniin. Naurat sitten matkalla pankkiin parin vuoden päästä, eiks je?

VierailijaLisäksi akustoista on saatu kallein materiaali (koboltti) pois täysin uudenlaisten akkujen myötä.
</p>

<p>[/quote kirjoitti:

Linkki?

Vierailija kirjoitti:

Tesla Model S 2015 kantama on noin 380km, Tesla Model S 2021 on noin 560km. Tesla Roadster 2008:lle luvattiin kantamaksi noin 300 km, Tesla Roadster 2022(?) noin 1000 km.

Eli on koko ajan laitettu suurempia ja painavampia akkuja, että "range" on kasvanut. Ja sitä kauemmin latauskin kestää.

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi akustoista on saatu kallein materiaali (koboltti) pois täysin uudenlaisten akkujen myötä.

Tarkoitatko solid state-akkuja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

10 vuoden päästä sähköauton ostajien painajainen vasta alkaa.

Akkuteknologiassa tapahtuvia läpimurtoja on odoteltu nyt viimeiset 20 vuotta, mutta edelleen ollaan samassa pisteessä kuin alkaessakin.

Uusia kalliita aineita pakataan akkuihin, mutta samana se sähkärin ajomatka näyttää pysyvän edelleenkin ja talvella puolet siitä :-)

Tesla Model S 2015 kantama on noin 380km, Tesla Model S 2021 on noin 560km. Tesla Roadster 2008:lle luvattiin kantamaksi noin 300 km, Tesla Roadster 2022(?) noin 1000 km. Lisäksi akustoista on saatu kallein materiaali (koboltti) pois täysin uudenlaisten akkujen myötä.

Voiko olla että odottelet niitä läpimurtoja siellä yhä, koska et seuraa alaa laisinkaan että niistä tietäisit?

Vierailija kirjoitti:

Akkuteknologia on vain välivaihe ja ilmastonmuutoksen avulla kerätään vielä pätäkkää kaasulla, aurinkoenergialla ym. keinoilla, kunnes päädytään takaisin öljyyn, sillä se ei ole loppumassa vielä aikoihin.

Kun tuon tiedät, suosittelisin sijoittamaan nyt kaikki irtoavat varasi esimerkiksi Exxoniin. Naurat sitten matkalla pankkiin parin vuoden päästä, eiks je?

Entä missä vaiheessa "sipaiset"? Otatko isonkin lastun?