Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei. Enpä minä niitä voi mitenkään todistaa, kuten ei yhtä ainuttakaan tällä alustalla kirjoitettuja juttuja.

Ja tuo koboltti-juttu on kyllä eri kirjoittajan, mutta en sitäkään voi todistaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei.

Eli et piittaa siitä, että valehtelet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei. Enpä minä niitä voi mitenkään todistaa, kuten ei yhtä ainuttakaan tällä alustalla kirjoitettuja juttuja.

Ja tuo koboltti-juttu on kyllä eri kirjoittajan, mutta en sitäkään voi todistaa.

Mutta ymmärrät kuitenkin sen, että polttomoottorissa ei ole koboltilla päällystettyjä osia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei.

Eli et piittaa siitä, että valehtelet?

Tää on hauska palsta :-) Joku toinen jo repisi pulttia tällaisesta tahallaan väärinymmärtämisestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei. Enpä minä niitä voi mitenkään todistaa, kuten ei yhtä ainuttakaan tällä alustalla kirjoitettuja juttuja.

Ja tuo koboltti-juttu on kyllä eri kirjoittajan, mutta en sitäkään voi todistaa.

Mutta ymmärrät kuitenkin sen, että polttomoottorissa ei ole koboltilla päällystettyjä osia?

En osaa sanoa. En ole moottorinvalmistusalalla.

Vierailija kirjoitti:

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Miten aiot ne sipaista? Eikö rahat riitä uusiin? Aika riskipeliä tuollaisen auton takalevyjen sorvailut. Jos ovat päässeet joskus kuumentumaan, niissä voi olla tosi kovia kohtia metallin karkenemisen takia, ja kun siitä rouhit terällä, tulee pieniä murtumia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei.

Eli et piittaa siitä, että valehtelet?

Tää on hauska palsta :-) Joku toinen jo repisi pulttia tällaisesta tahallaan väärinymmärtämisestä.

Onko se pulttikin päällystetty koboltilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei. Enpä minä niitä voi mitenkään todistaa, kuten ei yhtä ainuttakaan tällä alustalla kirjoitettuja juttuja.

Ja tuo koboltti-juttu on kyllä eri kirjoittajan, mutta en sitäkään voi todistaa.

Mutta ymmärrät kuitenkin sen, että polttomoottorissa ei ole koboltilla päällystettyjä osia?

En osaa sanoa. En ole moottorinvalmistusalalla.

Vastaus: mitään polttomoottorin osia ei ole koskaan päällystetty koboltilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Miten aiot ne sipaista? Eikö rahat riitä uusiin? Aika riskipeliä tuollaisen auton takalevyjen sorvailut. Jos ovat päässeet joskus kuumentumaan, niissä voi olla tosi kovia kohtia metallin karkenemisen takia, ja kun siitä rouhit terällä, tulee pieniä murtumia.

samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei.

Eli et piittaa siitä, että valehtelet?

Tää on hauska palsta :-) Joku toinen jo repisi pulttia tällaisesta tahallaan väärinymmärtämisestä.

Onko se pulttikin päällystetty koboltilla?

Ei, se on rikastettua uraania.

Tsidanpa alkaa säästämään ja ostan unelmieni lotjan, kun premium bensa-autojen hinnat romahtavat. Saapahan kerran eläissään ajaa hetken kunnon autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?

Mitä väliä sen on uskooko joku kirjoituksiani vai ei.

Eli et piittaa siitä, että valehtelet?

Tää on hauska palsta :-) Joku toinen jo repisi pulttia tällaisesta tahallaan väärinymmärtämisestä.

Automiäs on niin viisas.

Ja palstalla on monta viisasta automiästä. Kaikki viisaita omasta mielestään, omalla tavallaan.

Kovia ovat lohkomaan. Kuka pistää paremmaksi? Työmaan sököpiireistä tuttuja.

Joo loppuu loppuu kuten hevosilla kulkeminen aikoinaan.

Mitä sitten että maailma kehityy parempaan?

Joo, nyt se loppuu, täytyy toi vanha kosla työntää pihan perälle, öljykin jää tarpeettomaksi kippaan ne tonne rantasaunan taakse.

Mun polttomoottoriautoilu ei lopu aivan heti mutta varmaan parissa vuosikymmenessä kun tarjontaa ei taida vain enää olla.

Yhdentekevää millä energiamuodolla liikkuu kunhan liikkuu. Aivan kuin auto olisi osalla kerran elämässä hankinta johon sitoudutaan lopullisesti ilman oikeutta vaihtoon :)

Vierailija kirjoitti:

Joo loppuu loppuu kuten hevosilla kulkeminen aikoinaan.

Mitä sitten että maailma kehityy parempaan?

Siitähän tässä just keskustellaan, että näinköhän se kehitys on parempaan suuntaan, kun suunnitellaan tuotettavan satoja miljoonia akustoja, joista tulee aikanaan ongelmajätettä.

Kaiken lisäksi sähkö on kaikista jalostetuin energiamuoto, jonka varastointi on sieltä ongelmallisimmasta päästä ja tätä ratkaisua yritetään ajaa lainsäädännöllä kuin käärmettä pyssyyn.

Vierailija kirjoitti:

Mun polttomoottoriautoilu ei lopu aivan heti mutta varmaan parissa vuosikymmenessä kun tarjontaa ei taida vain enää olla.

Yhdentekevää millä energiamuodolla liikkuu kunhan liikkuu. Aivan kuin auto olisi osalla kerran elämässä hankinta johon sitoudutaan lopullisesti ilman oikeutta vaihtoon :)

Unohdat nyt sen, että se vaihtaminen voi tulla yllättävän kalliiksi, kun paljastuu, että käytetyn sähköauton arvo romahtaa huomattavasti nopeammin kuin vastaavan polttomoottoriauton.

Eihän tästä ole pitkäkään aika, kun lehdessä oli juttu muutaman vuoden ikäisestä Volvosta, jota kukaan ei ostanut, koska siihen olisi heti pitänyt tehdä yli 10000€ hintainen akkuremontti.

Ehjän auton arvo olisi ollut jotain 30000€.

Käytännössä siis kannattaa varautua siihen, että uudesta autosta pitää maksaa aina täysi hinta, kun vanhasta ei saa mitään vaihdossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo loppuu loppuu kuten hevosilla kulkeminen aikoinaan.

Mitä sitten että maailma kehityy parempaan?

Siitähän tässä just keskustellaan, että näinköhän se kehitys on parempaan suuntaan, kun suunnitellaan tuotettavan satoja miljoonia akustoja, joista tulee aikanaan ongelmajätettä.

Kaiken lisäksi sähkö on kaikista jalostetuin energiamuoto, jonka varastointi on sieltä ongelmallisimmasta päästä ja tätä ratkaisua yritetään ajaa lainsäädännöllä kuin käärmettä pyssyyn.

Sähköautoja tukee tietenkin älytön tehokkuus polttomoottoreihin verrattuna ajamisen suorituskyvyssä ja tämä on autoissa ollut aina viehättävä asia.

Akkuja kierrätetään jo toisin kuin öljyä. Mut saadaanko lataus ja varastointi käteväksi kuten polttomootteilla niin aika näyttää. Isot valmistajat laittavat pelimerkit nyt sähköön autoissa joten kait sieltä on paremmin tietävinä tulossa ratkaisuja jokamiehelle joka ostaa perusvolkkaria. Rahaa ne pyrkivät tekemään eivätkä pelastamaan maapalloa.

Lähinnä huvittaa itku muutoksesta johon ei voi vaikuttaa. Ajan itse uudehkolla dieselillä vielä vuosia ja sitten katsotaan taas markkinaa kun aika jättää nykyisestä romusta.

Nouseeko autoilun verotus maailmassa? No aivan varmasti liikuttiin vaikka pyhällä hengellä :).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo loppuu loppuu kuten hevosilla kulkeminen aikoinaan.

Mitä sitten että maailma kehityy parempaan?

Siitähän tässä just keskustellaan, että näinköhän se kehitys on parempaan suuntaan, kun suunnitellaan tuotettavan satoja miljoonia akustoja, joista tulee aikanaan ongelmajätettä.

Kaiken lisäksi sähkö on kaikista jalostetuin energiamuoto, jonka varastointi on sieltä ongelmallisimmasta päästä ja tätä ratkaisua yritetään ajaa lainsäädännöllä kuin käärmettä pyssyyn.

Sähköautoja tukee tietenkin älytön tehokkuus polttomoottoreihin verrattuna ajamisen suorituskyvyssä ja tämä on autoissa ollut aina viehättävä asia.

Akkuja kierrätetään jo toisin kuin öljyä. Mut saadaanko lataus ja varastointi käteväksi kuten polttomootteilla niin aika näyttää. Isot valmistajat laittavat pelimerkit nyt sähköön autoissa joten kait sieltä on paremmin tietävinä tulossa ratkaisuja jokamiehelle joka ostaa perusvolkkaria. Rahaa ne pyrkivät tekemään eivätkä pelastamaan maapalloa.

Lähinnä huvittaa itku muutoksesta johon ei voi vaikuttaa. Ajan itse uudehkolla dieselillä vielä vuosia ja sitten katsotaan taas markkinaa kun aika jättää nykyisestä romusta.

Nouseeko autoilun verotus maailmassa? No aivan varmasti liikuttiin vaikka pyhällä hengellä :).

Millä tavalla tällä hetkellä maailmalla kierrätetään ongelmajätteitä niin, että se olisi taloudellisesti kannattavaa?

Ilmassa nimittäin roikkuu vaara, että sähköautojen hintaan leivotaan vielä akkujen kierrätysmaksu, joka entisestään nostaa niiden hintaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mun polttomoottoriautoilu ei lopu aivan heti mutta varmaan parissa vuosikymmenessä kun tarjontaa ei taida vain enää olla.

Yhdentekevää millä energiamuodolla liikkuu kunhan liikkuu. Aivan kuin auto olisi osalla kerran elämässä hankinta johon sitoudutaan lopullisesti ilman oikeutta vaihtoon :)

Unohdat nyt sen, että se vaihtaminen voi tulla yllättävän kalliiksi, kun paljastuu, että käytetyn sähköauton arvo romahtaa huomattavasti nopeammin kuin vastaavan polttomoottoriauton.

Eihän tästä ole pitkäkään aika, kun lehdessä oli juttu muutaman vuoden ikäisestä Volvosta, jota kukaan ei ostanut, koska siihen olisi heti pitänyt tehdä yli 10000€ hintainen akkuremontti.

Ehjän auton arvo olisi ollut jotain 30000€.

Käytännössä siis kannattaa varautua siihen, että uudesta autosta pitää maksaa aina täysi hinta, kun vanhasta ei saa mitään vaihdossa.

Niin no jos ostaa auton vaihtoarvon takia eikä käytön takia niin toki arvonalenema tulee vastaan. Aktiivinen vaihtaminen vaikka 3-5 vuoden välein maksaa käyttövoimasta riippumatta. Uuden auton ostaja tietää arvon alenevan ainakin puoleen ensimmäisenä kolmena vuotena. Käyttövoimariippumatonta ja kovempaa nykysähköautoissa.