Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
8 vuotta vanha tesla. Uudet akut 20000 euroo. Halpaa tosiaankin sähköautoilu.
Neljä vuotta vanha M-sarjalainen. Uusi moottori ja vaihdelaatikko 45000 euroo. Halpaa tosiaankin bensa-autoilu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Autoilijoilta otetaan n-kappaletta euroja veroina, oli käyttövoima mikä hyvänsä. Sähkö voi olla halpaa, mutta vero nousee sitten vaikka 95-prosenttiin, jos pienemmällä prosentilla ei saada tarpeeksi rahaa.
Etkö sä ymmärrä lainkaan lukemaasi? Jos siis nykyiset polttoaineverot siirrettäisiin suoraan sähköautoilijoiden maksettavaksi sitä mukaa, kun polttomoottorien käyttö vähenee, niin sähköautolla ajaminen olisi siltikin halvempaa, koska se bensalla ajaminen olisi kalliimpaa ilman verojakin.
Eikös tuo edellinen viesti todennut vain että valtio tarvitsee saman rahamäärän, ei sitä että sähköautolla ajaminen olisi yhtä kallista kuin polttiksella. Niitä laskelmia pääomakuluineen, huoltoineen yms. voi sitten jokainen tehdä oman tarpeensa mukaisesti mikä tulee edullisemmaksi, jos sen mukaan haluaa autoilla.
Meillä auto hankitaan tarpeeseen ja se maksaa sen mitä maksaa. Huono sijoitus joka tapauksessa, ellei kelpaa ja satu kohdalle hyvä pari tonnin auto joka toimii hyvin.
Vierailija kirjoitti:
8 vuotta vanha tesla. Uudet akut 20000 euroo. Halpaa tosiaankin sähköautoilu.
Koskeeko tuo kaikkia 8v vanhoja Tesloja tai tänän vuonna ostettuja? Voin kotehdä oletuksia polttomoottoriautoista entisen työkaverin C5:sen pohjalta, mihin vaihdettiin kahdesti moottori?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Ei kiinnosta laskemisesi, koska se aika kuluu laskit sen tai et. Viidessä minuutissa et kuitenkaan tee viikon ruokaostoksia vaikka juoksisit ympäri kauppaa kuin Usain Bolt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Ei kiinnosta laskemisesi, koska se aika kuluu laskit sen tai et. Viidessä minuutissa et kuitenkaan tee viikon ruokaostoksia vaikka juoksisit ympäri kauppaa kuin Usain Bolt.
No viimeksi tein viiden päivän ruokaostokset viidessä minuutissa. Ostin muutaman kilon kanaa, pari pakettia jauhelihaa, 5 pussia pakastevihanneksia (parsakaali, wokkivihannekset), paketin riisiä ja pari pussia makaronia. Ei siihen oikein enempää aikaa saa kulumaan, kun kävelee ehkä sadan metrin matkan pienessä s-marketissa ja heittelee ostoksia koriin ohi mennessään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Tää on kyllä jännä ilmiö myös, miten yhtäkkiä bensalenkkarin haaveiden täyttymys on se 15 vuotta vanha kottero jossa on veivihissit enää vain takapenkillä, mutta koskaan ikinä milloinkaan en ole esim. työpaikan kahvipöydässä kuullut kenenkään hehkuttavan että "Ai juutas että oli komea -03 litranen Micra tuolla parkkiksella. Ei ollu ku vähän ruostetta helmoissa ja etusumaritkin laitettu. Ai että ku pääsis tuollaista joskus tyypäämään!"...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
lataus ongelman ratkaisu:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/1b-2022/sahkotien-suuri-kysymys-ylhaa…
mutta ei kovin järkevää. törkeen kallis.
Minulla on mökki lapissa ja kyläkaupalle 20km matka. Mökkitielle tuollaista tuskin tulee kun ei ole asfalttiakaan, korkeintaan 10 kauppareissua ja akku on tyhjä. Dieseliä on aina tynnyrillinen varastossa auton ja aggregaatin tankkausta varten.
Hauska eistiriita näissä persutrollien höpinöissä. Kun on kyse sähköauton käytön edullisuudessa versun polttiskäryttimet, kaikki persut ajaa vaan maks kymppitonnin cuodessa, mutta kun kyse toimitamatkoista, niin jokaisella persulla opn mökki Lapissa ;)
Omituisinta tässä kyllä on se, että jotkut näkevät persuja siellä, mistä epämiellyttävä totuus tulee julki, vaikkei siellä olisi persun persua näköpiirissä.
Jostain syystä he näkevät ettei keisarilla ole vaatteita ja sähköpatteriautot ovat humpuukia.
Nämä, jotka näkevät persuja joka paikassa, ovat kyllä täysin sokeita sähköautojen ongelmille.
Vai olisiko kuitenkin niin, että sähköauton hankittuaan huomasivat että eihän sen kanssa mitään ongelmia ollutkaan? Se, että asiat tehdään eri tavalla kuin polttiskotteroilla ei ole ongelma, vaan nimenomaan ihan vaan erilainen tapa toimia.
Erilainen tapa ei välttämättä ole parempi millään tavalla.
Entä sitten?
Paremmasta tavasta maksaa mielellään enemmän kuin erilaisesta tavasta joka on parempaa tapaa huonompi.
Niinpä. Siksi sähköauton hieman korkeampi hankintahinta ei haittaakaan tippakaan, koska se on minulle kaikin puolin niin paljon parempi kuin haiseva polttiskottero.
Itselleni taas se "haiseva" polttiskottero on parempi. Ei tarvitse suunnitella elämää ja liikkumisia sähköauton tarpeiden mukaan.
Ei minunkaan, koska se sähköauto on aina valmis ja pelikunnossa suoraan pihalta lähdettäessä.
Sama bensa-autolla. Ja ei tarvitse suunnitella ajojakaan yhtään etukäteen.
Sama sähköautolla. Sinulla se on jännä piha jos joku käy siellä bensa-autosi tankkaamassa?
Vierailija kirjoitti:
Tuskin se sähköautosi on koko ajan "pelikunnossa" jos olet joutunut ajamaan akut tyhjiksi jonkun pidemmän ajon takia.
Totta kai se on, en kai minä mikään uusavuton ole. Tässä on 1,5 km säteellä 50 ja 100 kW latauspaikkoja tusinan verran joista saan akut ~täyteen kun käyn kotiin tullessa hakemassa seuraavan viikon ostokset Cittarista tai Prismasta. Kotona 11 kW laturi hoitaa kyllä tarvittaessa sekin tyhjän akun yön aikana täyteen.
Mikäs siinä jos haluaa viettää tunnin tai kaksi kaupassa. Bensa-autoilija saa itse päättää milloin käy kaupassa ja kuinka kauan siellä ollaan.
Miksi muka sähköautoilija ei saa päättää? Minä menen kauppaan silloin kun on tarvis mennä kauppaan. Ilmainen lataus on siinä vain lisäbonus.
Minulla menee aina se puolituntia, kun teen normaaliin tahtiin perheemme ostokset, enkä juokse hikihatussa kauppaa läpi. Puolessa tunnissa lataa lidlissä toistasataa kilsaa, eli pari kertaa viikossa lidlissä puolisen tuntia ostoksilla, eikä keskivertoautoilija sitten muuta latailua tarvikkaan. Notku sinä siellä pakkasessa letkunjatkeena ja maksa itsesi kipeeksi siitä notkumisesta. Kukin tavallaan.
Jos pidemmältä reissulta palatessa pitää koukata prisman tai citymarketin kautta lataamassa 50kw tai 100kw laturilla että auto on aina valmiina ja pelikunnossa, niin autohan sen kauppareissun ajankohdan ja keston (ikuisuus) silloin päättää.
Täytyyhän sunkin mennä bensa-aseman kautta pitemmän reissun jälkeen, ei se sun käryttimes mikään ikiliikkuja ole. Siellähän roikut letkunjatkeena pakkasessa maksaen itsesi kipeeksi ja menet sen jälkeen kuitenkin vielä sinne prismaan tai cittariin ostoksille.
Tai siis menen asemalle, maksan, laitan kahvan paikalleen ja lukitsen sen pohjaan coltin sytkärillä, menen tankkauksen ajaksi lämpimään autoon istumaan, otan kahvan pois ja ajan kotiin käymättä lähelläkään prismaa tai citymarkettia.
Ja huomaat että pitkän reissun jälkeen jääkaappi on tyhjä, ja lähdet vielä erikseen sinne Prismaan tai Cittariin. Ei pahemmin säkenöi bensa-autoilijan polla, ei.
En lähde, lähin prisma on 15km päässä ja liian iso kauppa ruokaostoksiin. Käyn ennemmin paikallisessa s-marketissa, siellä kauppareissusta selviää viidessä minuutissa.
Ei selviä. Voin vaikka tulla kellottamaan seuraavaksi kun käyt kaupassa. Viidessä minuutissa et ehdi edes kävellä autosta kauppaan ja kassajonon kautta takaisin autolle, puhumattakaan että tekisit samassa ajassa vielä ostoksetkin.
Kuten sanottua, jos olet eri mieltä niin voin tulla koska tahansa kellottamaan.
Ei tarvitse, koska olen monta kertaa itsekin kellottanut menemällä kauppaan 21:55. En laske mukaan kävelymatkaa autolta kaupan ovelle (noin 30 metriä) joka vie ehkä minuutin. Enkä jonotusaikaa kassalla, koska tuohon aikaan ei koskaan ole jonoa.
Ei kiinnosta laskemisesi, koska se aika kuluu laskit sen tai et. Viidessä minuutissa et kuitenkaan tee viikon ruokaostoksia vaikka juoksisit ympäri kauppaa kuin Usain Bolt.
No viimeksi tein viiden päivän ruokaostokset viidessä minuutissa. Ostin muutaman kilon kanaa, pari pakettia jauhelihaa, 5 pussia pakastevihanneksia (parsakaali, wokkivihannekset), paketin riisiä ja pari pussia makaronia. Ei siihen oikein enempää aikaa saa kulumaan, kun kävelee ehkä sadan metrin matkan pienessä s-marketissa ja heittelee ostoksia koriin ohi mennessään.
..ja 10 rahkapurkkia, ne unohtui
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Tää on kyllä jännä ilmiö myös, miten yhtäkkiä bensalenkkarin haaveiden täyttymys on se 15 vuotta vanha kottero jossa on veivihissit enää vain takapenkillä, mutta koskaan ikinä milloinkaan en ole esim. työpaikan kahvipöydässä kuullut kenenkään hehkuttavan että "Ai juutas että oli komea -03 litranen Micra tuolla parkkiksella. Ei ollu ku vähän ruostetta helmoissa ja etusumaritkin laitettu. Ai että ku pääsis tuollaista joskus tyypäämään!"...
Nope. Se ei ole unelmien täyttymys, vaan tällä hetkellä halvin mahdollinen tapa autoilla, kun kilsoja tulee alle 10tkm/v. Minua ei autot ja autoilu kiinnosta, se on vaan pakollinen paha. 20 vuoden kuluttua sähköauto voi olla se halvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Niin minäkin olen ajellut automobiileilla enkä ole huomannut eroa hevoseen. Katsotaan sitten autoja kun autoili muuttuu mukavammaksi 👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Niin minäkin olen ajellut automobiileilla enkä ole huomannut eroa hevoseen. Katsotaan sitten autoja kun autoili muuttuu mukavammaksi 👍
Niinpä. Se edellyttää sitä autonomisuutta tai muuta vastaavaa suurempaa uudistusta. Kuten lentokykyä, mutta lentäviä autoja tuskin on tulossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Tää on kyllä jännä ilmiö myös, miten yhtäkkiä bensalenkkarin haaveiden täyttymys on se 15 vuotta vanha kottero jossa on veivihissit enää vain takapenkillä, mutta koskaan ikinä milloinkaan en ole esim. työpaikan kahvipöydässä kuullut kenenkään hehkuttavan että "Ai juutas että oli komea -03 litranen Micra tuolla parkkiksella. Ei ollu ku vähän ruostetta helmoissa ja etusumaritkin laitettu. Ai että ku pääsis tuollaista joskus tyypäämään!"...
Kävin just USA:ssa ja vuokrasin siellä 2003-mallisen Nissan Micran. Ai että oli hieno ajokokemus. Sitten se varastettiin ja sain tilalle Tesla Model S Plaidin. En huomannut mitään muuta eroa kuin, että Micra oli hiljaisempi ja mukavampi kaupunkiajossa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Tää on kyllä jännä ilmiö myös, miten yhtäkkiä bensalenkkarin haaveiden täyttymys on se 15 vuotta vanha kottero jossa on veivihissit enää vain takapenkillä, mutta koskaan ikinä milloinkaan en ole esim. työpaikan kahvipöydässä kuullut kenenkään hehkuttavan että "Ai juutas että oli komea -03 litranen Micra tuolla parkkiksella. Ei ollu ku vähän ruostetta helmoissa ja etusumaritkin laitettu. Ai että ku pääsis tuollaista joskus tyypäämään!"...
Kävin just USA:ssa ja vuokrasin siellä 2003-mallisen Nissan Micran. Ai että oli hieno ajokokemus. Sitten se varastettiin ja sain tilalle Tesla Model S Plaidin. En huomannut mitään muuta eroa kuin, että Micra oli hiljaisempi ja mukavampi kaupunkiajossa
Tesla oli kyllä hieman laiskanpuoleinen kiihtymään ja jäin kaipaamaan Nissanin litraisen moottorin murinoita
Maksumuurihesarissa kerrottiin taas jotain siitä Teslansa räjäyttäneestä.
Näkeekö kukaan mitä siellä oli? Oliko se niin että se oli vaihtanut Teslaansa akut ja sitten Tesla-oy ei suostunut enää huoltamaan sitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myös se on fakta että sähköautoilun kulut nousevat jossain vaiheessa lähelle nykypolttiksia kun valtio ei voi luopua verotuloistaan.
Ei ole. Tässä väitteessä unohtuu se fakta, ettei polttoaineen hinnasta kaikki ole veroa, vaan se polttoaine on huomattavasti sähköauton latausta kalliimpaa, vaikkei siitä otettaisi senttiäkään veroa. Lisäksi tietenkin polttomoottoriauton huomattavasti kalliimmat huollot öljyn ja jakopäänhihnan vaihtoineen nostaa myös polttisauton käyttökuluja suhteessa sähköautoon.
Polttoainevero on senttiperusteinen, joka tarkoittaa sitä, että mitä kalliimmaksi nouseen öljyn markkinahinta, sitä pienemmäksi jää veron osuus bensan litrahinnasta. Tällä hetkellä verojen osuus bensan hinnasta 57%, kun vielä viime kesänä verojen osauus oli yli 70%. Jos bensan hinta nousisi viiteen euroon ja verot pysyisivät nykyisinä, niin verojen osuus bensan hinnasta olisi enää 34%.
Totta, täällä tulee asioita vähän kärjistettyä. Oisko se verojen osuus about 8 €/100 km? Omat autot menneet aina perushuolloilla, eli keskimäärin 300 eur/v ja monille sähkiksillekin on kait huolto-ohjelmassa jokin pieni vuosittainen tarkastus. Painon ja tehon takia taas nivelet, renkaat yms. on kovemmalla kulutuksella sähkiksissä. Korjauskulut sähkiksissä tietysti hirvittää ja varsinkin jutut Teslojen akuista ja varaosahinnoista laittavat tuulta purjeisiin.
Toivottavasti ne kestävät ja toimivat myös paljon ajettuina, se olisi kaikkien etu. Pitäisi edistää uusia asioita, eikä keksiä esteitä niiden käytölle, mutta ei myöskään pakottaa kaikkia siirtymään heti ja luomaan vääriä mielikuvia. Eikös lankapuhelimiakin ole vielä ja ne sopivat monen käyttöön ihan täysin.
300e/vuosi? Paljonko maksaa jakopää remontit, 1000e? , hajonneet jakopäät joista moottori vaurio 5000e. Imusarja ja egr vaihdot 1500e.. Listaa vois jatkaa kuinka paljon vaan. Kyllä polttiksen remontteihin menee enemmän kuin sähkiksen vaikka tulis koko akuston vaihto eteen.
Ei mene, koska voi ajaa tonnin tai parin polttiksella mihin ei voi tulla yli tonnin tai parin vikaa, mutta sähköautoilla vastaavaa mahdollisuutta ei ole eikä tule olemaan. Ja silti saa ajaa suhteellisen modernilla noin 15v vuotta vanhalla autolla.
Tuohan on kuin ajelisi modernilla 15 vuotta vanhalla hevosella 🤣
Olen ajanut jopa tämän vuosituhannen autollakin, mutta en huomannut merkittävää eroa 20 vuotta vanhaan. Molempia joutuu ihan itse ajamaan, molemmilla ruuhkassa matelu tai liikennevaloissa seisominen vatuttaa ihan yhtä paljon. Molemmilla joutuu noudattamaan samoja nopeusrajoituksia ja matkoihin kuluu yhtä paljon aikaa.
Katsotaan sitten kun täysin autonomisia autoja on markkinoilla, että joko autoilu muuttuu mukavammaksi.
Tietysti ihmiset arvostavat autoissa eri asioita joten voi olla että sinulle uusi auto ei ole sitten rahansa arvoinen. Mutta kyllä itse nautin uuden autoni ominaisuuksista nimenomaan ruuhkassa madellessa ja nopeusrajoituksia noudattaessa. Se kun osaa automaattisesti säilyttää etäisyyden edellä ajavaan ja vaikka pysäyttää itsestään jos edessä oleva pysähtyy. Ja sitten se lähtee itsekseen liikkelle kun edessä olevakin lähtee. Ja se osaa lukea nopeusrajoitukset joten en aja vahingossa ylinopeutta vaan auto säätää vakkarin ollessa päällä itse nopeutensa oikeaksi.
Nämä ominaisuudet tekevät ruuhkassa ajamisen ja pitkät matkat todella paljon rennommiksi kuin vanhemmalla autollani joka noita temppuja ei osannut.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
8 vuotta vanha tesla. Uudet akut 20000 euroo. Halpaa tosiaankin sähköautoilu.