Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Uudet ajokiellot läpi Hollannissa: Ensin lähtevät yli 15-vuotiaat dieselit kehätieltä, sitten ennusteissa kukoistaa käytettyjen täyssähköjen kauppa. Hollannin pääkaupunki Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perusteella rajoitukset vaiheittain. Rajoitteista ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna, jolloin yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan. Kahta vuotta myöhemmin kielletään lisäksi kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, jatkaa Ylen lähteenään käyttämä The Guadrian. Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa.

Sairasta resurssien haaskaamista!

Sähköautokuski voi nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorikelkoilla ja moottoripyörillä. Hyvin usein sähköautovihaajien tallista löytyykin turhake nimeltään moottoripyörä. Sähköautokuski voi nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorikelkoilla ja moottoripyörillä. Hyvin usein sähköautovihaajien talilsta löytyykin turhake nimeltään moottoripyörä.

Liikenteen päästöt ovat vain 8% Suomen kokonaispäästöistä. 

Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta oat mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla.

Vierailija kirjoitti:

Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta oat mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla.

Sulla alkaa sähkö-sebbo olla kaikki kommentit pelkkiä kopiojuttuja. No, varmaan saat saman palkan sähköautojen lobbauksesta vaikka ei muuta enää löytyisi kuin kopiojuttuja. Yli vuosihan sinulla on jo mennyt aamusta iltaan sähköautoja kehuessasi.

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poarus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmeens tulee öljytankkereista.

Ei mene montaakaan vuotta kun ihmiset naureskelevat hengitysilman myrkyttämiselle polttomoottoreilla ja sitä ihmetellään. Hommasta tulee yhtä paheksuttavaa kuin asbestitsa, tupakoinnista ja lyiyjllisestä bensasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivoihin luukku kylkeen mistä voi savuavan auton nakata nosturilla mereen.

Vaatisi täysin uudenlaisien laivojen ja autokansien suunnittelua ja valmistusta. Korkeus on ongelma nostureille, ja se, että palavan auton ympärillä on useita muitakin autoja. Jos autokannen sähköautopalo leviää niin nopeasti muihinkin autoihin kuin kiinalaisen bussin kanssa oli, ongelma on aika vakava. Voi johtaa laivan rakenteiden hajoamiseen, teräs kuin muuttuu aika veteläksi sähköautopalon lämpötiloissa.

Olen ymmärtänyt että pelastuslaitoksilla on tiedostettu että sähköautojen sammutus vaatii uudenlaista osaamista. Sähköautojen sammutusta harjoitellaan ja siihen on jo löytynyt soveltuvia menetelmiä ja aineitakin.

Sähköautot eivät syty helposti itsekseen. Suomessa ei tietääkseni ole tapahtunut yhtään sähköauton aiheuttamaa rakennuspaloa.

Ruotsissa on tapahtunut yksi, joka aiheutui viallisesta tai vääränlaisesta pistorasiasta lataamisen yhteydessä.

Tekniikan Maailman talvitestien mukaan sähköuatot lämpenevät nopeasti ja kaikista paras Tekniikan Maailman testaama talviauto ikinä on tällä hetkellä sähköauto. Autoja kun on muitakin kuin Tesla ja BMW vikoineen.

Minun mielestäni köyhillä ei pitäisi olla mitään erikoisoikeutta saastuttaa ja myrkyttää lasteni ja minun hengitysilmaa. Jos ei ole varaa muuhun kun tonnin bensaromuun, nini sitten voi olla kokonaan ajamatta tia käyttää vaikka julkisia. Jos ei julkiset kulje niin asuinpaikka on myös jokaisen oma valinta.

Vierailija kirjoitti:

Minun mielestäni köyhillä ei pitäisi olla mitään erikoisoikeutta saastuttaa ja myrkyttää lasteni ja minun hengitysilmaa. Jos ei ole varaa muuhun kun tonnin bensaromuun, nini sitten voi olla kokonaan ajamatta tia käyttää vaikka julkisia. Jos ei julkiset kulje niin asuinpaikka on myös jokaisen oma valinta.

Mä ostin polttomoottoriautoni mielestäni rasitteettomana. Miksi siis yrität puuttua asioihini?

Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei taas pian ole kobolttia ollenkaan. Öljyteollisuus käyttää valtavat määrät kobolttia rikinpoistoon. Sähköautojen akuissa ei tasa pian ole kobolttia ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivoihin luukku kylkeen mistä voi savuavan auton nakata nosturilla mereen.

Vaatisi täysin uudenlaisien laivojen ja autokansien suunnittelua ja valmistusta. Korkeus on ongelma nostureille, ja se, että palavan auton ympärillä on useita muitakin autoja. Jos autokannen sähköautopalo leviää niin nopeasti muihinkin autoihin kuin kiinalaisen bussin kanssa oli, ongelma on aika vakava. Voi johtaa laivan rakenteiden hajoamiseen, teräs kuin muuttuu aika veteläksi sähköautopalon lämpötiloissa.

Olen ymmärtänyt että pelastuslaitoksilla on tiedostettu että sähköautojen sammutus vaatii uudenlaista osaamista. Sähköautojen sammutusta harjoitellaan ja siihen on jo löytynyt soveltuvia menetelmiä ja aineitakin.

Ei ole löytynyt, suuria ongelmia on edelleenkin. Akkupalo jatkuu niin kauan kuin akuissa on virtaa jäljellä. Syttyy uudelleen ja uudelleen koska akut ovat rikki ja elektronit karkaa säilykepurkistaan suurella voimalla.

Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on vielä erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotat saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat. Sitten kun se vihdoin saadaan snine moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella kauppojen pihassa hengenvaarallisiksi kaasuiksi, jota sitten pikkulapset hengittää. Kaiken kukkuraksi koko systeemi ruokkii vaan kourallista rikollisia öljypohattoja. Ja monet haluaa kynsin hampain pitää kiinni nykymallista.

Sitten tulee öljyjnalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti.

Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla.

Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät.

Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä".

Vierailija kirjoitti:

Sitten tulee öljyjnalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti.

Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla.

Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät.

Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.

Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä".

Sääli, että tuo maneerinen jankutus ja copypaste-jutut eivät muutu rahaksi jolla suomalaiset voisivat ostaa läjäkaupalla uusia sähköautoja.

Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä. Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä. Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-aplvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Vierailija kirjoitti:

Perussuomalaiset ovat muka olevinaan suomalaisten puolella, mutta eivät näe mitään ongelmaa riippuvuudessa Venäjältä tuodusta öljystä. Ei tuosta porukasta oat mitään selvää. Isänmaallisin mahdollinen teko on ajaa sähköautolla.

Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suoria valheita kuten “kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää”. Haikailevatpa jotkut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä meidän kannattaisi katsoa, mitä maailman johtavat autovnalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mitätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan. Kuinka moni oikeasti kuvittelee, että autotehtaat ympäri maailman alkaisivat tuottaa jotain ”Suomi-malleja” ihan vain sen vuoksi, että me tykkäämme ajella samanlaisilla vehkeillä kuin vanhempanne ja isovanhempamme?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautopalo ja parkkihalli ovat vaarallinen yhdistelmä

https://pelastustieto.fi › 

19.6.2020 — Yli vuosi sitten Lahden Saksalassa olevan autoliikkeen pihassa roihahti. Sähköauto syttyi tuleen. Tuli oli hankala sammuttaa ja se sitoi ...

Suomessa syttyy 500-1000 polttomoottoriauton aiheuttamaa tulipaloa vuosittain. Erityisesti vanhat polttomoottoriautot syttyvät itsekseen.

Sekä Mercedes Benz -merkkiset muutaman vuoden vanhat polttomoottoriautot.

Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”

https://www.is.fi/autot/art-2000008520121.html?cs=email