Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Semmosta se on.
Vähintään 700 kilometria ajoa latauksella, minimivarustuksessa vajaa 400 heppaa, huippuluokan ilmajousitus ja nelipyöräohjaus. Markkinoiden parhaimmat penkit, kaksinkertaiset lasit ja virheetön korin äänenvaimennus, jonka seurauksena kyyti on täysin hiljainen ja tasaisen pehmeä.
Huippuluokan äänentoisto, ilmanpuhdistus ja HUD-näyttö joka näyttää grafiikalla yhdessä navigaattorin kanssa esim. milloin pitää poistua moottoritieltä tai kääntyä risteyksessä.
Samaan aikaan diesel-miehet käryyttelevät menemään Lappiin niillä säälittävän romuilla koslillaan.
Luulisi kansainvälisen IT-firman konsultin ajavat tuollaisella mersulla nissan leafin sijaan.
Teslastahan konsultti unelmoi, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin. Palkka ei varmaan kovinkaan suuri ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huijataan vihreitä ja sanotaan niille että kaikki autot käy nykyään sähköllä, eihän ne tiiä mitä sinne taksiin laitetaan, eivät kuitenkaan itse aja saati laita menoainetta autoon.
-IISAK SONNI
Nyt on maha täynnä
Vierailija kirjoitti:
Semmosta se on.
Vähintään 700 kilometria ajoa latauksella, minimivarustuksessa vajaa 400 heppaa, huippuluokan ilmajousitus ja nelipyöräohjaus. Markkinoiden parhaimmat penkit, kaksinkertaiset lasit ja virheetön korin äänenvaimennus, jonka seurauksena kyyti on täysin hiljainen ja tasaisen pehmeä.
Huippuluokan äänentoisto, ilmanpuhdistus ja HUD-näyttö joka näyttää grafiikalla yhdessä navigaattorin kanssa esim. milloin pitää poistua moottoritieltä tai kääntyä risteyksessä.
Samaan aikaan diesel-miehet käryyttelevät menemään Lappiin niillä säälittävän romuilla koslillaan.
Niin ajaa kun tolla ei pääse Lappiin talvella lataamatta kahta kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Kengännumero vs IQ kirjoitti:
Hei köyhä: Miksi sinä olet köyhä? Onko tosiaan niin että köyhyys on aina jonkun muun syytä? Etkö ole itse mitenkään vastuussa köyhyydestäsi?
Ei tarvitse olla köyhä, että sähköauto jää hankkimatta. Melko moni rikaskin välttää sijoittamista helvetin kalliiseen ja nopeasti vanhenevaan tekniikkaan.
50000€ sähköauto on idioottimainen sijoitus.
Maantieajoon kallis auto on surkea sijoitus, ellei käytännössä asu viikosta toiseen tien päällä. Ja ratakäyttö on vähän turhan riskialtista, jos nyt sattuu asumaan kunnollisen moottoriradan läheisyydessä. Siellä tehoista ja kiihtyvyydestä olisi jotain iloakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Semmosta se on.
Vähintään 700 kilometria ajoa latauksella, minimivarustuksessa vajaa 400 heppaa, huippuluokan ilmajousitus ja nelipyöräohjaus. Markkinoiden parhaimmat penkit, kaksinkertaiset lasit ja virheetön korin äänenvaimennus, jonka seurauksena kyyti on täysin hiljainen ja tasaisen pehmeä.
Huippuluokan äänentoisto, ilmanpuhdistus ja HUD-näyttö joka näyttää grafiikalla yhdessä navigaattorin kanssa esim. milloin pitää poistua moottoritieltä tai kääntyä risteyksessä.
Samaan aikaan diesel-miehet käryyttelevät menemään Lappiin niillä säälittävän romuilla koslillaan.
Luulisi kansainvälisen IT-firman konsultin ajavat tuollaisella mersulla nissan leafin sijaan.
Teslastahan konsultti unelmoi, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin. Palkka ei varmaan kovinkaan suuri ole.
Palkka maksetaan konsultille selvästi taitojen mukaan.
ketjua en ole lukenut.mutta itselläni pienipalkkaisena paskaduunarina autonostobudjetti on ollut aina n.3000-5000e.minkälaisen sähköauton tälläkin sitten saa?ja näin kehäkolmosen ulkopuolella kun elää niin autoilun kustannukset on kohta niin isot ettei töitä kannata ottaakkaan vastaan.ehkä köyhät kulkee tulevaisuudessa hevosella tai potkukelkalla :D mutta maailma pelastuu...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
.ehkä köyhät kulkee tulevaisuudessa hevosella tai potkukelkalla :D mutta maailma pelastuu...
Hevosen pitäminen on aika kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttövoimavero sähköautoille tulee olemaan n.700-1000e vuodessa. Se siitä ilmaisuudesta. Plus pikalataukset huoltiksilla 50e luokkaa. Olematon infra.
Jatkan hybridillä.Sähköauton käyttövoimavero pitää olla suurempi kun se tuhoaa enemmän ympäristöä.
Kuten mm. akuston valmistuksen ympäristötuhot (kaivos jne) ja ylipainon tuottaman tieverkoston turmeleminen.
Sähköauton tuet pois. Miksi bensa- ja dieselautoilijat maksavat töpseliautoilijoiden laskut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Etanolia sen olla pitää. Halpaa kuin saippua, eikä se kuluts juuri nouse ja vaikka nouseekin niin silti vie n. 6litraa satasella. Etanoli litra 1.290e, laskekaa siitä.
Etanolia menee noin tuplat bensaan verrattuna.
Sen valmistaminen ei myöskään ole ongelmatonta vihreästä näkökulmasta suurina määrinä, mitä polttoainekäyttö vaatii.
Hyötyä etanolista on sen suurempana mahdollisena puristussuhteena viriautoissa, ei oikein muuten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
.ehkä köyhät kulkee tulevaisuudessa hevosella tai potkukelkalla :D mutta maailma pelastuu...
Hevosen pitäminen on aika kallista.
Polttomoottoriautot ja ratikat olivat ratkaisu hevosenpaskaan, mitä kaupungeissa kertyi mielipuoliset määrät.. oikeasti!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolia sen olla pitää. Halpaa kuin saippua, eikä se kuluts juuri nouse ja vaikka nouseekin niin silti vie n. 6litraa satasella. Etanoli litra 1.290e, laskekaa siitä.
Etanolia menee noin tuplat bensaan verrattuna.
Sen valmistaminen ei myöskään ole ongelmatonta vihreästä näkökulmasta suurina määrinä, mitä polttoainekäyttö vaatii.
Silti sitä tehdään juotavaksikin ihan helvetisti koko maailmassa. Ei kauhean ongelmallista ole alkoholin tuotanto. Eikä Suomesta taida kyllä saada pelkkää alkoholia polttoainekäyttöön, vaan seoksessa on viinaa ja bensaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etanolia sen olla pitää. Halpaa kuin saippua, eikä se kuluts juuri nouse ja vaikka nouseekin niin silti vie n. 6litraa satasella. Etanoli litra 1.290e, laskekaa siitä.
Etanolia menee noin tuplat bensaan verrattuna.
Sen valmistaminen ei myöskään ole ongelmatonta vihreästä näkökulmasta suurina määrinä, mitä polttoainekäyttö vaatii.
.
Oletko sitä mieltä, että sähköauton akkuihin vaadittavan koboltin louhiminen lapsityövoimalla on ongelmatonta vihreästä näkökulmasta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyötyä etanolista on sen suurempana mahdollisena puristussuhteena viriautoissa, ei oikein muuten.
etanolia sotketaan jo nyt bensaan, joten bensaa tarvitaan vähemmän.
ja alkoholi tuotetaan kotimaassa.
kyllä siitä on hyötyä muutenkin kuin vain "viriautoissa".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Semmosta se on.
Vähintään 700 kilometria ajoa latauksella, minimivarustuksessa vajaa 400 heppaa, huippuluokan ilmajousitus ja nelipyöräohjaus. Markkinoiden parhaimmat penkit, kaksinkertaiset lasit ja virheetön korin äänenvaimennus, jonka seurauksena kyyti on täysin hiljainen ja tasaisen pehmeä.
Huippuluokan äänentoisto, ilmanpuhdistus ja HUD-näyttö joka näyttää grafiikalla yhdessä navigaattorin kanssa esim. milloin pitää poistua moottoritieltä tai kääntyä risteyksessä.
Samaan aikaan diesel-miehet käryyttelevät menemään Lappiin niillä säälittävän romuilla koslillaan.
Luulisi kansainvälisen IT-firman konsultin ajavat tuollaisella mersulla nissan leafin sijaan.
Teslastahan konsultti unelmoi, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin. Palkka ei varmaan kovinkaan suuri ole.
Palkka maksetaan konsultille selvästi taitojen mukaan.
Ihan järkevää se silti on odottaa niitä solid state-akkuja, kuten konsultti kehoitti tekemään. Säästää rahaa ja saa paljon parempaa tekniikkaa vastineeksi rahalle.
Vierailija kirjoitti:
Hyötyä etanolista on sen suurempana mahdollisena puristussuhteena viriautoissa, ei oikein muuten.
Autonmoottori voidaan tosiaan virittää käyttämään alkoholia polttoaineena.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoreista ei voi vähentää koboltin käyttöä, ne hajoaisivat vielä helpommin. Joskus on käynyt niin että kobolttipinnoitteen kuluessa pois moottori ei kestä kuin muutaman kilometrin.
Miksi keksit tuollaisia satuja? Uskotko itse juttusi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyötyä etanolista on sen suurempana mahdollisena puristussuhteena viriautoissa, ei oikein muuten.
Autonmoottori voidaan tosiaan virittää käyttämään alkoholia polttoaineena.
Meillä on sellainen viriauto. Paljon heppaa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyötyä etanolista on sen suurempana mahdollisena puristussuhteena viriautoissa, ei oikein muuten.
Autonmoottori voidaan tosiaan virittää käyttämään alkoholia polttoaineena.
Meillä on sellainen viriauto. Paljon heppaa on.
Heppa on hyvästä.
Ketju on lukittu.
Ja kun akkutakuu on päättynyt, tuokin auto on vain ongelmajätettä.