Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

jwo kirjoitti:

Vetyautoista ei liene tarvitse edes mainita?

Vetyauton tulipalon sammutus ei eroa mitenkään bensa-auton palon sammutuksesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aggeliini kirjoitti:

Miten kolari tilanteet.Akut?kyllä ei patteriautoo tule..

Jos kolariin joskus joudut, toivo että se tapahtuu Teslassa. Ovat testatusti maailman turvallisimpia henkilöautoja kolaritilanteissa.

Eikös joku kuollut teslan kolarissa ja tulipalossa kun ovia ei saatu ulkopuolelta auki kun ei ollut sähköä niitä avaamaan?

Kyllä. Ja allaolevassa kerrotaan kuinka Tesla osui puuhun ja räjähti kuin pommi. Ei auttanut "zonet".

jwo kirjoitti:

Myös polttomoottoriauton aiheuttama tulipalo on (tietenkin) vaikea tilanne laivassa. .

Sammuu ihan tavallisella sammuttimella, päinvastoin kuin litiumautot, eikä tulipalon lämpötila ole tuhatta astetta kuten sähköauton palossa voi lämpötilat olla.

Sähköauto on kohta 150 vuotta vanha keksintö. Vieläkään se ei ole toimiva ratkaisu, vaan aina on tulossa se "mullistava" uusi akkutekniikka.

Eiköhän olisi parempi vain kehittää polttomoottoria. Ne ovat nykyisin jo todella vähän saastuttavia. Eikä niiden tekeminen rasita luontoa niin paljon kuin sähköauton valmistus.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorien valmistus ei lopu koskaan. Niistä autoista tulee kalliita luksus-tuotteita joita köyhä sähkökinnereillä kitkuttava kansa kateellisena kuolaa. Kohtuutonta maksua vastaan pääsee autotalliin kuuntelemaan kuinka V8 rymähtää käyntiin.

Meillä on jo nyt tallissa moottoripukissa vanha 350:nen. Useinkin kännissä täräytetään käyntiin hetkeksi, paikoillaan vain peltisarjat.

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi autojen painopiste on matala, kiitos painavien akkujen.

Ja kiitos painavien akkujen, myös rengasvalmistajat pitävät sähköautoista. Tiestön kunnossapidosta vastaavat taas eivät pidä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on kohta 150 vuotta vanha keksintö. Vieläkään se ei ole toimiva ratkaisu, vaan aina on tulossa se "mullistava" uusi akkutekniikka.

Solid state-akkutekniikka on jo olemassa, mutta siihen ei vielä siirrytä henkilöautoissa, koska autotehtaiden pitää ensin kuolettaa litiumakkutehtaiden aiheuttamat kustannukset.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on kohta 150 vuotta vanha keksintö. Vieläkään se ei ole toimiva ratkaisu, vaan aina on tulossa se "mullistava" uusi akkutekniikka.

Eiköhän olisi parempi vain kehittää polttomoottoria. Ne ovat nykyisin jo todella vähän saastuttavia. Eikä niiden tekeminen rasita luontoa niin paljon kuin sähköauton valmistus.

Eikä tässä tarvitsisi moottoria edes suuremmin kehitellä. Korkeintaan yksinkertaistaa. Pelkällä polttoaineella (viina) saadaan melkein nollapäästöt. Viina toimii myös kaasutinmoottoreissa.

https://www.nbcnews.com/business/autos/federal-regulators-warn-risks-fi…

Tesla törmäsi autotallin oveen ja räjähti.

Vierailija kirjoitti:

https://www.nbcnews.com/business/autos/federal-regulators-warn-risks-fi…

Tesla törmäsi autotallin oveen ja räjähti.

Lainaus: "Jos kolariin joskus joudut, toivo että se tapahtuu Teslassa. Ovat testatusti maailman turvallisimpia henkilöautoja kolaritilanteissa. Sähköautoissa on kolareissa monenlaisia etuja: ensinnäkin keulan ns. "crumble zone" on noin kolmisen kertaa keskivertopolttomoottoriautoa pidempi, joka on tärkein turvaava asia keulakolareissa."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Myös höyryjunilla on faninsa, joten 2035 jälkeen löytynee myös muutama polttomoottorifani.

Ja myös A-Fordien määrä on suurempi vuonna 2035.

Näin se on. Meidänkin perheen pieni "projekti" alkaa vähitellen valmistua.

Vierailija kirjoitti:

Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.

Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.

Tavallinen bensa-auto oli kerran liian kallis suomalaiselle. Samoin tulee käymään sähköautonkin kanssa. Niiden hintaa pitää koholla pienet valmistusmäärät.

Sähköautossa on vährmmän osia ja ne ovat halvempia valmistaa. Mutta valmistuskustannus on vain osa tuotteen hinnasta.

Nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat melkoisia himmeleitä, kiitos päästörajoitusten, että sietävätkin kuolla pois. Varsinkin diesel on ihan pilattu. Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä. Olis vaatinut remontin, en tehnyt vaan tyydyin lisäilemään öljyä (ekologista). Onneksi ei tarvinnut kusta lisätä vielä tuossa mallissa.

Nyt hybridi (bensa), ja saisi olla isompi akku. Sähköllä on miellyttävä ajaa. Ehkä seuraava täyssähkö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi autojen painopiste on matala, kiitos painavien akkujen.

Ja kiitos painavien akkujen, myös rengasvalmistajat pitävät sähköautoista. Tiestön kunnossapidosta vastaavat taas eivät pidä.

Yksi sähköauto on mitätön kuluttaja kun tietä kulkee myös lukemattomia 60 tonnisia yhdistelmiä. Vaikka kaikki Suomen henkilöautot punnittaisiin ne painaisivat vähemmän kuin poka päällä ajavat yhdistelmät. Joten vähän rajaa tohon propagandaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi autojen painopiste on matala, kiitos painavien akkujen.

Ja kiitos painavien akkujen, myös rengasvalmistajat pitävät sähköautoista. Tiestön kunnossapidosta vastaavat taas eivät pidä.

Yksi sähköauto on mitätön kuluttaja kun tietä kulkee myös lukemattomia 60 tonnisia yhdistelmiä. Vaikka kaikki Suomen henkilöautot punnittaisiin ne painaisivat vähemmän kuin poka päällä ajavat yhdistelmät. Joten vähän rajaa tohon propagandaan.

Mistäköhän johtuu kun ajan 60 tonnisella tietä pitkin jossa on urat, niin kulkupelini renkaat ei yksinkertaisesti sovi niihin uriin. Jos vasemmanpuoleiset pyörät laittaa kulkemaan urassa, niin oikeanpuoleiset ei kulje urassa. Joku kapeampi ne urat on saanut aikaan... Liekö nastat joita minulla ei ole.  

Vierailija kirjoitti:

Nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat melkoisia himmeleitä, kiitos päästörajoitusten, että sietävätkin kuolla pois. Varsinkin diesel on ihan pilattu. Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä. Olis vaatinut remontin, en tehnyt vaan tyydyin lisäilemään öljyä (ekologista). Onneksi ei tarvinnut kusta lisätä vielä tuossa mallissa.

Nyt hybridi (bensa), ja saisi olla isompi akku. Sähköllä on miellyttävä ajaa. Ehkä seuraava täyssähkö.

Ja satuilu ja valehtelu vaan jatkuu ja jatkuu...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi autojen painopiste on matala, kiitos painavien akkujen.

Ja kiitos painavien akkujen, myös rengasvalmistajat pitävät sähköautoista. Tiestön kunnossapidosta vastaavat taas eivät pidä.

Yksi sähköauto on mitätön kuluttaja kun tietä kulkee myös lukemattomia 60 tonnisia yhdistelmiä. Vaikka kaikki Suomen henkilöautot punnittaisiin ne painaisivat vähemmän kuin poka päällä ajavat yhdistelmät. Joten vähän rajaa tohon propagandaan.

sähköauto kuluttaa paljon enemmän tietä kuin vastaavan kokoiset, tavalliset henkilöautot.

niihin sinun pitää asioita verrata, ei rekkoihin, joita liikkuu suhteessa paljon vähemmän kuin sähköautoja tulevaisuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat melkoisia himmeleitä, kiitos päästörajoitusten, että sietävätkin kuolla pois. Varsinkin diesel on ihan pilattu.

Moderni dieselmoottori, joka käyttää biodieseliä, saastuttaa vähemmän kuin litiumpatteriset sähköautot. Lisäksi sillä voidaan helposti ajaa 20 - 30 vuotta perushuolloilla.

Vierailija kirjoitti:

Edellisessä autossakin sellainenkin antiikki-osa kuin männän öljyrengas oli keksitty uudelleen taloudellisuutta jahdatessa. No 100t:n jälkeen ne oli tukossa, koska liian pienet reiät ja ei enää saanut öljyä takaisin sinne minne se kuuluu vaan poltti sitä..

Öljyt kannattaa säännöllisesti vaihtaa ja suodatin myös, niin ei mene reiät tukkoon.

Haluaisin edelleenkin tietää missä polttomoottorissa on 2000 liikkuvaa osaa?