Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin edelleenkin tietää missä polttomoottorissa on 2000 liikkuvaa osaa?

Odota vaan, kohta se tallissa osia sorvaava tulee kertomaan

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin edelleenkin tietää missä polttomoottorissa on 2000 liikkuvaa osaa?

Odota vaan, kohta se tallissa osia sorvaava tulee kertomaan

Yhdessäkään polttomoottorissa ei ole 2000 liikkuvaa osaa, eikä yhdessäkään moottorissa ole koboltilla päällystettyjä osia. Ne väitteet ovat kaikki valheita, joita joku valehtelija täällä levittelee.

Sorvilla olen kyllä tehnyt mm. kampiakselin erääseen moottoriin. Ja monen auton  alustaan tehnyt erilaisia puskia yms. Kunnostanut jarrulevyjä ja jarrurumpuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Ja mitkä mallit sitä käyttävät? Tutulla on 740 Volvo kutosen koneella ja dieseli, avaamaton paketti edelleenkin, eikä syö öljyä yhtään. Ihan säännöllisillä perushuolloilla ajettu noin 600 000 kilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Ja mitkä mallit sitä käyttävät? Tutulla on 740 Volvo kutosen koneella ja dieseli, avaamaton paketti edelleenkin, eikä syö öljyä yhtään. Ihan säännöllisillä perushuolloilla ajettu noin 600 000 kilometriä.

2014 eteenpäin. Ja avauksessani kerroin että nykymoottorit on pilattu 740 kuuluu retroaikakaudelle, jolloin vielä osattiin tehdä (ei ollut euroXX päästörajoituksia). 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin edelleenkin tietää missä polttomoottorissa on 2000 liikkuvaa osaa?

Odota vaan, kohta se tallissa osia sorvaava tulee kertomaan

Yhdessäkään polttomoottorissa ei ole 2000 liikkuvaa osaa, eikä yhdessäkään moottorissa ole koboltilla päällystettyjä osia. Ne väitteet ovat kaikki valheita, joita joku valehtelija täällä levittelee.

Sorvilla olen kyllä tehnyt mm. kampiakselin erääseen moottoriin. Ja monen auton  alustaan tehnyt erilaisia puskia yms. Kunnostanut jarrulevyjä ja jarrurumpuja.

Näin se menee, tallilla joku on kiillottanut akselia, ei sentään o tarvinnut uutta sorvata.

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Ja mitkä mallit sitä käyttävät? Tutulla on 740 Volvo kutosen koneella ja dieseli, avaamaton paketti edelleenkin, eikä syö öljyä yhtään. Ihan säännöllisillä perushuolloilla ajettu noin 600 000 kilometriä.

2014 eteenpäin. Ja avauksessani kerroin että nykymoottorit on pilattu 740 kuuluu retroaikakaudelle, jolloin vielä osattiin tehdä (ei ollut euroXX päästörajoituksia). 

Ei kaikkia dieselmoottoreita ole pilattu jos yksi volvon moottori olisikin. Hyvä dieselmoottori kestää helposti yli miljoonan ihan perushuolloilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

Vierailija kirjoitti:

 Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Laitatko niihinkin sen kobolttipinnoituksen että "m5-takalevyt" kestää? Sorvilla voi tehdä moottoriinkin osia. Niitä on sorvilla tehty niin kauan kuin autoja on ollut olemassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Ja mitkä mallit sitä käyttävät? Tutulla on 740 Volvo kutosen koneella ja dieseli, avaamaton paketti edelleenkin, eikä syö öljyä yhtään. Ihan säännöllisillä perushuolloilla ajettu noin 600 000 kilometriä.

2014 eteenpäin. Ja avauksessani kerroin että nykymoottorit on pilattu 740 kuuluu retroaikakaudelle, jolloin vielä osattiin tehdä (ei ollut euroXX päästörajoituksia). 

Ei kaikkia dieselmoottoreita ole pilattu jos yksi volvon moottori olisikin. Hyvä dieselmoottori kestää helposti yli miljoonan ihan perushuolloilla.

No eipä nuo VW -konserninkaan dieselit kovin hyviä arvosanoja ole saanut :-)

Jaa joo - kyllä. Mersu voi vielä kestää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla koska heillä ei ole varaa muuhun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä.

Mikä auto kyseessä?

Volvo VEA-moottori

Ja mitkä mallit sitä käyttävät? Tutulla on 740 Volvo kutosen koneella ja dieseli, avaamaton paketti edelleenkin, eikä syö öljyä yhtään. Ihan säännöllisillä perushuolloilla ajettu noin 600 000 kilometriä.

2014 eteenpäin. Ja avauksessani kerroin että nykymoottorit on pilattu 740 kuuluu retroaikakaudelle, jolloin vielä osattiin tehdä (ei ollut euroXX päästörajoituksia). 

Ei kaikkia dieselmoottoreita ole pilattu jos yksi volvon moottori olisikin. Hyvä dieselmoottori kestää helposti yli miljoonan ihan perushuolloilla.

No eipä nuo VW -konserninkaan dieselit kovin hyviä arvosanoja ole saanut :-)

Sellaista se on kun jätetään huollot väliin.

Vierailija kirjoitti:

Pientä sipaisua odottaa just yhdet m5:n takalevyt mut ne ei mitään moottorin osia ole.

Kerrotko mitä siis niistä "sipaiset" ja miksi? Ja miten?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

Suurin osa suomalaisista ajaa vanhoilla autoilla koska heillä ei ole varaa muuhun.

Jep. Ja vaikka polltomoottorit lopetettaisiin 2040, niin suomalainen keskivetojamppa ajelee vielä 2052 polttomoottorilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

No joo, mä en lähde nyt tähän mukaan. Eipä auttanut. Vaihtoväli olisi ollut 30 000. En tietenkään noin pitkään ajanut vaan aina vaihdettiin öljyt kaksi kertaa tuossa ajassa ja suodatin myös. Se on ihan tunnettu tyyppivika, mutta kun valmistaja on laittanut jonkun tolkuttoman rajan sille kuinka paljon se saa syödä öljyä, niin heidän ei tartte tehdä mitään.

Jos olet vaihtanut öljyt, reiät eivät kyllä mene tukkoon. Mikä auto oli kyseessä?

Aika paljon netistä löytyy tietoa että kyllä vaan menevät. Ehkä vähän kauemmin kestää niillä, jotka ajavat yksinomaan pitkää matkaa. Volvo S60 D4 (VEA)

Kannattaa valita sellaisia dieseleitä joissa ei ole tuollaisia tyyppivikoja. Hyviä dieseleitä saa tosi halvalla, ja biodieseliä käyttämällä päästöt ovat vähäisemmät kuin litiumpatterisilla sähköautoilla.

Tyyppiviat tulevat esiin yleensä vasta kun automalli on vähintään 5v vanha. Se on sitten valintakysymys että haluaako ajella vanhemmilla vai uudemmilla autoilla.

kerrotko yhdenkin syyn "kobolttipoika" miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?