Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

niihh kirjoitti:

Polttomoottorivehkeissä noin 2000 liikkuvaa osaa, sähköpeleissä 20.

Ja valehtelu jatkuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Mitähän varaosia väännät vaikka omassa autotallissasi?

Maailmassa saa varaosia tällä hetkellä jopa 80 vuotta vanhoihin autoihinkin. Jos varaosatarvetta autoihin on, niitä myös joku valmistaa.

Vanhan A-Fordin voi kasata kokonaan uusista osista. Kaikkia osia tehdään vieläkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoreita on valmistettu miljardeja kappaleita. Niitä varten on kehittynyt teollisuuden aloja joissa riistetään afrikkalaisia lapsia.

Pitääkö niiden valmistaminen lopettaa koska koboltti? Polttomoottoreista ei voi vähentää koboltin käyttöä, ne hajoaisivat vielä helpommin. Joskus on käynyt niin että kobolttipinnoitteen kuluessa pois moottori ei kestä kuin muutaman kilometrin.

En ole koskaan kuullut että koboltilla olisi mitään moottorin osia pinnoitettu. Sitä lisätään kyllä teräkseen, että siitä tulee vahvempaa.

Siis tuo tarinahan oli täysin puutaheinää.

Koboltia käytetään lähinnä työkaluteräksissä ja metallintyöstössä käytettävissä lastuavan työstön terissä. Määrät seoksissa ovat mitättömiä.

Niinpä. Vaikea käydä keskustelua sähköautojen kannattajan kanssa joka vetelee "faktoja" hatusta. Tietää itsekin että valehtelee, mutta silti valehtelee vaan.

Todennäköisesti kyseessä on psyykkisesti sairas ihminen.

niihh kirjoitti:

Polttomoottorivehkeissä noin 2000 liikkuvaa osaa, sähköpeleissä 20.

Tuosta voi jokainen pohdiskella mitä varaosatuotannolle tapahtuu tulevaisuudessa.

Ei niitä liikkuvi osia 2000 ole, 200 on lähempänä totuutta jos moottorista lasketaan erikseen joka ainoa männänrengaskin.

...

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Polttomoottorivehkeissä noin 2000 liikkuvaa osaa, sähköpeleissä 20.

Tuosta voi jokainen pohdiskella mitä varaosatuotannolle tapahtuu tulevaisuudessa.

Älä puhu sontaa. Pelkästää s-auton vetopyörästössä on enemmän kuin 20 osaa.  Entä jarrut, ohjaus jne.?

Sähköautossa vastaavasti on monimutkainen invertteri- ja moottoriohjausyksikkö, joiden johdosta täyssähköauton huollot yllättäen kestää kauemmin ja ovat kallimpia kuin polttomoottoriautojen huollot. 

Lukekaa puolueetonta tutkimusta:

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/

Voi jeesus että on taas yksinkertaista porukkaa. Pitääkö nyt vielä erikseen mainita että tarkoitin eri moottoreita, en koko autoa. Näköjään pitää muistaa nussia jokainen pilkkukin kohdalleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Mitähän varaosia väännät vaikka omassa autotallissasi?

Maailmassa saa varaosia tällä hetkellä jopa 80 vuotta vanhoihin autoihinkin. Jos varaosatarvetta autoihin on, niitä myös joku valmistaa.

Niin tällä hetkellä varmaan on joo kun lähes kaikki käy polttomoottorilla. Mitä luulet että tapahtuu alihankintaketjuille kun kaikki isot autonvalmistajat siirtyvät sähköautoihin? Nämä ketjut menevät isojen trendien mukana, ei niitä kiinnosta vittuakaan jonkun perähikiän pertti perussuomalaisen tarpeet.

Voitte kitistä ihan rauhassa minkä lystäätte, näistä tulevista alihankkijoiden ongelmista on kirjoitettu jo vuosien ajan. Itkupotkuraivarit ei suuntaa muuta.

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Mitähän varaosia väännät vaikka omassa autotallissasi?

Maailmassa saa varaosia tällä hetkellä jopa 80 vuotta vanhoihin autoihinkin. Jos varaosatarvetta autoihin on, niitä myös joku valmistaa.

Niin tällä hetkellä varmaan on joo kun lähes kaikki käy polttomoottorilla. Mitä luulet että tapahtuu alihankintaketjuille kun kaikki isot autonvalmistajat siirtyvät sähköautoihin?

Aivan samalla tavalla saa vanhoihin autoihin varaosia kuten nytkin. Se on niin suuri bisnes maailmassa, että valmistajia varaosille tulee riittämään.

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin. Polttomoottorit ovat kehityskaarensa huipussa ja öljyä ei riitä ikuisesti, joten nyt jos koskaan on oiva hetki miettiä milläs sitä ihminen liikkuu tulevaisuudessa.

Sähkömoottorit vaikuttavat monin osin päivänselvältä valinnalta, vaikka kaikkea ei olekaan vielä täydellisesti ratkaistu.

Nyt pitäisi vain käydä sitä keskustelua että miten Suomi saadaan kehitykseen mukaan, koska nyt jos koskaan olisi oiva sauma jättää vanhan autokannan leima historiaan. Latauspisteitä etukenossa joka kaupan kulmaan, asumisyhtiöihin latauspisteet, infraa vahvemmaksi, verotusta keveämmäksi sähköautoihin, jne.

Itse jätän innolla pakokaasujen haistelun, tuon jatkuvan pärinän kuuntelun ja vikaherkkien menopelien ylläpidon historiaan.

Tutkisin omia motiiveja jos on tarve asettautua vinottain makoilemaan kehityksen tielle.

jwo kirjoitti:

 Tutkisin omia motiiveja jos on tarve asettautua vinottain makoilemaan kehityksen tielle.

Ja kannattaa tutkia niitä omia motiiveja jos on valmis valehtelemaan vaikkapa "kobolttipäällysteistä".

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos polttomoottoriautojen valmistus lopetetaan niin sitten suomalaisten käyttämiä autoja ajetaan  entistä pitempään mikä on tietysti ekologisesti järkevää. Autoa kunnolla huoltamalla voi autolla ajaa kevyesti 20-30 vuotta ilman suurempia ongelmia. Voi olla että kulutusosia joudutaan vaihtamaan ja tekemään isompia remontteja mutta se tuskin on ongelma autonomistajalle.

Sähköauto ei nimittäin tule koskaan olemaan ratkaisu harvaan asutussa maassa. Ei ole mitään järkeä rakentaa valtavaa latausverkostoa metsiin kun autojen määrä on niin suuri. Veikkaan että laadukkaiden polttomoottoriautojen arvo tulee säilymään jatkossa jopa paremmin kuin sähköautojen joiden akusto vaihto voi maksaa useita tuhansia euroja.

Oma ratkaisu on ostaa seuraavaksi kunnon auto dieselmoottorilla ilman mitään hybridihömpötyksiä. Pidän epätodennäköisenä että kuorma-autot siirtyisivät laajasti sähkömoottoreihin lähivuosikymmeninä joten diesel polttoainetta tulee jatkossakin olemaan tarjolla. Biodieseliä voivat käyttää ekouskovaiset hörhöt jos se heidän mieltään rauhoitttaa.

Pari aukkoa tässä jutussa. Se on jo faktaa että autonvalmistajat lopettavat polttomoottoriautojen valmistuksen. Jälkijunassa varaosien valmistus muuttuu pois polttomoottoreista, ei ne yhtäkkiä lopu mutta valmistus vähenee ja sen myötä hinnat nousee rajusti. Sen rakkaan polttiksen ylläpito tulee olemaan kallista huvia.

Sähköautoista puhutaan niinkuin ne eivät kehittyisi koko ajan, se että nykyään niillä ei kannata yrittää lähteä Helsingistä Utsjoelle asuntovaunun kanssa ei tarkoita sitä etteikö se esim 10-15 vuoden kuluttua olisi jo arkea.

Kyllähän jo nyt voi lähteä sähköautolla Helsingistä Utsjoelle. Toki se asuntoauto pitää olla kuormattu lattiasta kattoon vaihtoakuilla, että matka onnistuu. Muista teltta ja trangia!

jwo kirjoitti:

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin.

Ja ihan rauhassa kannattaa odotella solid state-akkuja, kuten konsulttikin totesi aiemmin.

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Sen verran pitäisi nykäistä päätä pois peräreiästä, että patteriautovouhotus koskee vain EU:ta, muualla maailmassa autojen valmistus jatkuu ihan normaalisti.

Aijaa...

Uusien polttomoottoriautojen myyntikielto, voimaantulovuosi:

Intia 2030

Kiina 2040

Japani 2035

UK 2030

Egypti 2040

Israel 2030

Etelä-Korea 2025

Kalifornia 2035

Niin että ota se oma pää sieltä perseestä.

Esim. tuohon Kiinan vuosilukuun voi huoletta vaihtaa 2:n tilalle 3:n enkä usko, että se sittenkään toteutuu. Kyseistä maata ei ole tähänkään asti pätkääkään kiinnostanut päästöjen vähentäminen.

jwo kirjoitti:

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin. Polttomoottorit ovat kehityskaarensa huipussa ja öljyä ei riitä ikuisesti, joten nyt jos koskaan on oiva hetki miettiä milläs sitä ihminen liikkuu tulevaisuudessa..

Biokaasulla ja -dieselillä.

Vierailija kirjoitti:

jwo kirjoitti:

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin. Polttomoottorit ovat kehityskaarensa huipussa ja öljyä ei riitä ikuisesti, joten nyt jos koskaan on oiva hetki miettiä milläs sitä ihminen liikkuu tulevaisuudessa..

Biokaasulla ja -dieselillä.

Bensalla, kuten oikean auton kuuluukin kulkea. Aina ja iankaikkisesti maksoi mitä maksoi tai sitten jäädään neljän seinän sisään...

Vierailija kirjoitti:

jwo kirjoitti:

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin. Polttomoottorit ovat kehityskaarensa huipussa ja öljyä ei riitä ikuisesti, joten nyt jos koskaan on oiva hetki miettiä milläs sitä ihminen liikkuu tulevaisuudessa..

Biokaasulla ja -dieselillä.

Tavalla tai toisella, tässä toisella.

9 kappaletta 18 sylinterisiä monipolttoainemoottoreita.

https://www.powerengineeringint.com/gas-oil-fired/omaha-public-power-di…

Vierailija kirjoitti:

jwo kirjoitti:

Hienoa että tekniikka kehittyy ja asiat menevät eteenpäin.

Ja ihan rauhassa kannattaa odotella solid state-akkuja, kuten konsulttikin totesi aiemmin.

Näin on marjat.

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Mitähän varaosia väännät vaikka omassa autotallissasi?

Maailmassa saa varaosia tällä hetkellä jopa 80 vuotta vanhoihin autoihinkin. Jos varaosatarvetta autoihin on, niitä myös joku valmistaa.

Niin tällä hetkellä varmaan on joo kun lähes kaikki käy polttomoottorilla. Mitä luulet että tapahtuu alihankintaketjuille kun kaikki isot autonvalmistajat siirtyvät sähköautoihin? Nämä ketjut menevät isojen trendien mukana, ei niitä kiinnosta vittuakaan jonkun perähikiän pertti perussuomalaisen tarpeet.

Voitte kitistä ihan rauhassa minkä lystäätte, näistä tulevista alihankkijoiden ongelmista on kirjoitettu jo vuosien ajan. Itkupotkuraivarit ei suuntaa muuta.

Nämä polttomoottoriautojen myymisen lopettamissuunniteltmat koskee vain EU:ta, eikä EU ole koko maailma.

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Sen verran pitäisi nykäistä päätä pois peräreiästä, että patteriautovouhotus koskee vain EU:ta, muualla maailmassa autojen valmistus jatkuu ihan normaalisti.

Aijaa...

Uusien polttomoottoriautojen myyntikielto, voimaantulovuosi:

Intia 2030

Kiina 2040

Japani 2035

UK 2030

Egypti 2040

Israel 2030

Etelä-Korea 2025

Kalifornia 2035

Niin että ota se oma pää sieltä perseestä.

Laitatko vielä linkin? Et ole nimittäin valehtelijana kovinkaan luotettava, "kobolttipinnoittaja".

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niihh kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tän hetken harrasteauto on 52v ja siihenkin saa vielä osia oikein hyvin.

Käyttöauto on viinalla käyvä saabbi ja senkin valmistua on jo lopetettu ja siihenkin saa osia oikein hyvin.

Odotellaan josko joskus loppuu tai kallistuu..

Kyllähän vanhoihin romuihin vääntää vaikka omassa autotallissa varaosia, hieman eri asia korjata moderneja polttomoottorivehkeitä ilman toimivaa varaosa verkostoa.

Ja tuo verkosto harvenee lähitulevaisuudessa rajusti, mitkään 'mutku mutku' jutut ei siihen auta.

Sen verran pitäisi nykäistä päätä pois peräreiästä, että patteriautovouhotus koskee vain EU:ta, muualla maailmassa autojen valmistus jatkuu ihan normaalisti.

Aijaa...

Uusien polttomoottoriautojen myyntikielto, voimaantulovuosi:

Intia 2030

Kiina 2040

Japani 2035

UK 2030

Egypti 2040

Israel 2030

Etelä-Korea 2025

Kalifornia 2035

Niin että ota se oma pää sieltä perseestä.

Jos nuo edes toteutuu.

Jos tuohon listaan lisätään EU maat, niin vielä jää ulkopuolelle noin 150 valtiota. Voit pitää pääsi perseessä jatkossakin.