Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Tietysti ihmiset arvostavat autoissa eri asioita joten voi olla että sinulle uusi auto ei ole sitten rahansa arvoinen. Mutta kyllä itse nautin uuden autoni ominaisuuksista nimenomaan ruuhkassa madellessa ja nopeusrajoituksia noudattaessa. Se kun osaa automaattisesti säilyttää etäisyyden edellä ajavaan ja vaikka pysäyttää itsestään jos edessä oleva pysähtyy. Ja sitten se lähtee itsekseen liikkelle kun edessä olevakin lähtee. Ja se osaa lukea nopeusrajoitukset joten en aja vahingossa ylinopeutta vaan auto säätää vakkarin ollessa päällä itse nopeutensa oikeaksi.
Nämä ominaisuudet tekevät ruuhkassa ajamisen ja pitkät matkat todella paljon rennommiksi kuin vanhemmalla autollani joka noita temppuja ei osannut.
Varmasti. Itselleni riittää että pääsen paikasta toiseen mahdollisimman nopeasti ja mukavammin kuin julkisilla, joten 80-luvun datsunikin ajaisi asiansa, jos sellaisella olisi mitään järkeä enää ajaa. Moni kulkee tyytyväisenä julkisillakin.
Eri asia tietty jos kilsoja tulisi tyyliin 50tkm/v, mutta 120km työmatkatkin meni aikanaan ihan hyvin tonnin romuilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse haluaisin nähdä sellaisen sähköautotestin jossa sama pitkä ajomatka ajettaisiin uudella ja 8 - 10 vuotta vanhalla sähköautolla ja kovalla pakkasella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Voithan sä jonkun norttitopan keritä käydä viidessä minuutissa suoraan kassalta hakemassa, jos siis saat auton lähelle ovea, eikä satu ketään muita kassalla juuri sillä hetkellä olemaan, mutta ei tuolla pikavisiitillä ole mitään tekemistä ruokaostosten kanssa, jotka siis väitit viidessä minuutissa tekeväsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Tietysti ihmiset arvostavat autoissa eri asioita joten voi olla että sinulle uusi auto ei ole sitten rahansa arvoinen. Mutta kyllä itse nautin uuden autoni ominaisuuksista nimenomaan ruuhkassa madellessa ja nopeusrajoituksia noudattaessa. Se kun osaa automaattisesti säilyttää etäisyyden edellä ajavaan ja vaikka pysäyttää itsestään jos edessä oleva pysähtyy. Ja sitten se lähtee itsekseen liikkelle kun edessä olevakin lähtee. Ja se osaa lukea nopeusrajoitukset joten en aja vahingossa ylinopeutta vaan auto säätää vakkarin ollessa päällä itse nopeutensa oikeaksi.
Nämä ominaisuudet tekevät ruuhkassa ajamisen ja pitkät matkat todella paljon rennommiksi kuin vanhemmalla autollani joka noita temppuja ei osannut.
Varmasti. Itselleni riittää että pääsen paikasta toiseen mahdollisimman nopeasti ja mukavammin kuin julkisilla, joten 80-luvun datsunikin ajaisi asiansa, jos sellaisella olisi mitään järkeä enää ajaa. Moni kulkee tyytyväisenä julkisillakin.
Eri asia tietty jos kilsoja tulisi tyyliin 50tkm/v, mutta 120km työmatkatkin meni aikanaan ihan hyvin tonnin romuilla.
Jos tuo on auton käyttötarpeesi niin silloin se tuskin on ihan se mistä nyt puhutaan kun verrataan sähköautoja ja polttomoottoriautoja toisiinsa. On ihan selvää että jos autoilulle ei juurikaan aseta mitään vaatimuksia niin silloin kannattaa valita se kaikkein halvin vaihtoehto. Isolle osalle ihmisistä se ei kuitenkaan ole se ensisijainen valinta.
Vierailija kirjoitti:
Renukin siirtyy sähköauton valmistajaksi pelkästään.
https://www.renault.fi/renaultin-uusimmat-pakettiautomallit-toimivat-ve…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt päät raksuttamaan kirjoitti:
Sähköautoilun myötä moni megaanikko ja tuunaaja jäisi työttömäksi.Keksikää nyt se polttoaine bio..mikä ikinä v.2035.Miten isot rautakuori kasat seisookaan silloin missä? Kun jo nyt vanhoja autonraatoja Suomen autiopihat täynnä,asututkin.Sähköautoa ei taida kannattaa pikkutuloilla ostaa,jos palkka vähintään 7000€siitä ylös päin ehkä..ei ainoastaan sähkö vaan siirtokin suomessa ei kannusta ostamaan.Lisäksi epävarmuus jos pitää 1200km siirto tehdä ,ei onnistu juuri nyt
No en tiedä missä todellisuudessa sinä elät, mutta aika monella keskituloisella perheellä Suomessa on pihassa noita 50 tonnin autoja kaksin kappalein ja päälle 200+ tonnin asuntolaina... Itse makselen yhdestä tilistä asuntolainaa ja Teslaa, eikä nyt varsinaisesti tee tiukkaa kun molemmat yhteensä on 30% nettotuloista.
Täytyy varmaan olla isot latauslaitteet että voi kotona kahtakin sähköautoa ladata.
Kaksi pistorasiaahan se tosiaan vaatii, että joo-o.
Monessa talossa ei riitä sulakkeet ja johdot edes yhden sähköauton latauksiin ja akkujen lämmityksiin ilman sähköremonttia.
Onko talossa kuintenkin sauna tai asuntosaunoja ?
Jos on sauna, riittää sähkö yöllä auton lataamiseen. Siihen riittää 3,5KW tai hätätilanteessa 1,8KW. ASuntosaunojen kiukaat olevat yleensä jotain 5,8-11kW.Aika hidasta on siis lataukset.
Auto ladataan yöllä niin mitä väliä? 100km tulee "löpöä tankkiin" ihan 10A rajotuksella ja hintaa 1,5e~ ...
Jahans. Sossupummilla menee taas koko päivä sähköautokeskustelussa. Kuten kaikki muutkin päivät on jo vuoden ajan menneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maksumuurihesarissa kerrottiin taas jotain siitä Teslansa räjäyttäneestä.
Näkeekö kukaan mitä siellä oli? Oliko se niin että se oli vaihtanut Teslaansa akut ja sitten Tesla-oy ei suostunut enää huoltamaan sitä?
Sama siellä kerrottiin kun mikä tieto on ollut jo monessa muussakin paikassa. Eli auto on aikanaan jenkeissä kolaroitu ja ilmeisesti silloin tullut akkuun jotain vauriota. Sitten auto on uitettu Baltian kautta Eurooppaan ja akku vaihdettu ilman Teslan hyväksyntää toiseen. Nyt sitten siihen vaihdettuun akkuun on auton ollessa Suomessa tullut vikaa ja Tesla ei suostu sitä vaihtamaan takuuna koska ei ole enää se auton alkuperäinen akku eikä heidän hyväksymänsä vaihto. Eli aika selkeästi vain omaa tyhmyyttä ostaa tuollainen.
Höpö höpö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Voithan sä jonkun norttitopan keritä käydä viidessä minuutissa suoraan kassalta hakemassa, jos siis saat auton lähelle ovea, eikä satu ketään muita kassalla juuri sillä hetkellä olemaan, mutta ei tuolla pikavisiitillä ole mitään tekemistä ruokaostosten kanssa, jotka siis väitit viidessä minuutissa tekeväsi.
Siis 5 minuuttia kaupassa sisällä, en laske siihen mukaan kävelyä autolta kauppaan ja takaisin (ehkä 30m yhteen suuntaan), koska en pitänyt sitä ylimääräistä vajaata minuuttia olennaisena.
Jos viidessä minuutissa ei ehdi kerätä s-marketista viittä lihapakettia, kymmentä rahkapurkkia, viittä pakastevihannespussia, riisipakettia ja paria makaronipakettia ja vielä maksaa niitä, niin täytyy edetä kontaten. Ko. kaupasssa kun saa yleensä asioida ennen sulkemisaikaa ihan yksinään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Voithan sä jonkun norttitopan keritä käydä viidessä minuutissa suoraan kassalta hakemassa, jos siis saat auton lähelle ovea, eikä satu ketään muita kassalla juuri sillä hetkellä olemaan, mutta ei tuolla pikavisiitillä ole mitään tekemistä ruokaostosten kanssa, jotka siis väitit viidessä minuutissa tekeväsi.
Siis 5 minuuttia kaupassa sisällä, en laske siihen mukaan kävelyä autolta kauppaan ja takaisin (ehkä 30m yhteen suuntaan), koska en pitänyt sitä ylimääräistä vajaata minuuttia olennaisena.
Jos viidessä minuutissa ei ehdi kerätä s-marketista viittä lihapakettia, kymmentä rahkapurkkia, viittä pakastevihannespussia, riisipakettia ja paria makaronipakettia ja vielä maksaa niitä, niin täytyy edetä kontaten. Ko. kaupasssa kun saa yleensä asioida ennen sulkemisaikaa ihan yksinään.
Kuten sanottua, voin koska tahansa tulla kellottamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Tietysti ihmiset arvostavat autoissa eri asioita joten voi olla että sinulle uusi auto ei ole sitten rahansa arvoinen. Mutta kyllä itse nautin uuden autoni ominaisuuksista nimenomaan ruuhkassa madellessa ja nopeusrajoituksia noudattaessa. Se kun osaa automaattisesti säilyttää etäisyyden edellä ajavaan ja vaikka pysäyttää itsestään jos edessä oleva pysähtyy. Ja sitten se lähtee itsekseen liikkelle kun edessä olevakin lähtee. Ja se osaa lukea nopeusrajoitukset joten en aja vahingossa ylinopeutta vaan auto säätää vakkarin ollessa päällä itse nopeutensa oikeaksi.
Nämä ominaisuudet tekevät ruuhkassa ajamisen ja pitkät matkat todella paljon rennommiksi kuin vanhemmalla autollani joka noita temppuja ei osannut.
Varmasti. Itselleni riittää että pääsen paikasta toiseen mahdollisimman nopeasti ja mukavammin kuin julkisilla, joten 80-luvun datsunikin ajaisi asiansa, jos sellaisella olisi mitään järkeä enää ajaa. Moni kulkee tyytyväisenä julkisillakin.
Eri asia tietty jos kilsoja tulisi tyyliin 50tkm/v, mutta 120km työmatkatkin meni aikanaan ihan hyvin tonnin romuilla.
Jos tuo on auton käyttötarpeesi niin silloin se tuskin on ihan se mistä nyt puhutaan kun verrataan sähköautoja ja polttomoottoriautoja toisiinsa. On ihan selvää että jos autoilulle ei juurikaan aseta mitään vaatimuksia niin silloin kannattaa valita se kaikkein halvin vaihtoehto. Isolle osalle ihmisistä se ei kuitenkaan ole se ensisijainen valinta.
Niin, en kai osaa vaatia autolta oikein muuta kuin kohtalaista luotettavuutta ja toimivuutta, koska en ole mikään autoihminen ainakaan enää, vaikka teenkin ne 2000e maksavat jakopäärempat sun muut kansipokat itse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä sen sijaan, että laitetaan entistäkin huonompia akkuja ja yritetään valehdella että ne ovatkin parempia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Voithan sä jonkun norttitopan keritä käydä viidessä minuutissa suoraan kassalta hakemassa, jos siis saat auton lähelle ovea, eikä satu ketään muita kassalla juuri sillä hetkellä olemaan, mutta ei tuolla pikavisiitillä ole mitään tekemistä ruokaostosten kanssa, jotka siis väitit viidessä minuutissa tekeväsi.
Siis 5 minuuttia kaupassa sisällä, en laske siihen mukaan kävelyä autolta kauppaan ja takaisin (ehkä 30m yhteen suuntaan), koska en pitänyt sitä ylimääräistä vajaata minuuttia olennaisena.
Jos viidessä minuutissa ei ehdi kerätä s-marketista viittä lihapakettia, kymmentä rahkapurkkia, viittä pakastevihannespussia, riisipakettia ja paria makaronipakettia ja vielä maksaa niitä, niin täytyy edetä kontaten. Ko. kaupasssa kun saa yleensä asioida ennen sulkemisaikaa ihan yksinään.
Kuten sanottua, voin koska tahansa tulla kellottamaan.
Kuten sanottua ei tarvitse, koska olen jo ollut kaupassa sisällä vasta 21:55 ja lähtenyt kaupasta ruokaostosten kanssa tasalta, eikä ole tarvinnut juosta.
Kartasta mittaamalla kaupan sisällä tarvitsee liikkua noin 100m tehdäkseen em. ostokset, 200 metriin pyöristämällä liikkumiseen menisi siis 6km/h nopeudella 2min. Ostosten mättämiseen koriin menee noin minuutti ja jos kassalla menee 2min tulee kokonaisajaksi juuri 5min. Näin se vaan menee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Eli myönnät sen, että akkutekniikka ei ole pahemmin kehittynyt, ja nyt laitetaan siis jo huonompia akkuja uusiin sähköautoihin kun raaka-aineet ei parempiin riitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maksumuurihesarissa kerrottiin taas jotain siitä Teslansa räjäyttäneestä.
Näkeekö kukaan mitä siellä oli? Oliko se niin että se oli vaihtanut Teslaansa akut ja sitten Tesla-oy ei suostunut enää huoltamaan sitä?
Sama siellä kerrottiin kun mikä tieto on ollut jo monessa muussakin paikassa. Eli auto on aikanaan jenkeissä kolaroitu ja ilmeisesti silloin tullut akkuun jotain vauriota. Sitten auto on uitettu Baltian kautta Eurooppaan ja akku vaihdettu ilman Teslan hyväksyntää toiseen. Nyt sitten siihen vaihdettuun akkuun on auton ollessa Suomessa tullut vikaa ja Tesla ei suostu sitä vaihtamaan takuuna koska ei ole enää se auton alkuperäinen akku eikä heidän hyväksymänsä vaihto. Eli aika selkeästi vain omaa tyhmyyttä ostaa tuollainen.
Höpö höpö.
Eiköhän netin aikana jokainen voi itsekin tehdä vähän salapoliisintyötä ja selvittää auton tarinan. Ja se ei nyt vain satu olemaan ihan niin simppeli että "Teslan akku hajosi eikä kannata enää korjata" vaikka moni jostain syystä niin haluaakin uskoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Tietysti ihmiset arvostavat autoissa eri asioita joten voi olla että sinulle uusi auto ei ole sitten rahansa arvoinen. Mutta kyllä itse nautin uuden autoni ominaisuuksista nimenomaan ruuhkassa madellessa ja nopeusrajoituksia noudattaessa. Se kun osaa automaattisesti säilyttää etäisyyden edellä ajavaan ja vaikka pysäyttää itsestään jos edessä oleva pysähtyy. Ja sitten se lähtee itsekseen liikkelle kun edessä olevakin lähtee. Ja se osaa lukea nopeusrajoitukset joten en aja vahingossa ylinopeutta vaan auto säätää vakkarin ollessa päällä itse nopeutensa oikeaksi.
Nämä ominaisuudet tekevät ruuhkassa ajamisen ja pitkät matkat todella paljon rennommiksi kuin vanhemmalla autollani joka noita temppuja ei osannut.
Varmasti. Itselleni riittää että pääsen paikasta toiseen mahdollisimman nopeasti ja mukavammin kuin julkisilla, joten 80-luvun datsunikin ajaisi asiansa, jos sellaisella olisi mitään järkeä enää ajaa. Moni kulkee tyytyväisenä julkisillakin.
Eri asia tietty jos kilsoja tulisi tyyliin 50tkm/v, mutta 120km työmatkatkin meni aikanaan ihan hyvin tonnin romuilla.
Jos tuo on auton käyttötarpeesi niin silloin se tuskin on ihan se mistä nyt puhutaan kun verrataan sähköautoja ja polttomoottoriautoja toisiinsa. On ihan selvää että jos autoilulle ei juurikaan aseta mitään vaatimuksia niin silloin kannattaa valita se kaikkein halvin vaihtoehto. Isolle osalle ihmisistä se ei kuitenkaan ole se ensisijainen valinta.
Niin, en kai osaa vaatia autolta oikein muuta kuin kohtalaista luotettavuutta ja toimivuutta, koska en ole mikään autoihminen ainakaan enää, vaikka teenkin ne 2000e maksavat jakopäärempat sun muut kansipokat itse.
Moni ajattelee auton luotettavuudella juuri sitä että siihen ei tarvitse tehdä minkään hintaisia jakopääremppoja.
Vierailija kirjoitti:
Maksumuurihesarissa kerrottiin taas jotain siitä Teslansa räjäyttäneestä.
Näkeekö kukaan mitä siellä oli? Oliko se niin että se oli vaihtanut Teslaansa akut ja sitten Tesla-oy ei suostunut enää huoltamaan sitä?
Auto oli ensin kolaroitu. Siihen oli vaihdettu tarvikeakku, jota Tesla ei suostunut korjaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Tämä onkin hauska sääntö. Mutta vanhana puistokemistinä muistat mitä alkuainetta vapautuu lyijyakkua ladatessa? Eli perinteinen auton akku.
Ei siinä sanota mistään puistokemistien akuista eikä erotetella akkuja. Ihmeukko olet kun löydät lauseesta asian, jota siellä ei ole.
Eli Pirkanmaalla autotallissa ei saa ladata akkua ei myöskään sähköauton akkua.
Kyllä saa.
T. Pirkanmaalainen sähköautoilija
EI saa ladata. Te olette antaneet pikkupalopäälliköiden ja vakuutusyhtiöiden tehdä teille älyttömiä päätöksiä, joita nyt sitten tottelette!
Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.
Kyllä saa. Jos on niin tyhmä, ettei ymmärrä tuossa tarkoitettavan lyijyakkujen lataamista koska se muodostaa vetykaasua ja saattaa syttyä latauskipinästä, niin on varmaan muutenkin liian tyhmä autoilemaan.
Yleensä sähköautojen litiumakutkin syttyvät tuleen ladattaessa.
Jos "yleensä" tarkoittaa tässä kontekstissa "ei koskaan", niin olet ihan oikeassa.
Youtubessa on videoita, joissa latauksessa olevat sähköautot ovat syttyneet tuleen. Ja niitä on tehty vasta vähän "tarpeeseen" nähden.
Olet täysin oikeassa. Teslolen tulipaloriski on yli 10 kertaa pienempi kuin antiikkisissa fossiiliautoissa. Kannatan ehdottomasta fossiiliautojen välitöntä täyskieltoa valtavan tulipaloriskin takia
https://insideevs.com/news/501729/number-tesla-vehicle-fires-2020/
Tämä on itseasiassa yksi syy miksi odottelin tuotta LFP-akkuista mallia Model 3:sta - rautakatodin akuissa kun tulipaloriski on mitätön verrattuna noihin ärhäkköihin kobalttipaloihin verrattuna. Akku on energiatehokkuudeltaan pienempi, mutta plussapuolena paljon turvallisempi JA sen voi aina ladata sataan. Aika täydellinen siis tämmöisille 400km ~ rangen autoille.
Akkutekniikan pitäisi kylläkin kehittyä
Miksi ihmeessä kun suurin osa sähköauton omistajista ovat täysin tyytyväisiä nykyistenkin akkujen suorituskykyyn?
Niin, kai ne sähköautoihin jo kohtalaisesti riittää, muihin ajoneuvoihin ei. Siksi polttomoottoreiden valmistus ei lopu, vaikka bensa-autoilu loppuisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Voithan sä jonkun norttitopan keritä käydä viidessä minuutissa suoraan kassalta hakemassa, jos siis saat auton lähelle ovea, eikä satu ketään muita kassalla juuri sillä hetkellä olemaan, mutta ei tuolla pikavisiitillä ole mitään tekemistä ruokaostosten kanssa, jotka siis väitit viidessä minuutissa tekeväsi.
Siis 5 minuuttia kaupassa sisällä, en laske siihen mukaan kävelyä autolta kauppaan ja takaisin (ehkä 30m yhteen suuntaan), koska en pitänyt sitä ylimääräistä vajaata minuuttia olennaisena.
Jos viidessä minuutissa ei ehdi kerätä s-marketista viittä lihapakettia, kymmentä rahkapurkkia, viittä pakastevihannespussia, riisipakettia ja paria makaronipakettia ja vielä maksaa niitä, niin täytyy edetä kontaten. Ko. kaupasssa kun saa yleensä asioida ennen sulkemisaikaa ihan yksinään.
Kuten sanottua, voin koska tahansa tulla kellottamaan.
Kuten sanottua ei tarvitse, koska olen jo ollut kaupassa sisällä vasta 21:55 ja lähtenyt kaupasta ruokaostosten kanssa tasalta, eikä ole tarvinnut juosta.
Kartasta mittaamalla kaupan sisällä tarvitsee liikkua noin 100m tehdäkseen em. ostokset, 200 metriin pyöristämällä liikkumiseen menisi siis 6km/h nopeudella 2min. Ostosten mättämiseen koriin menee noin minuutti ja jos kassalla menee 2min tulee kokonaisajaksi juuri 5min. Näin se vaan menee.
Oletko yhtä nopea vaimonkin kanssa 🤣
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Sama siellä kerrottiin kun mikä tieto on ollut jo monessa muussakin paikassa. Eli auto on aikanaan jenkeissä kolaroitu ja ilmeisesti silloin tullut akkuun jotain vauriota. Sitten auto on uitettu Baltian kautta Eurooppaan ja akku vaihdettu ilman Teslan hyväksyntää toiseen. Nyt sitten siihen vaihdettuun akkuun on auton ollessa Suomessa tullut vikaa ja Tesla ei suostu sitä vaihtamaan takuuna koska ei ole enää se auton alkuperäinen akku eikä heidän hyväksymänsä vaihto. Eli aika selkeästi vain omaa tyhmyyttä ostaa tuollainen.