Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Polttis ei enää sovellu kovin hyvin oikein mihinkään tilanteeseen.
- bensa ja diesel maksavat liikaa.
Kulut jopa 30 000- 50 000e suuremmat kuin sähköautossa 10 vuoden käytön aikana.
- bensa-autoilija rahoittaa suoraan itänaapurin aseistautumista. Nykyinen uhkaava tilanne on hyvä syy vähentää bensa käyttöä. Puhdas kotimainen tuulisähkö ei ainakaan aiheuta kansainvälisiä kriisejä tai ilmastonmuutosta.- polttiksissa liikaa huoltoja. Turhaa öljyjen vaihtoa, bensamittauksia jne joka vuosi.
- bensa-asemilla käynti on rasittavaa ja vie turhaa aikaa. Helpompaa laittaa töpseli seinään kerran viikossa.
- polttisten jälleenmyyntiarvo romahtaa. Vuoden päästä vanha polttis on yhtä houkutteleva kuin mustavalkotelevisio kuvaputkineen.
- polttis saastuttaa hengitysilmaa ja aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia.
- polttomoottoriautot meluvat
- talvella polttomoottoriautojen lämmitys webastoilla saastuttaa ilmaa tai jos sellaista ei ole, auto on aivan jääkylmöä ensimmäiset 15 minuuttia ajosta. Sähköautot voi näppärästi esilämmittää puhelimella etänä.
- polttomoottoriautot, erityisesti vanhat sellaiset aiheuttavat n.500-1000 tulipaloa vuosittainPolttis soveltuu kaikkiin tilanteisiin.
Sähköautoa taas ei saa tulevaisuudessa pysäköidä edes parkkihalliin sen paloturvallisuusriskin takia.
Voi palaa auton lisäksi koko halli.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…
Ihan täyttä trollisontaa taas. Ja linkki tai lähde puuttui kun tuo oli kirjoittajan oma aivopieru.
Maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii latauspaikkoja uusien tai laajasti korjattavien asuinrakennusten parkkipaikoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
”Sähköistämme autokalustoamme ja otamme käyttöön biodieselin suureen osaan jo käytössä olevasta kalustosta. Lisäksi kiinteistöissämme aletaan käyttää uusiutuvaa sähköä, tällä tavoin saamme aikaiseksi 90 prosentin pudotuksen hiilijalanjälkeemme”, Halonen kertoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedeksen-maahantuojan-kassa-kilis…
Biodieseliä voisi Suomessakin tehdä kasvattamalla kesantopelloilla energiakasveja.
Ei sähköauto tarvitse minkäänlaista dieseliä. Kasvatetaan ennemmin ohraa ja katajaa että saavat Kyrössä tislattua lisää sitä elämän eliksiiriään. Alkoholin vientituloilla voitaisiin kustantaa latausasemat koko maan kattavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
Sun pitäisi varmaan tarkistaa nuo omat "laskelmasi" ennen kuin haukut muita trolleiksi.
Lisäksi kannattaisi ehkä käydä juttelemassa jollekin tuosta ongelmastasi, että näet persuja joka paikassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Että tällasen epätoivoisen yritelmän sitten pienessä päässäsi kehittelit :D
Nuo molemmat esimerkit ovat mielikuvitushahmoja ja tismalleen saman trollin nupissa kehiteltyjä :)
Alle 10 000 kilometriä vuodessa ajavat edustavat muutamaa prosenttia autoilijoista ja ne jo niin iäkkäitä, että heiltä loppuu pian ajelut muutenkin. Yli 500 kilsaa päivässä tukkikuormaa 40 asteen pakkasessa vetävät autoilijat taas ovat taas pelkkiä mielikuvitusolentoja, kuten persutrollien kaikki muutkin esimerkkihahmot :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
10% Suomen sähköntarpeesta. Voimaloiden määrä pitäisi siis kymmenkertaistaa, että tuulivoimaloilla saataisiin katettua koko maan tarve. Nykytahdilla siihen menee 60 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
Sun pitäisi varmaan tarkistaa nuo omat "laskelmasi" ennen kuin haukut muita trolleiksi.
Lisäksi kannattaisi ehkä käydä juttelemassa jollekin tuosta ongelmastasi, että näet persuja joka paikassa.
Kerro toki, mikä noista ilmoittamistani lukemistani oli mielestäsi vääriä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Joo, eikä EU.sta eroaminenkaan ainakaan Britanniassa muuttanut mitenkään bensan hinnan suuntaa.
Diesel on Britanniassa on kalliimpaa kuin Suomessa.
Ja sekä bensa että diesel ovat kalliimopia Ruotsissa kuin Suomessa.Britit haluavat brexitistä huolimatta nopeasti eroon polttomoottoriautoista. Siellä myyntikielto tulee voimaan 5 vuotta aikaisemmin kuin EU:ssa.
Kun persutkin tajuaisivat tämän. Sen sijaan persut haluavat rahoittaa itänaapurin aseistautumista ostamalla saastuttavaa öljyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
10% Suomen sähköntarpeesta. Voimaloiden määrä pitäisi siis kymmenkertaistaa, että tuulivoimaloilla saataisiin katettua koko maan tarve. Nykytahdilla siihen menee 60 vuotta.
Ei voimaloiden määrä, vaan voimaloiden tuottama sähkön määrä. Nykyiset voimalat ovat huomattavasti suurempia, kuin voimalat vielä 5-10 vuotta sitten ja niiden koko kasvaa jatkuvasti.
10% oli siis vuonna 2020 ja tuolloin kapasiteetti olis siis 2500 megawattia. Millä ihmeen laskuopilla sait kymmenkertaistumisen tulokseksi 60 vuotta, kun kerran tiedämme, että juuri nyt tuulivoiman kapasiteetti lisääntyy noin 1,2:n megawatin vuosivauhdilla (Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelän kertoma luku)? Oletko sinä saanut päästötodistusta edes apukoulusta?
Esikoululainenkin osaa laskea, että tuolla tahdilla kapasiteetti kymmenkertaistuu 19 vuodessa.
Sitäpaitsi kuka täällä on väittänyt yhtään mitään siihen suuntaankaan, että kaikki Suomen sähkö pitäisi tuottaa tuulivoimalla???
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos suomessa olisi sähkäauto vaikkapa ens vuonna kaikilla, niin ihmettelisin kyllä kovasti miten tankaukset hoidetaan..kaapeleita kaupungeissa pitkin kadun varsia. Jonotetaan ja tapellaan kun kestää ,kuka pääsee liikkeelle? Ja kaiken lisäksi Venäjältähän tuo sähköpaikko tulee,,Hinta on varmaan kohtuu kova .
No eikä tule. Tuontisähkö tulee Ruotsista, pieni osa Norjasta. Venäjältä ei käytännössä mitään.
10 % tulee tälläkin hetkellä Venäjältä, korjaa jos olen väärässä.
Itse asiassa nyt ab 13%, kun tarkistelin.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ens vuonna ei enää tule.
Milläs sitten sähköautoa ladataan?
‘
Puhtaalla päästöttömällä suomalaisella ydin-ja tuulivoimalla.
Usko tai älä. Suomi pyörii parin vuoden päästä pääosin tuulivoimalla.
Joo, en minäkään olis tätä aiemmin uskonut, mutta totta se on.Tuulivoimaan osuus vuonna 2020 oli vajaa 10%, ydinvoiman lähes 30%.
Et taida oikein pysyä muuttuvan maailman mukana. Tuulivoimasta puhuttaessa 2020 on jo kaukaista historiaa. Vuoden 2020 lopussa tuulivoiman osuus todella oli 10% ja sen kokonaiskapasiteetti oli 2500 mewattia. A.studiossa muutama kuukausi takaperin Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä sanoi sanatarkasti näin: "Meillä on nyt tulossa 3500 megawattia tuulivoimaa Suomeen tämän (2021), ensi ja seuraavan vuoden aikana."
Eli siis ensi vuoden lopulla Suomen tuulivoiman kapasiteetti on jo 6000 megawattia kun se siis rapiat vuosi sitten oli vielä 2500 megawattia ja se onkin jo lähemmäs neljännes sähkön kokonaistuotannosta.
Lainaamasi kirjoittaja toki hieman liioitteli kun sanoi, että Suomi jo parin vuoden päästä pyörii pääosin tuulivoimalla, mutta ei hän kuitenkaan arviossaan aivan pielessä ollut. Tuulivoimaa rakennetaan tällä hetkellä sellaisella vauhdilla ympäri Suomea, että jo viimeistään 4-5 vuoden päästä tuulivoima on jo mennyt ydinvoimasta heittämällä ohi.
Noista lukemista pitää ottaa 2/3 pois, jotta saadaan todellinen käytettävissä oleva teho ja sekin on keskimääräinen.
6000MW:n kumulatiivinen kapasiteetti on siis noin 2000MW.
Ei nää nyt noin vaikeita asioita voi olla persutrolleillekaan, vaikka ette mitään tuulivoimasta ymmärräkään. Eihän sillä sinänsä ole mitään merkitystä, mikä se nimellisteho on. Tuo esimerkki kertoi vain sen, kuinka paljon se kapasiteetti on kasvanut pienessä ajassa ja kasvaa edelleen. Se kuinka paljon kyseinen kapasiteetti tuottaa tuulivoimaa on se lukema joka ratkaisee. Vuonna 2020 tuolla 2500 mw kapasiteetilla saatiin aikaiseksi 7,8 miljoonaa megawattituntia, eli 7,8 terawattituntia sähköä, joka siis oli noin 10% Suomen sähkönkulutuksesta ja noin 12% sähköntuotannosta.
Kun nyt hyvin tiedämme, että uudemmat tuulivoimalat tuottavat vanhempaan tekniikkaan verrattuna enemmän sähköä, niin tuolla 6000 megawatin kapasiteetilla tullaan helpostikin tuottamaan noin 20 terawattituntia sähköä vuodessa ja se onkin jo noin 24% kokonaiskulutuksesta. Näin siis jo ensi vuoden lopulla.
Sun pitäisi varmaan tarkistaa nuo omat "laskelmasi" ennen kuin haukut muita trolleiksi.
Lisäksi kannattaisi ehkä käydä juttelemassa jollekin tuosta ongelmastasi, että näet persuja joka paikassa.
Kerro toki, mikä noista ilmoittamistani lukemistani oli mielestäsi vääriä?
No esimerkiksi 2500 mw kapasiteetti. m pienellä tarkoittaa milliä. Tuo olisi siis 2.5W, jos siis w olisi kirjoitettu isolla. Tuossa ei siis ole yhden, eikä kahden, vaan 9 dekadin virhe.
Näinhän se on, että ihmiset alkavat Euroopan sivistysvaltiossa siirtyä parempiin vaihtoethoihin ja muutenkin tulla jräkiinsä. Polttomoottorien käyttöä ei puolla enää mikään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuuitssa vaikka olisi -02 asettta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvtise pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavat suuret pääsött ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hulula touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh shäköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öjlyn pmuppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukuadessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköatuon kuukauedn tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 khW sähköenergiaa vastavaa dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niiläl (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäsii 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öjly ptiää siirtää. Suruelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne kyättävät usein sitä kaikkein halvnita ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuoedssa 1 000 000 000 tonina CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tluee öljytankkereista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottorivehkeet ja koirat ovat tällä htekellä pahimmat asuinviihtyvyyttä tuhaovat ongelmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Että tällasen epätoivoisen yritelmän sitten pienessä päässäsi kehittelit :D
Nuo molemmat esimerkit ovat mielikuvitushahmoja ja tismalleen saman trollin nupissa kehiteltyjä :)
Alle 10 000 kilometriä vuodessa ajavat edustavat muutamaa prosenttia autoilijoista ja ne jo niin iäkkäitä, että heiltä loppuu pian ajelut muutenkin. Yli 500 kilsaa päivässä tukkikuormaa 40 asteen pakkasessa vetävät autoilijat taas ovat taas pelkkiä mielikuvitusolentoja, kuten persutrollien kaikki muutkin esimerkkihahmot :)
Hyvä provo, trolli. Et kyllä anna sähköautoilijoista kovin mairittelevaa kuvaa.. ehkä se on tarkoituskin?
Mutta vastataan asiallisesti:
Google osaa kertoa että vuodessa suomalainen ajaa autolla keskimäärin 14 000 kilometriä. Bensan hinta saa tuplaantua että vaihto sähkikseen kannattaa - nykyisillä sähköautojen hinnoilla. Tukkikuormasta en tiedä mitään mutta 500km päivässä ajoja voi ajaa 3000 euroa maksavalla polttiksella mainiosti kesät talvet mutta sähkispuolella tarvitaan Tesla.
Eli jos ihan vakavissasi olet niin mikä ylläolevasta on vaikea ymmärtää?
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hulula touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh shäköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öjlyn pmuppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukuadessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköatuon kuukauedn tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 khW sähköenergiaa vastavaa dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niiläl (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäsii 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öjly ptiää siirtää. Suruelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne kyättävät usein sitä kaikkein halvnita ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuoedssa 1 000 000 000 tonina CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tluee öljytankkereista.
Se öljyn pumppaukseen käytetty sähkö tulee verkosta, joten sillä ei sähköauto ajaisi metriäkään ennen kuin se on siirretty siihen akkuun, jonka jälkeen siitä häviää puolet Suomen pakkasissa. Vaikka ei häviäisikään, niin 65000km riittää ehkä 5-6 autolle.
Onko sulla mitään käsitystä, kuinka paljon tuolla sähkömäärällä nostetusta öljystä jalostetuilla polttoaineilla voidaan ajaa? Siis ei? Voin kertoa, että se ei ole 5 tai 6 autoa. Nollia täytyy laittaa "hieman" perään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Polttis ei enää sovellu kovin hyvin oikein mihinkään tilanteeseen.
- bensa ja diesel maksavat liikaa.
Kulut jopa 30 000- 50 000e suuremmat kuin sähköautossa 10 vuoden käytön aikana.
- bensa-autoilija rahoittaa suoraan itänaapurin aseistautumista. Nykyinen uhkaava tilanne on hyvä syy vähentää bensa käyttöä. Puhdas kotimainen tuulisähkö ei ainakaan aiheuta kansainvälisiä kriisejä tai ilmastonmuutosta.- polttiksissa liikaa huoltoja. Turhaa öljyjen vaihtoa, bensamittauksia jne joka vuosi.
- bensa-asemilla käynti on rasittavaa ja vie turhaa aikaa. Helpompaa laittaa töpseli seinään kerran viikossa.
- polttisten jälleenmyyntiarvo romahtaa. Vuoden päästä vanha polttis on yhtä houkutteleva kuin mustavalkotelevisio kuvaputkineen.
- polttis saastuttaa hengitysilmaa ja aiheuttaa ennenaikaisia kuolemia.
- polttomoottoriautot meluvat
- talvella polttomoottoriautojen lämmitys webastoilla saastuttaa ilmaa tai jos sellaista ei ole, auto on aivan jääkylmöä ensimmäiset 15 minuuttia ajosta. Sähköautot voi näppärästi esilämmittää puhelimella etänä.
- polttomoottoriautot, erityisesti vanhat sellaiset aiheuttavat n.500-1000 tulipaloa vuosittainPolttis soveltuu kaikkiin tilanteisiin.
Sähköautoa taas ei saa tulevaisuudessa pysäköidä edes parkkihalliin sen paloturvallisuusriskin takia.
Voi palaa auton lisäksi koko halli.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…
Ihan täyttä trollisontaa taas. Ja linkki tai lähde puuttui kun tuo oli kirjoittajan oma aivopieru.
Maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii latauspaikkoja uusien tai laajasti korjattavien asuinrakennusten parkkipaikoille.
Sähköautoilijat ei ymmärrä lukemaansa tai osaa avata linkkejä?
Polttis soveltuu kaikkiin tilanteisiin = totta.
Viestissä ollut linkki oli ihan toimiva ja vei pelastustiedon sivuille.
Yritätkö vahingoittaa sähköautoilijoiden imagoa vai mikä on...?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Asiaa,
Sääli, että asiasi ei muutu rahaksi, jolla maamme keskiluokka ostaisi läjäkaupalla uusia sähköautoja. Köyhemmällä osalla väkeä ei ole varaa sähköautoihin lainkaan, koska sähköautojen 2000 - 4000 euron hintaluokkaa ei ole olemassakaan. Eikä sitä tulekaan. Sen hintainen sähköauto kulkisi ehkä 10 kilometriä kesällä.
Markkinat hoitavat tuon sähköautojen hintaongelman. Kun tuotantomäärät kasvavat akkujen ja autojen hinnat putoavat ja kysyntä lähtee eksponentiaaliseen kasvuun.
Olemme vielä hitaan kasvun vaiheessa, mutta nopea muutos on tulossa yllättävän noepasti.
Seuraa kehitystä vuosi tai pari.
Käytettyjä edullisempia sähköautoja on tulossa markkinoille.Sähköautojen yleistyessä vanha polttomoottoriauto muuttuu yhtä houkuttelevaksi kuin vanha mustavalkotelevisio tai lankapuhelin.
Pienituloinen ei tässä tilanteessa hyödy mitään siitä että trollaa sähköautoja vastaan.
Päästökaupan johdosta bensan hinta saattaa vaan kohota sitä korkeammalle mitä vähemmän Suomessa on 2026 sähköautoja tai muita vähäpäästöisiä henkilöautoja.Mihinkään paljon kuluttavaan bensa- tai dieselautoon ei kannata juuri nyt sijoittaa.
Suomen ei myöskään päästökaupan vuoksi kannata jarruttaa kehitystä bensan hintaa alentavilla poliittisilla päätöksillä.Hyvää kehitystä ei kannata jarruttaa.
Pienituloinen hyötyy eniten siitä, että äänestää bensan hinnan korottajat pihalle, kuten minäkin teen.
Eli haluat edistää itänaapurin öljyntuontia Suomeen tilanteessa jossa tämä osoittaa aseella Eurooppaa ?
Koita nyt jo tajuta.
Bensan hinta nousee oli hallituksessa kuka tahansa.
Polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
EU on päättänyt jo vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä.Bensan hinta nousee vielä enemmän, jos väärät tahot saa päättää asioista ja ihan lähiaikoina. Minua ei kiinnosta milloin polttomoottoriautojen valmistus ja myynti EU alueella loppuu.
Vanha sanonta oli että “valitse taistelusi”.
Tyhmää taistella jostain bensan hinnasta kun bensan ja dieselin käyttöä halutaan ilmasto- sekä terveys-ja päästösyistä koko maailmassa vähentää.
Bensan kulutus tulee joka tapauksessa vähenemään merkittävästi seuraavan 10 vuoden aikana.Polttomoottoriautot pilaavat kaupunkien ilmaa, aiheuttavat turhia sairauksia ja menetettyjä elinvuosia.
Lisäksi polttomoottoriautot aiheuttavat kaupunkialueilla ihan turhaa liikennemelua.Kaikkien ihmisten elämän laatu koko maapallolla paranee kun bensasta ja dieselistä päästään eroon.
Sähkö on kaikin puolin fiksumpi voimanlähde henkilöautoon.
Mitäs jos sinäkin vaan alkaisit ajaa hiljaisella ja päästöttömällä sähköllä sen sijaan että tuhlaat rahojasi ihan turhaan bensaan.
Keskitä voimasi jonkun merkityksellisisen asian edistämiseen.
Ajan bensa-autolla koska se on nykyään halvin mahdollinen tapa liikkua, kun kilometrejä tulee alle 10tkm/v ja äänestän puoluetta joka haluaa pitää sen mahdollisimman halpana. Sen enempää en toki voimia asioiden edistämiseen käytä, se ei ole minun hommani.
Venäjälläkin olivat päätyneet valitsemaan sähköautoja kustannusten säästämiseksi.
Bensa-autolla ajaminen ei tule olemaan havin tapa ajaa.Ei varmaan tulekaan, mutta nyt on ja todennäköisesti on sitä vielä 10 vuoden kuluttuakin.
bensalla ajaminen ei ole halvin tapa ajaa.
Jos ajat 20 000km vuodessa säästät kymmenessä vuodessa n.25 000-30 000e kun vaihdat sähköön.
Kannattaa otta huomioon että päästökauppa nostaa bensa hintaa jopa 30% jo neljän vuoden päästä.En aja edes 10.000km vuodessa ja ensi vuonna määrä tulee laskemaan entisestään, mutta auto on kuitenkin pakko olla. Autoilun kokonaiskuluni ovat tällä hetkellä noin 150e/kk, joista suurin osa bensaan. Sähköautolla ei pääse mitenkään samaan.
Ootte te Lukoilin trollit hauskoja. Joka toisessa kommentissa te ajatte vuodessa ainoastaan alle 10 000km ja joka toisessa päivittäin vähintään 500 kilometriä. Jälkimmäisessä vielä tietenkin 40 asteen pakkasessa tukkikuormaa vetäen ja ilman taukoja. Kilometrien määrä riippuu aina siitä, onko kyse sähköautojen pienemmistä käyttökuluista, vai toimintamatkasta ;)
Osuit muuten naulan kantaan. Sähkisten ongelma on juurikin tuo että se ei nykyisellään sovellu kaikkiin tilanteisiin kaikissa hintaluokissa. Toisin kuin polttis. Toisille kynnyskysymys on juurikin tuo että hankintahinta on liian korkea suhteessa ajettuihin kilometreihin jolloin taloudellisesti hankinnassa ei olisi mitään järkeä ja toisille ongelma on aidosti tuo rangen lyhyys ja "tankkauksen" hitaus tai sen tuoma säätäminen.
Ihan aidosti hämmentää miten kirjoitustaitoinen ihminen ei tätä ongelmaa hahmota.
Että tällasen epätoivoisen yritelmän sitten pienessä päässäsi kehittelit :D
Nuo molemmat esimerkit ovat mielikuvitushahmoja ja tismalleen saman trollin nupissa kehiteltyjä :)
Alle 10 000 kilometriä vuodessa ajavat edustavat muutamaa prosenttia autoilijoista ja ne jo niin iäkkäitä, että heiltä loppuu pian ajelut muutenkin. Yli 500 kilsaa päivässä tukkikuormaa 40 asteen pakkasessa vetävät autoilijat taas ovat taas pelkkiä mielikuvitusolentoja, kuten persutrollien kaikki muutkin esimerkkihahmot :)
Miksi ajaisin yli 10.000km vuodessa, kun työmatkakin on vain 7.5km per sivu? Vaikea keksiä niin paljon ylimääräistä ajoa ja autoiluhan on muutenkin typerää hommaa. M35
Besnan pitäiis maksaa 3-5 euora per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nty me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ympäristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiden bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriauott suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilam haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttaav katku. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vana ärsyttää perussuomalaisia, motoristeja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteleitä nuotiossa mikäli se siitä on kiinni. Antaa hintojen nousta!
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Polttis soveltuu kaikkiin tilanteisiin.
Sähköautoa taas ei saa tulevaisuudessa pysäköidä edes parkkihalliin sen paloturvallisuusriskin takia.
Voi palaa auton lisäksi koko halli.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/sahkoautopalo-ja-parkkihalli-…